演习的目的并不是单纯的让两款战机打出个强弱高低，而是在检验战机的性能、各项指标以及自身的优缺点。各国的军工发展，偶尔都会在武器装备领域加入一丝神秘的色彩，像美国的F-117隐身战机即使研制出来，也从向外界声称这款战机的存在。实际上，那些鹞式战机的战绩多少有运气的成分。
天鹰无人机性能怎么样？
各国的军工发展，偶尔都会在武器装备领域加入一丝神秘的色彩，像美国的F-117隐身战机即使研制出来，也从向外界声称这款战机的存在。那要问我国目前最神秘的战机有哪些，很多人可能会想到歼-31，众人皆知，我国研制了另一款五代隐身战机歼-31，可自从2014年之后，这款战机便几乎从未在公开场合亮相，歼-31或许已经被军方关进了小黑屋。
事实上，我国的武器装备研制之路早已多点开会，不仅歼-31，还有多款重要装备，我们都是只听其名未见其身，比如，近日，刚刚进入大众视野的飞翼式隐身无人机，天鹰。天鹰无疑是个霸气的名字，毫无疑问，这绝对是中国空军良心打造的新型大杀器。之前，网上流传出天鹰试飞成功的照片中，天鹰被打上了厚厚的马赛克。直到最近，它才公开亮相，在军事论坛掀起了一波讨论高潮，别人津津乐道最多的，就是它那飞翼式外形，像极了我国传闻已久的飞翼式隐轰。
天鹰飞翼式隐身无人机是中国航天科工三院无人机技术研究所负责研制的，世界上只有少数国家掌握了高速隐身无人机的研制技术。天鹰一旦装备部队，对于军队的战斗力的提升有很大帮助。天鹰高速隐身无人机不仅能高速隐蔽飞行，还能自主起降，高隐身。有长航时、全自主，作战半径大等一系列优势。可以在高危险战争环境下抵近重要目标进行战术侦查，必要时还能实施自杀式攻击。
据悉，天鹰无人机百分之八十采用了新型技术，部分技术还属于世界首创，未来，极有可能向美国的X-47B一样，登上航母甲板。X-47B就是为航母量身打造，由此可见，高速隐身无人机登上航母的可行性非常高，它们体积小，随时自主起降，作战侦查半径大，能长时间在空中巡航，最主要还隐身，相比较舰载机，高速隐身无人机在很多特殊的战场环境，都能发挥无与伦比的作用，这种武器很有可能改变今后的作战方式，如果，非要选择一款无人机上甲板，那高速隐身无人机，有可能是第一选择。
美国的战机编号是怎样的？
美国军用飞机的编号在1919年以前由各公司进行命名，1919至1962年间，美国陆、海、空军先后出台军用飞机命名规则，为各自装备的飞机命名。麦克纳马拉任国防部长后，决定改变这种各自为政的混乱局面，对各军种武器装备实行统一的命名规则。三军飞机的命名规则以空军为基础制定，于1962年开始实行，后历经多次修订、扩展，最新版本是1997年颁布实施的《军用航空航天器的界定与命名》，不但包括了军用飞机的命名规则，而且对导弹、火箭、无人机、探测器、运载火箭和人造卫星等的命名也做出了规定。
这也是细心记者发现的二战时期美军的战斗机基本上都是P打头，战后改成清一色F打头的原因。美国军用飞机的编号可代表美军战机的机种、序列、型号等，一律使用英文字母和阿拉伯数字表示，最多由5个大写字母（通常为2-3个）和一个数字共六部分组成。其中，机种代号使用英文字母，代号大部分是机种英文单词的头一个字母，也有的用两个字母来表示，如：AH－64“阿帕奇”攻击直升机。
机种代号后为序列代号，用阿拉伯数字表示，按设计时间先后顺序编号，序列代号后为飞机改型代号，使用英文字母。为防止与数字混淆，美军规定不使用“I”和“O”两个字母，常见有以下几种：A：攻击机（Attack），如，A-10“雷电”，A-4“天鹰”；B：轰炸机（Bomber），如，B-52“同温层堡垒”，B-2“幽灵”隐形战略轰炸机，B-1B“枪骑兵”，B-29“超级空中堡垒”；C：运输机（Cargo/Transport），如，C-130“大力神”，C-141 “运输星”，C-5“银河”，C-17“环球霸王”；E：特种电子设备携带机（Special Electronic Installation），如，E-2“鹰眼”预警机， E3“望楼”预警机，EA-3B “空中战士”，EA-6A“入侵者”，EA-6B“徘徊者”，EC-121“星座”，EA-18G“咆哮者”电子战飞机； F：战斗机（Fighter），如F-4“鬼怪”，F-5“虎”，F-8“十字军战士”，F-15“鹰”，F-16“隼”，F-22“猛禽”，F-35“闪电”，F-86“佩刀”，F-100“超佩刀”，F-104“星光”，F-105“雷公”，F-106“三角箭”，F-111“土豚”，F-117“夜鹰”隐形战斗机；H：直升机（Helicopter）；UH-1“休伊”多用途直升机，UH-60“黑鹰”通用直升机，AH-1W“超级眼镜蛇”攻击直升机，AH-64“阿帕奇”攻击直升机、OH-58“基奥瓦”武装侦察直升机，CH-53“海上种马”运输直升机，RAH-66“科曼奇”隐身武装直升机，SH-60反潜直升机，MH-53E扫雷直升机，MH-60特种直升机；K：加油机（Tanker），KC-135“同温层油船”，KC-46A，KC-130；P：巡逻机（Patrol），如，臭名昭彰的P-3“猎户座”海上巡逻机（中美撞机事件中，撞沉我海空英雄王伟的罪魁祸首），P-8A “海神”海上巡逻机；V：垂直起落和短距离起落飞机（V/STOL），如，AV-8“鹞”。
R：侦察机，SR-71“黑鸟”侦察机，U：高空侦察机，如建国初期，被我国用“竹竿”捅下来的 U-2“黑寡妇”高空间谍侦察机。T：教练机，T-6A“德克萨斯人II” T-38“禽爪”、T-45“苍鹰”以F－117A的编号为例：“F”代表战斗机，为机种代号；“117”为序列代号，表明设计时间；“A”为型号，表明这种飞机是除原形、实验等型号之外的第一型；又如：B－52，“B”为轰炸机，“52”表示设计时间。
如何评价F-15鹰式战斗机？
如何评价F-15这架飞机？目前已有的对F-15的评价是：“没有一磅重量用于对地”“绝对空优”“第一架三代机”“他们爬升比我们平飞都快”部分极端网友对于F-15的评价是：“照抄了米格-25的气动设计，二代机的气动”“最早的三代机，最差的三代机”“空有航电，没有机动能力”F-15就是USAF定义的四代机的典型代表上述的评价，有哪些是正确的呢？又有哪些是错误的呢？我认为除了部分极端网友的评价之外都是可以相信的，也是正确的。
其实上述这么多的评价都可以归纳为这三个问题：F-15的机动能力如何？F-15的空优能力如何？“F-15的气动设计如何，是否是真正的二代机气动？”我们先来看一下F-15的机动能力怎么样？F-15的机动能力非常的优良，可以说是一代典范。我们要先来回顾一下F-15的出生历史。在F-15出生之前，上代机F-4在越南的战争经历证明了，飞机的机动能力在空战中依然是非常重要的，在战斗中导弹万能论是不可取的。
所以F-15重新修改了设计方案，着重强调了增强了F-15的机动能力。如何评价F-15的机动能力我们从三个方面来进行评价：能量机动，角度机动，过失速机动。F-15的能量机动十分的优秀，上述的一句评价就是这样的“他们爬升比我们平飞都快”，F-15的优秀的能量机动是由高推比和高升阻比决定的。图为定常平飞状态下推导出的SEP的公式，有意思的是SEP的公式和爬升率的公式是一致的，虽然物理意义完全不同，Ta/W就是推重比，1/K为升阻比的反比。
能量机动是包含飞机横滚，加速，爬升，稳盘的综合考量指标F-15A的使用空重只有12.47t（携带飞行员，少量燃油，没有武器），F-15C在其基础上的空重有所增加，不过也很有限，F-15C的使用空重是13.1t同上述条件一样，没有携带武器。其两台发动机给予其的推重比足够让其在机动性方面有很好的表现，因为F-15的型号有很多，而且飞行手册也是披露的，网上是可以找到的，自己查阅即可。
这是F-15A/C干净构型下的稳盘实测包线图，条件是最大推力和35000lb的飞行重量，也就是15.87t，发动机是F-100-PW-100，时间是1985.10.1，数据来源于F-15A Flight Manual USAF F-15-Series-A-B-C ，飞行手册目前已经解禁，所以我们想要获得F-15的机动数据是很简单的 对于角度机动来说，对于F-15来说虽然不是长项，但同样不弱，由于F-15的飞行手册已经解禁，所以我们可以窥见其角度机动的锋芒。
在3000米高空，F-15C携带4个AIM7和4个AIM9，瞬盘是25度/秒，资料来源USAF Test Pilot School Flight Test Manual Vol.1 chapter 9，1991.8。F-15的最大升力系数实测值也有1.55，也是一个相当高的值了。这个数值已经是很令人惊讶的了，举个例子，通常被认为是擅长于瞬盘的幻影2000在海平面的瞬盘有30度/秒，但是如果加上导弹重量和在3000米高的前提条件下的话，那么我想幻影2000相较于F-15C的瞬盘比不具备明显的优势。
