新手要掌握倒车能，需要意会，更要明理！倒车需求要通过倒车达到的目标是什么？倒车空间倒车场地的宽度与长度，以及倒车空间范围内的障碍物位置。倒车原理倒车的起点位置决定倒车圆心，方向盘的操作量大小决定倒车轨迹（转弯半径）。倒车简化充分利用有限空间，以前行减轻倒车负担。
怎样正确倒车？
1上车准备倒车时，要观察周围环境的变化，比如在上车前车后还没有障碍物，但在倒车过程中就有了障碍物，上车前车后没人，倒车过程中有行人经过，如果出现在倒车盲区中，不能及时发现就会出现事故。2要把车上三个后视镜利用好，车上的倒车雷达、倒车影像之类的辅助设备也可以说帮助驾驶人员安全倒车，但这些只是辅助设备，不能完全依赖。
3在倒车时一定要慢，即使发生了事故，足够慢的速度也不会造成太大的损失，为了控制速度，左脚离合器踏板、右脚制动踏板都应随时采取应急措施。4在环境复杂或通道较窄的地方倒车时，打方向应谨慎，避免打反方向而造成汽车剐擦的事故。5在倒车转向时，应掌握"慢行车，快方向“的操作方法，在倒车转向过程中如果车尾要倒向左方，则方向盘也应向左方相应回转，车尾向右运转，则方向向右打，在倒车过程中要根据实际需求，通过方向盘来调整移动方向。
怎么才能熟练倒车？
倒车主要还是要通过查看后视镜，以及在最佳的时机快速调整方向盘角度，以保证车身在不同的阶段有正确的角度。倒车一般发生在进入停车位时，很多人经常犯一个错误，在开始倒车时角度就是错误的，后面无论如何操作都很难进入车位，开始倒车时的角度和步骤非常重要。步骤1停下汽车，确定初始位置。首先，让我们确定开始操作的“第一位置”，选择停车位后，移动汽车，使其与停在其左侧的汽车垂直。
间隙约为50厘米。然后，朝左侧看，在到达停车位左侧白线附近的肩膀并排的地方时停一下。现在所在的位置将成为后备停车位的起始位置。步骤2将方向盘一直向右旋转，向前移动，并使用左后视镜检查汽车的方向。从停止的位置向右转动方向盘，然后缓慢向前移动。它将与停车位成一定角度。如果在这种状态下向前行驶，则左侧的汽车将在左后视镜中反射。
当到达可以看到汽车与汽车之间有微小缝隙的位置时，停下来。步骤3当左后轮胎经过侧面汽车的右前边缘时，笔直后退并向左转动方向盘。检查车身的情况，并在方向盘笔直的情况下朝停车位方向返回。用后视镜检查左侧的汽车时，缓慢向后移动汽车。如果很难看到，请把镜子调低。当汽车左后方的轮胎经过左侧汽车的右前边缘时，就该将方向盘向左旋转了。
新手不会倒车怎么办？
新手要掌握倒车能，需要意会，更要明理！倒车需求要通过倒车达到的目标是什么？倒车空间倒车场地的宽度与长度，以及倒车空间范围内的障碍物位置。倒车轨迹提前设计，要有预案。倒车速度控制倒车速度控制，以给自己流出充裕反应与调整时间为主。倒车原理倒车的起点位置决定倒车圆心，方向盘的操作量大小决定倒车轨迹（转弯半径）。
通过调整转弯半径不能实现的调整，需要改变车辆行驶方向重心调整转弯圆心。倒车简化充分利用有限空间，以前行减轻倒车负担。倒车原则后轮位置决定车身整体位置。倒车方向操作看尾顺打，看头反打。看车尾去向，方向盘操作与车尾去向一致，看车头操作，方向盘操作与车头去向相反。倒车车身调整与调正的区别车身调整包含着车身调正，车身位置调整要矫枉过正，车身位置调正只需要改斜归正，在方向盘的操作上体现的是三次操作与两次操作的区别。
