确定是越野车吗？而不是SUV吗？确定是大型SUV吗？而不是中大型吗？如果大型越野车的话，确切的说应该是大型SUV，国六的只有一款，那就是刚上市不久的宝马X7，四款车型全部是国六排放标准，而其他大型SUV，在售的新车均未满足国六排放，中大型SUV中比较多！我们看一下在售的大型SUV，这是属于比较罕见的级别，市场需求也是非常有限，早些年有几十款车型在售，目前在售的而且有销量的，也就剩下几款了，分别是：宝马X7、奔驰GLS、雷克萨斯LX、英菲尼迪QX80、奔驰GLSAMG，这些大型SUV中，只有4月份上市的宝马X7是最新的国六排放，其他的均为欧V排放！所以开头问您是否确定大型SUV，而在这几款大型SUV中，越野车也只有雷克萨斯LX和英菲尼迪QX80，所以可选性也非常少，那么中大型则完全不同了，中大型SUV阵容要更多一些，真正意义上的越野，加上满足国六排放依然很少，城市SUV中有：宝马X5、奔驰GLE、奔驰G级、保时捷Cayenne、大众途锐、路虎揽胜运动、沃尔沃XC90、马自达CX-8、大众途昂等！而中大型SUV中称得上硬派越野车的，那么只有奔驰G级了，如果您真想买越野车，要国六排放的，目前来说可选性并不多，不过可以等一下，后期丰田普拉多、哈弗H9都会推出全新的国六改款车型！。
国六大型越野车有哪些车型？
确定是越野车吗？而不是SUV吗？确定是大型SUV吗？而不是中大型吗？如果大型越野车的话，确切的说应该是大型SUV，国六的只有一款，那就是刚上市不久的宝马X7，四款车型全部是国六排放标准，而其他大型SUV，在售的新车均未满足国六排放，中大型SUV中比较多！我们看一下在售的大型SUV，这是属于比较罕见的级别，市场需求也是非常有限，早些年有几十款车型在售，目前在售的而且有销量的，也就剩下几款了，分别是：宝马X7、奔驰GLS、雷克萨斯LX、英菲尼迪QX80、奔驰GLS AMG，但是这些大型SUV中，只有4月份上市的宝马X7是最新的国六排放，其他的均为欧V排放！所以开头问您是否确定大型SUV，而在这几款大型SUV中，越野车也只有雷克萨斯LX和英菲尼迪QX80，所以可选性也非常少，那么中大型则完全不同了，中大型SUV阵容要更多一些，但是真正意义上的越野，加上满足国六排放依然很少，城市SUV中有：宝马X5、奔驰GLE、奔驰G级、保时捷Cayenne、大众途锐、路虎揽胜运动、沃尔沃XC90、马自达CX-8、大众途昂等！而中大型SUV中称得上硬派越野车的，那么只有奔驰G级了，如果您真想买越野车，还要国六排放的，目前来说可选性并不多，不过可以等一下，后期丰田普拉多、哈弗H9都会推出全新的国六改款车型！。
有什么硬派越野车可以推荐一下吗？
目前在国内销售的硬派越野车并不是很多，进口车型主要有牧马人、大切诺基、酷路泽、普拉多、帕杰罗等，但这些车型价格也非常昂贵，离普通消费者的价格预期还是远一点。国产车型能得起硬派越野车的，也就是哈弗h9、撼路者、途达等，但这些车型能够真正具有越野车品质的也要在20万以上，如果单纯为了玩越野，购买这个价位的车也似乎得不偿失。
今天我为大家推荐一款既经济又实惠，而且具有超强的越野能力硬派越野车，就是北汽勇士。北汽勇士是继国产第一代军车bj212系列之后，由北京吉普独家定点研制并拥有完全自主知识产权的第二代军车，并与民用版车型同时销售。北汽勇士外观霸气，采用了家族式的五孔进气格栅设计，方方正正的外观从车头到车身一直延续到车尾，看上去非常狂野、硬派具有很强的侵略性，北汽勇士的内饰也充满着野性，中控台棱角分明，虽然不具备普通SUV的豪华感，但对于只强调越野性能的越野爱好者来说，简单明了的内饰更便于操作。
北汽勇士目前国六车型共有四款，分别为三门四驱短轴汽油版，四门四区汽油版、三门四驱汽油版和五门四驱汽油版，价格分别为10.98万元、1405万元、14.78万元、15.38万元，目前的优惠力度不大，一般在几千元左右。北汽勇士虽然在舒适性和配置方面已经远远的落后于城市SUV，但越野性能却十分强悍，并且有很大的改装空间，对于那些突出个性化的越野爱好者来说是不错的选择。
