走的人多了，也便成路了。民众拥护了？就不是羊肠小道了，是一条光明大道。比如靖康之耻之后没多少年，宋军攻破蔡州，金国末代皇帝金哀宗自焚而死，尸骨被宋军带回家庙祭祀了祖先，一雪前耻了。听起来没毛病，但实际使用就不是这么一回事了。他对小皇帝赵昺说：国家已经到了这个地步，陛下只能以身殉国了。
开车时，刹车怎么踩最科学？
只要会开车的人就一定会踩刹车，踩刹车是为了降低车速，保障安全，但是有的时候这么一个简单的操作，如果使用的时机不对，不仅不能保证安全还可能会带来风险。也许有人表示难以置信，电影里刹车后还飞出去的场景会真实发生吗？会的。至于为什么，下面我们来一一分析。速度慢最安全刹车能带来危险是真的，但在速度很慢的情况下概率很小，这个大家很容易理解，在50码的行车速度下即使遇到突发情况，我们也能很快作出反应抵御危险。
但在速度比较快的情况下，有时候贸然地来一脚刹车，隐藏的危险可能正在悄悄靠近你。假设场景：开车转弯时速度有点快，踩刹车在刹车时，根据物理学的定律，汽车的中心会往前移，后轮跟地面的接触面积就会减少，在极端情况下有可能出现弯内侧的后轮离地的现象。这个时候，一脚刹车就有可能让后轮轻轻松松抱死，这样整个汽车尾部就会极容易失去控制，会有往外甩的倾向，十分危险。
这也是我们经常能在电影中看到的场景，离开主角光环的普通人如果遇上这种情况，实在是太危险了。所以正确的做法是如果我们的速度过快，力争在打方向转弯之前就把速度降下来，一定不等等到车身偏离了直线的行驶轨道后，再一脚刹车。此外，速度过快转弯容易发生转向不足，车头会不受控制地往弯外滑去，这是因为前轮的抓地力不足，此时的一脚刹车会加剧这种转向不足的程度，这个时候你就祈祷弯外没有什么障碍物吧。
还有些小伙伴错把游戏中的感觉用在了现实里，自认为自己玩了两年赛车游戏，于是照搬赛车的理论，说我们可以带着刹车入弯啊，赛车中不是还有专业术语叫“循迹刹车”。听起来没毛病，但实际使用就不是这么一回事了。我不建议大家在日常开车中这么操作，大家都是普通人，不是专业的赛车手，你不知道以你现在速度在什么刹车才是最安全的，况且马路上交通环境复杂，突然冲出来的行人车辆或者小动物就会让你措手不及。
这时候肯定会有极度自信的车主表示；“不危险，我自己操作不得当，不是还有ESP在时刻保护我们吗？”再先进的科技也不是你的免死金牌，之所以它们叫安全辅助系统，是因为开车的主角还是我们人自己，安全驾驶还是要靠自己的安全操作。汽车的可靠程度在当前阶段并离不开驾驶员的专注和正确判断，所以驾驶安全依然是恒久的命题。
对于在济南举办的马拉松，大家怎么看？
我来说几句，看大事就要有大格局。这次的泉马是济南级别最高的赛事，济南也是副省级城市、省会城市中最后一个举办高级别马拉松赛事的城市。摘了这顶帽子对700多万济南人都有好处。从中观来看，举办该赛事，引来了全世界全国各地的跑友，这是对济南的一次集中展示和推介。济南借助这次比赛尤其是央视的直播，其美誉度肯定会大幅提高。
从经济效益来看，跑友们的到来肯定会拉动旅游住宿的发展。从微观来看，家门口就能欣赏高水平赛事，这是多好的机会呀。看人家北马，也没听见市民天天抱怨堵路的。最后，再来说说网友反映比较多的堵路问题。是，这是个问题，可能影响了一部分人的出行。但受影响的只是很小很小的一部分。而且，警方和媒体也多次公布绕行路线，要说影响，可能就是绕路带来的时间成本。
