当然在一路上“带你上天”的教练多多少少会有点恶趣味，什么这是他第一次带人跳伞咯，什么感觉衣服有点松已经在飞机上不能换了咯等等。二是打开降落伞的降落阶段。有的人有恐高症，给了降落伞也压根就不敢跳。而普通的一顶降落伞重量大约是20kg，假设一架飞机上有250名乘客，如果每人都带一个降落伞的话，飞机总的业载将会增加5吨，先不谈航空公司会因此少载多少货物，要知道飞机越重就越烧油。
你去玩高空跳伞时有什么感受？
高空跳伞是一项极具挑战性、危险性、刺激性的极限运动，是相对于低空跳伞而言的，通常跳伞高度在５０００米以上属于高空跳伞，以下则称之为低空跳伞。高空跳伞相较于低空跳伞，要严苛得多，携带的装备也要专业得多，身体素质也要求更高，必须携带氧气面罩、防寒服、护目镜等专业装备才能实施跳伞。高空跳伞跳离升空工具后，可分为两个阶段。
一是自由落体阶段。此阶段人体以自由落体的速度向下坠落，并以每秒９.８米的重力加速度逐渐加速，当达到一个阻力与重力加速度的临界值、平衡点时，人体保持固定的速度向下坠落，此速度大概约每秒６０米左右。耳旁风声呼啸而过，大地以极快的速度迎面扑来，视野范围极其广阔，远景近观尽收眼底，青的山绿的水、多维的立体视角迥别于站在地面时所观察到的世界，加上精神高度紧张，情绪非常兴奋，世界进入忘我阶段，人像鸟一样在空气中自由变换姿势飞翔、坠落，高空跳伞飞一般的感觉和紧张刺激的快感主要来自于自由落体这一阶段。
此自由落体阶段根据跳伞者的需要，可以一直保持到离地面只有几百米时才打开降落伞。二是打开降落伞的降落阶段。此阶段离地面一般只有几百米的高度，此时主要“高空选片，低空选点”选择一块平坦的利于降落的片区，同时注意避开空中障碍物及邻近跳伞的人员等，精力用于操纵降落伞，此时的感受与低空跳伞差别不大，能够平稳安全地降落到地面就行。
高空跳伞是什么体验？值得玩吗？
能上天能入海的我，很明确的说，高空跳伞很值得体验！但这话又要分两段，值得体验，但需要在了解清楚之后再去体验，毕竟跳伞失误基本存活就是0。那么就来说说跳伞体验的那些事，再追加一点跳伞的提示以及一些“保命指南”，开始正文！首先，跳伞体验这件事，当你付了钱上了飞机，跳伞会比蹦极折磨少很多，基本来说从上了飞机之后一直到落地，人一直是被教练“拎”着的……抓不到能让你挣扎一下的对方，开了舱门就是“啊啊啊啊啊”。
但是安全的跳伞是一件很爽的事，强烈的失重感只会持续前几秒，而失重感之后就是上帝视角的无限风光。要形容一下的话，大概就是只要你决定去了，就绝对不会后悔的一个极致体验。当然在一路上“带你上天”的教练多多少少会有点恶趣味，什么这是他第一次带人跳伞咯，什么感觉衣服有点松但是已经在飞机上不能换了咯等等。不过放心，还是那句话，安全的跳伞，绝对会让人值回票价！那么既然两次提到安全跳伞，就不得不提2个重点——自身状态以及商家状态，先说自身状态。
首先几个慢性病是不建议跳伞的，心脏病与高血压。跳伞说实话是我目前玩过第二刺激的东西了，仅次于蹦极之下，却在滑雪、放流等之上很多倍，所以不想下来就躺着的话，不要去尝试。还有一点就是感冒，并不建议跳伞。之所以这么说因为我就是感冒了上的飞机……感冒耳压平衡会非常困难，落地之后会非常不舒服，前车之鉴啊…然后就是另一点，商家状态。
这里一定要指明，并不是看评价，而是靠自己的眼睛去观察！这是黑体加粗下划线的重要！道理很简单，如果不是本国人出事，跳伞出事的新闻通常不会出现在新闻中，而这就是所谓的蒙在鼓里。要看的其实也很简单，到了跳伞中心交钱之前都能观察到的两点：第一，伞包是否是谁自己的谁来负责收；第二，备用伞包是否装备够先进。因为某些地方有跳伞教练为了刷成绩，会让小黑来折伞包，而备用伞包不够先进没有强制打开装置的话，通常很难反应过来！据地地方就不指名了，有这样的事，但不清楚目前是否没改观，所以还是要考大家自己的判断。
坐飞机的时候可以带上降落伞以防发生空难吗？
首先明确一点乘客自己带降落伞坐飞机是不会降低空难发生的概率，更没有防止空难发生的效果。题主可能想说的是坐飞机带上降落伞，倘若发生空难是否可以通过跳伞来逃生？关于这个问题，答案是几乎没有可操作性。要不然航空公司就会给每个座位底下除了配置一个救生衣之外还配置一个降落伞，事实上迄今为止从未有航空公司这么做过。
首先跳伞这种事情必须经过专业训练，一架飞机上所有乘客中估计有99%的人都不知道降落伞如何打开，更别说如何控制方向了。还有的人有恐高症，给了降落伞也压根就不敢跳。还有老弱病残孕这些群体，他们就根本不适合跳伞。如果飞机在空中出现故障，让所有乘客都跳伞的话，估计至少有60%的人最终会因为跳伞意外而身亡。而其实大多数的飞机故障，飞行员是有能力排除的，或者将飞机平安降落到备降机场的。
其次，飞机是很安全的交通工具，平均一百万次飞行中严重事故连一次都不到。如果真遇上了飞机失控失速或者空中解体这种事情的话，你连在客舱中站都站不稳，更别提挨个排队跳伞了，碰上这种事故的话那只有听天由命了。而普通的一顶降落伞重量大约是20kg，假设一架飞机上有250名乘客，如果每人都带一个降落伞的话，飞机总的业载将会增加5吨，先不谈航空公司会因此少载多少货物，要知道飞机越重就越烧油。
一架普通中型飞机总的业载能力也就40吨左右，要是其中超过10%的业载都是用来运输一辈子都不一定会派上用场的降落伞，算一算这些降落伞将会烧掉多少油？航空公司会少赚多少钱？所以飞机如果在空中遇上故障，作为一名乘客应该做的是听从空乘的指令，回到座位系紧安全带，相信机长有能力化解危机。用东航董事长刘绍勇的话来说就是，你坐飞机最危险的时候是在去机场的路上！。
