模拟归模拟，飞真机需要累计很长时间的实际操控，包括对气流，风向，过载，方向舵控制力度等等的熟悉，所以即使你是模拟飞行的骨灰级玩家，也不能说自己会开真飞机。作为一个模拟飞行玩家，可以这样解释。我们可以调节旋转的速度和力矩，把这种离心加速度模拟到9.8m/s²。
现实的超大型宇宙飞船会是什么样？
最完美的“宇宙飞船”就是我们的地球了，它带着人类文明在茫茫宇宙中穿行，但是“地球号”的航线却并不受人类控制，以人类现有的技术水平和能源控制规模，较为现实的宇宙飞船依然是以化学燃料为推动力的太阳系内航行的飞船。我们可以基于现有的科学技术对大型宇宙飞船进行想象。首先来说整个飞船的推进系统可以采用传统火箭发动机加等离子发动机模式，在进行急加速情况时采用火箭发动机，而正常的航行则开启等离子发动机进行缓慢加速。
这种组合推进模式理论上可以满足太阳系内的航行。飞船的生命保障系统应该尽可能的模拟地球环境，因此飞船本身至少有局部的重力模拟结构，比如庞大的旋转体结构，通过惯性力来为飞船内部的人员提供和地球相同的重力效果。除此之外，飞船内部应该有合理完善的生态循环系统，比如著名的“生物圈二号”，其1.3万平方米的实验中心，包含了三千多种动植物和一千多类微生物，还有沙漠、海洋、河流等各类人造工程，但是由于内部环境的变化，八名实验人员仅仅居住了两年就不得不撤出了，大多数科学家认为造成实验失败的原因是“生物圈二号”内部生态系统的单一性，因此要想实现宇宙飞船内部完美的自然生态，整个宇宙飞船必然要非常庞大，把尽可能多的生物放入模拟生态中，由于失重的辐射可能对生物造成重大影响，因此整个模拟生态系统也应该处于重力模拟系统中，飞船本身还应该铺上屏蔽层或者施加大型磁场。
作为一个超大型宇宙飞船，其对能源的消耗必然是非常庞大的，为了最大限度的利用太阳能，整个飞船的船体表面可以铺上太阳能电池板，而一些紧急的用电系统可以用核电池做备份。除了能源供应外，飞行安全也是必须要考虑的，对于宇宙中穿梭的飞船来说，其速度往往高达几十倍的因素，飞船航线上的小型天体都是飞船的潜在威胁，对于这一点飞船的防御武器可以选择激光武器和传统动能武器相结合的形式，远距离的威胁可以通过激光武器来接近，而近距离的威胁则可以选择动能武器以撞击的形式进行消除。
用什么方法可以在宇宙飞船上产生重力？
人造重力的意义极其重大。人类不可能永远待在地球上，宇宙旅行势必是长期的。依靠虫洞进行宇宙旅行在目前看来并没有可行性，如果人类未来1000年移居外太空就亟待解决人造重力问题。除了，暗物质，负能量这些遥遥无期的技术。目前为止，理论上只有三种办法可以人为制造重力。最可行就是依靠离心力模拟重力其实离心力在高中并未涉及过多，因为它和惯性力一样，只是个虚拟力。
其目的就是在“平衡”参考系内的物体受力问题。离心力对应的力是向心力。大家可以想象一个场景。现在有一个巨大的圆盘，直径10米，你可以坐在圆盘上。如果此时圆盘以低速转动，那么你除了一开始能感受到身体倾斜，等匀速转动后，你就可以静止坐在圆盘上了。如果在圆盘外面的人观察你，他会说，你受到了圆盘给你的摩擦力，这个力指向圆盘中心点，正是它拽着你旋转，这个力就是向心力。
可是换个参考系，坐在圆盘上的你感受不到自己受力了。因为你以圆盘为参照物会发现自己是静止的。如果外面的人大声告诉你：你受到了圆盘的向心力，而你自己却认为自己静止。那么你的脑海中就会设想：自己受到了与圆盘向心力相反的力并与其抵消了，其实这就是你为了解释自己静止不动而虚拟的假想力。同样地，我们可以让飞船旋转，制造离心力。
