1945年7月-1946年3月，半年多的时间里，苏联的工程师们就仿造了出了美军的B-29战机。而且，为了节约时间，他们选择了百分百地仿造：一架战机被完全分解拆开，两架战机被部分拆开以便用于逐步试机，另外两架则作为样机进行对比。最终，甚至就连美军放苏打水及烟灰的容器，也都原方不动的进行了复制。不过，由于当时苏联航空工业技术相对落后，B-29轰炸机的部件近11万个，而且美国轰炸机的许多部件、材料对于当时的苏联来说就算知道是什么也根本无法制造，因此，苏联人仿造出来的图-4战机，较之B-29战机就稍显笨重了一些：B-29战机上标准铝合金的厚度为十六分之一英寸，但苏联根本无法生产出如此薄的铝合金，所以，图-4机身上的铝合金厚度比B-29要厚得多，最终，仿制出来的图-4轰炸机就比B-29重了4吨多，因此，其飞行性能也稍逊于B-29战机。
不过，B-29战机上最为重要的武器自动控制技术和全增压乘员舱等核心技术，苏联人还是成功破解了，从而让图-4轰炸机和B-29轰炸机并没有质的区别，仍可称得上飞机制造历史上的仿造奇迹。关键地方进行创新。1945年11月，苏联开始仿造美军的ASH-72发动机。在这个过程中，美国WRIGHT公司和苏联在战前就有的合作发挥相当重要的作用：该公司的M-71发动机，和美军安装在B-29轰炸机上的R-3350发动机很是相似。
不过，在发动机上，苏联的工程师们并没有百分百的仿制，最终，他们造出来的ASH-73发动机，在功率方面甚至超过了B-29轰炸机上的发动机（飞机的航程有了提高），并因之成为苏联远程轰炸机上所用最后一款活塞式发动机。而且，由于在雷达方面苏军有着特别的优势，因此，苏联人仿造出来的图-4战机，所用的雷达系统及航电系统，也比B-29战机更为先进。
另外，在仿造的过程中，战斗民族不放过任何战斗机会的特点，也体现在了图-4战机的武备之上：图-4去掉了B-29使用的12.7毫米机枪，改为23毫米机炮，进攻火力更加凶猛。1947年2月28日，苏联生产出了第一架图-4轰炸机，同年5月首飞。1948年，图-4轰炸机开始进入苏联战略空军部队服役，至此，苏联空军真正拥有了战略轰炸能力。
据西方统计，到1954年，苏联一共部署了大约1300架图-4轰炸机。航程为5100公里的图-4轰炸机，装备有空中加油设备，因此，其不仅可以覆盖包括英国在内的全欧洲，而且还可以攻击美国本土。因此，被欧美称之为“公牛”的该型战机，绝对是上世纪五十年代苏联可以威慑欧美的战略性武器中国也得到过苏联援助的图-4远程轰炸机。
“创驰蓝天”和“地球梦科技”到底有什么厉害之处？
本田的地球梦只是针对动力总成系统的一次革新，而马自达的创驰蓝天则是一套矩阵化的体系；比如本田的地球梦只是针对发动机、变速箱两部分的改良技术，而创驰蓝天则是针对发动机、变速箱、车身及底盘四个部分的变革，相比较之下创驰蓝天侧重面更宽泛；而本田的地球梦则单纯针对发动机、变速箱，核心理念在于提高动力、降低油耗，想把鱼、熊掌兼得，不过喜忧参半吧。
。。创驰蓝天是一套体系，这个体系打造的车子全方面做的极为均衡，突出点在于油耗合理、操控优秀；本田地球梦则是单纯针对动力系统的升级，突出点在于动力爆棚、油耗合理，但它与创驰蓝天终究不是一回事，创驰蓝天由于双循环的理念，所以它想强调的更多是油耗；所以不要总认为创驰蓝天动力不行，实际上马自达的设计取向本就没有针对动力，以马自达的实力想弄高功率发动机不难，只不过它现在走的太超前，仅仅是玩了几年双循环、又一大步跨到超稀薄燃烧领域，所以说创驰蓝天未来的价值很大、具有里程碑的意义，超稀薄压燃汽油机给了所有车企一个可以想象到的未来，可能也关系到未来内燃机的最终进化形式，可以说这就是马自达未来的举措，但并没有针对动力下大力气，马自达强调的是理念。
。。实际上没有几家车企能有马自达那么疯狂，本田的地球梦还是更为务实的，地球梦系列发动机实现了高功率、低油耗的开发目标，可以说本田将油耗、动力这对反义词做到了非常理想的结合，几乎做到的鱼和熊掌得兼，平心而论鄙人开过的高性能发动机不少，但都有一个通病，那就是高油耗，但本田的地球梦系列动力真的很优秀，油耗一点不高，这就是本田所骄傲的地方；可以说本田的地球梦系列是接近完美的动力总成，只不过由于积炭、机油问题导致减分，也令地球梦系列多了一些槽点；本田好多年前就具备开发顶置喷油嘴直喷发动机的能力，结果对于地球梦却选择了侧置，结果导致了不少问题；不过除了这两个污点，地球梦系列依然算是完美的动力总成之作。
