关于怎么收线，我们接着往下看。很多原因就出现在兵线的控制上。汽车控制搭铁与连接火线指电路接线，概念与操作方式非常简单汽车加改装用电设备需要接线，接线的常规方式有三种。兵线的控制一般有两种，一种是收线，一种是压线。这个风险性怎么理解呢？你可以理解成将有被击杀的风险。
lol怎么控制兵线？
首先谢邀，现在越来越多的收到大家邀请问答，墨尘内心很开心。关于“LOL中如何控线？”这个问题，墨尘说下自己的看法与体会，不当之处，还望大家多多指出。大家好，我是墨尘，一个专做英雄联盟高端攻略的头条号小编，目前北美服大师段位，欢迎大家关注我，在游戏中遇到的问题，可以邀请我答题。并不是任何时候都要控线，适当压线可能更重要！其实在正常的对局中，控线的重要性和solo赛中的差距还是很大的。
但是不论什么比赛，对于兵线的掌控至关重要。但是兵线的控制一般有两种，一种是收线，一种是压线。墨尘在这里先从压线跟大家细细的说一说，希望能够给大家一些帮助。1、开局抢二，就要学会压线！在正常的对局中，从上线到第一次回家，能否取得优势，就在于黄金两分半。什么是黄金两分半呢？就是开局到第2:30秒的时候，这个时候是正好升2级的时候。
因为1:30秒出兵，大约2:00到线上，然后每半分钟出兵一次。两分半的时候就是第二波兵到线上快要清完，第三波兵刚出的那个时间点。这里对于兵线的控制，我们有很多英雄，例如剑魔、诺手、剑姬、锐雯等都会选择抢二打一波，因为这些英雄拥有快速清线的能力，其次二级对于这些英雄来说是一个爆发点。所以抢二打一波往往很赚。
换血之后，能够取得开局五到六分钟的兵线控制权与对线优势。2、完成线上单杀或者逼退敌方的时候要适当压线！这种情况在正常的对局中用的是非常多的，很多小伙伴对于兵线的控制杆很差，经常能在线上打出优势，却无法将优势扩大化。很多原因就出现在兵线的控制上。当自己完成线上单杀的时候。如果兵线处于两座防御塔之间的时候，一般选择直接回城。
为什么要直接回城而不是将兵线往前推一推呢？这主要在于，被你击杀的英雄会比你先上线。如果他上线后开始控线，你的兵线往他的防御塔走，你自身的位置就会比较深入，很容易遭受打野的gank。如果完成线上单杀后，你的兵线靠近地方防御塔或者己方防御塔，可以选择将兵线往前清一波。这个时候由于兵线的深入，敌方防御塔会清理掉己方的小兵。
这样有两个好处，一、让敌方英雄少吃一大波兵，2、由于防御塔清兵速度很快，可以使整体兵线向着己方回收。而对于防御塔靠近己方的情况，选择压线是为了不让自己的防御塔清理掉本该属于自己的经济和经验。3、其余路需要支援，应该快速清线，然后传送支援！这种情况呢，出现在上单的时候比较多。当下路或者野区遇到gank的时候，一手传送很重要，传送的时候时机很重要。
如果下路出现要打的苗头，就需要你快速清线，然后看准时机支援，如果不清线，自己的损失会更多。不用担心技能cd的问题，传送的读秒中，够你恢复了。4、总结这些差不多可以算是线上需要压线的情况。可能有遗漏啊，欢迎大家评论区补充。关于怎么收线，我们接着往下看。收线的目的是为了让雪球滚到最大化或者配合打野的gank很多召唤师对于是该压线还是该收线，往往犹豫不决。
该收线的时候，选择压线，兵线敌方塔下，然后由于自己位置深入频频遭到敌方打野的gank。然后开始喷己方打野为什么不来抓？这时候墨尘想问句怎么抓？越塔高风险去抓吗？这种责备是非常瓜皮的，换言之，真的菜！大家要明白，收线的目的是什么？明确说明一点，一般的压线都是在自己将要离开线上，回城补给或者支援的情况下。
对线期更多的建议大家选择收线。我们收线的目的其实很简单，无外乎两点：1、让敌方的补刀更具有风险性。这个风险性怎么理解呢？你可以理解成将有被击杀的风险。很多人觉得线上打出优势就一定要击杀。甚至很多攻略一开口就是这样出装击杀爽，这样出装很无敌什么的！墨尘想说，这是低端局打多了的表现。大师局、王者局哪有那么多人给你杀啊，哪有那么多脆皮给你秒啊。
别人阵型一收缩，别说秒，你还没近身就风筝死了。那我们在具有线上优势的时候怎么滚雪球？最终的结论是保证自身补刀的稳定性，合理控线，增加敌方对线英雄补刀的风险性，这么解释应该是比较全面的。2、增加打野gank的成功率。其实很多英雄都具备快速清线的能力。例如剑魔、诺手、锐雯、亚索等等。你具备线上快速清线的能力，不代表你拥有线上的绝对优势。
要是遇到塔刀处理好的玩家，他都要谢谢你。一直兵线处理在塔下不远处，他十分舒服，压根不用担被gank。你怎么gank，人就在塔下，前六级血量那么低的情况下，很容易被反杀。我们为了方便打野的gank，往往要学会处理兵线，甚至在处理兵线的时候还要会演戏。不要老是一死就喷你们的打野为什么不来抓。别人不是不帮你抓，而是没法抓。
