新手股民怎样跟着别人炒股可以做到持续盈利?
持续盈利的定义:不管市场怎么变化,总能做到小幅盈利,有亏损,但不是大亏损,并且,偶然性机会中,出现大幅盈利。以上定义的核心1是“有亏损,但不是大亏损”。核心2是“小幅盈利”。核心3是“偶然性机会中,出现大幅盈利”。一、核心1:有亏损,但不是大亏损。投机有亏损是正常的,亏损是常态。但不能有大亏损。怎么避免大亏损呢?人类早就知道了答案,记住以下两条:1、不要搞大的。
书面语言是不要重仓交易。2、不要经常搞。书面语言是不要频繁交易。地球人都知道,地球人都做不到。如果你能做到,那就不得了。二、核心2:小幅盈利。要做到“轻车简从”。第一笔仓位小一点,直到有利润了,再加上第二笔。以此类推。一定要记住“直到有利润了”几个字。有人看不起小幅盈利,但它是复利的来源。别小看它,一般人做不到,如果你能做到,那就不一般了。
三、核心3:偶然性机会中,出现大幅盈利。赚大钱的秘诀在这里。世界万物,一定是偶然性中带走必然性。熊市久了,牛市一定会出现;买了100个股票,其中一个一定会牛气冲天;还有其他偶然性,不小心中了新股“长飞光纤”。有人会说,我等不到这种偶然性,那我说,你很不成熟。你在股市里没前途。说了这么多,回到问题本身,新手跟谁学习?跟书本学习,跟自己学习,书本上已经告诉你答案,关键是你要听书本的话;自己是投机成功与否的主宰,关键是你选择宰了自己,还是主宰了自己??!!人生的道路虽然漫长,但紧要处常常只有几步。
请问一下,我手里有5万块钱和一辆皮卡,在工业区,我能做什么?
5万元创业预算加上一台皮卡:建议继续「两班倒」近两年的皮卡热对于车企而言是利好,但对于没有接触过货运运输行业的汽车爱好者而言,选车很容易盲目——皮卡作为货运车辆并无“营运价值”,且皮卡的用车成本比较高。很多人处于对皮卡车型的喜爱而刻意找理由说服自己选择这种车,然而入手后带来的基本就是“迷茫”,下面来分析一下皮卡车能发挥什么价值,以及皮卡用户从事的行业特点。
1:皮卡的真实驾驶体现方式-私营业主工程承包商(体量不大的“包工头”)日化摆货私营业主职业农民与高价值农作物这三个“工种”是皮卡车用户的高度垂直消费群体,其共同点是已经有以一份收益可观的稳定职业,车辆的运力对于他们而言并不再是“刚需”。其需要运输运输的特点为“短平快”,在这里的概念为“货物小”“附加价值高”“追求高效率”,能在短时间内将物品送达则可以创造有别于从运输方面节省,以及均衡运费差异的更大价值。
用白话一些的语言解释:不靠运输行为本身创造价值,而是靠属于自己并且用车辆运输的商品创造巨大的价值。此类用户的共同特点是“不差钱”,所以对于运输物品的工具则会比较挑剔,即使是货车也得是前置后驱的长头车,要有良好的驾乘舒适体验,并且最好有四轮驱动系统——皮卡车符合要求。而很多单纯喜欢皮卡车车型的年轻汽车爱好者,为自己找一个理由比如“创业”,以此为借口购买一台价格并不低的皮卡车,这叫做【本末倒置】。
如上所述,皮卡车是在相对的事业有成之后,用以提升用户体验的升级;皮卡并是理想的“创业伙伴车型”,在没有稳定的事业之前买它做什么呢?总结:如果盲目的选择了一台皮卡车而失去了创业启动资金,唯一“重启”的方式是卖掉汽车储备资金,找一份自己熟悉并且熟练掌握技能的工作,从基础做起当做事业来做,这是能够走向成功的仅有的方式——务实一些。
而如果想要用皮卡车从事经营性货运运输,唯一的方式也是卖掉车并换车,皮卡用以货运有多少都不够赔的。2:皮卡的动力油耗与运力主流的10万级皮卡车一定会装备中大排量发动机,汽油机会≥2.0T/NA,柴油机往往在2.0~3.0T之间。这些使用非承载式车身的重车需要大排量高性能,重车加大排量发动机必然等于高油耗;汽油动力皮卡在城市道路通勤的平均开支可以达到“1元1公里”的标准,柴油车如果用技术落后的“铃系”2.5T~2.9T柴油机,其油耗也难以低于这一标准,这是多高的开支啊。
货车创造价值的方式是以运力赚钱运费,皮卡车由于整备质量很高所以额定载重量很小,平均只有500公斤左右的允许载重量。这点点的载重量加上非常高的油耗开支,可以说皮卡从事任何货物的运输进本都会亏损;这与被严重限制载重量的轻卡是相同的, 4.2米的平板或厢货也只是能拉几百或最低1吨左右的货物,这些车已经失去价值了。
C证可以驾驶的蓝牌轻卡,目前综合性价比最高的是微卡,五万左右的价格有最高接近2吨的运力,小排量发动机耗油量可控。想要从事货运运输行业就拿皮卡换微卡吧,总还能剩下些启动资金。至于期望以一台皮卡车去创业的消费者,建议冷静分析自己掌握的能力,长大一些的吧——创业并不简单。编辑:天和Auto内容:天和MCN头条号未经允许请勿转载,保留版权保护权利。