8、新手沙漠驾驶的注意事项：①新人一定要跟着熟悉沙漠、有救援设备的队伍进沙漠。即便如此，沙漠硬汉依旧对环塔赛、沙漠越野的热爱不减。如北非的撒哈拉大沙漠、南亚的塔尔沙漠、澳大利亚的维多利亚大沙漠等等。而这个纬度有阿拉伯大沙漠、撒哈拉大沙漠。
沙漠是如何形成的？
沙漠是如何形成的？★沙漠，一个吞噬了许多文明，使很多地方寸草不生的魔鬼还在吞噬着我们的家园。据统计，地球上沙漠总面积占地球陆地总面积的1/10，有 1500多万平方千米，我国的沙漠总面积达70多万平方公里，其中90％遍布在内蒙古自治区、甘肃、新疆等省份。全世界别的地区的沙漠也有许多，如非洲的撒哈拉大沙漠，总面积约800多万平方公里，而且沙漠的面积还在不断地扩大。
而面积如此广大的沙漠究竟是怎样形成的呢?提起沙漠，人们眼前便会映出一片金色的沙子和毒辣的太阳，还有行走的骆驼，绿色的仙人掌，以及人们饥渴的样子。沙漠，一个吞噬了许多文明、使很多地方寸草不生的魔鬼，还在吞噬着我们的家园。传统的观点认为，风是制造沙漠的动力，沙是形成沙漠的物质基础。沙漠是地球上干旱气候的必要条件的产物。
从地球上沙漠的分布来看，也证实了这一观点。目前世界上的大部分沙漠主要分布于北非、 西南亚、中亚和澳大利亚。如北非的撒哈拉大沙漠、南亚的塔尔沙漠、澳大利亚的维多利亚大沙漠等等。这是因为地球自转使得这些地带长期笼罩在大气环流的下沉气流之中，气流下沉破坏了成雨的过程，形成了干旱的气候，造就了茫茫的瀚海大漠，而它高地多石，山脉陡峭，遍布沙滩、沙丘。
然而，这一理论并不能解释所有沙漠的成因。比如塔尔沙漠，它的上空湿润多水，而且当西南季风来临时，空气中水汽的含量几乎能与热带雨林地区相比。于是有人认为，尘埃是形成塔尔沙漠的主要原因。科学家们发现，塔尔沙漠上空的空气浑浊不堪，尘埃密度超过美国芝加哥上空几倍，白天遮住了阳光，大气灰蒙蒙的，略呈暗红色，夜间也不见群星。
尘埃一方面反射一部分阳光，另一方面又吸收部分阳光，使其本身增温而散热。白天，因为尘埃弥漫使得地面不被加热，空气就不能上升。夜间，尘埃以散热冷却为主，空气下沉，同时也减弱了地面的散热。于是此地既无降雨条件，又无成露的可能。尘埃在这里竟制服了湿气，使地面只能形成沙漠。地球上南北纬15~35度之间的信风带，气压较高，天气稳定，雨量稀少，空气干燥是形成沙漠的场所。
而这个纬度有阿拉伯大沙漠、撒哈拉大沙漠。那么，这么多的尘埃又源于何处呢?有的学者指出，塔尔沙漠的尘埃最初是人类制造的，人类是破坏生态环境、制造沙漠的真正凶手。同样，关于撒哈拉沙漠的成因的说法也不相同。撒哈拉沙漠的大部分地区在远古时代曾是一片植物茂盛的肥沃土地，绿叶葱翠，禽兽成群，万木竞荣。大部分人认为，由于人类破坏了原有的生态环境，这里才变成了沙漠。
干旱的气候不是元凶，它只是提供了形成沙漠的适宜条件。但也有人不完全同意上述观点，认为撒哈拉沙漠的形成最初是很缓慢的，直至公元前5000年，不知从什么地方飞来铺天盖地的黄沙，才使此地 变成了辽阔无际的沙漠瀚海。然而这 突如其来的黄沙又是从哪里飞来的呢?没有人能确切地回答这一问题。人类不适当地开发自然，固然会使丰 美的草原上森林退化成沙漠，但是沙漠本身成为一种生态类型，早在人类出现以前就存在了。
在沙漠的车辆该怎样改装？
