心即理，简单的来说就是心里怎么想的，你就去怎么做，这都是对的。我们没有这种飞机，香港的媒体曾有曝料称，俄向中方转让了发动机技术，并给了我们一台发协机样机，对此，我们没有澄清过，也没有否认过，不过，也从不见进行过相关实验。那么，到底应该怎么来定义善与恶呢？我在以前的悟空问答中给出过答案，只是对与错否难下定论。
友谊关是怎么来的？
我是萨沙，我来回答。友谊关就是镇南关，是中越边境的一个重要关口。它位于中国广西壮族自治区凭祥市友谊镇，是今天湘桂铁路倒塌越南凉山的必经之路，之前是公路。镇南关的历史悠久，早在西汉时期就存在了，曾用名鸡陵关、大南关和界首关。到了明代才改名为镇南关。清末法军1600多人从越南凉山出发，进攻镇南关，被冯子材击溃，这就是镇南关大捷。
20年后，孙中山、黄兴等曾于此发动反清的“镇南关起义”。新中国建国以后，把北越叫做同志加兄弟，给予巨额援助。当时大部分援越物资都通过镇南关运过。到了1965年，镇南关改名为友谊关，以纪念所谓中越友谊。这里的友谊关三字，由当年任国务院副总理兼外交部长陈毅元帅题写，用汉白玉雕刻。中越彻底翻脸时，越南也把友谊关当做边境的重镇。
如何评价雅克-141战斗机？
雅克141设计思路不错，只是没有形成装备，苏联一解体，什么都没了，世人觉得怪可惜的，据说美国F-35B多所参考设计，也可能，当年红色帝国的东西，雅克141，还是蛮霸道的。作为雅克-38之后的第二代垂直起降舰载机，达到了当时最高技术水平。照这个路子发展下去，定然能成。美国不承认，其中有雅克141的技术，没有购买技术资料，没有咨询过雅克列夫设计局，这事只有两家美俄最清楚，简氏曾道，F-35B似乎就是把雅克141重装了一遍，如背部辅助进气道，二维矢量喷口，连姿态调整的喷口位置都一样，怎么这么巧，这事看来不好否认，确实获得过雅克列夫的技术支持。
苏联解体，乱象一片，美国当时变得神一样，开了尊口，俄罗斯既然不搞拉倒了，乐为美国提供一定支持，只是可能要收取一点费用而已。可以这样评判，雅克141在当时也是最好，也是最成功的技术。▲拿来主义。如今美国科技成第一，似乎一切技术皆可搞定，其实对垂直起降两款飞机构型，多所参照，并且能拿来则拿来，谁好就使用谁的。
第一款更是直接从英国拿来，没有客气。但发现，再怎么改进设计，故障率仍然很高，对此大感苦恼，是否垂直起降战斗机本身，天生就会面临各种与生俱来的毛病呢，或说技术上存在诸多不确定性？“鹞”式的飞马发动机，使用一台引擎，起降复杂，关国拿来以后，为此构形纠结了很多年，仍不多解决问题。面对下一代垂直起降发展，开始把关注的目光投向解体的苏联，美国发现，雅克141承继了雅克-38的设计，实现难度小，可维护性高，于是不辞其技术，专事进行咨询，并改其热动力引擎为冷风扇，解决了前后引擎之间的气流干扰问题，从现在的发展看，还是比较成功的。
▲中国有想法。我们没有这种飞机，香港的媒体曾有曝料称，俄向中方转让了发动机技术，并给了我们一台发协机样机，对此，我们没有澄清过，也没有否认过，不过，也从不见进行过相关实验。不可否认的是，中国是需要垂直起降战斗机的，未来小平顶没有战斗机，制空问题无法解决。上世纪八十年代，中西关系不错，我们曾有向英国购买“鹞”式战斗机的计划，按现在公开的披露分析，英国当时把价格码得很高，于是我们不得已放弃。
多年之后，有个商人通过关系，联系我们的航博，用一架拉-9换回来一架废置的“鹞”式，现在看上去全须全尾，其实是被锯成几截以后运来后，拼接在一起的，在技术上没有任务参考意义，只能说，它曾经是一架实机而已。也见西方对我技术防范甚紧。包括其废弃的技术，也盯得结实。▲还要不要？俄罗斯暂时不打算发展，所以不要雅克141，雅克141不错，不是不知道，没有作战需求，国力削弱，现在一切都收缩状态。
发展的舰艇，都是小舰，从动力到资金，全部缺胳膊短腿，临时没有发展大舰的想法。之购法国“地平线”的时候，还有所可能，但这笔买卖随着国际气候变幻，没有搞成，至少在二十世纪初以前，俄罗斯没这种想法，靠自己的力量，发展出来难度相当之大，也从没有联合中国制造的意思，包括现在。其实中俄实现联合，还是能干一点事的，只是不能。
