那奇瑞到底是怎么了呢？有的人说是奇瑞专注于研发，有的人说是奇瑞不善于营销。结语以上就是我对乌克兰的印象，可以说，这次去乌克兰的旅途非常精彩，他们没钱，可是我有钱啊！所以，有钱走到哪里都是享受，幸亏我没有找乌克兰女朋友，不然，我这5000块钱的工资就不够花了！你对乌克兰怎么看呢？。
奇瑞到底怎么了？
提到奇瑞可以说具有很大的两面性，一方面是技术奇瑞，一个埋头造车的理工男。一方面是垃圾奇瑞，修车排队。这些年奇瑞发布了许多新车，每一款上市都让人眼前一亮，但很快就被淹没在车海之中，产品销量日渐萎缩，感觉就要淡出人们的视野。那奇瑞到底是怎么了呢？有的人说是奇瑞专注于研发，有的人说是奇瑞不善于营销。个人感觉都不是，而是奇瑞经营管理思路出现了问题。
奇瑞的确在研发上取得了不错的成绩，在发动机，变速箱领域可以说在国内，甚至与合资品牌相比也丝毫不差。但在整车制造上，产品混乱，对品牌的维护不够专注，不断的推出新品牌，销量一旦不好就放弃，没有去听听消费者的意见，没有对产品存在的问题进行整改。每一款产品留下的问题都形成了不好的口碑，转接到下一个新产品上。这样奇瑞的口碑就越来越差，严重的影响了产品的形象，使消费者不敢购买。
奇瑞对市场的关注度可以说差到了极点。奇瑞是国产品牌里最早推出SUV车型的企业，却没能享受到SUV的红利。当年奇瑞推出瑞虎3，销量还不错，也许正是因为销量不错，奇瑞就一直用这款车征战市场。SUV大热，各个企业围绕SUV大做文章，取得了良好的经济效益。而奇瑞就推了一款瑞虎5，瑞虎5上市本是一车难求，但随着竞品的不断涌现，瑞虎5显得力不从心了。
奇瑞不是把它改进升级，而是又一次放弃了。奇瑞汽车的质量管理也是一个问题，新产品上市后，总会出现一些问题，虽然新产品出现一些小问题很正常，但却没有引起企业的关注，及时的加以整改，而这些看似很简单的问题却影响了消费者的使用感受，造成极坏的口碑。当年艾瑞泽7上市，奇瑞一句“我们终于会造车了”，价格也上去了，但却没能得到消费者的关注，销量也没能打开，最终价格一降再降，也没能挽回一辆好车的延续。
而且从艾瑞泽7上市到现在将要退市，艾瑞泽7依旧是刚上市的模样，几年的时间都没有想到对一款好产品进行改进。去年底上市的艾瑞泽GX也是一款不错的产品，上市7万多的起价，终端有一万的综合优惠，然而就是这种高价上市，降价吸引消费者的思路影响了GX的销量。老百姓去终端买车，到底有几个享受到了这个综合优惠呢？至少享受不全吧，还不如一次就减一万定价，这样还更具吸引力。
现在销量上不去，不是一样降价了吗？反而让消费者感觉企业在忽悠。奇瑞不错，真的。每一款车都可以说是用心去打造的，但有些东西长时间没有改进，大家就感觉你的产品存在问题，就会形成偏见，以后的路就更不好走。只有踏踏实实沉下心去，从百姓车开始，重新树立形象，一步一个脚印，建立并维护好产品线，从小事做起，奇瑞才会重新站起来的。
乌克兰是个怎样的国家？
去过一次乌克兰之后，我就飘了！因为我一个月工资才5000元，在国内二线城市挣扎，没想到去了乌克兰之后，摇身一变，直接过上了富人的生活！如果可以，我想挣着国内的工资，享受着乌克兰的物价，再找个乌克兰的女朋友，真是人生赢家。2019年夏天，我被公司派到乌克兰的首都基辅进行为期1个月的出差，在那里，虽说物价低，但是现实中的乌克兰真的把我吓一跳，我印象中的乌克兰应该是那种肤白貌美、身材高挑、金发碧眼大长腿，异域风情满大街的状态，可是，现实给我开了一个不大不小的玩笑，接下来，我带大家看看乌克兰到底是什么样子的：乌克兰人的生活方式1、在乌克兰购物消费，是没有二维码的，基本上都是现金支付或者信用卡，所以必须随身携带钱包，这一点像是回归到中国10年前的状态。
2、乌克兰人很有素质，在乌克兰坐车，仿佛回到了中国，这种整齐排队的状态，以及先下后上、前上后下的样子，感觉真的很亲切。而且，乌克兰的公交线路很多，基本涵盖了市区和郊区，所以，想去哪玩，坐公交就行，打车的话需要提前预约，出租车不会招手即停！3、在乌克兰首都基辅坐地铁也很有意思，基辅只有三条地铁线，称为红线、蓝线和绿线，并不是我们命名的1号线、2号线，但是乌克兰的地铁设施真的不敢恭维，等车时会感觉非常明显的轰隆隆声音疾驰而来，车停下来之后马上开门、关门，速度很快，我看起来有点危险，竟然没有安全员提示。