你可能知道拉力赛的刺激、炫酷、激情四射，但你可能不知道：有人在酷热的沙漠陷车、汗流浃背的铲沙。即便如此，沙漠硬汉依旧对环塔赛、沙漠越野的热爱不减。那么对于我们喜欢玩沙子的越野玩家来说，去沙漠的车辆到底该怎么改装？有什么注意事项？需什么驾驶技巧？今天宝哥来给车友们详细解答一下！第一个，去沙漠车辆该怎么改装？可以从外观，轮胎，密封性这三个方面来下手。
外观方面，主要是前后杠，接近角和离去角要大，不然容易托底。轮胎方面，最好换AT轮胎，轮胎扁平率要大，和地面接触面积也要大。密闭性方面，换高密度的三滤（空调滤芯，空气滤芯，机滤）第二个，玩沙子有什么注意事项？需要什么驾驶技巧？一，玩沙子和轮胎花纹关系不大，和胎压关系很大，一般胎压放到0.8~1.0即可。
二，过刀锋宁担勿飞，担车顶多就是救援，飞多了容易毁车。三，进沙漠一定要装旗杆，为的不是好看而是刀锋、沙包后的其他车辆能够观察你的前进轨迹，防止发生事故。四，进沙漠所有物品必须捆牢固，不然上下刀锋时物体不固定好容易乱飞。五，进出沙漠必备气泵和铁锹，气泵给车胎充放气，铁锹用来第一挖沙，第二打千斤时需要把铁锹垫在千斤下面，千斤才不会陷到沙里。
第三个，玩沙子需要带什么东西？一，有条件最好弄个车载冰箱，这玩意谁用谁知道，在大沙漠里能喝上一瓶冰镇北冰洋，就是给瓶神仙水也不换！二，备用防爆油箱，玩穿越必备！三，打气泵，兵工铲，脱困板，电瓶搭铁线，拖车绳，通讯设备。四，水箱有人说：无兄弟不越野！有人还说：玩越野就是一种不达目的不罢休的精神！而终其原因，无非就是源于心中的那份热爱。
南昌周边的厚田沙漠怎么样？
作为江南第一沙漠，厚田沙漠是亚热带最大的风沙化土地。不算大，但却也有13万亩去玩还是挺不错的。但是交通有点不方便。自驾游最好。厚田沙漠治沙工作的全面展开缘于上世纪80年代中期，1990年南昌市治沙工作重点由南昌县岗上镇及富山乡转向新建县厚田乡，第二年厚田沙漠治沙工作全面展开，到1996年已完成了5000多亩沙漠化土地的治理，到2001年左右已造林2万亩，从北向南形成了一条1.5公里宽、10公里长的湿地松林带，流动沙丘基本得到控制，全面阻止了沙漠对南昌的进攻，沙进人退的现象得到遏制。
2003年以来，随着厚田沙漠旅游开发力度逐渐加大，在旅游开发的同时，没有注重沙漠化治理工作，治理力度由此减弱甚或停止，沙化程度又有“抬头”之势，沙漠化土地面积也随之扩大。沙漠化土地面积至少在原来的基础上扩大了两千多亩。面积扩大的这一片正是位于搞旅游开发的厚田乡龙王庙村一带厚田沙漠南昌旅游资源开发有限公司副总经理袁建英却不认同是旅游开发加剧了土地沙化。
在进行旅游开发的同时，也注意到了环境保护，也在造林啊。并且公司已投入了20余万元在主沙山的周围建设了观光植物绿化带，还种植了草皮20多亩，对防止沙化蔓延起到很大作用。热气团逼近南昌城的沙漠，涉及新建县厚田乡、南昌县岗上镇及富山乡。由于地壳变迁、河流改道，在这些地方形成了带状分布的风沙化土地，面积多达11.7万亩。
其中新建县有6.6万余亩，南昌县5.1万多亩，成为“江南第一沙漠”。盛夏，南风一吹，沙土表面的热气团直袭南昌城；隆冬时节，强劲的西北风吹得沙尘飞扬，侵袭村庄农田，淤塞河道水田，给南昌的生态环境带来严重影响。夏季，厚田沙漠的沙土表面温度可高达六七十度，比城市的水泥路面温度要高七八度、十来度。火炉城南昌的温度之所以这么高，与从厚田沙漠吹过来的沙土表面热气团不无关系，至少抬高了南昌城区的温度一两度。
帕杰罗劲畅沙漠驾驶用什么档位好？