北汽勇士在设计上充分体现了全天候，全路面的越野，并能够适应一些极限越野的理念，采用了与悍马军车相同的四驱分动器，具有扭矩容量大、越野性能卓越等优点，其最小离地间隙为235毫米，最小转弯直径为12米至13米，涉水深度达0.6至0.8米，越野载重量达500公斤，它是爬坡、过河、翻坑的好手，公路时速可达140公里，而且油耗也很低，主油箱和副油箱加一起可行使1000公里，是普通越野车的2倍。
有哪些比较好的四驱系统的越野车？
1、什么是SUV全时四驱车：四个车轮都有动力的四驱汽车就是SUV全时四驱车。2、SUV全时四驱车的优点：这种传动系统前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时发动机输出扭矩平均设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性.3、哪些SUV全时四驱比较好:(1)斯巴鲁:斯巴鲁研发的左右对称全时四轮驱动系统，它的重要特征是变速器、分动器、传动轴、后差速器都在水平对置发动机后面呈直线型一一对称地排列。
这就意味着相对于其他的全时四轮驱动系统而言，它是两侧对称平衡的。行驶中它将驱动力合理有效地分配给四个车轮，始终帮助车辆实现最大的抓地力，在各种路况及不同天气条件下的行驶均拥有完美自然的平衡性，使驾驶者时时刻刻都体会到一种安全感。如果有车轮产生侧滑，它会自动控制前后轮之间的扭矩分配，继续保持行驶的稳定性。
(2)维特拉：维特拉采用铃木全球独创的SUV底盘技术和ALLGRIP智能全时四驱系统，前者采用高强度内置梯形车架，具有抗弯曲、抗冲击、稳健操控的优点，实现强悍性能与高舒适性的结合；后者带有自动、运动、雪地、锁定四种模式，具有极高的可控性和稳定性，加上17°的接近角与29°的离去角，维特拉能以出众的灵动性和通过性帮助用户应对多种路况甚至复杂驾驶环境。
除了GTA，还有什么可以开车自由度高的游戏？
《狂飙（Driver）》系列说到能够开车的高自由度游戏，《侠盗猎车手》系列肯定是最容易被玩家想起的作品，除此之外由Reflections Interactive开发的《狂飙》系列也是这类游戏中比较具知名的一个代表了。《狂飙》系列在国内算不上是十分出名，被育碧收购了开发商和游戏IP之后更是变得默默无闻了（现在转向了手游方向，不过却是一款赛艇游戏）。
这个最初诞生在PS平台的沙盒游戏，就和它名字那样，Driver——即驾驶员、老司机，便是游戏的一切。玩家将要用自己老练的车技去完成各种运输任务，途中还得防止警察们的追捕，听起来和《侠盗猎车手》这个前辈有几分相似。不过两者之间有几点不一样的是：首先《狂飙》不是一款主打犯罪实行的游戏系列，玩家大部分时间都是以警察卧底的身份来进行故事推进，所以《GTA》能做的事，《狂飙》大部分都做不了。
第二，由于是主打运输玩法的，所以《狂飙》系列大部分时间都是要玩家驾驶着车辆，操控角色走来走去什么的基本上不存在的（一部分作品倒是有角色操作这么一玩法）。最后，当《GTA》还在2D俯视画面的时候，《狂飙》的第一作就已经是以全3D的表现方式来呈现迈亚密的一部分景色……那时还是PS平台啊，在《GTA3》还没上线之前，《狂飙》的画面表现可以说是在讲究高自由度游戏当中的顶梁柱啊（当然那时候也没多少这类的游戏）。
总而言之抛开前些时间出的那款九不搭八的手游作品，《狂飙》系列早就已经凉了，别期待育碧会在家用机和PC平台上推出新的《狂飙》作品，玩玩以前的吧。《看门狗》系列对的，又是育碧的游戏，虽说《看门狗》系列是《狂飙》系列凉了之后的新产品，不过两者之间没什么联系……《看门狗》系列算是目前知名度比较高的高自由度游戏之一了，毕竟前段时间才推出了系列的第二作。
虽说开放程度不如《GTA》系列，但至少经历了两代的变迁之后，这个系列也算是能把地图做得更完善了（二代的旧金山就要比一代的芝加哥要丰富不少）。由于这个系列不算太冷门，就不介绍太多了，可玩性还是真足的，二代有了飞行器之后探索范围更广了。当然重点是，撞车后的烟雾效果很赞，至少个人觉得比《GTA》系列做得好看多了，至于驾车手感那就见仁见智吧。
