一、火车性质有差别，虽然都是用电，南方动车多，自动控制的零器件也多，可能有一些对温度对下雪比较敏感的设备在下雪时会有一些影响，但火车就是火车，不管是不是动车，建造时是考虑了一些极端情况的，因此会有影响，但因为设备的原因影响倒不是太大。
为什么哈尔滨新疆下雪也没怎么出现过火车晚点，而广州郑州一下雪就使劲晚点？
看到有些评论真是脑洞大开 ，不得不佩服网友的智慧，可能的原因是南方下雪少，火车司机一看到下雪好奇，下去玩雪去了，所以晚点了[偷笑]；可能的原因还有南方的火车没有安装雪地胎，所以跑不了。[捂脸]就实际情况来看，还是有一些差别的，怎么说呢，这种差别即客观存在，又情有可原。一般的雪对火车影响不大，大雪时就会有一些影响，比如影响火车过岔子，如果冻住以后，有可能造成错轨，这样一来有可能造成列车冲突；大雪还可能造成电力接触网断线塌网，造成停动；同时也影响司机瞭望，虽然已经都是电器自动作操作，大爆雪慢行同样会造成晚点。
一、火车性质有差别，虽然都是用电，但是南方动车多，自动控制的零器件也多，可能有一些对温度对下雪比较敏感的设备在下雪时会有一些影响，但火车就是火车，不管是不是动车，建造时还是考虑了一些极端情况的，因此会有影响，但因为设备的原因影响倒不是太大。就像前几天俄罗斯的飞机又在雷暴天气降落了，其他飞机就不会。同样的飞机，为什么会有不同的区别，和设备本身应该关系不大。
二、处理机制不同。北方冬天长，寒期久，下雪寒冻已经司空见惯。而且北方有个好习惯是下了雪即时或者第二天必清扫，包括高速公路都是。北方的日常工作可能就是南方的应急预案了，这么想来如果是北方应急预案出现的那种大雪，可能就会是南方不能承受之重，比如08年南方那场雪灾。三、日常重点工作有差异。因为气候原因，越是往南的地方，下雪越少，自然他们的工作重心不会放在清雪上面，而北方在冬天主要应对的就是寒冷天气，如此一来制度上，重心上，准备工作上，包括各类清雪设备投入上都会有差别。
四、地理原因造成的速度感观差。东北还好，大平原，但是新疆这种多山的地理情况，火车即便不下雪的时候，速度也会比南方要慢上许多。加之北方应对冰雪天气已十分习惯，因此北方下雪时，虽然也会有影响，但是影响不会太大。因此在心理上感觉南方下雪后晚点的特别厉害，但是实际上可能同样长度的距离，有可能还是比北方要快的。
