但曼施坦因随后在哈尔科夫会战中，还是击败了苏联追兵，成功稳住了崩溃的东线战场，但从此以后德军都没有再进行装甲机动性作战了。后来的库尔斯克会战算不上装甲部队的机动作战，德军坦克兵驾驶身披重甲的坦克进攻苏军坚固的阵地，后来又和苏军如潮水般的T-34坦克肉搏，这严重违背了古德里安的装甲部队作战理念，坦克部队不应该这样消耗自己。
在库尔斯克会战期间，德军好一点的装甲师约有6个装甲连、2个突击炮连的兵力，配备51辆黑豹、52辆四号，突击炮营配备一定数量的突击炮，一个师仅有100多辆坦克了。德军新投入的两款坦克都是以防御为主的坦克，它们在设计时优先满足承载75毫米、88毫米火炮的需要，因此重量飙升到45吨和56吨，机动性大打折扣不适合古德里安早期进行的闪电战，即便在1943年之前大量生产也无济于事，这时候还是多生产四号坦克更合适一些。
但在库尔斯克战役期间以及之后，虎式、豹式坦克就非常适合德军的需要了，这两款坦克最大的问题就是耗油量惊人，尤其是虎式坦克在加满油后推进几十公里就要接受油料补给，而且对后勤维修单位的依赖非常严重，这样的装备只适合固守防线，阻挡苏联和盟军的推进绰绰有余，深入敌人防线的后方搞破坏纯粹是找死。比如电影《狂怒》中，一辆虎式坦克就干掉了4辆谢尔曼，这还是它单枪匹马的情况下，如果当时有1辆豹式坦克协同作战，负责打掩护的话，虎式坦克就能克服机动性不足、炮塔转动困难的问题，不会给谢尔曼从背后击毁它的机会，归根结底还是产量不足的问题。
在电影《狂怒》中，坦克的两侧都绑上了圆木，它们有什么作用？
▲老司机的正常漂移过弯表演▲新司机的错误漂移过弯表演坦克虽然被称为陆战之王，但毕竟还是靠“两条腿”走路，汽车都时不时的会翻车，事实上坦克在野战情况下翻车也是十分正常的，高速飙车的新司机操作不慎就很容易出现这种状况，特别是在一些山区和沟壑众多的沼泽地带，经常会轻则陷在泥坑里动弹不得，重则四脚朝天像是被放翻在地的铁乌龟，若是在战时，一辆完好的坦克仅仅因为翻车便抛弃掉未免太奢侈了，即使是美帝也不舍得，所以我们今天就聊一聊关于坦克的战场救援。
▲老司机翻车后的自救方法演示首先我们来讲坦克的自救，自救永远是最快的脱困方法，因为不可能任何时候都会有友军坦克或者救援车伴随作战，所以学会如何解救陷入泥坑里的坦克成为衡量一名合格坦克兵的必备科目。那么我们就要说到坦克上的自救木了。▲俄罗斯坦克上的自救木很早的时候我曾经有过一个疑问：坦克屁股上为什么要绑一根木棍？询问曾经担任过59坦克炮长的老爸答曰：你开汽车陷坑里了，不得往车轮下垫板砖？坦克陷坑里就垫那根木头！▲英国一战坦克上的越壕装置于是我们就发现，中俄两国的坦克基本都会在后边带一根自救木，要说起自救木的起源没有确切的历史，早在一战时英国的坦克上就安装过用来跨越战壕的“木头团子”，到了二战，开始有些坦克在外面加装了一些木头用来抵御炮弹的攻击，当坦克陷入沼泽里时，它便成为了自救木。
▲谢尔曼坦克上的木头别看这根土不拉几的圆木不起眼，可是这根木头对于坦克来说却十分重要，坦克是个庞大而笨重的钢铁巨兽，其重量动辄几十吨，在公路等硬质路面行驶还好，一旦进入泥泞的草原或者沼泽，即使坦克的越野能力再强也只会越陷越深。只能依靠友军坦克或者拖车来拉，但是在野外作战的时候怎么可能随时都能找到友军坦克呢？只能自己想办法。
▲《真正男子汉》有一集还专门教嘉宾如何使用自救木对于自救木的使用方法就是用随车的钢缆把圆木固定在前履带板上，使圆木两端紧贴两侧履带，然后发动坦克挂一档慢慢的开出，当圆木处在后主动轮下方时，应立即停车然后解下自救木，若是一次自救坦克不能驶出淤陷地点，那就来两次。重复以上动作直至将坦克完全救出为止。使用多跟自救木搭配时效果更佳。
▲陷入泥坑里动弹不得的俄罗斯坦克▲被友军用钢缆拖出来后坦克驾驶员的惨惨惨状俄罗斯拥有大面积的森林和沼泽，坦克陷入沼泽几乎成为了日常（德国大吨位的坦克深有体会），所以每辆坦克带上一根自救木算是标配，中国坦克师从苏联，加上中国南方雨季的山间道路几乎和沼泽无异，在没有友军支援的情况下，仅靠本身就能脱困的自救木，这种好习惯当然不能丢。
