当然，飞机也有飞机的好处，它们可以飞往人烟稀少的地方，远离核弹的打击范围。假如全球性的核战爆发，坐在飞机上同样会遭遇到如这些投弹机一样的危险，只要飞机在核弹的波及范围内，你不见得会比地面上的人幸运多少。而且所有乘坐飞机躲避核武器攻击的方案都得面对最后一个问题——降落。
飞机在空中，怎样躲避其他的飞机？
如果是和平时期，所有的正常客运、货运航班。都在空中管制委员会的掌控之中。每架飞机的飞行间隔，都早已被事先由电脑安排的妥妥贴贴，航线的重叠、交错。因为事先安排好的时间和飞行高度之精确性而做到了万无一失。每个国家在和平时期，空军都有专门划分的训练专用空域，基本上完全不会与民用航空空域发生重叠。而民用航空一块，由于都是私人小型螺旋桨飞机，飞行高度要低得多，但也必须征得空中管制委员会的报备批准立案，详细说明了起飞降落地点、时间、航线设定，才能得到飞行许可。
而那些远程公务飞机，则与大型客机一样对待，全程飞行都得在监控之中。如果发生特殊情况，比如某一航班因为什么原因失控，自顾自胡乱飞行，空管会重新制定紧急安排，让其它航班及时避让。假如仍然有不确定因素，那就只能通知每一架飞临附近空域的飞机，转飞其它机场备降，同时要求打开避碰雷达，机组加强了望及并及时报告一途了。
战斗机是怎样靠做机动躲避导弹攻击的？
电影里通常飞机躲导弹的桥段都是"左闪、右闪，突然在一个山头拉高，空空导弹就撞山上了"，或者诸如此类的情景设计。这种飞机躲导弹的把戏，有一定的现实基础，但现实情况远没有这么简单。就拿现代的空空导弹来说吧，机动速度和可用过载都远超一般战机，也就是机动性要比飞机好的多，况且导弹计算路径、设计碰撞点也都是普通能力而已，所以现代飞机打空空弹，可不一定是追着你飞机尾巴飞的，空空导弹会绕道、抄近路提前飞到你的飞行路线前面去和你"撞"。
具体操作模式如下面动图所示，可以有助于理解:不过不管导弹如何先进，飞机也一直在进步。此外，作战过程中飞机的飞行也是动态变化的，况且我们都知道一般空空导弹燃料有限、发动机工作时间很短，所以机动中引诱来袭导弹消耗能量，仍然是现代战机规避导弹的重要手段。其实说到底，现代空战中飞机与导弹的对决，还是各种能量的交织，也就是动能、势能转换、消耗。
现代战机上一般都有雷达告警装置，通过分析探测到的无线电波，判断本机是否被锁定、锁定方向、距离、型号以及雷达引导的导弹发射。当判断了敌方发射导弹以后，而空空导弹虽然灵活、机动性强，但是能量有限，我们只要通过不断做各种高机动动作，消耗降低导弹的能量，当其燃料耗尽，只能依靠惯性继续飞行时，基本上就对战机威胁不大了。
对于红外导引头的导弹来说，战机除了抛撒干扰箔条以外，还可以依靠机动动作将导弹引向太阳方向，令其丧失目标（如前面动图）。这个办法看着土，但是对于红外制导的导弹也很有效，即使美军最先进的AIM-9X空空导弹，也仍然没有解决对准太阳时的失效问题。现代空空导弹都有不可逃逸区，在这个区域里导弹保持着强于战机的机动性，所以很难逃脱。
但是，任何空空导弹的不可逃逸区都是很"小"的，有射程的20%就不错了。前文我们也说了，现代导弹很少直接飞向目标，而是要走拦截路径（前置包抄），那么我们举个例子:当导弹追踪飞机向左飞行设置左侧的包抄路径后，飞机机头突然右转，那么追踪的导弹必须重新计算拦截路径向右包抄，而导弹的飞行速度比飞机快，转弯半径就比飞机大，而急转弯又会大量消耗导弹的能量，这样左右急转弯几次，导弹的能量基本就消耗殆尽了。
躲避原子弹的最好方法是在飞机上，一般躲在哪种飞机上最安全？
这恐怕是一种不负责任的传说吧，原子弹这些核武器真的砸下来，飞机也不见得安全，你只能祈求它们砸的位置不在你附近，总之，一切随缘吧。飞机依然很怕核武器，比如最早的B-29轰炸机空投广岛和长崎原子弹时，就需要按照预定的角度全速逃离，否则它们一样会被原子弹给干掉。知道这种任务对投弹的飞行员而言多么恐怖么？他们的投弹任务始终有“敢死队”性质，为了不让机组纯送死，专门有大批科研人员对投弹方案进行了全盘计算演算。
按照流程，原子弹炸高600多米，B29必须飞在12800千米高空才能完全躲过爆炸，但B29的实际升限为10200千米多点。所以轰炸机需要在投下原子弹后迅速沿155度逃逸角度，拿高度换速度，以俯冲获得最高570km/h的速度冲刺，在原子弹到达引爆高度前逃出9千米半径，才能保证机尾对着爆心，最小限度的受到原子弹爆炸影响。