在飞船内部的人，感受到这种离心力就相当于重力。我们可以调节旋转的速度和力矩，把这种离心加速度模拟到9.8m/s²。这样宇航员就会感觉自己站在地面一样了。第二种方式就是应用等效原理的加速度制造重力广义相对论中的等效原理告诉我们：当飞船以9.8m/s²的加速度飞行时，其里面的人就会和站在地面上同样的感觉。
但是这种方式并不持久，因为一直维持飞船的加速需要巨大能量，考虑到狭义相对论的质速关系。一直加速会导致其飞船质量越来越大，维持其加速用到的能量就成指数爆炸式增长，越接近光速其需要的能量越呈指数增长。别说可控核聚变，就是用上全宇宙的物质作为可控核聚变的燃料都不能冲破光速。所以这种方式几乎没有可行性。第三种方式很笨，就是制造大质量高密度飞船人可以制造一个大质量高密度飞船，把驾驶舱设在飞船顶部。
我们知道星球表面的的重力加速度g=G*M/(r^2)。由此我们可以得知，星球表面的重力加速度与其质量成正比，与半径的平方成反比。这种方式其实理论上并不可行，即便飞船的质量算成1万吨。要模拟出地球的重力加速度，其飞船半径就得r=(6.754×10^(−11)×10,000,000/9.8)½≈0.02625m的半径。
人类如何遥控操作远离地球的太空探测器？
太空探测器远离地球几亿公里，人类还能操控，距离如此之远如何能遥控？这个很简单，就像遥控无人机一样，这边一按，那边就有响应了。不过，飞得太远，就有延时而已。不但会有延时，还有发送接收都需要更大的功率和精准度。人类飞得最远的太空探测器是旅行者1号，截止到我写着这篇文章的2020年5月24日13点12分，NASA网站监控旅行者1号的即时数据表明，旅行者1号距离太阳223.33亿千米，距离地球222.1亿多千米；目前的飞行速度相对太阳为17km/s，相对地球速度为29.9千米/s。
（下图）不过现在旅行者1号只有很少的仪器还在工作，只是还在发送一些数据回来，这边已经停止了对它的操控。最后一次对旅行者1号的操控，是在2017年11月28日。NASA的科学家通过收集到的信息发现，旅行者1号主发动机功能弱化，为了启动了休眠30多年的辅助发动机，通过深空网络，向旅行者1号发出了指令。当时的旅行者1号距离地球200多亿千米，信号以每秒约30万千米传输过去，需要19个多小时才能到达旅行者1号，又过了19个多小时人们收到了旅行者1号的回信。
旅行者1号的应答表明，它忠实的执行了地球主人发出的指令，4个辅助发动机启动正常。这是人类最远的一次遥控活动，也是对旅行者1号最后一次发出要求。这以后，旅行者1号就按照设定好的航线，无牵无挂自主的向太阳系外飘去，剩余的一点点电力还继续将一些简单信号发送回来。到了2025年，旅行者1号的三块核电池都将耗尽，旅行者1号完全失去了任何动力，只依靠惯性，以每秒相对太阳17千米的速度向太阳系外飞去。
17600多年后，将飞出太阳系边缘的奥尔特云带；4万年后，会经过向我们靠近的蛇夫座AC 79 3888恒星；73600多年后，经过半人马座比邻星。然后，向银河系中心飞去，一往无前。那时候，我们早已经不知去向，我们的子孙的子孙的子孙还在吗？除非那时候人类已经实现了存在形式的升级，已经脱离肉身，以意识形态存在，否则都不在了。
人类还在吗？也很难说。不过旅行者1号还在，如果它不被某个天体引力拉拽坠毁，或亿分之一的机会被一颗小行星撞毁，它将永远的飞下去。在太空真空条件下，10亿年后，它携带的金唱盘依然如新，将配套的金刚石唱针放上去，就会清晰的诉说地球的故事，播放人类的各种音乐。那里面有人类用55种语言的问候，有世界各地的歌声和婴儿的啼哭，有鸡鸣狗叫鸟语鹿鸣。