看泉城马拉松，要算小账，更要算大账。对小账的影响微乎其微，到是大账让济南狠狠赚了一笔。所以，与其在那里抱怨，还不如高高兴兴参与其中。还有少数人说为啥不去长清章丘办，对这种说法，长清章丘能代表济南吗？买房的时候你们嫌弃长清章丘，举办比赛到是想起人家了，这叫偏见。这次选择的路线，集中呈现了济南最精华的地方，是对济南最好的展示。
高铁司机全程不能离开驾驶室，那他们是怎么上厕所的？
我是维斯，很荣幸能回答您的问题。首先我作为高铁列车上的一名管理工作人员，很高兴把我知道的都告诉大家。请大家慢慢读下去，因为是从大方面阐述，所以写得比较详细。中国高铁，作为世界高铁发展的前茅国家，把高铁这项工程用到了极致，超低的票价和骇人的准点率，以及超密集的站点，给人们生活带来了极大的便利，给中国老百姓出行带来新革命，被誉为中国新的四大发明，每天有将近1300对动车组在我们广袤的祖国大地上飞驰，按时准点的把大家送到目的地。
首先我们中国铁路总公司分为十八个铁路集团，每个集团都有自己的管辖范围，通常是不能随便越界的，每个集团公司都有自己的机务处，机务处下设几个机务段，高铁的司机就是属于机务段管辖，而且管理系统非常严格，对高铁司机要求非常高，无论是心里素质，身体素质，都是单位的精英。大家都知道高铁是很准时的，一个跨4到5个省的高铁一般运行11到14个小时不等。
大部分停站时间很短，都是2到5分钟，那这么长的时间里司机内急怎么办？这就要讲到高铁列车工作体系了，每个高铁司机都有自己常跑的线路，只有跟班熟悉了才能让你去跑，每个局都有自己的司机，所以一般在局与局之间的分界站，都会更换本局的司机跑自己局的路线。这也是分责任的，每个局都承担自己局的任务路线。一般跨局的高铁司机行车时间为3小时到4小时之间，因为开车都是注意力极度集中，3到4个小时已经很疲劳了，高铁司机不能超劳驾驶，又都为一个人值乘。
（司机太少了，主要是没有这么符合条件的）从提前到接班站的指点接乘位置开始，他们就已经做好了所有的准备，一是上班备品准备，心里调整准备，放空准备，（行话就是上站台之前，解手，而且要解干净）一般上车前不能喝水，渴了就用嘴唇泯一下，实在是不敢喝啊，因为根本没有机会给你上厕所，司机室是不能离开人的，里面有4个摄像头，2个声源采集器，还有一个脚踏安全踏板，列车运行过程中，超过30秒不踩，机器自动警告，超过50秒不踩，局调度打电话询问，并立即通过视屏实时监测，如果发生什么紧急情况，超过60秒机车会自动停车，要是真停了，罪过就大了。
所以一般不上厕所，有也给我忍着！实在是忍不住了怎么办？想上厕所，首先必须等到下一个停车站，只有在停车站停车的时候才能去，而且必须事先向本局局行车调度申请，申请同意了才能去，因为你要离开司机室，然后通知车内机械师帮你值守司机室，在同意当班列车长我要上厕所，麻烦帮锁好厕所，（因为厕所一般都是有旅客使用的，司机只有那120秒，不能等，也没时间等）必须要在那120秒解决完一切战斗！然后快速回到自己工作岗位继续的开车，这时候有朋友就会问了，为什么多停久一点不可以吗？答案是不可以，现在大部分中国高铁站都是全股道满编列车排序，密度很紧，一辆跟着一辆，都是按秒计算的，一旦多停一分钟，会导致后面列车全部晚点，所以为了大家的出行，司机也是很拼的，除非实在是要拉在裤裆了，不然绝对不会随意上厕所的，致敬司机，牺牲小我，完成大我！我是维斯，尽全力认真的解答每一个问题，希望您能有收获！。
