如果用“影豹有超跑的水平”“影豹是年轻人的第一辆超跑”“影豹在几十万以内无敌”等等词汇去描述，并且广为传播的话，这就会带来两个结果。那么这些ID有节奏的把影豹包装出脱离实际的形象，不就是先力捧影豹并且挖坑，随后再等消费者去唱衰影豹嘛，这就是捧杀。
年轻人第一台车，动力是刚需，影豹和MG6合适吗？
两车二选其一·影豹性能略强10-15万区间的高性能前驱轿车，曾经的热门选项是思域和菲斯塔，现在的选项是MG6和影豹；国产汽车超越合资汽车的基础首先是更强劲的性能，其次则更可靠的发动机与变速箱。思域的无级变速器频繁急加速容易出现高温保护，本就一般的动力会在高温保护之后变得很差；菲斯塔的问题则是干式双离合变速箱和车身结构强度过差（与思域相当），所以思域的销量在大幅下降、菲斯塔已然成为冷门车。
那么MG6和影豹能否接棒，这两款车的性能又是哪个更强呢？先看MG6吧。名爵MG6新款装备的发动机为15C4E-1.5T，可以视为通用LFV的高功率版本；动力储备达到了133kw/285N·m（1500~4000rpm）的标准，可以说在同级轿车中真的属于高标准了。变速箱也换装为七档湿式双离合，传动效率的优势比较突出，加速感受确实没有令人失望；但是也不是非常的强劲，相比老款反而有细微的下降。
新款的整备质量为1335kg，推重比为135.49Hp/T，理论上这是个能够达到7.5秒左右破百的标准；老款车在使用低功率发动机的前提下实现了接近7.6秒，新款却只能勉强突破8秒，这个成绩略差了一些。究其原因应当是这台湿式双离合变速箱的传动效率略低于老款的干式机型，但采用湿式离合器的可靠性还是会高很多，综合零点几秒的差距和用车体验与用车成本分析，还是新款的性价比高出很多。
然而，对于新款名爵MG6还是要给出一个差评，问题在于外观设计实在是过于前卫了；老款的MG6还是有些英系汽车的优雅感的，整车线条没有特别的犀利但也不显得呆板，掀背式尾门的设计让C柱的过渡非常自然，实车看起来确实不错。但是新款的车头设计有些扎眼，细长的大灯有些“眯眯眼”的感觉，尺寸过大的中网有些夸张，车头的视觉效果就像是个咧开大嘴的鲶鱼头。
对于新款车的设计评价普遍为差评，不过内饰倒是还算规整，科技感也比较强；如果能接受或喜欢这种设计则MG6值得选择，反之感觉有些别扭则建议考虑影豹。传祺影豹的指导价为9.83-12.8万，价格要比MG6自动版低一些，不过这辆车没有手动挡选项；车身尺寸为4700*1850*1432，轴距2736mm，尺寸标准也与MG6相当。
设计风格虽然也基本相同但细节的处理似乎更容易接受，比如中网和大灯的比例更显协调，大灯就像是汽车的眼睛、炯炯有神的大灯总比眯眯眼看起来更有气质，车身线条的肌肉感也比较强；尾部同样采用了大溜背的设计，与尾箱融为一体的尾翼也更自然一些。可以说影豹的设计水平要高于MG6，墨绿色的视觉效果比MG6草绿色也更显沉稳和硬派。
内饰的设计采用了双联屏，与MG6分开布局的设计算是各有千秋，客观评价应当是都不差！只是配置孰优孰劣还无法确定，因为换代版的MG6还没有车辆的具体信息；而影豹已经确定配置，除9.83万的版本没有L2级辅助驾驶配置和倒车影像以外，中低配都加入了这两项配置（仅缺少并线辅助、使用普通自适应巡航），旗舰版加入了并线辅助系统和全景影像，综合其价格而言确实算高配标准了，尤其是除低配以外还都有侧气囊和头部气帘。
