唯一能限制冰人能力的，就是冰人自己！在设定中，冰人的能力展现其实并不像我们如今看到的浑身冰块化，而是更多偏向于雪人化，直到后来的慢慢锻炼能力，才脱离了“雪人”层次，变成了我们如今看到的晶莹剔透冰人状态。当然，以上这些能力，其实到只是冰人比较基础的能力运用！在漫威的一些支线中，我们可以看到，冰人展现除了“漫威版影分身之术”的能力，利用分子和水的融合，克隆出了N多个自己的冰分身。
虎式攻击直升机怎么样？
感谢悟空邀请，前哨为您解答。首先小啰嗦一下，题主问的是虎式武装直升机，为何配图却是俄罗斯米-24？我们先来通过照片认识一下虎式武装直升机的真面目吧！这款武装直升机是由法国和德国联合研制的多任务武装直升机。别看虎式身型精干，但其在机动性能、续航能力以及射击精度等方面都要强于美国的"阿帕奇"。我们都知道，一般的武装直升机都比较强调对地攻击能力，唯独这款欧洲虎式武装直升机，它是第一种将空空作战纳入设计理念的武装直升机。
所以，虎式除了拥有反坦克杀伤、机动猎杀和火力支援等能力外，还具备强大的直升机空中格斗。虎式武装直升机发展至今共有三种任务型号:德国的UHT反装甲火力支援型;法国的HAC反装甲型和HAP火力支援空战型。虽然德法两国的虎式在作战任务上各有不同，但除导航系统、武器搭载和通讯设备外几乎无异。出于对隐身性、机动性和战场存活率等因素的考虑，虎式在机身材料上几乎都使用了复合材料。
并漆刷红外线讯号抑制涂料，这样就可降低雷达对其的可探测性。另外，虎式轻巧的的机身得益于使用了NOMEX蜂巢结构，这一设计极大的减轻了它的自重，并提高了机动。虽然虎式在某些方面优于美国的AH-64，火力也很强大，但毕竟不是重型武装直升机，所以在弹药搭载上颇受限制！不过这并不影响虎式是一款优秀中型武装直升机的事实！我是军武最前哨！关注我的头条号，每天带来精彩军事内容！。
如何评价科曼奇直升机？
“科曼奇”下马有项目自身成本过高，进展缓慢的原因。为保证全面的军事技术优势，美军的经费基本处于紧张状态，要将有限的经费用到刀刃上，武器系统的性能先进绝不是生存的唯一理由，比如“科曼奇”从1983年就开始研制，计划投资380亿美元，但到2004年下马时历时21年，耗资80亿美元，单价涨到5900万美元，采购量减至650架仍未完成。
在突飞猛进的信息时代，拖延如此之久，最初设计的机载电子设备肯定已经过时。但该机型下马最主要的原因还是定位不准，角色不明。作为本世纪初拉姆斯菲尔德任防长时期美国陆军转型计划的关键项目之一。“科曼奇”打算代替UH-1通用型、AH-1攻击型、OH-58和OH-6侦察型等多种直升机，但用如此昂贵的机型代替这些中低端型号，无法与AH-64重新构成高低搭配，而从项目一开始就很明确，它的大小和火力都不足以替代AH-64作为空地一体作战中的前沿突击力量。
另外，“科曼奇”虽有最高水平的雷达和红外隐身能力，但在本世纪初美军全力投入反恐战争这种低烈度冲突和非战争军事行动，此时从事前沿低空战术侦察这种高危任务的“科曼奇”也可能被击落，尤其从交换比来看很不划算。损失不起是前沿主战武器的大忌。其实，当时美国陆军的整个转型计划也因战争样式以反恐为主而搁置，因而“科曼奇"下马时新任陆军参谋长完全支持，也乐于省下的经费用于陆航现役机型急需的现代化改进，以应战场急需。
