坦克的反应装甲是给坦克表面穿上的防穿甲弹的防御装，这些东西并不能增加坦克装甲厚度但可以增加坦克的防御力。说白了，坦克歼击车是为了弥补前线坦克数量的不足，以及对旧有坦克底盘的尽可能的运用，弥补己方坦克数量的严重不足。但苏系坦克由于其独特的弧形设计（包括炮塔和部分车身）跳弹概率却往往较高，确切的说，驾驶苏系坦克是比较考验RP的。
坦克歼击车和坦克有什么区别？
两者最大的区别就是坦克一般用于进攻作战，兼顾防御；而坦克歼击车一般用于防御作战，在进攻力量不足时，可勉强用于进攻作战（阿登反击战时德军投入了一部分坦克歼击车用于进攻，损失很大）。坦克歼击车怎么来的呢？在残酷的东线战斗中，双方的坦克的火炮口径越来大，穿甲能力也越来越强，装甲也变得越来越厚重，战争初期生产的坦克地盘已经无法容纳更大的炮塔和更厚装甲，可是新型坦克的生产又远远满足不了前线的需求，所以便有了放弃坦克的炮塔，只是把大口径火炮和一定的装甲安装在那些过时的地盘上，以执行迫切的反坦克任务，坦克歼击车便是在这种情况下诞生的。
说白了，坦克歼击车是为了弥补前线坦克数量的不足，以及对旧有坦克底盘的尽可能的运用，弥补己方坦克数量的严重不足。当然了，后期也在重型坦克的底盘上安装了更大口径的火炮作为重型坦克歼击车以对付对方的重型坦克，无需再生产更大更重的底盘。由于坦克歼击车没有炮塔，无法做到像坦克那样在行进间快速的向各个方向射击，所以在进攻时限制很大，非常容易被对方的反坦克火炮从侧面击毁。
坦克世界坦克应该先升级什么？
你好我是152mm，我来回答你的问题！苏系坦克较普遍的特点是皮薄馅大，哦不对，是皮薄炮大，速度快，机动力强，炮塔转速也算不错，但火炮精度相对较低（尤其是在成员训练度不足的时候），装甲防护相对较薄弱，中弹起火爆炸是常见的悲哀；基本体现出二战时期苏联匆忙应战，只求伤敌顾不得自保的坦克设计理念。但苏系坦克由于其独特的弧形设计（包括炮塔和部分车身）跳弹概率却往往较高，确切的说，驾驶苏系坦克是比较考验RP的。
随着老毛子在游戏设计中一再削弱了德系坦克，苏系又有多辆战车披上了迷幻般的黑洞装甲，喜欢玩苏系坦克的玩家也越来越多，许多玩家称之为亲爹车系。德系坦克大多厚重敦实，装甲防护比较到位，同样等级的车一般比对手重，血也多，而且德系车的火炮精度较高，尤其在新手升级期间，成员训练度不足，而德系较高的射击精度让新玩家较为容易上手；玩习惯了德式坦克的换一个苏式用，会需要很长的适应过程。
德系车最大的缺点是由于厚重，速度和机动力相对差，而且大多炮塔转速超低，被高速的LT和MT贴身绕着打的时候常常炮塔转得还没对方绕得快，那时就是绝对的杯具了；应该说德系坦克也基本体现了二战时期德国国力和人力严重不足，因而相当注重坦克成员的存活能力的设计理念。随着老毛子一再削弱德系车，现在在游戏中德系车所占的比率已经越来越低，但仍有许多玩家心醉于二战时期德系凶悍的战车和精辟的战法，坚持做一个忠实的德粉。
其实大家看一下游戏里对各车辆的介绍就会发现，德国在二战期间所生产的所有装甲车辆加一起，似乎还没有苏联生产的T34-85这一款车多呢，德国败在了数量上，但在战车性能、军事理念、坦克战法等方面，在当时的确是遥遥领先的。美系坦克的特点是不论炮塔还是底座，前装甲一般都远厚于后装甲，两者之间似乎有些不成比率；美系车的俯仰角基本都是同系车里最大的，配合着他们超厚的炮塔前部装甲，使得美系坦克在一些丘陵和高坡地区作战时占尽优势（个别地图如阿拉曼机场，甚至被称为美系主场地图），常常只露出一个炮塔就已经可以打击对方（也就是俗称的“卖头”），而对方却很难正面击穿美系的炮塔。
同时美系坦克的观察距离也是同级车中最远的，也许因为美国的光学和电子设备一向是较为先进的。但美系坦克因为使用的都是汽油发动机，在战斗中一旦被击中，起火燃烧的概率很大，这一点和二战时的实际情况较为符合。美系有一条TD线也是比较奇葩，上面是有可旋转的炮塔的，反倒是有几个低级的坦克居然炮管歪在一边，不能向车体两侧和后方射击。
