我们先看看导弹是怎么安装的。
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战斗机用的导弹是怎么挂在挂架上的，发射时怎么松开？
纸上的宣仔，为您解答。导弹的挂载说到导弹挂载，不得不说地勤人员还是很辛苦的。战斗机使用的弹药轻则几十公斤，重则数百公斤乃至成吨重，都需要地勤人员把导弹和炸弹一枚一枚挂上去，真的是不容易。我们先看看导弹是怎么安装的。首先是需要地勤利用运输车把导弹从仓库周转出来，运到机翼下方。轻的导弹，比如空空导弹一般只有几十公斤，可以允许2-3个地勤人员直接扛起装到挂架上，这种是纯人力的，而且这种情况下，挂架一般也是实先已经安装到挂梁上。
地勤是是个体力活，该上手搬的时候一点不含糊地勤的导弹运输车地勤安装AIM-9X。允许直接人力扛起来安装的导弹，一般是格斗弹和中距弹然而如果是重一些的导弹或者炸弹的话，就不是人力可以搬得动的了。这种需要导弹周转车本身具有液压升降的能力。比如美国的J-4 Load Truck，除了可以运输导弹外，还拥有一个液压升降机，可以将导弹升到与飞机挂架或者挂梁相同的高度；这时候地勤人员可以实先将挂架与导弹安装好后，再一起安装到挂梁上：地勤人员安装小牛导弹，使用的是带液压升降机构的J-4运输车升降机构细节连导弹带挂架一起安装的情况我国的地勤为歼-10安装YJ-91超音速反辐射导弹，这种导弹重数百千克，运输车本身有液压升降功能，人力扛是不可能的。
装的时候需要连挂架一起装上飞机装上去以后还需要一系列的紧固和设置工作。比如开启保险，将飞机和导弹的总线线缆连接好，用工具将防摇缓冲装置拧好等等。一名地勤正在用扳手紧固挂架上的防摇支撑装置（sway brace），以防止导弹在挂架上摇晃挂架种类和发射方式机载导弹的挂架，大致可以分为：弹射式，导轨式。其中弹射式是利用汽缸或者液压装置驱动活塞将导弹直接弹射出去后再点火；导轨式则是导弹直接在挂架上点火，沿着导轨运动直到脱离挂架。
直观理解就是下图这样的：弹射式发射架，先弹再点火弹射式挂架及发射方式弹射式的导轨我们可以美国的LAU-106/A挂架为例解释一下。这种挂架可以用来发射AIM-7麻雀，AIM-9和AIM-120导弹，F-15用的多一些。弹射式为了保险起见，导弹的挂钩要承受相当的力才可以被弹射出去，所以必须要求有相当高的弹射力。
挂架在前后各有一个Ejector Foot，也就是弹射脚，或者也叫Ejector Piston。弹射脚的正上方有两个圆柱形的缸体看到了吧？这其实是一个脉冲药筒，里面装的是火药。当决定发射的时候，用电极打火，点燃里面的火药，产生瞬间的高压，推动活塞向下运动。可以产生数千磅乃至上万磅的力，足以将导弹“踢出挂架”。
药筒内部结构F-15使用的LAU106挂架，导弹是被弹射出去的LAU-106/A挂架细节海上自卫队的F-15J上的LAU-106/A挂架实物，挂钩在中间当然了，发射肯定不止是弹射这简单。在发射前，导弹需要预先接受来自飞机总线的一些数据和指令的装订，以及点火命令的接受。这就需要导弹和挂架之间有线缆进行连接。
下图就是LAU-106/A的详细结构，可以看到，在挂架中部靠后的地方，又一个莲藕型的插座，这就是用来连接导弹和飞机之间总线线缆的。此外还有一个点火的接插头，用于给导弹的发动机进行点火。当然了，这个点火指令有一定延迟的，要等弹射出去之后才会生效。这一点对于导轨式发射架也是一样的，区别只在于一个点火有延迟，一个是即时点火。
Umbilical的意思是“脐带”，就是说导弹在发射前需要有一条像脐带一样的线缆与挂架连接，以接受控制除了这种常规的弹射挂架之外，还有一种更加先进的挂架，那就是F-22使用的LAU-142弹射挂架。这种挂架是唯一一种不使用脉冲药筒作为动力的挂架，而是使用高压氮气瓶。这种挂架是收缩后放置在F-22机腹弹舱内，在发射时，通过氮气瓶的压力推动活塞，将挂架伸展出，可以产生最大40G的过载，将AIM-120中距弹抛出。
