大连的共享单车并没有某些大城市的共享单车多。大连是丘陵地形，坡道多，坡度大。为啥大连的共享单车数量并没有某些大城市那么多呢？我觉得是两个原因造成的。很遗憾的告诉你，大连虽然有共享单车，不过，好像并不多。大连有共享单车的地方无非也就是星海广场等地。
北京使用ofo和摩拜的人，哪个比较多？
谢谢邀请！说实话，这个调查数据和结论笔者不太认同，虽然笔者不知道摩拜和ofo两家各自在北京的投放量具体有多少，但从笔者经过几个城市的体验来看，摩拜无论是从车子的质量还是从找寻的准确性方面，都是要优越于ofo的。就在笔者居住的深圳城中村，ofo小黄车价格低廉而且没有智能锁，常常很容易就被小孩子解开简单的密码锁之后据为己有、或者是恶意的丢弃到小区角落中，时间一长堆砌了非常多的ofo小黄车在一个角落了。
这也就算了，笔者到公路上看见ofo小黄车负责整理、检修的员工时，曾经给他指出这些共享单车的“惨烈命运”，第二天、第三天发现他依然对那堆车子不理不睬，服务态度明显可见。现在那堆小黄单车还堆在一个人人能够看到的角落里，等待锈迹斑斑命运的到来。反观摩拜单车，从最初的时候就以较高的成本设计共享单车，用过摩拜共享单车的用户往往今后还会继续使用，其原因就是这样的自行车骑行安全系数更高、骑行更舒服，而且搜索也更简单。
质量好是一个原因，更重要的是摩拜单车的维护和智能锁让它能够很轻易的在城市的大小角落找到，而不会因为就算你搜索到了ofo的自行车，走近一看，原来是已经被破坏的伤痕累累的单车一辆。举个例子笔者在7月份的时候曾经在上海带着一家三口玩过一段时间，有段时间尝试着骑行出门，找了5辆ofo单车，有4辆要么是没气、要么是缺个轮子缺零件的，基本上没法使用。
尽管搜索的时候满地都是ofo的小黄车身影，但却没一辆可用的局面却让人为之尴尬。据了解，ofo的起家城市是北京，因此，这个调查数据中可能也是有所倾向的，毕竟最早投放的城市、投放量也必然比摩拜要多的多。笔者所看到的现象是上海市区ofo单车竟然有超过6成以上是能够搜索到但却无法使用现状，上海、深圳一线城市都已经如此，更何况其他地方呢？。
大连城区和主要景点的摩拜单车多吗，你怎么看？
很遗憾的告诉你，大连虽然有共享单车，不过，好像并不多。某些地方确实有共享单车。比如，我们公司，香炉礁的金海花园附近就有橙风的共享单车。大连还有的地方有小黄车OFO共享单车，当然，也有摩拜，还有其它品牌的共享单车。大连有共享单车的地方无非也就是星海广场等地。大连的共享单车并没有某些大城市的共享单车多。我在8月初去了一趟北京，我觉得那个共享单车的数量绝对是够多，让我大开眼界。
为啥大连的共享单车数量并没有某些大城市那么多呢？我觉得是两个原因造成的。第一是大连的地形造成的。大连是丘陵地形，坡道多，坡度大。在大连市内，基本上走不到一公里就会看见坡路。对于骑自行车来说，坡路确实有些难受，尤其是上坡，蹬起来费劲。第二是大连没有规划专门的非机动车道。我去北京时发现很多道路都有专门的非机动车道，即使道路不宽也有非机动车道。
