然后开始绕台湾东部飞行。向南飞行500-600公里到达高雄附近。这样苏27飞行2000公里就非常勉强了。如果我空军战斗机绕台湾岛飞行大约1500公里。驾驶战斗机的飞行员，同样也有人生三急需要处理。美国每一架轰炸机都有一架加油机对应。这是名副其实用普通舱的票，享受着头等舱的权利。
飞机上有哪些隐形福利？
隐形福利到底怎么来定义？每个人的标准恐怕不一样，小菜牙就简单列举一些供大家参考参考，有用的收藏，没用的就当看个乐呵吧。1:加餐福利。在旅客没有全满的情况下，我们川航每个航班都会配备富余的餐食，但是数量会比较有限。比如这架飞机可以坐190人，但上了150位旅客，那么大概富余的餐食会在30分左右，也就是航食公司会配备180份左右的餐食，其他公司有没有这项福利我不太清楚噢。
2:升舱福利。这项福利严格来说不算福利，运气成份占了大头，但也有小技巧。如果你敢卡着时间点去买机票，有可能出现机票超售。航空公司会将头等舱的空位划分出来给普通舱旅客使用。这是名副其实用普通舱的票，享受着头等舱的权利。3:和空姐合影加微信。这估计是很多朋友想做却不敢做的事儿，害羞，怕被拒绝，中国男性的特色就是very shy！但我说过看小菜牙的文章，从来不会让你白白浪费时间。
怎么要微信？大家听我来统一模板。首先你得表明你是航空圈内人士，就说你是空管吧。然后对空姐说你特像我妹妹，我们合个影一会下机后我发给她瞧瞧。成功率95%以上。4:头等舱富余的一次性拖鞋非常多。你可以友好给空姐申请能不能拿一双拖鞋给你，虽然你在普通舱坐着，但是一般空姐都会同意。不要小看飞机上的一次性拖鞋，质量真的不错，在家完全可以当做常规拖鞋使用。
武装直升机的作用是什么？
武装直升机是现代战争体系的众多支点中的一个支点，是一国作战数据链中的一个节点。个人认为军装直升机是步兵战的一个升级版武器。武装直升机的作用主要是:1，使用武装直升机的军队，主要是陆军丶海军陆战兵。武装直升机大幅增强了步兵战的机动性。2，武装直升机机动灵活，在海岸争夺战、陆战中的机动性较好，加上有一定的对空作战能力。
因此武装直升机的打击力，远胜于其他步兵武器。3，由于武装直升机机动灵活，所以相较于其他步兵武器而言，较难被击毁。因此武装直升机的抗打击能力，相对较强。总之，判断一种武器，其实很简单，只要关注三个方面的能力就行了。①打击力②抗打击力③机动能力。这三个方面是相辅相成的。武装直升机在战场上的出现，相当于给步战兵装上了翅膀，给步兵战带来了划时代的革命。
翼装飞行刘安事件背后有怎样的人性？
今天,各新闻媒体都在报道翼装飞行女孩刘安不幸身亡的消息,看了新闻,确实让人感到惋惜和痛心!一个尚未毕业的大学生,一个正值青春年华的少女,为了自己的人生梦想,在挑战极限的飞行中不幸香消玉殒.在她的身后,不仅给她的父母带来了无尽的惋惜和悲痛,而且给世人留下了对这项运动深深的思考?在我的印象里,这项运动在我们中国敢玩的人并不多,因为,敢去挑战这项极限运动的人,不但要有过人的胆识和勇气,而且还要有雄厚的实力支撑.也就是把脑袋随时都别在裤腰带上的运动,谁敢去冒这个险?简书上说:"明知山有虎,偏向虎山行.明知不可为,却偏要去为之"有人说,生活就是一场冒险?但要知道冒险不等于莽撞,在冒险中需要有谨慎的态度.冒险之前神志清醒,十拿九稳,确保万无一失.从新闻报道上分析:刘安那天状态不是很好,可能试飞的时候受了点伤,所以,在正式飞的时候,由于身体原因无法掌控飞行姿态和方向了,在发生偏离路线后,也没有意识去打开降落伞,导致事故发生.当然,这只是我的个人分析,最终还要听专家的.知乎上说:"人性的意义就是喜,怒,哀,乐,悲,恐,惊!也许,这正是刘安选择这项运动的意义吧!刘安事故的背后体现了人性的五大弱点:幻想,草率,自负,奢侈,偏执等.。