如果真的有地外文明存在，又恰好捕获了旅行者1号，它们凭借上面携带的一小块高纯度的铀238，和翻译出来的地球故事，就会知道旅行者1号来自何方，什么时候出发。因为铀238的半衰期为44.7亿年，只要它们有地球文明的水平就能够检测出来。茫茫深空会有地外文明发现这个孤独的人类使者吗，这是个未知数。不过那时，或许地球已是沧海桑田。
如果那时候，人类已经灭绝了，而且遗迹也被大自然湮灭了，旅行者1号将成为我们人类这个渺小的生物，在宇宙中存在过的唯一证据。扯远了。旅行者1号是人类飞行最远的飞行器，能够遥控它，其他的都是小儿科。旅行者1号上面携带了一个23瓦的无线电台，信号十分微弱，为了使远距离的地球能够收到它的信号，探测器上加装了一个3.7米的高增益天线，将信号放大。
仅此而已，人们不能够在远航的飞行器上加载更多的通信设施，否则这个飞行器岂不光用于通讯了，还探测个毛？为了弥补探测器信号的微弱，只能在地面上做文章。解决方案就是强大的深空网络(Deep Space Network, DSN)。NASA在加州、澳洲、西班牙等三个地方，建立了巨大的射点望远镜阵列，每台口径达到70米，并把它们全球联网。
这就是深空网络，各个基地呈120度分布，使观测不受地球自转影响，能够对远航的探测器全方位无缝对接，不间断监测。这个网络既用于深空探测器的操控，也支持某些特定的地球轨道任务，还是地球上最敏感的科学研究通信系统。具备了强大的接受和发射功能，还要配置强大的跟踪系统，精准对焦测距，让信号能够准确到达被遥测飞行器。
神舟十三号飞船为什么会选择在夜间发射呢？
神13飞船确定发射时间和航天员，选择夜间发射主要是这次最佳窗口期时间在夜间，并不是单纯的为了夜间发谢而故意选择夜间。选择最佳窗口期发射飞船，可以起到事半功倍的最佳效果，用老百姓话说就是走近道，无论从万无一失到经济效益，最佳窗口期都起到至关重要的作用，这是经过精准分析计算而获得的最佳发射数据和时间节点。
发射窗口期没有固定模式，也就是说发射窗口期并不只是夜间，也有时产生在白天，在通俗一点说最佳发射窗口昼夜都会产生，选择夜间发射只是发射窗口期在夜间而已，如果窗口期时间节点是白天，就选择白天发射。发射窗口期的选择上，涵盖了多学科技术，这个最佳时间节点经过精准技术分析与计算，才能得到最理想的发射节点，而窗口期的运用，在飞船的整个发射过程中绝对不可或缺，使飞船以最近距离和最快的时间与空间站安全对接。
有的人玩了《微软模拟飞行》之后是不是真的会开飞机？
作为一个模拟飞行玩家，可以这样解释。玩了模拟飞行之后是可以将熟悉的机型从冷舱到启动引擎，包括航路设置，起飞设置都可以顺利完成，甚至可以听熟练和管制进行陆空对话。但是模拟归模拟，飞真机需要累计很长时间的实际操控，包括对气流，风向，过载，方向舵控制力度等等的熟悉，所以即使你是模拟飞行的骨灰级玩家，也不能说自己会开真飞机。
如果从地球上伸出一根足够长的缆绳带动一个飞船旋转，可不可以产生足够大的离心力模拟重力？
这里有个缆绳自身重量问题。假如有一根足够长的缆绳，它的纫性能够承受自身重力，那么，这一想法是成立的。美国航天局早在1979年就设计过这一草案。他们设想，把地面和太空航天器用一根缆绳连起来，做为人类通往太空旅游轨道，就不用象现在这样重复发射火箭了。相对进入太空，要简便得多。他们设计，用现在最坚纫的碳钢做成比头发丝还细的缆绳，架设铺展到太空，其长度也要36000公里，缆绳自身重力大约在6700多吨重，这显然是行不通。
