光阳摩托是台湾省最大的摩托车制造商公司成立于1963年，旗下产品性能优良尤其是踏板摩托车更是行业的标杆。大家好，我是骑士分享欢迎您的关注!光阳和三阳是台系摩托车企业中综合实力比较不错的两个品牌，但相比日系品牌它们不管是在体格和技术上都要差很多，可能它们的某一款车型会比较突出一些，但整体而言它们和日系之间的差距，就好比是国产摩托和进口摩托的关系。
光阳摩托车咋样？
光阳摩托是台湾省最大的摩托车制造商公司成立于1963年，旗下产品性能优良尤其是踏板摩托车更是行业的标杆。企业的口号是——有阳光的地方就有光阳。所以1993年12月27日成立湖南光阳，1994年成立常州光阳。与本田长期保持技术合作但2003年正式结束，但对本田技术的消化还是很好250CC排量以下摩托车发动机的关键技术都能够实现自给自足。
而题主所说的这款光阳情人acc150，作为一款踏板车价格确实有点贵，但作为电喷摩托车好像又不贵，它的电喷系统采用的是西门子原装电喷系统，进口陶瓷套缸整车的外形比较吸引人的眼球，漆面的做工也比较可以。车友们骑行后的表示，起步有轻微的抖动，中速爆发力强但当车速提升80以后表现乏力，后期配件价格有点贵，作为一个塑料包裹的车型外观件贵是理所当然的。
光阳250怎么样？
谢谢邀请。从以下三个方面我给大家阐述一这车具体怎样关于赛艇整体感受，综合来说赛艇确实目前这个排量能合法上路的首选车型，性价比高，舒适，操控灵活与稳重兼具，是一台适合城市通勤和摩旅兼备的大羊。虽然少了换挡的乐趣和激情，但却能从容地适用于任何场景。开过赛艇后，我希望我下一台仍是大羊，运动型大羊。然后说说具体感受吧，赛艇有3点出乎意料：第一个是体型太出乎意料了，比想象中巨大多了，虽然楼下地库有辆赛艇300实车，但可能因为那个是深色并没有觉得很大，而我现在选的是白色，那晚店家开台微面给我送车过来，我上副驾往后车厢一看，瞬间就被这家伙的体型震住了，而且赛艇前脸颜值高，真的高，我不止一次听到周围人议论这车的外观，经常听到路边一些男孩惊呼这车帅啊，总之我感觉这车上路回头率比原来Z250高了100%第二个动力太出乎意料了，本来看过评测，感觉赛艇动力应该也没差Z250太多，而且单缸踏板起步理应会有更多优势，抱250够用心态，满心期待之下开赛艇250，才惊觉这动力比想象中也差太多了嘛。
原来我那个Z250起步轻松秒一众踏板，一个灯位的距离起码能把其他踏板甩离个三五百米，而现在嘛，也就剩下不到一百米优势，而跟原来的小忍车友一起出去玩，就算人家载人我跟也有点吃力，要是人家急加速那我就只能干瞪眼了。告诉各位亲们就算选300也没用!300动力才比250多一丁丁，要真想动力够用，那就请安心等待国产赛艇400上市！第三个是操控太出乎意料，别看这车大，可因为重心低，可还真比想象中灵活多了，原来我开Z250就喜欢钻车缝，人家都给我个绰号“城市之鲶”，原以为开赛艇就要老实，结果现在人家给我换个绰号“城市之鲸”，虽然身躯庞大却依然滑溜，以前敢做穿插动作现在一样做！而且我感觉这车载人和没载人，在动力、操控和刹车方面区别并不大！开这车我敢载老婆去轻轻压个弯（结果把老婆吓着了），而原来Z250载人我就感觉没法开。
光阳踏板摩托车怎么样？
作为拥有过赛艇250又进阶到赛艇400的来说，首先赛艇250座姿很舒服，油耗市区也在三升左右，个人认为和海王星油耗差不多，很不错，八十码内提速也还可以，但是轮胎太差劲了，我买来2000公里实在无法忍受换了前后倍耐力恶魔胎，马上可以爽快压弯了，骑了半年左右，又换了全新赛艇国产400，第一时间感受动力简直好太多了，高速跑最快150，还带了三箱的情况下，市区得四个多油，毕竟排量在那里，高速100匀速可以跑300多公里，但是只要上120以后，就有点费油了，400操控性很好，压弯特别爽，本来就是半热熔轮胎，也不用担心轮胎问题，但400低速起步确实有抖动，最后我换了后普利珠问题得到有效解决，就是不知道耐用多久，总之，我觉得车无完车，整体来说，光阳是一部好车，我不后悔。
光阳三阳和日系摩托比怎么样？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!光阳和三阳是台系摩托车企业中综合实力比较不错的两个品牌，但相比日系品牌它们不管是在体格和技术上都要差很多，可能它们的某一款车型会比较突出一些，但整体而言它们和日系之间的差距，就好比是国产摩托和进口摩托的关系。台系的这两家品牌我们比较熟知的车型就是踏板车，其中的赛艇系列是我们尤为熟悉的车型，这类车型轴距长，外形大，造型时尚动感，所以很受我们的欢迎。
但从技术的层面来看这类车型的技术水平，明显的和日系车型有代差，并且它们走的路线和自主品牌所走的路线基本相同，也就是模仿和借鉴，或者是技术合作，所以从这一点上来看它们仍然还没有自成一派。而跨骑车基本上走的是按部就班，拿来主义，比如光阳的这款CK400-10,完全采用的就是川崎的动力总成,从这样的生产方式你就可以看出,它们和日系品牌的摩托车完全就是两个世界的，根本就不可能同日而语。
