这款SUV我个人建议普通家用就好，最多可以跑跑山路，越野就不建议了，强行做极限越野可能车身架构会有损伤。原厂的越野车具备先天的越野能力，能力是有一定限度的，很多时候只能“小野”，根本满足不了越野迷们狂浪的心，所以越野改装显得尤为必要，它可以帮助车辆释放出更大的“野性”。
星途的越野效果怎么样？
题主这个问题其实很难回答。我只能回答说：不适合。不适合的话那任何效果的说辞都没什么参考意义。目前大多数的SUV都是城市SUV，家用为主。城市SUV的出现主要是为了应对家用空间的需求及部门路况不好农村及山路。因为SUV地盘稍高与家用轿车所以对大部分的路况通过性比较高。但是对于纯越野的越野SUV差距还是很明显的，最重要的车身架构不一样，越野车一般都是非承载式的车身结构，而大部分SUV是承载式的车身结构（可以理解为更高达一点的轿车）。
所以越野车可以完成很多极限路况的挑战，而普通的SUV只能完成普通路况的使用。至于题主说的星途是本人目前在关注并且很可能购买的一款车，我关注的是TXL星曜版。这款SUV我个人建议普通家用就好，最多可以跑跑山路，越野就不建议了，强行做极限越野可能车身架构会有损伤。希望回答对你有帮助。另外加一句，题主如果关注星途车系的话可以加我好友，我们一起探讨下！。
怎样加入越野车俱乐部？
怀念当年的切大队…后来也混过越野E族，加入越野车俱乐部首先得有辆四驱越野车，SUV可不成，然后还得知道自己的经济承受能力，玩越野烧钱，不管是哪个流派的，车子坏是经常事，还有就是添置装备和改装，心得大，路越远心越近很多时候是好说不好做…现在吧，我也不跟着队伍玩了，车也下不了场地，穿越啥的也没那时间，呵呵，努力攒私房钱，等到有了时间的时候买个福特大皮卡野去…。
越野改装都有哪些项目？你怎么看？
在我们买回来一辆越野车之后，仅仅算是敲开了越野的大门，站在门口向里看去，你会发现越野改装的世界是多么精彩。原厂的越野车具备先天的越野能力，但是能力是有一定限度的，很多时候只能“小野”，根本满足不了越野迷们狂浪的心，所以越野改装显得尤为必要，它可以帮助车辆释放出更大的“野性”。当然这种野性不只是性能上的，而且通过改装可以让车辆气质提升不少。
目前市面上比较常见的越野改装有升级避震、底盘加装护甲、加装涉水喉管、升级轮胎、加装防滚架、加装射灯、加装绞盘等等，有些改装项目几百块就可以搞定，有些项目成千上万，中毒越深，烧钱越多，可谓一入越野深似海啊。下面我们详细聊一聊这些常见的越野改装项目。一、更换轮胎这是一个既容易又见效快的改装项目，车辆在出厂的时候多半配备公路胎，这种轮胎主要针对路况较好的环境，在遇到泥地、砂石、冰雪路面，其性能会大打折扣，所以要根据越野环境更换相应的泥地轮胎、沙地胎、雪地胎，综合路面建议选装全地形轮胎。
另外，轮胎的尺寸不能盲目增大，轮胎尺寸的改变对车辆的整体性能和油耗表现等各方面都会产生影响。二、底盘加装护板一般车辆出厂都会自带底盘护甲，材质多般是工程塑料，对于正常路况可以应付，但对于容易发生拖底的越野路段就显得力不从心，不能对底盘起到很好的保护作用，而更换成强度更高的金属护板，可以保证底盘发生刮擦时，发动机变速箱等部件不受损伤。
目前比较常用的是锰钢板，更好一些的就是镁铝合金护板，价格几百元。三、加装涉水喉管在我们越野过程中经常会遇到积水较深的路段或者河水冲击路段，车辆开进水中，水面会达到进气格栅位置甚至淹没发动机盖，由于车辆本身的进气口太低，水流很容易钻进进气管并流入发动机中，所以加装涉水喉管非常必要。涉水喉管一般布置在A柱位置，其高度可以到达车顶位置，就像我们钻进水里嘴里唅着一根通往水面的管一样。
四、升级避震换装行程更长的避震，可以提高车辆底盘高度和悬架行程，允许车桥在交叉轴路段大幅扭转，保证每个车轮都能与路面接触，产生抓地力。同时更换更高级的油减和氮气减震，可以更好地吸收车轮的冲弹，提高车辆稳定性。另外，有些高级的避震还可以对阻尼进行调节，面对不同工况调节更合适的避震“软硬度”。五、加装防脱轮圈车辆在沙漠、沙地或者攀岩时，轮胎气压低，容易发生轮胎脱圈情况。