倒车纵向空间改变与横向空间改变两者之间的关系相辅相成，要想在同等的纵向空间移动范围内完成同样的车身横向移动，动态方向操作量与静止状态方向操作量不同。倒车安全倒车起点位置更少的占用道路资源，更短时间内让出道路空间。不要追求一次性完成倒车位置，让出空间之后可以从容进行二次调整。熟悉倒车辅助系统的使用倒车雷达（前后）安全、预警、警告状态不同的声音提事；倒车影像（包括360 ）绿、黄、红区域；自动泊车系统识别与能力等级。
新手该怎么做才能学会倒车入库？
咱们新手司机在考到驾照之后，最迫不及待想要做的事情应该就是开车了，但是新手司机上车之后是各种的紧张害怕，虽然咱们在驾校里面联系过很多驾车的技巧，但是运用到现实生活中还是有很多的不灵活，其中倒车这个是咱们在驾校里面不曾练习过的，因此很多新手司机对于倒车这一技巧掌握的非常的不熟练，不敢倒车和害怕磕碰是所有新手司机最害怕的两个点。
倒车的克星——倒车后视（全景后视）和倒车雷达现如今，咱们车辆的科技水平越来越高，曾经豪华车上专属的辅助驾驶功能也开始在各个价位的车上普及，毫无疑问，这些辅助驾驶功能从一定程度上降低我们驾车过程中出现的失误率，可以说是相当的实用。1、早期车辆上对于倒车辅助推广最多的就是某将军的倒车雷达，倒车雷达是由四个探头组成，主要就是利用超声波的原理，通过对比信号折返的时间来计算车辆和障碍物的距离，然后蜂鸣器根据障碍物距离的远近发出不同程度的声响。
倒车雷达的安装过程相当的简单，由于倒车雷达发展时间非常的长，并且在市场上的占有率很大，到如今倒车雷达技术发展的相当的成熟，故障率非常的低，倒车雷达主要是由三个部分组成，倒车雷达屏幕、主机以及四个探头安装的过程更是无脑简单，只需要在保险杠上选择适中的距离和高度，就可以对车位150度的范围进行全面的监控，并通过屏幕显示与障碍物的距离，还会即使的发出蜂鸣报警声用来警示驾驶员。
2、随车汽车科技的发展，慢慢的开始普及车载中控屏幕，90%以上的车辆在购车之后的第一件事就是选择安装倒车后视，主要是因为车载中控可以提高车辆的档次感，另一方面倒车后视相当的实用，当咱们挂上倒挡的时候，车辆中控屏幕会立刻切换倒车画面，摄像头的照射角度达到120度以上，车尾部的障碍物可以一目了然。为了满足国人对于“大”的追求，中控车机的设计越来越令人难以理解，为了追求大而损失美观性和便捷性，这就是现如今安卓大屏机迅速普及的主要原因，从我的角度来说，安卓大屏机的稳定性和实用性远没有老款的CE车机，但是没办法，在颜值至上的今天，很多车主还就是喜欢安卓大屏机。
现在最新的倒车后视是360全景，车外前后左右安装4个摄像头，当收到车辆倒车信号的时候，360全景的主机启动并接受来自4个摄像头的信号，并通过处理将四个摄像头的画面整理成一个从车辆顶部俯视的画面，从使用角度来说，360全景的使用效果更加的好，车辆周围的障碍物一览无遗，对于新手司机而言是一个极大的福利，但是价格稍微有点贵，后期的维修有点困难，对于车辆的大量拆装让人心疼。
3、咱们新手司机在白天倒车的时候问题还不大，在晚上倒车的时候困难有点大，这个时候就涉及到车窗太阳膜留不留三角的问题，我个人觉得车窗三角应该留，虽然美观性不足，但是对于咱们夜间倒车和转弯观察倒车镜的时候带来极大的便利性。结语新手司机倒车的时候不必害怕，现在的辅助驾驶设备那么多，实在不行就装一套360全景和倒车雷达，你会发现倒车是如此的简单，如果不装这些辅助设备的话，一定要注意倒车的时候最大的盲区就是保险杠以下的位置，如果有儿童的话，咱们是很难注意和观察到的，所以在倒车之前就应该对车后进行检查。
