长城汽车的创始人魏建军曾经表示，长城的SUV业务要是做不到全世界第一，就不做轿车，回头来看，如果哈弗汽车不专注与SUV，那么我们肯定不会看到如今的长城汽车，如果哈弗以后依然专注于SUV，不开发轿车车型，我不知道长城汽车能撑几年。因为你没有限定价格区间，按你要求的质量好，耐用，省油，价格合理，维修不麻烦，我在不同价格区间推荐2-3款符合你要求的轿车。
为什么哈弗不造轿车呢？
长城汽车的创始人魏建军曾经表示，长城的SUV业务要是做不到全世界第一，就不做轿车，回头来看，如果哈弗汽车不专注与SUV，那么我们肯定不会看到如今的长城汽车，但是如果哈弗以后依然专注于SUV，不开发轿车车型，我不知道长城汽车还能撑几年。从那时候的环境来看，长城专注SUV市场有这样几个原因：1、资源有限，只能集中力量办大事长城汽车专注于SUV市场，在当时的环境来看，是明智之举，也是无奈之举，因为长城汽车根本没有足够的资源同时打造出有竞争力的SUV和轿车车型，无奈只能选择轿车，而当时的竞争环境非常激烈，合资车占据中高端市场，国产车只能去分低端市场的蛋糕，那时候如今很多已经落魄的车企，在那时候都有一战之力，比如说众泰、海马、华晨、猎豹、华泰等等，而那时候的长城资源有限，只能把好钢用在刀刃上。
2、那时候的SUV还是一片蓝海而且那时候的SUV市场，竞争还没有现在这么激烈，那时候合资SUV就途观、翼虎这几款车型，价格高甚至还要加价，低端SUV市场几乎没有竞争者，在这样的情况下，长城的SUV车型哈弗一炮而红，这才有了哈弗独立推出H6等热销车型，那时候打下的市场基础，也让H6至今还是SUV榜单的第一名。
3、轿车市场竞争激烈相比SUV市场，轿车市场竞争不仅激烈，而且基本都是合资车的天下，从微型车到中大型车，都已经被合资品牌的产品占据。自主品牌根本难以突破，而这么多年以来，真正在轿车市场取得不错销量的轿车产品，也只有帝豪等寥寥几款而已。所以说那时候的长城，选择不做轿车是明智的。但是另一方面来说，长城汽车已经取得了一定的资金和技术积累，切入轿车市场已经迫在眉睫，轿车业务的短板，在长城快速发展的体系中越来越尴尬。
如果长城继续坚持只做SUV的战略，很可能在未来的市场竞争中掉队。为什么这么说呢？长城汽车危机浮现从2012年开始，长城连续8年稳居自主阵营前三，是无可争议的国内一线品牌，但是始终无法突破，并且长城汽车的高端化探索并不成功，WEY品牌从推出之初的惊艳，到如今的日渐平庸，已经难以完成长城冲击高端化的目标。
而另一方面，在中低端市场，因为缺乏轿车产品，长城只能不断加码SUV产品，但是哈弗的F系列、H系列、M系列，价格重叠，定位类似，形成了内耗，H6虽然依然是销量冠军，但是长安CS75、博越、瑞虎8都对H6的地位发起了挑战。SUV市场一片红海和十年前的SUV市场相比，如今的SUV市场，各大车企都已经杀红了眼，合资SUV不断下探产品售价，现代、日产、三菱等多个品牌的SUV车型已经和国产SUV几乎没有价格差，两者将直面厮杀。
而自主品牌有竞争力的新车型层出不穷，CS75 PLUS把2.0T加8AT的动力总成，放在了紧凑级SUV上，并把价格拉到了15万元以下，吉利豪越的低价入市再一次拉低了自主七座中型SUV的价格底线。哈弗想要在SUV市场与竞争对手拉开一个身位的差距，已经是不可能的了。正向研发的考虑在激烈的市场竞争中，正向研发能力的重要性越来越大，没有研发能力的车企几乎全部掉队了，而轿车业务之所以重要，不仅是因为它是一个重要的车型分类，更重要的是，轿车是基础性乘用车，它是很多车型研发的基础， 很多SUV车型都是在轿车的蓝本上进行研发的，比如说本田CRV。
