Z字头客车是2004年4月第五次大提速的时候开行的，当时主要是在京沪、京广、京哈等线路开行时速160公里夕发朝至的直达特快列车，Z代表直达的意思，使用的是25T型客车，构造时速160公里，有一些是庞巴迪BSP客车。那运转车长是干什么的呢？是管车的，列车有事找就找运转车长。
火车守车的作用是什么？
相信很多80后以上朋友对这个守车都不陌生，长长的货物列车后面跟着这么一个小车。这个车叫守车，是挂在货物列车尾部，由运转车长乘座的工作车。守车里面的设备其实很简单，就一块风表和一个紧急制动阀。在守车两侧的窗户处，各有一个方便运转车长途中瞭望列车运行情况的铁椅子（固定死了，无法移动的）。守车中间还有一个铁炉子，取暖、热个饭菜之类的。
开车前，运转车长要检查风表的风压是否达到了规定要求。列车运行途中，车长还要负责观察列车运行情况，监控货物装载情况。那运转车长是干什么的呢？是管车的，列车有事找就找运转车长。他曾是铁路运输部门的重要工种，他接受调度员和车站值班员指挥，验收列车并将列车移交到下一个区段站或者是车长。按照列车运行计划完成乘务任务，负有把货物和旅客列车安全正点输送到目的地的职责。
请问火车的Z车和T有什么区别？
T字头的客车目前绝大多数使用的是25K型的客车，这种车厢是1996年开始生产的，2003年停产，是铁路前几次大提速的产品，最初的构造时速是160公里，但因为一些设计上的原因，最高运营的时速也就140公里的样子。25K型客车原先是蓝白相间的涂装，2014年铁路总公司搞客车刷绿这些名堂，结果现在看到的25K是一身墨绿色了。
T是特快的意思，特快列车停站比K字头的快速列车要少一些，速度要快一些。Z字头客车是2004年4月第五次大提速的时候开行的，当时主要是在京沪、京广、京哈等线路开行时速160公里夕发朝至的直达特快列车，Z代表直达的意思，使用的是25T型客车，构造时速160公里，还有一些是庞巴迪BSP客车。最初这些车中途都不办理上下客，最多个别车站作技术性的停车。
但是过了几年，个别Z车也中途上下客了，再后来越来越多的Z车名不副实，很多T字头甚至K字头列车都有升级为Z字头车的，换了时速160公里的25T型客车，但是中途一些车站都要办理上下客，很多Z车也不是夕发朝至了，只是比T字头和K字头客车停站少一些，速度快一些，而且Z、T、K三种车的票价标准也是一样的。Z字头客车使用的25T最初是白色涂装，后来都刷成墨绿色了。