战斗机长时间飞行，飞行员怎么解决生理问题？
坐过飞机的都知道，在飞机上解决个人问题是一件很麻烦的事情。民航客机虽然有卫生间，但那里面的空间着实让人不舒服，小号还可以，大号就有点不好意思了。但和战斗机之类的军用飞机比起来，民航机上面的卫生间那是不要太舒服了，连飞行员都可以很方便地从驾驶舱出来，到头等舱那边的卫生间方便一下。所以，民航机的飞行员可以说是飞行员里面最舒服的。
军用飞机中的运输机和预警机都比较大，和民航机的空间差不多，飞行员解决个人问题基本上没有什么障碍，只是舒服程度的差别而已。这方面最困难的，就是战斗机飞行员了。驾驶战斗机的飞行员，同样也有人生三急需要处理。一旦在飞行过程中遇到这样的事情，他们是如何解决的呢？首先肯定的是，想要像民航机那样舒舒服服地释放人体压力，那是想都不用想的，因为没有那个条件。
这里面主要有两个因素影响飞行员在解决个人生理问题上的舒适度体验。一方面，战斗机等军用飞机，主要功能是用于作战，在空间上自然不可能去设置专门的卫生间。另一方面，现代战斗机大部分都是单座机，也有一部分重型战斗机是双座机，但就算是双座战斗机，飞行员在飞行过程中也是无法换人的。对于短途飞行的战斗机来说，这个问题相对好解决点，就是控制饮食和饮水量，另外就是让飞行员上机前处理好个人问题，而且还是强制性的。
这个办法只能用于短途，长途跨国跨洲际的飞行就行不通了。因此，为了解决战斗机飞行员在长时间飞行过程中的内急问题，战斗机的设计师们可以说是绞尽脑汁，想了不少办法。而且，随着技术的进步，这种解决办法越来越人性化，可以在一定程度上解决飞行员的内急问题，但依然不能像民航机飞行员那样舒舒服服地解决问题的。这么说吧，战斗机飞行员在飞行过程中的内急，都是就地随身解决的，不可能解开安全带去掉飞行服去嘘嘘的。
飞行员穿的飞行服，都是特殊设计的，具备抗压作用，所以在设计师们在设计卫生装置的时候，就要充分解决这个问题，以免出现意外。早期的解决办法很简单粗暴，比如俄罗斯的战斗机，就是挂个尿壶在驾驶舱里面，用的时候就对准目标解决问题。这个办法看起来简单，但用起来很不方便的，主要就是飞行服的限制。比如美国的 U2 高空侦察机，属于高滞空时间的侦察机，滞空时间可达 10 小时左右，穿着厚实增压服的飞行员要解开飞行服对准导尿管方便，那个难受啊，只有当事人才能体会到。
后来，美国人的解决办法就相对人性化了点，这就是飞行员尿袋，尿袋里面装海绵或者干粉，可以把尿液给吸收了，很像现在的尿不湿或者纸尿裤。但这个也有问题，放松的时候飞行员总得对准目标吧，要不然泄露了也麻烦，很容易引发事故。美国的一架A-10攻击机在空中加油的时候就因为飞行员使用尿袋分心而导致了机毁人亡的严重事故。
当然，女性飞行员也不喜欢这样的尿袋，太不方便了。办法总比困难多，设计师们也是为此下了很大的功夫的，不断对技术持续改进，陆陆续续设计出了许多新奇的装置。比如便携式的飞行附件"AMED"装置，外观看起来很像姨妈巾，但很实用，男女通用。不但解决小号没问题，有时候连大号都可以包揽了。这种装置的特色之处就在于它的处理系统，可以通过导管对飞行员的大号进行抽取清理，然后排出机外，是不是很爽？再比如，还有这样特殊的裤衩，上面有导管，有收集袋，内急的时候，飞行员只管释放就行。
当然，还有其他五花八门的解决内急的方案，中心思想都是在保证飞行安全的情况下，让飞行员尽量能够舒适地解决个人问题，不至于影响战斗力或者发生意外。所以说，战斗机飞行员看似风光，在飞行过程中遇到这种难言之隐时，如果配套方案不理想的话，也是很难受的。就算配备了内急解决方案，有时候遇到特殊情况，也是让飞行员抓耳挠腮，难受至极的。
