有钱人可以买多辆车，单双号都有，你怎么限制？穷苦老百姓却没有奈何。这么做是很急功近利的，太看中眼前的业绩，的确在刚刚实行尾号限行的时候，道路上立刻少了五分之一的机动车，实施单双号立刻能减少一半左右的机动车，路况立刻就有好转。
郑州车辆出行实行单双号了，你怎么看？
这样的限号表面看是好的，对大气污染会起到一定作用，但是，深入看一点用没有，只不过是头疼医头，脚疼医脚的做法。这样的做法只是对穷苦老百姓有作用，对有钱人来说，什么事都不当。有钱人可以买多辆车，单双号都有，你怎么限制？穷苦老百姓却没有奈何。一方面大量造汽车，一方面又限号，车是按照国家环保要求出的，既然按国家环保要求生产了，现在又限号。
机动车限号，可大多家庭单日开单号车，双日开双号车出行，这样能减排吗？
车辆限号和限行只可以在特殊情况下，短时间采用来缓解道路交通的压力，这就好比急症用猛药来治。但如果把限行作为常态化来实行非但不能缓解交通压力，还会带来很多新的问题。其实最早开始进行尾号限行，并把它纳入常态化就是错的。这么做是很急功近利的，太看中眼前的业绩，的确在刚刚实行尾号限行的时候，道路上立刻少了五分之一的机动车，实施单双号立刻能减少一半左右的机动车，路况立刻就有好转。
但越是短期快速见效就越容易依赖并上瘾这种做法，就有常态化的倾向，以至于会忽视了很多系统性的梳理和调整，把大坝加高挡住了上涨的水位，就忽略了疏导可以更长治久安。所以我们花费了很长时间也没能解决城市资源过于集中，医疗、金融、教育等机构以及相关的人才过度集中在大城市这种状况一直没有什么改善。因为利益关系会导致更多的博弈而改善迟缓，这样就更凸显了急功近利措施的有效。
所以当我们不用科学和市场的规律去调节机动车的保有量，而是通过人为的干预，就需要不断的弥补前一个措施的不合理，甚至制造出更多不合理的措施带来更多的后患，比如限购、限制某一排放车辆上路，限制外地车通行，套牌问题、租借指标等等中国人的聪明才智没有用来开发芯片却在应对各种政策上各显神通。到头来减排根本是不可能的，因为汽车的保有量丝毫没有减少，还把燃油车从耐用品变为快消品，保有量更大，更新频率更快，进一步增加了污染和排放。