影豹确实是在打性价比的牌，那么性能究竟如何呢？影豹装备的发动机为4A15J2-1.5T，是在老款基础上略有提升的高功率版本，标准为130kw/270N·m（1500~4000rpm），参数略比15C4E差一些；变速箱同样为七档湿式双离合，标准基本一致。整备低配为1345kg、其他版本为1400kg，推重比分别为131、126Hp/T，加速性能会不会比MG6差一点呢？其公布的百公里加速成绩为6.95秒，实测不同版本的成绩可以达到7.0-7.5秒区间，某些知名车媒体测试的中高配在7.5-7.8秒之间，这要比MG6略微领先一点。
3个月，从月销过万到跌入谷底，传祺影豹经历了什么？
经典「捧杀」案例·传祺影豹传祺影豹是一辆很有争议的轿车，此车自上市以来就有极高的热度，究其原因与优秀的设计和不错的动力有直接关系；所以很快的实现了月销量破万，可是近期的销量却呈直线下滑趋势，这是为什么呢？其实原因还是影豹有优秀的设计和不错的动力，但更重要的是其价格重合了一众竞品，其中还有一些合资品牌的热销轿车。
这就难免要被“捧杀”！影豹看起来真的不错，如果我年轻十岁且预算在10万左右的话，这辆轿车也会被作为首选项；绝对不会去选择本田思域、现代菲斯塔、日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗宝等合资车，原因很简单，首先这些车没有影豹的加速性能强，其次合资车习惯性的减配令人不放心，车辆不是在明面的配置单上缩水，就是在看不见的车身钢材或其他材料上缩水；其次此类合资车不是用低级的干式双离合，就是用低温保护问题突出且使用寿命短的无级变速器，品质很差。
什么叫作“捧杀”？面对一个实力不俗的新秀，毁掉它的最简单的方式不是“上来就骂”，而是把它捧到非常高、高到不合理的程度；比如影豹，这台车有优秀的设计和不错的加速性能，理想的解读应当是“10万级别、前置前驱运动风格代步轿车的标杆”。但是如果用“影豹有超跑的水平”“影豹是年轻人的第一辆超跑”“影豹在几十万以内无敌”等等词汇去描述，并且广为传播的话，这就会带来两个结果。
懂车的消费者对影豹表现出不屑不懂车的消费者在实际体验过影豹后表示很失望第一种心态的形成很容易理解，因为懂得什么叫作“一分钱一分货”，把便宜的车吹到没边不就是在侮辱消费者的智商吗？所以奇瑞和标致雪铁龙汽车的销量始终不高，奇瑞的“自来水”就有盲目吹嘘的特点，吹得很离谱，但看起来也像是在捧杀；标致雪铁龙的水军倒是不掩饰，就是纯粹的水平低，结果只能是让越来越多的消费者淘汰这两个品牌。
可是影豹很明显是被其他汽车厂商捧杀的，因为广汽传祺的营销水平不至于如此之低，不会脱离实际的包装这台车；这点从某些ID对影豹的评测就能得出答案，那些ID大部分都是外国汽车厂商豢养的车评人，怎么就忽然跑来给中国汽车品牌做宣传了呢？其心叵测。第二类心态不难理解，某些知名ID从外国汽车厂商的阵营里窜了出来，给予这台国产轿车一个极其不合理的、极度夸张的好评，于是就会对这辆车产生非常大的兴趣，并且有极高的期望值。
内心会认为这辆车真的有超跑的动力和操控，那么只要试驾就会失望。因为这只是一辆看起来很运动的前置前驱车，前驱车谈什么操控？弹簧软点，能有效过滤振动和冲击就得了，加速快也只是体验直线加速的乐趣和提升高速驾驶的安全性，这是理性的期望值标准。那么这些ID有节奏的把影豹包装出脱离实际的形象，不就是先力捧影豹并且挖坑，随后再等消费者去唱衰影豹嘛，这就是捧杀。
综上所述，影豹从月销破万到销量跌落到边缘，上演的是一场经典的营销之战，生动的解释了什么叫作捧杀；其次又遇到了因俄乌冲突导致的芯片供应短缺，车辆交付能力大大受到影响，于是关注这辆车的消费者就会考虑换品牌了，而风格类似的品牌还能有哪些呢？……不过这种玩法已经被越来越多的消费者看透了，相信这一轮的影豹能够闯过难关。