当看到以上内容时可能有的车友会打抱不平，会说我所使用的光阳和三阳它们的车型整体的表现就比较不错，要外观有外观，要性能有性能，并且质量也比较靠谱，但这并不代表着它们和日系车型就没有距离了，只不过是没有找到直接对标了车型罢了。如果你找到一款能够一决高下的车型，肯定马上会改变这种看法，所以性能靠谱质量不错，并不代表它在圈子里就是老大，因为人外有人，天外有天，以它们现在的整体水平根本不可能和日系车型保持同一档次，所以光阳和三阳这两个品牌的车型，和日系品牌车型相比较差距比较明显。
而这种差距主要体现在技术和做工两个方面，因为光阳和三阳系列车型的整体外观，和日系相关车型基本上没有多大的差距，但在核心技术和细节处理上就会差很多，尤其是发动机的高端技术，依然是它们无法突破的瓶颈。总而言之，日系摩托车它们是一个全球化的品牌，而光阳和三阳它们的车型只是在小范围内比较有知名度和优势，所以台系摩托车依然还有很长的路要走。
光阳people s150踏板摩托车怎么样？
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！光阳People S150是一辆带有欧系风格的踏板车，实际上这款车也确实是光阳在欧洲市场打拼的主力队员之一，因此带有适合欧洲人的口味也并不稀奇。目前价格是18800，如图。外观上留给你最大印象的当然是前后那一对大脚，前16寸后14寸的直径，不仅能提升通过性和减轻路面不平带来的冲击，而且还能大幅提升高速稳定性。
发动机是光阳自家的那颗单缸风冷四气门机型，陶瓷气缸，这颗机器也同样在光阳的Racing 150上服役。排量150CC，最大功率可达10.3KW/8500转，最大扭矩为12NM/7000转，这个数据即使是在150CC跨骑车型里面也能排在前列。根据实测，极速可以突破100KM/小时，0到90KM/小时的加速成绩为12.8秒，动力表现非常出色。
这款车配备了博世品牌的双通道ABS，大直径前后刹车盘。采用的前置油箱设计，不仅节省了坐垫下的置物空间，还有效降低了车辆重心，加油时也更方便，不用下车掀坐垫了，不过对于那些加油需要用油壶加的地方，意义不大，替这些地方的车友兄弟们心疼两秒钟。仪表也有新意，看看吧！是不是很有科技感？骠骑府在想这块液晶屏能不能无聊时打个吃鸡游戏啥的，呵呵！开个玩笑，但是确实功能很强大，这块仪表接入了NOODOE功能，对时速，里程，天气情况，甚至照片，未接来电，短消息都可以显示，只需在手机上下载一个APP即可，外出郊游时可以显示附近的加油站，旅店，组队出游时还能显示其他成员的具体位置，等红绿灯时还能翻看当日新闻，是不是很酷炫？前面说过，这款车属于欧系风格，起步时感觉不到强劲的动力，但是转速上来以后动力绵绵不绝，加速力道很猛，并且声浪也没有刻意去掩饰，没有传统日系车型那么温柔含蓄，当然，你也可以说噪音有点大，但是这也是为了凸显运动感而故意为之，因此，这款车的骑行质感非常适合喜欢激情驾驶风格的人。
三阳踏板摩托车质量怎么样，跟光阳比起来耐用度有差距吗？
更多摩托车精彩内容请认准 阿牛单车 欢迎关注点击查看。三阳与光阳都是目前国内第一档的踏板车品牌，长期垄断着中大排量踏板摩托车市场。现在三阳与光阳在国内发布上市的车型越来越多，自然而然的会被人拿出来比较比较。但题主这个问题有些宽泛和刁钻了，不能简单拿三阳与光阳相比较。首先要明白，你说的三阳是台湾原产的三阳还是国内合资建厂的厦门夏杏三阳？ 你说的光阳是台湾原产光阳 还是国内生产的常州光阳？ 不把这个前提弄清楚，这问题还真的不好回答。
绝对不能一概而论。我们不得不承认的是，无论是国产的三阳还是光阳，它们的摩托车产品实力和质量都是远远没有达到台湾原产的水平的。 如果对比他们在大陆的产品： 国产的常州光阳在整体质量和口碑是也是优于厦门夏杏三阳的，这不是一台车两台车的区别，而是多年来消费者，摩友们的切身感受。举个例子吧，目前国内市场卖得很好的300cc级别的大踏板，销量和口碑最好的当属光阳赛艇系列，而三阳JOY MAX300（夏杏三阳）同样实力不俗，动力强劲，标配博世ABS系统，外形，动力，配置都不差，唯独在细节做工，质量品控上做得不够好！ 如下图，我们可以清晰的看到车壳的粗糙，缝隙，毛刺。
。。三阳可以给你技术，给你品牌，但如果夏杏三阳厂家连塑料件的制造，整车的装配，组装，售后。。。如果连这些都做不好，那还谈什么与常州光阳相比？ 在台湾岛内，三阳与光阳一直是“两雄争霸”的局面，论技术，论实力，论口碑，几乎都是不相上下的。 而这两个品牌到了大陆，却因为国内摩托车行业的普遍问题（做工质量），而产生了较大的差距。