在地勤人员安装导弹时，这种挂架也可以伸展开，减少地勤人员抬高导弹的高度。LAU-142挂架LAU-142发射动作除了导弹以外，不少炸弹挂架采用的也是弹射的方式。比如美国的BRU系列炸弹挂架，也是在挂架首尾各放置一个弹射活塞，利用脉冲火药燃气推动活塞，使炸弹与挂钩脱离并弹射出去。导轨式发射架及发射方式导轨式要好理解的多。
其实就是导弹沿着导轨一个特定的方向发射出去，我们以美国的LAU-127/A为例。这是一种空空导弹挂架，可以安装在翼下或者翼尖。这种挂架在侧面有一对导轨，在下面也有一对导轨，分别用来发射中距弹AIM120和格斗弹AIM-9。格斗弹的导引头一般是碲镉汞这样的红外材料，对温度十分敏感，提前冷却会大大提升它的灵敏度。
因此挂架内部需要集成一个氮气罐，在发射前氮气通过挂架注入到格斗弹的红外导引头中进行冷却。AIM120和导轨挂架适配的挂钩AIM120，挂钩是嵌入挂架侧面的导轨中AIM-9M，挂钩嵌入挂架下方的导轨中，和AIM120用的不是一个导轨LAU-127/A，可以在翼下或者翼尖使用这种挂架LAU-127结构图，可以兼容AIM-120和AIM-9，发射前需要在挂架上调整螺母来进行弹种设置在导轨式挂架上的导弹发射方式就是下面的样子：导轨式发射架，直接在挂架上点火，导弹受导轨约束沿直线向前方运动F-22的格斗弹挂架同样是特殊的，那就是它的LAU-141挂架其实是可以活动的。
发射前，需要先打开侧弹仓，然后挂架的两个液压机械臂伸出，此时挂架导轨是倾斜的，也就是说导弹指向弹舱外部，导弹完成点火射出。这种发射模式设计上要非常小心，以免导弹的尾焰烧坏弹舱内的管线。LAU-141/A挂架，伸出是是倾斜的F-22 侧弹仓LAU-141挂架收起过程一般来说，对地攻击的导弹，用的也是导轨式的发射架。
什么是高阻炸弹，什么是低阻炸弹，它们有什么区别和各自优势？
谈谈个人看法。所谓高阻炸弹，低阻炸弹是航空炸弹的一种，主要是由轰炸机，攻击机，和多用途战斗轰炸机使用的投掷式炸弹。高阻就是下落时产生的空气阻力大，下落速度慢。高阻炸弹主要有，引信，弹头，头部弹环，弹体，弹尾安定器组成，弹体上有弹耳（挂弹用）。引信有安装在头部的，这类通常是一碰就炸。有安装尾部安定器里的，这类通常是侵彻型或延时型“定时炸弹”。
弹头通常是铸造成型，因此表面粗糙，弹尾有安定器。弹尾安定器通常是四片弹翼，有的用圆铁圈连接，增加强度。其作用是稳定弹道，确保炸弹沿设计的弹道下降，安定器直接影响炸弹的侵彻力，影响着命中精度与毁伤效果。同时防止发生跳弹。弹环，安装在头部，其作用是为了增大阻力，调整飞行时的气流，优化飞行性能。提高命中精度。
但超音速下落时起作用，如果速度低于音速就不起作用了，甚至是“扭着秧歌往下落”。高阻炸弹短粗，装药多，威力大，技术含量低，成本是所有炸弹中最低的。高阻炸弹适合轰炸机携带，同体积的机内空间，要比低阻炸弹载更多的弹药。同时不影响飞机的速度。飞机外挂时，可以做的很大。但高阻炸弹并不适合超音速飞机挂载。俄罗斯喜欢的原因是，库存太多了，没钱，浪费不起哦。
低阻炸弹，美国人的最爱，美国全部使用低阻炸弹。主要是为了统一配置。美国的轰炸机空间大，能接受低阻炸弹占地方大，载弹量少的缺点，拿数量补偿就是了。低阻炸弹弹体细长，流线型弹体。低阻炸弹其实就是为了战斗轰炸机，攻击机外挂时为了减少空气阻力而研制的。低阻炸弹是高阻炸弹的发展型，也是未来的主流型航空炸弹。克服了高阻炸弹空气阻力大，不适合超音速飞行时的外挂的缺点，低阻炸弹发展潜力大，可以发展为精确制导，滑翔制导等等弹种。