驾驶技术还有待提高，因此有写的不当之处请各位大侠多多指点和包涵。1、在前胎0.6个气压、后胎0.8个气压的情况下，劲畅的原厂车胎和3.0排量在沙漠中对付一般的沙丘基本够使。如果要更深入沙漠的话,可能需要二次放气。2、本人之前从没有沙漠驾驶经验，只能用模拟手动的1档、2档行驶，发动机转速基本在3000—4000转左右，测不出劲畅在沙漠中的极限（3档总是加不上，可能是速度不够。
而且劲畅车会自动降档，但不会自动升档；对于沙漠驾驶来说，这一点不知道是好还是坏，求教......）。只是感觉劲畅36的渐进角和26的离去角对于一般的爬坡和下坡应该够使。3、劲畅厂家宣称的车身45度倾斜无法测试，但感觉20—30度倾斜应该无困难。4、驾驶途中出现两次小情况。一次是跟着前车翻越沙梁时，没有注意到前车是翻沙梁还是滚沙梁，结果上到沙梁上后找路线分散了注意力，在犹豫的情况下提前收油，造成在沙梁上陷车，被队里的兄弟拖了出来。
还有一次是因为下大坡速度过快，不知道应该稍微带点刹车（进沙漠时，听队里的兄弟强调沙漠驾驶中刹车的危险性，结果我一路下坡都没敢带刹车，只能是用模拟手动1档控制速度,也给后来只玩了半天提前离队出沙漠埋下了伏笔）；下到底部时，为了跟上前面的车辙，打轮过死，造成左前胎脱圈。又是队里的兄弟们帮忙给弄好了。在这里，要感谢昌平分队的几位好兄弟、好哥哥：刘哥、胡哥、宝兄弟等...。
除我之外，他们在沙漠里还一路救援了好几辆车，无兄弟，不越野... 5、由于下坡时控制不好车速，经常是下到坡底时端的一声，感觉撞在了坑底上，整个车都蹦了起来。就这么蹦啊颠啊涮啊，从来没晕过车的儿子终于也终于晕车了，在车上吐了一次后；中午1点在简易公路边休整时，10岁的儿子实在是忍不住饿，咬了一口面包，又稀里哗啦吐了，吐得比第一次还厉害。
在此情况下，我只好带着媳妇、儿子提前离队从简易公路回来，没有跟着大队上大V沟。6、回到北京后，到刘哥的店里把大白猫升起来检查，结果发现除左前轮因为脱圈从里面倒出来了几两沙子，车里挂电台手咪的支架颠飞了，到现在都找不着外；底盘居然一点痕迹都没有（可我感觉在沙漠里拖了好几次底，而且有几次应该是比较厉害的），车身一丝刮痕都没有，踏板和车底的备胎除了多了点沙子，也一点事没有。
7、缺点：①首先由于材质原因，劲畅的方向盘在人紧张双手出汗时容易打滑； ②劲畅在以较快速度通过崎岖路线时，确实经常有方向盘打手的现象。要避免这一情况，就我个人而言要么降低车速，要么就顺势而为，当然在沙漠中劲畅车身的稳定性还可以保证。 综合上述情况，劲畅是一款非常皮实的车，对于以安全通过为目的的沙漠越野应该无难度。
当然如果排量能到3.8就更好了。8、新手沙漠驾驶的注意事项：①新人一定要跟着熟悉沙漠、有救援设备的队伍进沙漠。在沙漠中迷路是非常恐怖的，手机什么信号都没有，就是有卫星定位也不行。因为沙漠中很难找到参照物，有时你在高点看到直线距离500-1000米外的车子，开过去可能要20—30分钟。而且沙丘起起伏伏，不可能直接开过去。
如果对沙漠不熟悉，可能绕两下就把自己绕晕了，一回头就再也找不到刚才看到的车辆了，我就多次跟丢了前车。因此，在这次驾驶体验中，只要一发现看不见前车了，就用车台呼叫。多亏队里的刘哥很有耐心地带着，我们才能勉勉强强跟上队伍。 ②对沙漠越野的颠簸要有一定的准备。本人一开始只知道进沙漠轮胎要放气，要挂高速四区，根本不知道还要解除限滑装置，更别提要提前固定后备箱东西了。