防脱轮圈就是相当于在原来的轮圈上加装了防脱环，以前轮胎是靠气压压紧在轮圈上，而加装了防脱环就相当于简单粗暴地将轮胎卡在里面，使得车辆在极限越野路段轮胎不容易发生脱圈，保证行车安全。六、加装竞技杠加装竞技杠可抵御车辆在丛林、峡谷等狭窄路段越野时，周围的树杆、岩石、泥土对前脸的冲击，免去大灯、机盖等的损伤，而且加装了竞技保险杠的车辆，外观上更加硬派。
不过要说的是，竞技杠会增加车身重量，过重的竞技杠会对车辆的整体性能产生影响，不是很必要就不用加装。七、加装绞盘对于深度越野爱好者，加装绞盘是必不可少的。绞盘相当于给车辆增加了额外的动力，不仅可以帮助自己的车辆脱困，而且在车队越野时，可以对其他车辆伸出援助之手，其作用非常明显，有时甚至比差速锁好用。不过绞盘加装会增加车头重量，容易让车辆产生“点头”现象，如果是电机驱动还需要额外配备电池，比较麻烦。
写在最后越野改装其实并不是随便加装一个部件那么简单，后期的调校和优化也至关重要，所以你想对爱车进行改装，一定要找专业的人来做，尤其底盘方面的改装，调校不好，等你开出去玩的时候，问题就会显现出来。另外，改装并不是改的越多越好，关键是要适合自己。我们在改装之前可以根据自己的使用环境，评估一下哪些是必须改的，哪些是没必要改的，只要够用就行。
国内自驾旅行，越野车的意义有多少？
你好！我是@秘境房车旅行 ，很高兴参与回答你这个问题：国内自驾旅行，越野车的意义有多少？我是一个自驾爱好者 ，根据我个人的经历 我觉得自驾游还是越野车更可靠。为什么这样说呢？1：自驾游中的路况不确定。自驾旅行中，大部分都会走未知的道路，路况的不确定，对车辆的通过性要求就会高一些。当然，也不是说轿车或者其他车就不能胜任。
有句俗话叫只有怂人，没有怂车。只要不心疼车，什么烂路都可以跑。但是我们出去自驾游，安全是第一位的，路况太差对车辆的损伤很大，一般的轿车是经受不住的。2：四驱很重要。很多人会说现在国内的道路都已经很好了，根本用不着越野车，更用不上四驱；我认为四驱不是万能的，没有四驱是万万不能的，我比较喜欢去偏远地区，虽然用四驱的时候还是不多，但是我开着越野车心里感觉很踏实，看到小路就想往里面穿越，这种感觉是很棒的，是开其他车没有的。
3：越野车空间大，乘坐舒适性也好，装载的行李也更多，自驾旅行本身就带的装备比较多，还可以稍加改装就成为床车，虽然不能长期住车里，临时应急还是很不错的。我现在也用房车旅行，房车体积大，跑山路就很困难，但是房车的优点是不用愁吃愁住，随时都可以休息，肚子饿了可以做饭吃。可是在有些地方不能去的时候就会留下遗憾，正所谓鱼和熊掌不可兼得，我以后还是会用越野车自驾旅行，房车作为一种生活方式来使用。
自驾西藏有必要开越野车或SUV吗？为何？
自驾西藏有必要开越野车和SUV车吗？我的回答是很有必要，但还要看什么路线。为什么呢？因为每部车的性能不一样，旅游的路线路况也不一样，所以还得看自驾要达到的目的了。若是单从成都出发，走国道318川藏线进西藏，或走中尼线到国际小镇樟木口岸逛逛，又从国道109青藏线返回，开SUV轿车是没问题的。若是在十年前肯定不行，那时川藏线公路多烂哪，坑坑洼洼的，时不时的还来个塌方泥石流，这路就很不好走。
现在好了，路好景美，有的弯取直了，有的山穿洞了，连通麦天险也不“险”了。若是要走新藏线或滇藏线返回，还是开越野车霸道。因为滇藏线在雨季容易塌方，还有泥石流。新藏线呢？气候寒冷，道路很艰险，是最难走的一条路，路线还长，海拔还高，翻达坂涉冰河，开越野车最得劲。所以，自驾不管开什么车，走什么路线进藏，都一定要注意安全哟！。
开过荣威RX8的朋友，来说说这车越野性能如何？
上汽集团荣威RX8基于上汽全新的IS平台打造，定位于中大型SUV。车体结构为非承载式、搭载了一套ALL-DRIVE智能四驱系统，部分四驱车型配置后桥差速锁，中央差速器为多片离合器结构，低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。荣威RX8没有采用牙嵌式硬锁，而是结构相对简单成本更低的多片离合器式差速锁。总的来说RX8 非承载式车身 扭矩放大 智能四驱系统是典型硬派越野车型风格，通过性能和越野性能在同级车型中表现中上水平。