而且，“科曼奇”最初设想的冷战时代，电子技术远不如现在，大量的侦察任务需要人力完成，所以一种隐身能力较强的侦察直升机十分必要。冷战结束后，不光多军种、多平台的侦察手段迅速发展，还形成了完善的C4ISR体系。依靠“从传感器到射手（甚至直接到武器弹药）”的侦察-打击链，攻击直升机可以从多种渠道获得目标，对伴随的侦察直升机的需求有所减弱。
直升机的旋翼在飞行中会结冰吗？
图注：AH-56A直升机旋翼结冰，旋翼结冰对于直升机来说具有很大的危险性直升机旋翼当然会结冰，是因为直升机在结冰气象条件下飞行时，大气中的过冷水滴会迅速聚集在高速旋转的旋翼桨叶前缘并凝结成冰。旋翼结冰后，会改变旋翼的气动外形，增加旋翼的重量和质量分布，旋翼上的冰块还会掉落砸坏机上其他设备，这些都会严重危及飞行安全。
1980年，当时咱们国家一架刚引进的“超黄蜂”直升机在起飞半小时后，因旋翼结冰而在山东境内坠毁。直升机防冰除冰技术的目的之一，是采取措施使得过冷水滴不能在旋翼桨叶上凝结成冰，这叫防冰。之二是除冰措施，在除冰过程中允许结一定厚度的冰，然后除冰。飞机防冰除冰技术种类很多，但旋翼防冰除冰与飞机机翼、机体表面、进气道和气动舵面等其他部位相比，有其特殊性，因为旋翼是一个具有大表面积的转动部件，同时向旋翼输电有技术困难。
因此能应用在旋翼上的防冰除冰技术从目前来看主要包括电热防冰除冰技术，气热防冰技术，气动带除冰技术和液体防冰技术。电热防冰除冰技术：该技术的原理是将电能转变为热能，加热部件的待防护表面，使其不结冰。电热防冰系统一般由电源、选择开关、过热保护装置，及电加热元件等组成。选择开关有“手动”、“自动”等位置，当位于“自动”位置时，飞机结冰传感器感受结冰电讯号，自动接通或断开系统电源。
过热保护装置(包括温度传感头和继电器)用来防止部件表面蒙皮过热而变形。电加热元件将电能转变为热能，对部件表面加热、除冰。以美国“黑鹰”直升机为例，它在四片主桨叶上设置了4个电加热区，通过在桨叶上敷设电阻丝来进行加热，这些电阻丝编制成加热垫，装在主旋翼和尾桨表面下方，放在一个经过稳固化处理的织物存放装置内。
“黑鹰”的电加热系统，有半自动、自动等模式，飞行员可以根据环境进行选择，在更易结冰的地区飞行，就选择加热时间更长，间隔时间更短的模式，这样就可以更有效防止结冰。图注：UH-60A“黑鹰”直升机旋翼防冰除冰系统结构示意图气热防冰技术：气热防冰是利用热空气加热飞机部件的待防护表面。活塞式发动机的飞机，多用汽油加温器等加热冲压空气作热气源；喷气发动机的飞机包括直升机在内，一般从发动机压气机内引气作热气源。
被引出的热压缩空气流过流量限制器、单向活门、防冰控制阀，输入表面加热器，对部件表面加热以防冰。气动带除冰技术：该技术又称“膨胀管除冰技术”。它的原理是利用飞机部件前缘表面上膨胀管的膨胀作用，使其外表面冰层破碎而脱落的机械除冰技术。该技术系统由空气泵、控制阀、卸压阀、输气管及膨胀管等组成。膨胀管常由涂胶的织物制成。
用于旋翼、尾桨前缘的膨胀管通常有展向、弦向两种形式。周期地使膨胀管充气而膨胀，卸压而收缩，从而使冰层破裂，脱离表面，然后被气流吹去。液体防冰技术：液体防冰就是向部件防护表面喷射防冻液，与撞击在蒙皮表面上的过冷水滴混合，使液体凝固点低于蒙皮表面温度而不结冰。通常采用连续喷射防冻液的防护方式，有时也用周期性喷液的方式。
液体防冰系统一般由贮液箱、泵、过滤器、控制装置、输液管及液体分配器等组成。常用乙烯乙二醇、异丙醇、乙醇、甲醇等低凝固点的液体作防冻液。在泵的压力作用下，防冻液经液体分配器被均匀地送至部件表面。直升机旋翼所采用的液体防冰技术与固定翼飞机相比显得与众不同，它是在旋翼根部设置防冰液喷孔，然后利用直升机旋翼旋转产生的离心力将防冰液甩到桨叶、旋翼前缘表面。