结果进入沙漠一半后，才在队里刘哥的提醒下关闭了限滑；后备箱里的东西颠得七零八落，放东西的槊料箱颠散了架，里面的东西全出来了，连放在蛋盒里的鸡蛋都全部颠碎了。9、初次沙漠驾驶的感觉及花絮①沙漠驾驶确实很刺激，但并不是所有人都能接受。提前离队沿简易公路出沙漠后，快到宿营地时，媳妇也要晕车了。回到农家院，媳妇和儿子又累又饿，还什么都不想吃，就休息了。
本人没有事做，也想躺在炕上打个盹。结果一闭眼，就感觉自己好像还在沙漠里冲坡、下底、翻沙梁、滚刀锋...只好一睁眼又爬起来了。②花絮：经过半天惨痛的体验，老婆孩子终于受不了了，强烈要求提前往回翻。考虑到第二天（10月3日）返回要开高速，晚上我提前给轮胎补满了气。第二天先进到大营看开幕式和排名赛，往主席台方向开进时，就觉得动力不足，有陷沙子的危险，不敢再往前开，赶紧靠着比赛场地边的草皮停了下来。
请问一下有没有可能摩旅穿越新疆塔里木沙漠公路？
从民丰到轮台的沙漠公路，摩旅通过，是完全可行的，520公里的沙漠公路，塔中有加油站，饭店，住宿，而且每4公里就有一个水泵房站，都有一对夫妻值守，安全通过是没有问题的。2018年7月份，我们驾车走过一趟，下午从民丰出发前往轮台，一路玩耍拍照，快到傍晚时，找到一个水泵房站，与值守的工作人员沟通宿营之事，非常痛快热情的同意了，还提供了用水用电的便利条件，不过水是咸的，不能饮用，只能洗洗涮涮。
经典红白机游戏《极限越野摩托》，当年你们都是怎么玩的？
相信大部分玩家都接触过《暴力摩托》这款游戏吧！但是又有多少玩家将这款游戏和FC平台的《越野摩托》联想在一起呢？没错后期的《暴力摩托》在很大程度上借鉴了这款看起来非常简单的FC游戏。《越野摩托》又叫《越野机车》，是八十年代非常经典的赛车类游戏。和其他游戏不同的是，这款游戏的玩法有很多，有的玩家喜欢整对手，有的玩家喜欢超越自己，而有的玩家则是享受过程。
这款游戏的精髓绝不仅限于获取名次，在游戏中掌握各种场地的状况，对车身进行调整最大程度的适应场景就可以畅通无阻的保持最佳速度。这才是游戏最大的乐趣。游戏中玩家只要获取到前三名就可以继续游戏，要是在三名以外的话就只能重新开始了，不过可以直接选择场景进行挑战。因此玩家都会尽力让自己进入前三名。游戏中的只有两个档位，B键使用会耗油，不过在开局冲刺的时候必须要使用，然后在各种飞跃的障碍物的时候可以使用，据说可以飞得更远，一旦没有注意将油箱耗尽了，就只能停下脚步加油，会耽搁不少的时间。
而A键不会耗油，速度一直都是比较稳定的。游戏中的障碍物有很多，减速带就是比较麻烦的，玩家必须将前轮稍微抬起一点要不然就会摔倒，而沙坑会减速，因此尽量不要走到沙坑中去很多场景中的建筑其实都是有办法破解的，玩家只要用对了方法就可以快速通过，最低限度是保持自己不被摔倒。对应这些场景玩家都要想到最实用的方式。
游戏中比较有意思的就是撞人，后面的人物永远撞不赢前面的人物，因此我们只要跑到别人前面，然后突然停下来就能将其撞到。虽然对自己没有任何好处，但是看到这个场面就算比赛输了，玩家心中也是暗爽的。当年有多少玩家可以在这款游戏中游刃有余呢？稳扎稳打不摔倒的话，就有可能导致速度起不来。而玩家要是一路冲刺，就完全靠运气了。
不过只要应变能力够强是完全可以应付的。在前期玩家就算摔几次，后面发挥好了一样可以得第一名，但是后期玩家只要摔一次基本上就告别前三了另外，在街机平台也有这款游戏的除了片头和场景颜色，其他的基本都差不多。不过街机版中双人和单人都是结合在一起的。而并非是通过选项当然了，还有很多小编没有提到的，欢迎大家补充，小编会在之后继续整理。
