英国有很多这样的民企，到现在其实也有。至于一架战斗机只有一个飞行员，是指轻型制空战斗机只有一名飞行员。为什么武装直升机需要两个人，而战斗机更复杂，却都是一个飞行员的比较多？这个问题提的非常好。因此，制空战斗机确实一个人就够了。
当今战斗机是双座厉害还是单座厉害？
年代越早的战机，就越能在双座双发战机上体现出优势，毕竟在那个机炮是战机主要火力的年代里，双方战机只能靠机炮进行狗斗，双座双发战机有专门使用机炮的射击手，会比单发战机驾驶员既要驾驶飞机又要机炮射击，能抓准最佳射击机会的机率大出许多，两个人干一个人的事当然胜率更大。而随着科技的进步，如今的第四代隐身战机基本上都取消了航炮，改用空空导弹进行空中格斗，这个时候战机格斗取胜的因素也发生了改变，讲求“先发现、先发射，先命中”。
战斗机为什么要双机起飞？双机起飞有什么好处？
这是现代空战战术需要！不论进攻还是防御，单位时间内起飞的战机越多，越能及时形成战斗力。其实也不一定要双机起飞，四机、三机的编队起飞也是有的。但一次起飞越多，越考验飞行员的默契，安全风险越高。双机之所以是一个常见的选择，是战术需要：现代空战多以双机为单位。单机无法得到掩护，容易被后方偷袭，尤其是发起攻击时注意力都在前方，容易出现螳螂捕蝉黄雀在后的场面。
一代王牌红男爵里奇特霍芬就是败在新手偷袭（后方接近偷袭也是红男爵自己的战术）。三机编队则在实战检验中发现转动不灵互相妨碍。双机编队一架长机一架僚机，形成默契后，互相配合，互相掩护，比如一架战机攻击敌人，另一架警戒掩护，视情况还可以上去补刀。这是最灵活实用的空战队形，共同起飞以后就是马上可以投入战斗一个作战单位。
同级别的，双座战机与单座机空战，能体现出双人的优势吗？
如何比较战斗机的空战性能，能量机动理论将这个复杂的比较关系转化为简单的数学模型量化关系，即能量机动理论公式：战斗机的单位剩余功率（specific excess power，简称SEP）=（推力-阻力）*速度/重量，在战机包线里任何一点，SEP较高的一方战斗机性能占优。飞机的其他性能参数如稳定盘旋性能、升限等都与SEP有关，空战制胜四要素（高度、速度、火力、机动）中的三个与SEP有关。
歼-11B与其双座机不难得出一个结论，同一型号战斗机的气动布局、发动机推力都一样，双座机型号增加一个座舱，重量增加了上百公斤，能量机动理论公式分母变大了，战机的性能必然大幅度下降。事实上，在飞机设计阶段，工程师为减少哪怕一克重量绞尽脑汁。有个故事，在F-16战机时，总设计师曾经悬赏谁减少一克重量，就奖励一克黄金，由此可见对控制战斗机重量的极限追求。
能量机动空战有人说，两个飞行员配合空战效率是不是更高，事实上两人配合达不到1 1=2的效果，甚至还会小于1，空战讲究的是人机合一，多一个人完全是累赘。现代空战由数据链系统提供空中情报，接敌后火控雷达锁定发射主动制导雷达完事，格斗空战更是一个人的戏码，头盔瞄准具看到哪里打到哪里，多一个人也是累赘。同型号战机双座机往往是该型战机的教练机，比如歼-11B与歼-11BS，双座型前舱为新飞行员，后舱为教练员；或者该型战机改进型战斗轰炸机，比如苏-27与苏-30、歼-11B与歼-16。
战斗轰炸机的主要作战功能是对地攻击，携带了大量对地、对舰精确制导炸弹，如歼-16，有12个挂点8吨载弹量，号称“炸弹卡车”。后舱飞机员专司对地武器操作，有些精确制导炸弹还需要进行人工制导修正，如电视制导导弹，飞行员通过“磨球”控制最后炸点。只有在前舱飞行员出现特殊情况，失去驾驶飞机的能力时，后舱飞行员才接过联动的驾驶杆进行飞行操作。
二战英国有喷火战斗机，为什么还要向美国购买P40战斗机呢？
谢邀，如果说性能优秀战斗力强的话W君会舍弃P40而坚决的战队喷火战机的。但英国购入P40战机其实也是无奈之举。主要是希特勒把丘吉尔都炸哭了。在最早的时间里，英国的喷火战机是超级马琳（Supermarine）这个公司进行生产的。现在如果评论超级马琳，就得说两点了：首先这是一个航空业设计鬼才公司，他在一战之前就不断的拿到了很多航空设计的奖项。