如何从倒车菜鸟晋升到倒车高手？
千万别信用倒车映像，会倒车的用习惯了倒车映像都变的不会看倒车镜了。想倒好车首先要学会看倒车镜，还有车内的后视镜。没有什么捷径，开始慢慢的倒，不确定位置就下车看一下，在停车之前要看好怎么出去。别让不会开车的人指挥你倒车，实在不行让他告诉你距离就行，往后倒车最后把左边的距离放到最小，如果还是过不去就肯定是过不去了。
倒车入库怎么练都练不好，有没有什么诀窍？
科目二倒车入库是最容易挂的项目,相信很多人都有与我相同的经历,为什么倒车入库开始练得还好,练得越多却越差?特别是去过考场,因为发挥不好导致倒车入库挂掉,心里有阴影的。我就是倒车入库两次机会都挂掉了,之前我练习倒车入库成功率很高。有时不行也是因为大意，但自从考试的时候倒车入库这个项目挂了,后面几乎每次练习这个项目都出问题,或者入库时压角了,或者车身出线,总之没几次是倒得好的。
教练也把我批的一无是处,我的自信全无,烦死倒车入库了。直到后来我通过自己的分析，当然还有教练的指点，学员的提醒，我从中找到原因,及时纠正,终于在下一次补考中顺利通过。在此我将我的经验分享给大家,希望能有帮助。为什么之前倒的好好的,现在越练越差呢?有以下几个原因:心理原因 考试挂了以后,我对这个项目已产生一种恐惧。
变得不自信了。以前不怎么考虑,现在却考虑太多,修正的时候该回半圈还是1圈?以前能够迅速判断,现在却变得犹犹豫豫。在犹豫的时候,车是在动的(科目二新规不允许中途停车),往往等我决定打方向的时候,时机已晚。或者因为慌乱，修错了方向。熟练程度 越练越熟,这时有一些变化往往自己感觉不到。比如刚开始学的时候,觉得车很快,现在开快了还觉得车怎么这么慢。
以前打方向盘也没那么利索,现在其实比之前快多了。这些变化往往自己不觉。为什么以前在入库前修正的时候我回半圈就行了,现在我要回一圈?我打方向盘的时机跟之前还是一样的啊。这是因为车速变化了,打方向盘的快慢也已经发生了变化,我们自己却不觉。模式不固定 以右侧倒库为倒,练习多了以后,我有时一次倒进去了,有时向左修正半圈,有时打回一圈,甚至有时新手都觉得我前面打得太早,应该倒不进去了,只见我迅速回正,再退一点然后再往左打死又倒进去了,好像很厉害是吧,但厉害没用的,车身不出线,车轮不压角,合格了才叫厉害。
我观察新手,往往都是固定一个模式,每次都是用相同的方法倒进去的,但人家就是每次都合格。忽视了镜子 练车的时候都是几个学员轮流在练,有时镜子已调过了,自己虽然也知道,却不怎么重视,觉得差不多就行，影响不大的。总结以上原因,我找到的方法是:记住自己的镜子是怎么调的,每次都调成一样。每次座椅前后及靠背角度也调成一样。
要果断,不管你上次考的如何,已经过去了。不能让上一次的考试影响现在的练习,否则下一次考试还要失败。将自己的车速和打方向盘的速度固定下来。熟练一种模式,我最后是采用了一次倒进的模式,反复练习。基本上每次都能成功以后,我也试了一下提前一点打方向,看自己会不会修正。总结我的观点,越练越差的原因主要是熟练以后,随意性大,出错的机率增高。
除了心态调整好以外,重要的一点是要将模式固定下来,坐的位置固定,每次练的时候镜子也都调成一样,以差不多相同的车速及差不多的打方向盘速度来练习。一种固定的模式稳定下来以后,再练习一下不同情况该怎么修正,因为有时候到了考场,什么情况都可能发生,所以各种情况的修正方法还是要学一下。我在补考的时候,是一把倒进去的,跟我平时练习的时候一样。