《热血无赖（Sleep Dogs）》《热血无赖》在国内也不算是冷门作品，这款以香港岛为原型背景的开放世界游戏也不可能会让国人产生陌生感，毕竟，里面有不少普通话歌曲的。《热血无赖》的剧情也是不用多说的，典型的港式黑帮剧情，有趣的是主角的背景和《狂飙》系列的有点相似，都是警察派过去的卧底，这样的设定在同类游戏中可不怎么常见。
总之还是一款无需多介绍的佳作，玩一下不会有损失，就是这个驾车系统做得比较一般，凌空偷车是为数不多的趣点。另外这游戏的前身《真实犯罪》系列也是一个不错的开放世界游戏来的，手感嘛其实就和《热血无赖》差不多，好歹《热血无赖》的原开发名便是叫《真实犯罪：香港》……真实犯罪：纽约《正当防卫》系列说起真·高自由度的开放世界动作游戏，《正当防卫》真的是不能不提，好几个小岛组成一起的超大地图，肉身上天入地无所不能，想要驾车的话首推玩这个系列的。
不过由于能飞天遁地了，驾车什么的就真的贼慢了，个人觉得连开飞机都是贼慢的，还不如主角手上的那个神奇的钩子。不知道是不是这个原因，游戏里的驾车手感很微妙，比《热血无赖》好上不少，但有时候又很容易翻车，不知道是不是地图的原因。但是这游戏地图真的很大，且很分裂，开车基本上满足不了你逛完游戏地图的野心。此外还有《黑道圣徒》系列，手游的话则是《孤胆车神》系列，能够开车的高自由度游戏其实不算很多，但大部分都有自己一套的特色，相信你会找到适合自己的游戏的。
想买一台中大型SUV，偶尔越野，跑长途。买哪款产品比较好？
不考虑价格，建议购买宝马X5，奔驰GLE或者大众途锐，还是建议以德系SUV为主，美系SUV这里不多推荐，林肯的飞行家主要还是舒适性取向，而凯迪拉克XT6个人之前有试驾过，驾驶质感一般般，还不如XT5，至于日系的，像霸道，酷路泽这类车型价格偏高，动力总成也比较老旧，个人不是日系粉，不喜勿喷哈除了以上车型，国产的中大型SUV比较少，已知的哈弗H9跟荣威RX8应该是位数不多可选的高性价比车型，预算有限的可以考虑下，三十万档-五十万档还有帕杰罗，探界者，途昂等车型这里就不多说了，途昂最大的特点就是大，拿它越野跟汉兰达相比好不到哪里去，自己可以试驾对比下这几款车中试驾过X5跟GLE，X5的越野性一般，轻度烂路没问题，但公路驾驶感受要比GLE好很多，同样表现出色的还有途锐，也是性价比最高的一款车，外观上，现款X5个人认为要比GLE好看很多，线条设计凌厉，这代宝马的设计都比较激进，攻击感很强，内饰虽然不如GLE豪华，但相比老款也有了长足的进步，功能区简洁不少，需要选装空气悬挂不标配这点有点遗憾，而且选装费用高昂，这级别不标配空气悬挂属实有点遗憾，动力采用2.0T配8AT组合，最大功率195，峰值扭矩400，要比另外两款车的2.0调教激进不少，尺寸为4930，2004，1776，轴距达到2975，这里吐槽下后排空间，轴距虽然不算小，但后排真的没比X3大多少再说下GLE，这代的外观相比老款健硕了不少，感觉现在奔驰宝马的设计风格有些对调，宝马玩精致，奔驰倒是变糙了不少，新车你会感觉外观设计有些随便，上市一年多了，我也没感觉很好看，但内饰奔驰要比另外两款好太多，GLE的四驱也要比X5更好一点，我想X5扁平比更低的轮胎确实吃了不少亏，配置上GLE是三台车中最贵的，竟然还给仿皮座椅，也是唯一一台非前后全通风盘式制动的车，很多功能需要选装，例如入门版标配只给一个独立天窗，额外加钱才给全景天窗，选装费用高昂，动力搭载2.0T发动机配9AT组合，最大功率190，峰值扭矩370，尺寸为4941，2018，1782，轴距2995，也是几款车中最大尺寸的了，后排空间宽裕，坐垫稍硬，整体综合水平较好唯一没试驾过的就是新途锐了，只看过展车，这是三款车中性价比最高的德系SUV，优惠完2.0T入门裸车基本在50万左右，别拿它跟国产大众比，外观内饰设计只有亲身感受才能体验到，有没有开过途锐的车主来评论下这款车的驾驶感受，动力上也是2.0T的发动机，匹配8AT变速箱，最大功率180，峰值扭矩370，尺寸为4878，1984，1717，轴距2904，外观朴实无华，内饰相当不大众，科技感很强，四驱结构也是三款车中唯一中央差速器采用托森差速器结构的车型，基础配置丰富，个人感觉除了大众标卖50万以上国人不买账外，这车绝对称得上综合性能优异的好车，你们认为呢，以上车型为个人看法，具体还得看你预算，不喜勿喷，希望对你有帮助。