信鸽在空中飞越上千公里，它是怎样喝水、睡觉休息的？
信鸽在空中飞跃千公里并不是一口气就能飞完的，我们知道鸽子千公里的赛事大部分是需要两天时间甚至更长，而鸽子一般在飞行五六个小时之后就会寻找水源，并且适当休息一下然后再继续飞行，所以鸽子比赛千公里并不会在空中一直飞回家，它们也需要休息和饮水，那么鸽子怎样在飞行途中喝水休息呢？首先我们知道鸽子最初的飞行实际上是比较猛的，它们很可能在定向准确地时候一口气飞完几百公里，而飞完几百公里之后，鸽子的疲劳程度逐渐增加，而鸽子在飞行过程中所消耗的体液需要饮水和休息来恢复，这时候鸽子由于口渴会在飞行过程中寻找水源，一旦发现水源就会落下进行补水，我们常见的水渠河边田间水塘都会是鸽子落脚饮水的地点，这些鸽子会喝完水之后做短暂的休息后继续飞行，尤其是在夏季天气炎热季节，鸽子落地饮水成了比赛鸽子的一个看点。
鸽子爱需要休息的时候会寻找高建筑物或者高压线上休息，一些鸽子恶意落在野地里休息，这些鸽子由于体能不支会休息很长时间，而那些体能好的鸽子很少休息过多时间，它们基本都是短暂休息片刻即继续飞行，如果遇到当日不能回归的鸽子，那么这些鸽子则在傍晚时寻找搞建筑或者大树上寻找栖息点，至寻找栖息点的时候它们会在野地里寻找食物充饥，在寻找一定的食物补充之后就会飞到树上或者高大建筑上休息过夜。
我们在一些捕捉鸽子的人嘴里知道他们所捕捉的鸽子大部分是来自于高楼上。所以鸽子过夜是在高楼大厦顶部居多。赛鸽不会在空中直接完成千公里的飞行，它们也会饮水进食和休息以及过夜，只是每只鸽子在选择飞行休息寻找食物和过夜的领域不同而已，对于鸽子的归巢性和归巢速度来说这几项都会存在一定的影响，但是最主要的还是鸽子自身的能力和毅力才是鸽子归巢的主要因素。
如何理解鲁迅说的“地上本来是没有路的，走的人多了，也便成了路”？
这句话，不用怎么去理解它，它本来就是，千真万确的大实话。我是在山里长大的，山上的羊肠小道就是人走出来的。走的人多了，也便成路了。这句话，出自鲁迅的小说《故乡》鲁迅是文学家，思想家，原名《周树人》。他恨半封建半殖民地的社会，民不聊生。他这句话的寓意，也是想唤起民众反抗，民众起来了，也便成路了。可是；“人无领不走，鸟无头不飞”。
他也是势单力薄，没有毛主席，共产党人的凝聚力，号召力。只起了宣传的作用。路是人走出来的；从共产党的历史讲，也是在摸索中前进的，励尽千难万险，坎坷磨难。实践证明，什么样的人，走什么样的路。八一南昌起义的路，是错误的路，它的错误在于，不是知己知彼，实事求是的路。而毛主席领导的秋收起义，上井冈山，走以农村包围城市的路，才站稳了脚根。
证明了它是一条正确的路。毛主席的路，之所以正确，不仅是上井冈山，重要的是治军路线。军队若沒有严明的纪律，则没有，一切行动听指挥，步调一致才能得胜利。若各自为政，则没有凝聚力，没有凝聚力，则一盘散沙。一盘散沙，就不能手笼五指形成拳头，就没有力量可言，没有力量何谈胜利。唤起民众，为民众谋生存。唤起民众，不是一句话的事情。
要为民众办实事，从细节做起，既不欺压百姓，说话又和气。我们在抗击敌人的同时，大搞土地革命。打土毫分田地，让民众切实能得利益，民众有地种，有饭吃才能真正的打动民众的心，打动了民众的心，民众才能真心的拥护。民众拥护了？就不是羊肠小道了，是一条光明大道。人民只有人民，才是创造世界历史的动力，才是兵民胜利之本。