没抓到人，浪费了时间，野区没清完，反而让自己的节奏变得很乱！总结很多人感觉自己英雄玩的很6，但这不代表对线强，对线要注意的细节有太多太多，三言两语说不完！不过大家要是有什么疑惑都可以向墨尘提问，墨尘会帮助大家一一去解答。最后强调下，每一份回答都是墨尘辛辛苦苦写出来，如果某位大大喜欢并转载的话，请帮墨尘宣传下！欢迎大家关注我，我是墨尘，一个专注于英雄联盟高端攻略的头条号原创小编！。
如何才能戒掉LOL的瘾？
本人大二玩lol算是有很久的经历了-前一阵子不得不戒掉lol和大家说一下戒掉的过程，在我看开lol就是大家用来泄愤，以及寻找快感，血虐屌丝秀技术的游戏，大家追求的是虐待的快感，当这种快感不复存在人们就会丧尸游戏所带来的快感，本人有个弟弟就玩lol很久但是一直青铜一，很难带本人钻石二，最可怕我弟弟还有女朋友，俩人都玩总让我带，而且我们一起匹配的时候就很难理解弟弟的举动，让我觉得脑子是个好东西而且渐渐的丧失对带弟弟产生的快感，后来就完全不想带弟弟玩尤其是要是带上弟弟女票简直就是活见鬼了，俩人集体脱线，还不如当两个移动眼好用，最后为了不带弟弟我删了游戏发了票圈特地给她看，后来学习任务加大，身边忙的事情也增多，觉得lol游戏见见索然无味也就弃坑了，现在完全都没有想玩的想法，所以大家还是忙起来吧，多锻炼身体，现在我都有四块腹肌了，所以弃坑吧，冷不丁看到这个问题，随手回答希望对大家有好处，。
汽车什么是控制搭铁与控制火线？如何区分？
汽车控制搭铁与连接火线指电路接线，概念与操作方式非常简单汽车加改装用电设备需要接线，接线的常规方式有三种。12V点烟器取电车内保险盒取电蓄电池直接取电取电的方式正是这三种，其中最简单也最常用的正是点烟器取电。使用方式是利用取电器（扩展坞/一拖三等）直接插入原车12V母座，取电器的结构会自动完成“正负极接线”。
（参考下图）这是最常见的取电器扩展坞，红色方框内的弹性指针是正极触点，黄色方框内的弹片是负极触点；插入母座后分别接触正负极则会形成回路，设备通电即可为电子设备充电了。至于原车需要按压的“点烟器头”则是物理控制通路和断路，正常状态是不通路的，也就是指正极并不与触点接触；按压之后才会形成通路开始输出电流加热电压器的高电阻加热丝，加热之后弹片受热逐渐降低强度，达到可以“点烟”的程度后弹片弹起实现断路，此时点烟器即可正常使用了。
车内保险盒取电-搭铁保险盒取电的方式比较简单，找到需要的保险丝拔出之后将设备正极导线缠绕在保险丝的正极触脚上，此时就算接好“火线”（正极）了；不过先别插入，因为接线还是要先接负极。但负极导线并不应该去缠保险丝“负极触脚”，因为保险丝只能取正电，那么负极接线难道要深入发动机舱去接蓄电池负极吗？答案显然是否定的，参考下图。
负极的接线方式叫做“搭铁”，简而言之是在车内保险盒附近找到一个金属螺丝或螺母，拧松之后将负极导线剥离后缠绕在螺丝上紧固即可。汽车的整体车架就是“地线”（负极），原因是汽车的蓄电池负极与金属车架连接，车架成为了导体；这种设计的目的是为了便于车辆接线，如果车架不是负极的话那么所有设备接负极就都得往蓄电池负极接线了，车辆的线束布局会乱七八糟，而且布线成本也会非常高。
所以最终将汽车车架作为负极使用，便于前后设备搭铁接负极。说明1：负极搭铁后即可插如正极保险丝，接线随即完成。不过将导线缠绕在保险丝触脚的接线方式过于原始也有一定风险，稳妥的接线方式是利用“保险盒取电器”；这种取电器等于“保险丝组”，取下的原车保险丝配合附加的安数相当的保险丝插入取电器，接线后直接插入原车保险丝位即可。
使用这种方式取电更加稳妥也更美观。说明2：保险丝取电要区分ACC与常电，ACC指汽车启动开关的ACC挡，启动车辆后或拧钥匙到ACC挡后，通过这一保险丝取电的设备才能通电使用。常电则是车辆熄火以及锁车后仍然持续供电的保险丝，从这一位置取电设备会在熄火后一直消耗蓄电池的电量。所以如何取电要以设备的用电需求以及耗电程度决定，方式设备加速蓄电池的损坏或造成频繁亏电。
蓄电池取电穿过汽车的防火墙或从车门线束套到发动机舱取电，这种接线方式往往适合大功率的车载电器设备，比如大功率车载电台和大功率逆变器等。这些设备的功耗超过了保险盒能够承受的强度，取电是需要用大平方数的导线单独从蓄电池接线才会安全；取电接线难点在“穿线”，也就是如何从发动机舱引入车内，一般从防火墙预留穿线孔，或者车门两侧的穿线管套走线即可。
蓄电池接线可以直接接正负极也可以负极搭铁，实现的结果相同且安全等级也相同。同理，车辆在亏电时并线启动发动机时也可以这样操作，搭铁并没有必要。关于汽车改加装的取电方式大致有这三种，小功率设备用点烟器即可，中等功率设备可以用保险盒取电，大功率设备一定要单独走线，否则加速了线路绝缘保护层的老化破裂最终导致车辆自燃，后果只能自负。
