刀兵：三国战记1第1关拿人遁书路线，打开里面有飞盘的箱子，（用飞盘杀死刀兵即可）铁甲令：打孙姬那个场地，用从枪卒撞出的（铁莲花，杀死第1只铁甲兵。女火把：（走4剑路线）可以拿此令豹子：①第1关豹房②第2关无限铁甲处2个大箱子③第3关刚出来再10秒内杀死第2批豹子④吕布最后杀死（有时间关系）老虎：①第2关，见王平路线，途中有个大箱子，先把小兵全不杀死，等时间一出，杀死老虎就有②吕布处。
铁甲雄兵怎么升级快？
我全英雄但都是6级左右，还差50级英雄之路才能换秦琼黄金甲，路漫漫啊！打军团虽然打好了一局有3000经验，但碰到坑队友送光的时候也影响得分效率。打人机倒是稳定，一局固定1000-2000，但打俩小时就进入疲劳不给经验了。打武将竞技可以选3个武将，每个武将拿几个人有，结算都有600以上经验。名品不给经验。
青版三国战纪铁甲令牌怎么玩？
刀兵：三国战记1第1关拿人遁书路线，打开里面有飞盘的箱子，（用飞盘杀死刀兵即可） 铁甲令：打孙姬那个场地，用从枪卒撞出的（铁莲花，杀死第1只铁甲兵。 ） 蓝枪卒：第2关走王平路线（撞1下）就可以拿到。 弓箭手：第3关走2次下路，之后到达的第1个场地，速杀所有小兵（不要进山洞）杀死4只弓手就有(落石头那里） 训兽师：拿到弓手令后，第2个画面（撞贪睡的训兽师），就有。
女火把：（走4剑路线）可以拿此令 豹子：①第1关豹房②第2关无限铁甲处2个大箱子③第3关刚出来再10秒内杀死第2批豹子④吕布最后杀死（有时间关系） 老虎：①第2关，见王平路线，途中有个大箱子，先把小兵全不杀死，等时间一出，杀死老虎就有②吕布处。 熊：①竹林3只被笼子困住的熊，用道具杀死，要想100%拿到就快度杀死3只熊②吕布处③第5关，雪战夺荆州处有只熊杀死就有（几率问题） 牛：①王平处调第2个选项，第3关走下上路，也就是下路拿青刚剑路线。
过完第3关，火烧连营杀死所有小兵（可以选择进密室）撞沙摩柯2下就有（跟时间有关，最好选择不进密室）②吕布处。 最保守路线： 第1关拿豹子 第2关拿老虎选冰剑路线（刚出来可拿豹子） 第3关走冰剑路线 第4关拿牛 吕布处拿熊 第5关再拿熊 如果第2关没拿到老虎，可以再吕布处拿 如果吕布处没拿到熊可以再第5关拿 如果第1关忘记拿豹子，可以在第2关刚出来的时候拿 如果沙摩柯没拿到牛令，可以到吕布处拿。
一战时期，德国的坦克性能如何？
一战时期德国的坦克是用来搞笑或者卖萌的，不仅设计上很糟糕，产量也非常少。或许真是因为一战时期英法的坦克对德国冲击太大，才让德国在二战把装甲战玩出了花。严格的来说，德国人在一战中只投入了一种坦克-A7V。按照现代的眼光，与其将其称之为坦克倒还不如叫他履带式重型装甲步战车。正面30mm，侧面15mm的装甲能抵挡常规子弹的设计。
但是顶部6mm的装甲会被手榴弹的爆炸而导致内部钢板崩落，以至乘员受伤。30多吨的重量配备两个100马力的4缸发动机，外加独立的悬挂让他的公路速度性能比英国的水柜好点，但过高的重心和极低的离地间隙让他越野性能极差它主武器是一门5.7cm步兵炮，还有6挺机枪，每一门炮和机枪都得配一名射手和副射手，外加车长、驾驶员、机械师、通讯员，一台完全编制的A7V就得18个人...不过也无所谓，这货从头到尾就生产了20台，也没有专门的生产线，因此每一台都是手工打造，贵的要死，也没对战争产生实质影响。
二战前谁的思想和政策，带歪了苏联军工造出来bt？后来谁扶正搞出kv t34？
BT作为一种30年代定型的快速坦克，在当时技术是很先进的。这种高速轻甲求生存的思路也不能说就是错误，英国二战期间的多种巡洋坦克也是走的这条路。实际上远东的BT一直到45年八月风暴仍然是主力车型之一。T-34的总体设计思路、倾斜装甲、悬挂系统等其实来自BTBT系列缘起于美国的克里斯蒂快速坦克设计，当时坦克这个概念都没有完全固定下来，各种探索都有，总不能说发明者就把谁带歪了吧。
无炮塔的克里斯蒂样车，当年苏联进口的原型车就是这样的BT有个毁誉参半的能力就是不装履带的负重轮公路高速行走功能，这个功能并不实用，也增加了车的复杂程度和制造成本。但在当时尝试此种能力也并非仅苏联一家，比如瑞典也搞过轮履两用的试验车，新西兰甚至在二战中还在尝试类似设计。今天说不对实际上是建立在之前试错的基础上，如果之前没有BT之类车型尝试，今天假如突然出个新闻中国某种坦克摘了履带能跑，保证网上一堆人美帝惊呼不可战胜。
所以不要太苛求先行者。除此之外我还真想不出BT系列有啥不可原谅的毛病。实际上不管是T-26也好，BT也好，在30年代都是平均线以上的优秀车型。如果说有什么问题的话就是为啥在战前造了如此之多。这个要怪恐怕只能怪后来被捧成活圣人的图哈切夫斯基元帅，在他的大纵深作战设想中，BT是突破之后向纵深发展胜利的快速车型。
这样想本也不错，但狂造数千辆就未免是不顾国力的狂举了，甚至超过了保障能力，结果后来战争到来的时候不但老旧了而且还失修。硬要给BT定罪，我看也只有这位来扛至于T-34，这本来就是在BT基础上进一步发展出来的车型。根据西班牙内战时期的经验，去掉复杂的负重轮行走功能，加厚装甲，强化火炮，最后出来的就是一代名车T-34。
BT-7M、A-20、T-34 1940型、T-34 1941型的型号演化第一功臣当然是设计师科仕金，敏锐地发现和解决了所有问题，设计了一代名车并为了它奋斗到底。当时他几乎是在孤军奋战，而对手包括科京和他老丈人伏罗希洛夫元帅、巴甫洛夫大将、库里克元帅等一干大佬。在当时的政治环境下如果失败就是人民的敌人要身败名裂的。
科仕金为T-34的研制付出了生命的代价，但好歹名誉未受损也是万幸。第二功臣就是斯大林，没有钢铁同志拍板再好的设计也是枉然，再好的设计师也免不了进监狱。斯大林同志没被身边的佞幸左右，慧眼识珠，保下了这个优秀型号。第三功臣是元首和他身边的一票人。科仕金死后苏联曾使用进口的德国三号坦克样车和T-34等苏联坦克进行对比试验，前面我说的一堆小人佞幸于是总结出三号坦克的种种优点，并要求按此设计新的T-34M。