茫茫大地路在脚下；当年毛主席，以大无畏的气魄，决定红军翻雪山过草地，先头部队在雪山上闯出一条路来，其困难是可想而知的。但是；共产党领导的红军，迎难而上，不怕苦。创造举世闻名的二万五千里长征，令美国也感叹，他们简之是不敢想象，不敢相信这是事实。可是我们做到了，我们胜利了，我们挎上光明大道，我们为之自毫。
“靖康之耻”真的是汉族历史上，最耻辱的事件吗？到底是怎样一个耻辱法？
我是萨沙，我来回答。清风若过说的没错，靖康之耻不能算真正的大耻辱。历史上被俘虏国王的国家不再少数，屈膝称臣更是多如牛毛。靖康之耻，其实也就是两个昏君被金军打败，掠到东北，开封遭到抢掠和屠杀。说起来，早在五代十国时期，中国北方也有过类似的事情。西晋洛阳失守，晋怀帝被俘后被杀，北方地区被异族占领，由此持续了百年。
这种事情其实没什么。因为留得青山在不愁没柴烧，三十年河东三十年河西。比如靖康之耻之后没多少年，宋军攻破蔡州，金国末代皇帝金哀宗自焚而死，尸骨被宋军带回家庙祭祀了祖先，一雪前耻了。而汉族历史上最耻辱的事情，就是崖山海战后的亡国。中国从先秦开始，从没有被异族彻底征服的先例，南宋则是第一次。崖山之战，南宋流亡政府垮台，标志着汉人王朝彻底中止。
作为异族的蒙古人第一次统治了整个中国，建立了四等级制度的国家，汉人是标准的贱民和被奴役阶层。蒙古人和色目人则是统治阶层。虽然蒙古人的王朝只持续了不到百年，但意义是极为深远的。一般认为，随后满清能够第二次征服关内，主要就是汉人曾经被异族统治过，这次不过是重复而已。摘录萨沙写的一段崖山海战：连续作战1个月的宋军终于到了极限。
本来崖山海战，就不存在胜利的可能。退一步说就算海战胜利，宋军也无法在陆地站住脚，还是得要完蛋。此时，军舰的阵型被攻破，失败就在眼前。败局已定，大将张世杰只能率领部分船只准备突围。突围之前，张世杰派船来接走大臣陆秀夫和皇帝赵昺。陆秀夫目睹水军溃败，知道南宋必将灭亡。这种情况下，陆秀夫不知道张世杰的真实意图是什么？见大势已去，也许张世杰将小皇帝作为荣华富贵的贡品，直接献给蒙古人。
作为南宋的士大夫，陆秀夫并不怕死，但不愿意接受耻辱。他对小皇帝赵昺说：国家已经到了这个地步，陛下只能以身殉国了。大宋天子，岂可受辱于蛮夷！恭帝（临安被俘的皇帝）已受辱太甚，陛下不可如此。说罢，陆秀夫背负着小皇帝赵昺，纵身跳入海中。皇帝自尽以后，船上的南宋军民纷纷跳海自杀，宁死不做亡国奴。宋史记载，跳海自尽的军民有十多万人。
蒙古水军也有不少汉人，见状极为惊恐，大声高喊：不管老百姓的事，只要投降就能活命，千万不要寻死！然而，南宋军民不为所动，包括老人、妇女在内，纷纷跳入海中。崖山海战后十日，整片海域仍全部是浮尸。万般无奈之下，张世杰只能自行突围。他试图让杨太后主持朝廷，再寻找赵氏后代作为皇帝，维持流亡朝廷。谁知道，杨太后很快也跳海自杀。
张世杰将杨太后葬在海边，率领残部退到广东阳江海陵岛，继续同蒙古人作战。此时，突然海上出现大台风，船只马上就要倾覆。部下急忙劝告张世杰登岸躲避危险。张世杰却淡淡的回答：不必了。我为赵氏（大宋）能做的事，都（已经）做尽了！一君亡，又立一君，现在又亡。我还没有死的原因，是希望敌兵退，再另立赵氏以存祀啊。现在到了这个地步，岂非天意啊！没有多久，台风将他的坐船打翻，张世杰以身殉国。