即便是喷火战机其实也有当初获奖作品“超级海军”S6的影子。可以说这家公司的航空设计天分是一脉传承下来的。但另一方面则是“超级马琳”本身是一家民企虽然有很高的天赋但是并不具备现代化生产的意识。英国有很多这样的民企，到现在其实也有。W君知道一家英国的小企业做碳纤维为主要导体的音箱线，大约2万多英镑一米的价格，音质极好，但是这家公司一共就只有7个人，每年卖出不到200米的电线，够吃够喝就够了，不会考虑扩大生产什么事情。
超级马琳起初其实就是这样的一家企业，赚的名誉比赚钱重要。于是从最开始起喷火战斗机的产量也就一直上不去。在1940年的时候，超级马琳的喷火战斗机基本上是集中在伍尔斯顿（Woolston）的超级海军工厂进行生产的。当时就仅仅只考虑了基本的防空和防破坏对策。喷火战机从工厂生产出大部分结构后，被运输到伍尔斯顿以北伊斯特利的机场进行组装和调试。
基本上还都是手工作业，而最终调试喷火战机的工作也就落在了超级马琳的工程经理HB普拉特身上，注意，这就只一个人对整个的事情负责。在1940年秋天，伍尔斯顿的超级海军工厂被炸，导致超级海军工厂废弃。所以在1940年的年底开始，喷火战机就得由很多的其他工厂一起分散生产了。这是超级马琳本身的工程管理措施就出现了薄弱点。
这直接就造成了喷火战机的产量从超级海军工厂每个季度363架的产量直接跌倒了一个季度不到180架。在之后虽然经过不断的管理措施改进，但很长时间以来每个季度也没有超过300架的产量。分散生产的工厂啥样子？有几家其实就是车库作坊！而且问题还在超级马琳的工程经理HB普拉特身上，他没有办法让喷火战机的生产标准化和流程化，个人风格过于强烈的管理方式导致喷火战机在最终调试上问题连连。
能飞去战场的喷火战机都是好飞机，但要成为好飞机之前要经历不好的生产管理而弯路连连。……而当时英国在不列颠空战中损失也过于巨大，国内产能跟不上又不能没有飞机用，所以就只好去购买和喷火战机相近的P40了。其实买的也并不多，英国一共才买了150架P40，在后面喷火的产能最终上来以后其实还是使用喷火战机的。150架P40和喷火8000多架的产量来比就是九牛一毛吧。
为什么武装直升机需要两个人，而战斗机更复杂却都是一个飞行员的多？
为什么武装直升机需要两个人，而战斗机更复杂，却都是一个飞行员的比较多？ 这个问题提的非常好。因为，武装直升机和战斗机的用途不同，人员也就不同。 武装直升机是装有武器、为执行作战任务而研制的军用直升机，又称攻击直升机。主要用于攻击地面目标如步兵、装甲车辆和建筑。作为“超低空的空中杀手”和“树梢高度的威慑力量”，武装直升机一般是执行超低空飞行对地攻击任务。
然而，由于地形环境复杂，直升机驾驶员必须要精力集中进行驾驶，这样就无法有效地操作武器对地面实施有效攻击，因此需要有一名操纵武器的操作员。所以，武装直升机需要驾驶员和武器操控员两个人。其中，一个是专门负责驾驶的，在战场上能准确的击中目标和及时的躲避敌人的射击，而另外一个人则是专门负责操控武器，一心一用，各司其职。
其实俄罗斯曾经也试过只用一人驾驶的武装直升机，并且特意研制出了卡50，但是结果却发现一个人根本应付不过来，因此也没有大量投入到空军配给中。今年的2月，叙利亚当地时间10日13时，一架土耳其陆军航空兵的武装直升机，在阿夫林地区执行对地打击任务时，被便携式防空导弹所击落，包括一名驾驶员和一名武器操作员的机上两名飞行员全部身亡。
至于一架战斗机只有一个飞行员，是指轻型制空战斗机只有一名飞行员。这是因为，制空战斗机主要是用于控制空中，没有对地攻击能力。这样飞行员只要注视前方敌机情况就可以了，不用担心地面复杂因素，也不需要对地面目标实施攻击，所以一名飞行员就够用了。因此，制空战斗机确实一个人就够了。但是，对地攻击机，大多都需要2个人。