比如在二战的时候，美军 P-51 野马远程战斗机，在为轰炸机护航时，由于高空低温的影响，为飞行员配备的简易导尿管，居然被冻住了，干着急不能使用，只能望尿兴叹了。当然，随着新材料和新技术的发展，会有越来越先进越便利人性化的安全内急解决装备问世的，那个时候，战斗机飞行员会更舒适，再也不用过多地操心内急问题，只需要一心一意打好仗就可以了。
感觉机动性，隐身性和反抗性都不高的轰炸机到底有什么用？
重型炸弹依旧需要轰炸机投放美国的GBU－43“炸弹之母”大型空爆炸弹重约9.5吨；BLU－82长约3.4米，直径约1.7米，重约6.8吨；GBU-57巨型钻地炸弹长6.2米，直径为0.8米，弹重13.6吨。这些大块头的重磅炸弹不是小胳膊小腿的战斗机可以载的动的。虽说运输机也可以用于投放重型炸弹，但运输机投弹是有不少的缺点的。
首先，运输机毕竟不是专门用来扔炸弹的，所以不想轰炸机那样会安装很多投弹辅助设备，投弹作战效率比不上轰炸机；其次，运输机属于辅助战机，防护能力和战场生存能力与作战一线战机比要差了不少，在拥有绝对制空权的地方使用运输机投弹还好，但真到了无法掌控制空权且枪炮横飞的战场使用运输机投弹的话那就和送死差不多了。威慑敌国俄罗斯时不时就会派出战略轰炸机沿着美国、日本、韩国等对头的领空边境线进行抵近飞行；美国总是会派出轰炸机，到假想敌周边地区参加联合军事演习。
可以装载“核武器”的轰炸机，总是在周边逛游，不知道会不会“一时兴起”就给来那么一下狠得。这样持续性的压迫，给防守方身体和心理上都带来了极为巨大的“威慑”。说白了就是“只有千日做贼，那有千日防贼的”因此，美国和俄罗斯在不缺少弹道导弹、巡航导弹等打击手段的情况下，却总喜欢派出轰炸机来威慑“敌人”。全球快速打击整个世界说大不大、但说小也不小。
想要进行全球范围内的快速军事打击，使用航空器无疑是最佳的选择。而轰炸机航程远、载弹量大，正是进行全球范围内的快速打击最佳武器之一。美军就欲研究出，能在1小时之内横越大西洋，数小时之内轰炸世界任何地点的高超音速轰炸机，来加强自己的全球打击能力，进一步巩固自己的世界霸权。就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。
空中加油机给战斗机加油跟战斗机回基地加油，有什么不一样的特殊意义？
举个例子：台湾南北纵长约395公里，东西宽度最大约144公里，环岛海岸线长约1139公里，含澎湖群岛总长约1,520公里。如果我空军战斗机绕台湾岛飞行大约1500公里。考虑到从机场起飞，如果不在异地机场降落，飞回原机场，大约还要增加500公里。这样算下来一共是2000公里。如果纯理论上谁可以这样飞行：苏27系列和轰6后期系列。
但实际上呢？苏27系列3800公里是理论数据。如果实际飞行要考虑到风向，载弹量还要半个小时以上的处理危机时间。这样苏27飞行2000公里就非常勉强了。轰6问题小一点，但轰炸机一般不会前线机场部署，而是二线机场部署，这样航程来去至少增加1000公里，需要4000公里，才可以保证。所以除非轰炸机前线部署，中国的战机才会绕台飞行，威慑台湾岛的东部。
如果加上加油机，甚至是伙伴加油机立刻不同了。如果苏27飞到台北附近，通过伙伴加油机或专业加油机加满燃油。然后开始绕台湾东部飞行。这时候飞机满油。向南飞行500-600公里到达高雄附近。飞机正好出于最佳状态，甚至可以在此逗留1个小时。必要时，加油机从南部接近我苏27编队还可以进行二次加油。保证了苏27 的威慑力。
如果不加油，苏27飞到台北，立刻向南飞到高雄，如果出现危机逗留30分钟，这是几乎无法飞到北方机场降落，只能在南方附近机场降落。南方机场就必须为苏27设计一套保养系统，否则就会在机场趴窝。这就是空中加油和陆地加油的区别。美国每一架轰炸机都有一架加油机对应。轰炸机一旦起飞执行任务，加油机就待命。特别是危机时，加油机还必须在空中待命，以保证轰炸机有足够的燃油。