而长城长期以来底盘都是逆向于合资车型，比如说哈弗H6平台来自老款的本田CR-V，哈弗H7和WEY VV7的底盘都是逆向的老款沃尔沃XC60。轿车平台的缺乏，对于正向研发有一定的影响，这对于长城来说是非常棘手的。专注SUV市场，为长城汽车带来了今天的辉煌，但是发展到今天，SUV市场已经几乎不可能再像前几年一样，出现大跃进式的发展，SUV车型的占比已经趋于稳定，也就是说，SUV市场已经从增量市场转变成了存量市场，在这样的情况下，SUV车型一条腿走路将面临更大的竞争压力，不过魏建军曾经表示，只是暂时性地放弃轿车业务，也许随着新能源汽车发展，长城的轿车产品将很快和我们见面。
为什么中东地区打仗都会用到皮卡车？
首先...皮卡，尤其是丰田皮卡，尤其是丰田海利克斯皮卡号称皮卡中的AK...可靠的一塌糊涂，曾经腐佬的汽车节目，TOP GEAR专门做了一档虐它的节目...泡海水、抡拆房锤、在房顶爆破、高处坠落，基本啥什么招都用了，就是没事儿...稍微修整一下还是能发动...所以，这么一台开不破，撞不报废的车很符合军用需求，关键是这种丰田皮卡足够便宜，尤其是二手的皮卡更便宜，虽然油耗大点，而然...再者，皮卡后边这个兜不就是个最好的武器运载平台么？非承载式车身和板车悬挂能拉货，更能拉炮啊即便是不拉炮，装上一堆人也是极为便利的所以，悍马什么的去死，皮卡才是真正的HMMWV——高机动性多用途轮式载具。
为什么不干活的员工，老板都不开除？
这么说吧！一般员工有俩种，一种是埋头苦干，希望出头，把心思用在工作上，很少维护人际关系，而且这种人一般是不善言语，实在，实话实说，容易得罪人。还有种就是那种不想干活的，他们把心思都用在维护人际关系，注意观察每个人的性格，包括领导，想着拍马屁，打小报告，表里不一，有些领导就喜欢这种人，所以就是领导知道他不干活也养着他，大多数领导喜欢的不是有能力的人，是喜欢忠于自己的人！导致好多企业半死不活的样子，与其说经济不好不如说是自几管理不善！回答完毕。
耐用、性价比高、维修简单的车有哪些？
因为你没有限定价格区间，按你要求的质量好，耐用，省油，价格合理，维修不麻烦，我在不同价格区间推荐2-3款符合你要求的轿车。10万以内，推荐两款:大众Polo和本田飞度。这两款车也是这个价位区间保有量最高的车型。质量都没的说，皮实耐用，省油，价格也比较合理，维修方便，而且保值率高！15万左右，推荐大众朗逸和本田思域。
朗逸自然不用多钱，这个级别的神车！很长一段时间霸占着轿车销量榜的榜首。新思域是本田的良心之作。本田的发动机全球故障率最低。而且作为日系车，本身也都比较省心耐用！20万级，推荐大众迈腾和别克新君威大众迈腾是这个级别的标杆车型，是唯一一个可以长期与低一个价位的轿车比销量的神车。新一代的君威更换了9AT的变速箱，不仅解决了原本变速箱顿挫，故障率高的问题，而且在油耗的经济性上也更上了一个台阶，已经不是之前印象中比较费油的那款君威了。
为什么有人说真正懂车的人都不买SUV？
实际上，SUV真正流行的国家只有美国。很多中国人买SUV并不是为了越野的（事实上它也不能越野），除了受美国的影响，很重要的一个原因是看上去很气派、视野好，坐在里边很有一种居高临下的感觉，正所谓“坐的高看得远”。事实却恰恰相反，视线不好（盲区大）正是SUV最致命的弱点。由于车身较高，其前方和右侧的视觉盲区都比一般的小轿车要大很多，加上中国人的身材相对美国人更矮小，所以盲区的问题更严重。
在美国，开SUV的人大多数是住在城市郊区和乡村（也包括皮卡车），住房也多是那种家一户的独栋建筑，那里的行人和车辆都相对较少，所以完全没有问题。中国的情况则不同，绝大多数SUV都是在城市中心人口密集地区域行驶，尤其会在居民小区、医院、胡同、菜市场之类的人口稠密地区穿梭。机非混行的情况非常严重，尤其是会有很多儿童或宠物狗横穿道路。
