变速箱同样匹配7挡湿式双离合，平均破包成绩也在8秒挡水平，驾驶乐趣与缤越相当但NVH体验好的多。只是9.98万的三缸车配置水平没有亮点，车身尺寸4330*1800*1609、轴距2600mm也没有理想的空间体验，前麦弗逊后扭力梁悬架级别也很低，综合价格分析毫无性价比可言。
吉利缤越不建议选择！盲目否定使用三缸发动机的车是一种病，因为低级别的三缸发动机在早期以低价格打造了一批5万以下的入门级汽车，让更多的人有机会有能力购买汽车是其价值所在。但是盲目的认为三缸发动机有多优秀也是种病，这种发动机对比同排量四缸机既不节油、噪音更大且磨损更快，如果同样的预算能选择到搭载性能相当的四缸机的汽车，则没有任何理由选择一台三缸机。
吉利缤越全系搭载三缸发动机，9.98万的骑士版也不例外，只是发动机是排量略大一些的1.5T直列三缸缸内直喷增压机。这台机器的最大功率有130kw、峰值扭矩达到255N·m、最大扭矩转速区间为1500-4000转，仅看参数还是不错的，驱动这台1355kg的小车百公里加速成绩也能平均8秒挡的水平，然而殊不知三缸发动机的扭矩越大功率越高磨损越快。
因为三组气缸点火顺序或为1-3-2或为1-2-3，不同步的爆燃做功产生的惯性作用力会让发动机左右摇摆，被机脚胶固定在车架上后则限制了振动幅度，高频震动也就自然而言的出现了。而活塞与气缸在这种不稳定的机体中运行会加大物理接触的强度，即使有机油的润滑也会加大磨损，磨损后的结果自然是烧机油了。而在新车是缤越的NVH表现还可以接受，但是后期的噪音与振动总会越来越大。
因为固定发动机的机脚胶以橡胶块滤震，橡胶会自然老化逐渐变硬变脆，出现这种状态后滤震能力自然会下降，用车体验逐渐变差是必然会出现的问题。所以搭载三缸发动机的车缤越骑士版并不值得选择，如果这台车的指导价仅仅是6~7万会建议考虑，因为入门级没有性能不错的SUV，这台真实价值就这么高的SUV如果定位合理还是有性价比的。
只是9.98万的三缸车配置水平没有亮点，车身尺寸4330*1800*1609、轴距2600mm也没有理想的空间体验，前麦弗逊后扭力梁悬架级别也很低，综合价格分析毫无性价比可言。重点是这台车的油耗真不低，作为一台小型SUV平均油耗已经达到9L/100km左右，要知道1.6~1.7吨的紧凑级四缸直喷1.5T也就是这一水平；其次百车故障率也超过150，品控水平谈不到高；再次发动机异响以及电子设备的故障问题已经开始显现，这台车真不值得再考虑。
以缤越骑士版的预算推荐同级小型SUV长安CS35Plus蓝鲸版指导价为9..9-10.99万，发动机搭载NE14T型号的1.4T直列四缸增压机，最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000转），动力储备要比缤越充足。变速箱同样匹配7挡湿式双离合，平均破包成绩也在8秒挡水平，驾驶乐趣与缤越相当但NVH体验好的多。
车身尺寸4335*1825*1660、轴距2600mm，尺寸等级基本与缤越完全一致，悬架结构也都是级别较低的后扭力梁。在空间与操控水平都不高的前提下，发动机的品质高出一级，同样的预算还有理由选择三缸缤越吗？不得不佩服吉利汽车强大的销售网络，以及终端销售人员的高素质和高能力，否则这台三缸SUV不会有高销量，但有高销量的车不见得都是好车；个人观点，仅供参考。