获欧洲航空安全局型号认证的空客H160多用途直升机是怎样的？
空客直升机公司的多用途H160直升机已获得欧洲航空安全局(EASA)的型号认证。这款双发旋翼机的三架原型机已经完成了超过1500小时的测试和演示飞行，现在有望在今年晚些时候开始商业交付之前获得美国联邦航空管理局（FAA）认证。H160于2015年3月在佛罗里达州奥兰多的直升机博览会上首次亮相，是空客H系列直升机的最新一代产品，在H145和H175的传承基础上，取代了该公司的AS365和EC155机型。
自2015年以来，H160一直在进行飞行测试，准备在今年以民用和军用两种变型投入使用。据空客公司介绍，H160的设计目的是执行各种任务，包括近海运输、紧急医疗服务、私人和商务航空以及公共服务。它拥有复合材料机身，包括Helionix驾驶辅助和自动化系统，以及减噪的Blue Edge主旋翼--这是旋翼机上的首创。
它也是第一种使用倾斜的Fenestron抗扭尾旋翼的民用直升机。此外，传统的液压起落架被电动部件取代，使其更轻更安全。H160有两名机组人员，最多可搭载12名乘客或1760千克（3880磅）的有效载荷。它由两台透博梅卡“阿拉诺”(Arrano)涡轴发动机提供动力，主旋翼直径为12米。在飞行中，它的最大速度为175海里（324公里/小时），巡航速度为155海里（287公里/小时），航程为460海里（852公里），最大飞行高度可达19000英尺（5791米）。
“我们为H160获得EASA型号证书而感到自豪，”空客直升机公司首席执行官Bruno Even说。“这一成就代表了我们与供应商和合作伙伴多年来在设计、工业化和定义支持生态系统方面的辛勤工作，我要感谢每一个为将这款下一代直升机变为现实而奉献时间和精力的人。我现在期待着H160投入使用，并为全球客户提供其创新功能，在带来竞争力的同时，还能带来更多的舒适性和安全性。
作为苏联传奇设计师米里最后的杰作，米-24雌鹿武装直升机的性能怎么样？
米-24在苏/俄航空史上绝对是一款能和米格-21相提并论的杰作，米-24是苏联历史上第一种专用武装直升机，强调多用途性。最大的特点在于协同地面突击作战时，还有一个乘员舱可载8-10名士名，便于快速展开机降或定点清除。阿富汗立体协同作战中的米-24武装直升机。自上世纪70年代服役之后，米-24累计产量达2000多架，并出口30多个国家和地区，基本有冲突的地方都可以看到它的身影。
得益于强大的动力支持，能以300多公里的时速在战场逛飚，同时具有2.4吨的外部载荷，一次出击，惊天动地。强大的载荷。打击之后都是一片火海。整体表现不俗，性能可能和美军AH-1、AH-64阿帕奇相比拼，不过由于特殊的设计，过于强调随机载员的重要性。造成自身目标太大，在执行任务过程很容易被敌军防空武器击落，相应的人员损失就更大。
可以和AH-64阿帕奇相比拼，都是皮糙肉厚的代表。巨大的机体也往往预视着不幸的结局，如下图，阿富汗帝国坟场就是毒刺的天下。不过米-24一如苏/俄武器的传统，性能不一定最先进，但一定最结实，所以击落后的米-24乘员很大概率可以生存。 米-24武装直升机既拥有强大火力、又能载运大量人员的特点，使它成为战斗搜索救援的理想直升机。
漫威《X战警》中的冰人那么弱，为什么说他和凤凰女一样，都是欧米茄级变种人？
