好在中国人提出特殊的要求，将这个最大的缺点解决了。 二战中，德军使用这种火炮到战争结束，一共生产了5000多门，任何一个德军作战的战场都可以看到这种火炮。这几张图都是国军购买的柴油越野载重汽车拖曳 大炮的场面。这种载重汽车本来是履带结构，为了提高寿命，卖到中国来改用轮式结构，专门用来拉这种中国人买的重炮。
在双方政府还在激烈交涉的同时，莱茵金属公司在1935年已经开始生产了。总体来说，sFH18 150毫米榴弹炮在当时来说，确实是世界第一流的火炮，也是二战德军最主要的150毫米榴弹炮，一直用到二战结束。整个二战中，德军共生产了5400门sFH18 150毫米榴弹炮，甚至还将这种榴弹炮做成了著名的野蜂式自行火炮，这种自行火炮也生产了700多门。
虽然在二战中后期看来，sFH18 150毫米榴弹炮有着一个较大的缺陷，就是它的射程较近！它的射程约为13公里，不如苏军主力152毫米榴弹炮的17公里，也不如美国M1 155榴弹炮的14.5公里。不过，苏美两种火炮都是sFH18 150毫米榴弹炮诞生10年以后的产物。诸如美军M1 155榴弹炮干脆是1941年才研发成功的，不是一个时代的东西！德军解决的办法是在1941年使用火箭助推炮弹，将射程增加到16公里，后来采用新式的普通榴弹，也将射程增加到15公里。
不过，这些都和中国完全无关了，因为中德关系在1939年已经完全中断了。就1935年来说，sFH18 150毫米榴弹炮是无人能企及的。无论精度，机动性，威力，它均是世界最顶尖的。对于射程这个几乎唯一的缺陷上，精明的中国人也做了一些特殊要求。在中国人的要求下，对于第一批24门sFH18 150毫米榴弹炮，莱茵金属公司将其炮管长度从30倍口径加到32倍。
这样虽然总重量大了一些，但射程也提到了15公里多。这样一来，这个唯一的缺陷也就不存在了。相比起来，我们的敌人日本的同类火炮，就相差很远。除了精度，威力以外不谈，就算是sFH18 150毫米榴弹炮的短板射程上，也不弱于日军。当时日军1932年研发的最新型榴弹炮 90式，射程也不过才13公里，而老式的大正4年150毫米榴弹炮，射程仅仅为9多公里。
而1937年研发的96式150毫米榴弹炮，射程也不过是12公里。只有日军的所谓野战加农炮比较厉害，比如八九式150mm野战加农炮的射程很远，威力也大，但炮就重了很多，是sFH18一倍有余。这么大的重量，自然难以有效机动。该炮用重型卡车牵引，时速仅为每小时8公里，和人散步的速度差不多。而且该炮部署非常麻烦，最大射角时炮尾下的地面挖掘50厘米深的坑。
自然，该炮其实作为特种火炮使用，实际作用就大大减弱了！由于花了大价钱，所以国民政府对这批火炮是极为重视的。在莱茵金属公司生产期间，中国安排精选技术人员赶赴德国监督制造，同时也学习火炮制造和组装技术。这些人的态度比德国人还严谨，分管炮管验收的王国章回忆说：验 收标准都是根据德国陆军现行的有关炮兵兵器条例及德国工业法规进行。
从从锻造、铸造毛坯开始，先作材料试验，每个验收员都有一个专用小钢印，对于合格的毛 坯加盖钢印后才许发到加工工段进行加工，最后加工完成的部件必须有验收员原来盖的钢印者才能提请成品验收，验收合格后再加盖一个钢印才算正式成品。只有符 合上述手续的正式成品才允许进行组装，手续极为严格，对于确保质量却是必不可少的。
1935年，在希特勒的首肯下，德国陆军也开始装备sFH18 150毫米榴弹炮，而中国的这批在5月就已经全部生产验收完毕。由于日本人的作梗，这批火炮真的到了1936年才运送到中国。国民政府以此为基础，建立了中国历史上第一个机械化重炮团，炮10团。这个炮10团有2000多人，光是车辆就有近500辆，对中国军队来说已经是超级奢侈豪华了。
在多次实弹测试和后来的演习中都证明，sFH18 150毫米榴弹炮的精度极高，甚至到了令人无法相信的地步。在沪宁军事演习中，sFH18 150毫米榴弹炮对于固定目标的炮击精度，几乎做到弹无虚发。他的炮兵们甚至自豪的宣称：只要是固定不动的东西，不管再小，我们三炮之内一定打掉！使用这款火炮的炮兵们，在几十年后风烛残年时，还对克虏伯大炮的精度赞叹不已（其实是莱茵金属的炮），在他们心目中，德国火炮就是高精度的代名词。
威力上，sFH18 150毫米榴弹炮是极为可怕的。很 多朋友惊讶于：为什么各国都要花费巨资制造这种重型野战炮？因为它有着轻型火炮无法替代的巨大威力。以国军当时最先进的博福斯75毫米山炮为例，它的弹片杀伤 半径最远只有75米，也就是超过75米范围，士兵就是绝对安全的。实际上这只是理论数字，在75米这个距离只有零散的弹片，并不是密集的弹片雨，是否击中 敌人主要还是看运气了。
