先说答案：推荐一汽-大众新迈腾个人的建议中级车要买主流产品，宁愿买一辆高配的合资车型，不考虑豪华品牌乞丐版是明智的，这一点非常认同题主直接在畅销车型中做选择。手游无论再火爆，生命周期都不会太久，毕竟现在游戏市场竞争大，一般有两年就很不错了，你买礼包不要考虑值不值，就看自己经济情况和消费心态，等哪天游戏凉凉了，你感觉自己花的钱多心疼，就不值，你要觉得无所谓，不在乎，就可以买毕竟游戏就是图个爽，不过个人建议以家庭为主，经济能力一般就不要在游戏里花太多，如果你是土豪请随意，我没有一丁点歧视的意思，只是一个过来人的建议而已。
如何能做到断舍离？
感谢邀请。时至今日，自我反省，我依旧是无法做到“断舍离”。尽管我不信奉佛教，也没有其他任何宗教信仰，但我确实从心底里认同：人生就是一场修行。菩提本无树，明镜亦非台。本来无一物，何处染尘埃。如此清明、清净、清澈的心境，可能才能真正参透“断舍离”这三个字。我身在万丈红尘中沉浮，没有一刻能够摆脱凡情俗事的困扰，唯有面对文字之时，尚可忘记这人世间的烦恼与痛苦。
每一个从指尖流淌出的文字，都是我内心里的修行。断不了的尘缘，舍不下的深情，离不开的一付凡夫皮囊。其实，人活一世，最终什么都不能带走，一辈子无非就是活在了一个“情”字。人情，亲情，爱情，家国情，天下情，每一个情字都逃不过“断舍离”。你问我具体的方法，我只能告诉你：放下。放下，就是断舍离。可谁又能真正放下呢？修行，不也是一种执念？不也是一种执着吗？。
畅销中级轿车到底哪款真香？
先说答案：推荐一汽-大众新迈腾个人的建议中级车要买主流产品，宁愿买一辆高配的合资车型，不考虑豪华品牌乞丐版是明智的，这一点非常认同题主直接在畅销车型中做选择。而无论何时打开榜单，销量常青的中级车其实就那么几款，新迈腾、凯美瑞、雅阁…至于谁好，从产品力的对比来说，新迈腾是这三款里唯一提供2.0T涡轮机的车型，从下面的图表中更是显而易见，新迈腾动力最强。
并且，新迈腾的这套动力组合，从驾驶层面来说，低扭响应性、高速动力储备，整个扭矩平台确实也比另外两款日系车广泛一点。还有德系车底盘的那种扎实、舒适性那是谁开谁知道了。而且对于中级车来说，个人认为新迈腾的驾驶感受也是非常均衡，非常值得称道的一项优势。要说到以往日本双田中级车的优势在混动系统，那么现在迈腾GTE的存在，德系混动的玩法其实也并不比前者差，而且还有自己“独门武功”。
新迈腾GTE采用的插电式混合动力总成，本身GTE这个尾缀就是传承了GTI、GTD堪比赛车的性能基因，155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩，7.7秒就能完成百公里加速，对于年轻人来说，是无法拒绝的性能魅力。新迈腾GTE不仅可以实现0成本的纯电上下班代步，还有百公里综合油耗低至2L的混动模式，和日系HEV的燃油经济性处于同一水准。
而且相比凯美瑞和雅阁的混动车型只能挂蓝牌，新迈腾GET还可以在部分限购城市享受绿牌和补贴。另外是配置方面，对于中级车来说肯定不光是丰富，还得足够有品，才能符合身份。而都是20w级别的车型，新迈腾是少有的提供悬架软硬可调，电动感应后备箱、全车无钥匙进入、方向盘加热、无线充电等等功能性配置的车型，还有更高级的丹拿音响、矩阵式头灯……自动驾驶也达到L2 级别，可以说不管品质、科技感、豪华感…都是高下立判的。
再就是三款这一代的车型的颜值，都是在以往注重商务的基础上，进行了年轻化的改进，每个人的审美不同，还是见仁见智。但中级车更讲究的内涵，比如说车内，新迈腾全真皮的座椅，让这款车坐进去显得相当高档,还采用了精致的菱形缝线设计，坐上去也柔软舒适，中控面板上还镶嵌的一块造型雅致的钟表，从细节之处去考量，还是可以跟另外两款车型拉开一点距离的。
《明日之后》无人机礼包值不值？
手游无论再火爆，生命周期都不会太久，毕竟现在游戏市场竞争大，一般有两年就很不错了，你买礼包不要考虑值不值，就看自己经济情况和消费心态，等哪天游戏凉凉了，你感觉自己花的钱多心疼，就不值，你要觉得无所谓，不在乎，就可以买毕竟游戏就是图个爽，不过个人建议以家庭为主，经济能力一般就不要在游戏里花太多，如果你是土豪请随意，我没有一丁点歧视的意思，只是一个过来人的建议而已。