事实上，在漫威X战警中的“冰人”虽然被不少漫威粉丝调侃是最弱的欧米伽，但其实唯一能够对冰人这份能力造成限制的，只有冰人自己的脑洞。换句话说：如今冰人之所以看起来较弱，其实是冰人对自己能力的理解和运用想象力的不足造成的，一旦这方面解除了限制，冰人的实力在欧米伽级别中是会变得非常恐怖的。斯坦·李无意中造就的超强变种人！可以说在所有的变种人中，冰人起初是最被忽视的一个存在，因为他的创造者斯坦·李和杰克·科比，打一开始就没有想让冰人成为顶级变种人，可能就是单纯的给了“波比”一份可以制造低温和冰的能力。
但万万没有想到的是：这种可以随意降低温度以及制造冰的能力，在某些漫威粉丝眼中无异于“发现了新大陆”，因为冰人起初的能力看似简单寻常，其实在另一方面却表示冰人的能力可以从分子层面上无视任何热力学定义！也正是因为这种“无心之举”，让冰人开始慢慢被广大漫威粉丝关注，直到漫威最后重新定义了冰人的能力，将其归纳到“欧米伽”级别。
唯一能限制冰人能力的，就是冰人自己！在设定中，冰人的能力展现其实并不像我们如今看到的浑身冰块化，而是更多偏向于雪人化，直到后来的慢慢锻炼能力，才脱离了“雪人”层次，变成了我们如今看到的晶莹剔透冰人状态。同时，在其他能力上：①、冰人可以在短短几秒内制造零下76摄氏度的低温，同时降低的还有冰人自己的身体内外温度，并且因为这种“瞬间低温”的设定，让冰人可以在自己的身体外表制造防御力超强的“冰甲”来增强防御；②、借助降低温蒂冻结空气中水分子的能力，冰人可以利用自己的能力，瞬间“凭空造物”般制造出各种工具，甚至异常精细的构造物体，比如在漫画《Uncanny X-Men #319》中出现的微型城市；③、借助瞬间制造超过限制的绝对零度，冻结爆炸，这一点在漫威漫画《X-Men Vol 2 199》中就曾经展现过，冰人利用自己控制温度的能力，在瞬间冻结、停止了一场大规模的核爆；④、同时，冰人因为可以从分子角度控制无视热力学的设定，这意味着冰人可以冻结掉整个地球，而当冰人成功地将地球冻结后，冰人还可以获得了一种通过冰物质传播他的意识，感知其中发生的所有事件，就像上帝感知一样。
当然，以上这些能力，其实到还只是冰人比较基础的能力运用！在漫威的一些支线中，我们还可以看到，冰人展现除了“漫威版影分身之术”的能力，利用分子和水的融合，克隆出了N多个自己的冰分身。甚至更跩的能力就是：1、冰人还可以利用身体的分子与水源融合，实现近乎瞬移的效果。2、而从冰人控制分子层面的能力的情况来说，只要冰人足够强大，基本上也是可以做到冻结时间的程度的。
这也是为什么冰人在很多粉丝眼中，也是强悍的欧米伽级别存在的原因。但与此同时，就像笔者前面说的那样，限制冰人能力的就是冰人自己——不同于其他欧米伽级别的大佬对自己能力的掌控程度，冰人之所以如今虽然位列欧米伽级别，但是却看起来很弱的原因，就在于冰人的脑洞不够大！换句话说：冰人的能力能够有多强悍的表现和效果，完全取决于冰人自己的想象力，但是漫威在这方面貌似给冰人限制了，让其无法充分发挥自己的潜力。
当然了，也可能是因为冰人对于自己能力的恐惧，害怕能力指控而造成了在能力运用上“唯唯诺诺”的表现。这一点其实就和我们此前看到的“黑凤凰”，甚至是漫画中的“哨兵”一样，身怀毁天灭地的能力，但是却又比较恐惧自己失控，造成常态能力较弱。更多精彩漫威电影情报、漫威美剧推荐、漫威吐槽，请关注漫威电影情报局本文图片源自网络，侵删~。
