命不好就怨不了谁了。潜艇命好，就这么一句话就可以解释了，这并不是一个伏击或者有预谋的攻击，仅仅是碰上了。这也就成了信浓号被射水鱼潜艇发射鱼雷后不能做出有效的损管措施的最主要也是最致命原因。碱性物质在炉内受热分解、浓缩,破坏了金属钝化膜,当金属没有稳定的钝化膜,即使锅水的PH值处于7-8时,也会产生氧极化腐蚀。
在这个范围内锅炉的刚处在钝化状态,可有效地抑制氧极化腐蚀。碱性物质在炉内受热分解、浓缩,破坏了金属钝化膜,当金属没有稳定的钝化膜,即使锅水的PH值处于7-8时,也会产生氧极化腐蚀。当PH值大于8时金属钝化膜形成,氧去极化腐蚀就会得到控制。
花费数亿，研发7年的信浓号航母，下海17小时就被击沉了？可能吗？
谢邀，这就是历史！这可以说是二战期间最大的一艘航空母舰了。信浓是大和级战列舰的第三艘。之前的大和以及武藏两艘船是按照战列舰进行的设计，而在后建设的信浓则是在大和级战列舰基础上去掉了战列舰装备而铺设飞行甲板的“应急”设计。日本海军在二战中后期也意识到了海战的核心从战列舰向航母的转移。但如果重新设计建造一艘大型航母对日本来说时间是不够的。
所以日本采取了“改”的方法，用尚未完工的大和级战列舰第三艘舰信浓号为基础改了一艘航空母舰出来。如果我们看信浓号的三视图，我们不难发现，飞行甲板下面大合级战列舰的轮廓。这艘船的飞行甲板是撑起来的。即便如此，一艘战列舰其实也不应该那么快的被击沉。这里面的原因其实还在于日本过于赶工了。被击沉的信浓号当时虽然已经可以开出去了，但是内部缆线还并没有归集到应该走缆线的通道内，舰内有大量的缆线是直接跨过水密门铺设在地面上的。
这样的一个直接后果就是一旦进水，水密门是根本无法关闭的。这也就成了信浓号被射水鱼潜艇发射鱼雷后不能做出有效的损管措施的最主要也是最致命原因。最后刚刚出海就被击沉的原因还有一点就是命运。命不好就怨不了谁了。在战争中会有很多巧合的战例，射水鱼号潜艇发现并成功击沉信浓号则就是一个运气的问题。潜艇命好，就这么一句话就可以解释了，这并不是一个伏击或者有预谋的攻击，仅仅是碰上了。
中科院物理所：低盐浓度电解液再降钠离子电池成本电解液是储能电池不可或缺的重要组成部分,而调控电解液浓度是实现其功能化设计的有效策略之一。