即便如此，投弹的“依诺拉盖伊”号上的机组成员仍然感受到一片灼目的白光，以及随之而来的巨大湍流，飞机差点就控制不住，有人形容“仿佛有人在后脑勺上扇了一巴掌”，而机长则声称：“被巨人拿电线杆抽了”。广岛的原子弹设计当量2万吨级TNT，而实际爆炸为1.8万吨，也就是说，“依诺拉盖伊”承受的还是缩水版攻击。后来投掷史上最大核弹“大伊万”的图-95V战略轰炸机也是如此，虽然“熊”的技术比“超级空中堡垒”更先进，但它为了投掷这颗5000万吨级的氢弹也是做了要死的打算。
“大伊万”本来的当量是1亿吨，为了不干出更大的傻事儿，苏联当局临时将其当量调整减半，1961年时，一架图-95V执行了投掷任务，它的生还率在任务前就被计算出来，只有50%，甚至我们都可以怀疑这个50%是为了报上去好看才说的。苏联人为了让图-95不执行必死任务，给大伊万安装了1个巨大的降落伞，这让它可以多滞空一会儿，让轰炸机有时间逃得更远；整个投弹到引爆的时间为188秒，飞机从15000米高空脱离，然后大伊万在4200米位置爆炸。
图95在这188秒内以最快的速度俯冲加速逃离现场，它以882km/h的最高时速逃出了45千米危险区，但大伊万还是追了上来，这枚氢弹仅爆炸的火球直径就将近4600米，它放出的亮光灼伤了220千米外的人眼，在1000千米外还能看到；蘑菇云尺寸宽达40千米，高60千米。也就是说，别看轰炸机溜得贼快，可他们差点连蘑菇云范围都没逃出去，完蛋是分分钟的事。
据说当时图-95被“风中落叶”一样吹飞了出去，多项机载系统失灵，高度下落了1000米才被重新控制住，而飞行员哪怕带着墨镜，依然感受到刺眼的红光和热度。显而易见，如果按照原先的一亿吨级当量，大伊万是肯定把TU-95轰炸机给玩死没商量的。实际上，长年的原子投弹实验显示，飞机并非什么安全之地，如果脱离方案执行不到位，它们或多或少会遭遇到不等程度的伤害，机载系统故障更是家常便饭。
假如全球性的核战爆发，坐在飞机上同样会遭遇到如这些投弹机一样的危险，只要飞机在核弹的波及范围内，你不见得会比地面上的人幸运多少。至少地面还有很深的地下人防工事，而飞机则只有一身轻薄的铝合金蒙皮而已。甚至民航机因为自动化程序过多，在面对电磁和高能粒子射流时，很容易就会因失控而坠毁。军机可能也好不了多少，现代军机无一例外采用电传操纵系统，虽然带来了操作便利，军机也有一定程度的防御电磁能力，但很难说机载电子器材在面对上核攻击时会保障良好工况。
甚至现代核战争中还有一招极为猥琐的招数——高空核爆。这种打击方式根据过去的实验来看，可以造成大范围的电子系统损毁，而且覆盖范围极为宽广，飞机是肯定逃不脱的。当然，飞机也有飞机的好处，它们可以飞往人烟稀少的地方，远离核弹的打击范围。毕竟世界上的核弹其实也就那么多，拿来打大城市还嫌不够，可没有多余的能扔给空地。
只不过，全面核战争爆发时，坐在飞机上的你又能未卜先知么？还不是随着航线飞行？万一这架飞机在城市上空进入进近飞行阶段，一颗核弹下来那还有得躲？往海上逃也是个好主意，比如菲律宾的群岛，许多岛屿都设置有机场，核弹也未必会炸那些穷酸地界，但问题是，只要有一颗核弹落在附近海域，所制造的海啸足以摧毁你所指望的一切。
有人会说“啊，地球这么危险，那就坐航天飞机上太空吧”。问题是，你确定太空没被核武器瞄准吗？核武器的太空实验又不是没做过，弹道导弹又不是飞不上去，现代核战如果开打，可以肯定会有人往太空扔核弹，毁掉太空中那些辅助定位和防御的卫星系统，你坐着一个近地轨道的航天飞机，下场与间谍卫星是一样的。而且所有乘坐飞机躲避核武器攻击的方案都得面对最后一个问题——降落。
哪怕你躲过了一切核爆，飞机也没被乱窜的电磁风暴和粒子流搞坏，你的燃料最终也会耗空的，此时你就必须迎着未知的核辐射，在塔台系统全部瘫痪、信息支持数据全部完蛋、无线电通信\定位彻底歇菜、机载设备屁用没有的情况下找地方降落。这样对一架现代飞机而言很难很难，除非你熟悉周围地形、景物、机场并完成参照物的定位，否则迎接你的最好结果也是一场迫降。