F-15的可控攻角有40度，可以笑傲大部分的战机，F-15不擅长过失速机动能力，不过F-15是可以做这类机动的，不过大多数过失速机动能力在实战中是没有作用的，属于舞术的范畴。F-15关于尾冲和眼镜蛇的过失速机动动图通过上述三个方面，我们可以得知F-15的机动能力是非常强悍的。我们再来看第二个问题：F-15的空优能力是否强悍？其实空优能力在一架战斗机上体现出来的无非就是，机动能力 航电。
只要机动能力和航电就位，那么这架飞机的WVR，BVR，格斗能力都是很好的。刚才我们已经简单的论述了F-15的机动能力，那么现在再来看一下F-15的航电如何?加装在F-15上的APG-63，APG-70，APG-63（v）2，包括现在正在升级的APG-63（v）3，都代表着目前或是原来雷达的巅峰水准之一。
F-15还加装了密集的EWWS传感器，在后期的MSIP中还升级综合成了TEWS。F-15的航电水平，不管是在哪个时期都是世界一流的。其实这个结果是可以预料到的，因为美国的航电在全球的水平一直是最先进的。所以我们知道F-15的空优能力也是非常强悍的。第三个问题：F-15是否是二代机的气动？当然不是了。所谓F-15是二代机气动设计的初衷是来自于，F-15和米格-25。
上方的F-15和米格-25乍看之下的确很是相像。但是这说明F-15抄袭了米格-25仅仅是二代机吗？这显然是不可能的，战斗机在设计过程中在某些方面有相似的气动外形是很正常的。因为两架飞机可能会共同注重同一种性能，所以在气动设计上有相似的地方是很正常的。J-10和鹰狮也是个典型例子。我再举个例子，我们知道苏-27要晚于F-15许多年服役，当初在USAF刚刚发起关于F-15的竞标时，北美就在竞标书中提出了翼身融合 长边条的设计，但是被否决了。
其后的多年苏-27就是翼身融合 长边条的典型代表，难道我能说苏霍伊抄袭了北美吗？显然是不可能的。NASA最后确定的F-X计划的四种构型，最后选择了麦道的LAFX-8。类似于米格-25的构型显然是LAFX-10，格鲁门的LAFX-4随后被海军发展为了F-14，LAFX-9在一定程度上很像苏-27，如果将单垂尾变成双垂尾的话，按照部分网友的思路，显然是苏-27抄袭了LAFX-9观察苏-27的顶视图，我们可以发现，苏-27与LFAX-9的构型是有较大相似之处的，尤其是机头和机翼部分，再加入长边条之后，可以说很像，但是这能够说明苏-27抄袭吗？而且F-15像米格-25就是二代机气动设计吗？显然也不是的，F-15的可控攻角虽然不如F-18和F-14，但是也有40度。
而且F-15的翼型剖面的前缘固定扭转和前缘半径经过精心设计，对跨音速区间做过优化，跨音速升阻比很高。所以F-15并不是二代机气动设计。通过上述问题，我们对F-15有了一个大致印象：机动性很强，空优能力很强，气动设计优秀。所以我对F-15的评价是：“拥有卓越能力的空优战机”和“依然是世界最强的三代机”。
马岛战争中鹞式战机是如何取得的21:0战绩的？
这幅油画作品中表示英军护卫舰被阿军的A-4天鹰攻击机袭击。虽然马岛战争的最终结果是英军获胜，但是当时的阿根廷空军确实表现也是很出色的。让英国海军付了相当惨重的代价，有2艘驱逐舰、2艘护卫舰、1艘集装箱船被击沉，还有10多艘舰船被击伤，如果不是因为法国的出卖体还有一些空投的炸弹未爆，英军还将面临更多的损失。
这也几乎让英军丢尽了脸面。还好最终鹞式战机打出了水平，为英军挣回了几分。实际上，那些鹞式战机的战绩多少有运气的成分。但说性能，我们都 知道鹞式战机的发动机有矢量功能，可在飞行中改变飞行姿态，但在马岛战争中，鹞式这个绝活基本是废的，在空战中就没有用过。所以专家的吹捧也是然并卵，其次当时的英军鹞式战机雷达没有下视能力，这也导致阿根廷战机的低空突防攻击，鹞式很难及时发现。
从航母上起飞的鹞式舰载机既然这问题挺多，咋还是空战中战果这么多呢？当时，有一个很大因素的是，英军战时可以以航母为平台，抵近前线起飞，缩短了作战距离，这样油满弹足；而阿军在马岛附近没有机场，所有战机都要从500多公里外的机场飞来，而且犹豫攻击任务还是主要打舰船，没带多少空对空武器。因此被鹞式钻空子了，对付油不足，没对空武器的阿军战机，英军鹞式再差也会捡大便宜。
同时，更别说鹞式当时已经装备了先进美制的AIM-9L空空导弹，在战时该弹打了27枚中了24枚，命中率相当高。以逸待劳加上配备先进的格斗导弹，最终让鹞式这款短腿战机有了一些出色的表现。战后，美国人也被鹞式“感动”了，直接买了全套技术回去自已生产列装部队了。不过虽然说鹞式取得的战绩可观，可是为舰队提高防空任务的鹞式仍然没有阻止英军舰队的重大损失。
轻型单发战斗机打不过重型双发战斗机的原因是什么？
因为双发战斗机收效比最高，提升的作战能力与付出的代价之间获益最大美国空军历史上曾经有伙人被称为“战斗机黑手党”，他们认为美空军迷信高科技不能自拔，沉迷于F-15这类价格昂贵、可靠性差的笨重玩意。推崇米格-21、F-5E这些机动灵活，简单可靠的轻型高敏捷战斗机。F-16就是战斗机黑手党们的杰作为了证明自己的结论，战斗机黑手党灵魂人物伯伊德提出来非常著名的“OODA循环”理论。
他把空中对抗分为观察-调整-决策-行动四个环节，谁能更快更好的完成这一过程谁就能在空战中建立优势。伯伊德认为，轻型高敏捷战斗机可以轻易的切入重型战斗机的OODA循环过程，打乱重型机步骤，重型战斗机在空战就是坨笨重的大象与灵活的老鼠对抗。OODA循环理论现在主要是“军转民用“，广泛应用于商业管理领域但是遗憾的是，实战中这些人被自己理论打脸，F-15可以依靠其强劲的雷达和航电系统，实施先观察、先调整、先决策、先行动，先于轻型战斗机进行OODA循环，从而建立先手优势，在空战中占据上风。
最典型例子是海湾战争中，美军两架F-15与伊拉克空军两架米格-29遭遇，美军的F-15先期在超视距发射4枚麻雀空空导弹，敲掉一架米格-29。在随后的格斗战中变成二对一，虽然米格-29依靠强大的盘旋能力绕到一架F-15后方占据进攻位置，但受另一架F-15反咬掩护下始终未能完成攻击，最后在飞行员一次操作失误后飞机撞山了。
海湾战争中被击落的米格-29残骸配备强悍的AWG-9雷达与不死鸟空空导弹的F-14雄猫更是先执行OODA循环的典范，两伊战争中，伊朗空军的F-14波斯猫们，完全统治了天空。一共打下超过70个空中目标，自身损失只有5架，其中两架还是被伊朗自己防空部队给打下的。远距离先一闷棍，近距离格斗变成以多打少，性能也不差多少。
实际上不管是F-15还是F-14，其设计年代较早，并没有发挥出重型战斗机应有的优势。F-15气动布局太差，F-14发动机推力不足。苏-27的出现，意味着重型战斗机在轻型战斗机最引以为傲的机动性能方面，同样可以不输给任何一架轻型战斗机。当年兔子获知有款飞机，机内载油量比歼-8II空重还重，雷达直径可以达到一米，机动性能不输F-16后是多么震撼造成这一局面最主要是单发到双发的变化中，增加的负面效应远低于增加的推力。
增加一台发动机意味着推力增加一倍，但是单发到双发的变化中，增加的结构重量和飞行阻力远小于这个值，获得的收益最明显。并且飞机整体适度放大后，有足够的空间可以容纳更大尺寸的雷达，更大功率的航电设备，布置更多的内部燃油。同样以F-16和F-15为例，F-16A/B的空重为7.3吨，F-16C/D空重为8.2吨，而F-15C/D的空重只有12.5吨。
所以F-15C/D的空战推重比可以达到1.25以上，优于F-16的1.12。所以在相同技术条件下，轻型战斗机是航电水平不如对方，作战距离不如对方，机动性能同样不占优势。这就是美军向来是重型机制空，轻型机舔地的原因。之前是F-15制空，F-16舔地；现在是F-22制空，F-35舔地。单发变双发是战斗机设计收益最大的阶段，实际上美国也曾进行过三发战斗机研究，最后结论是收效比太低，而且增加发动机后飞机飞行稳定性好太多，不利于进行机动飞行。
官宣曝光机号为62001的歼20战机，谁能介绍一番？
7月24日，中国发表了《新时代的中国国防》白皮书，歼-20作为中国空军的新型装备，首次被写入白皮书中，表明其已经可以大批量入列，也已经形成战斗力，并且全面进行实战化训练。在同一时间，中国空军官方微博《空军发布》上也发布了一张歼20的图片，图片中，歼-20的编号62001清晰可见，这一编号背后的意义十分重大。
曾经财大气粗的“阿根廷”，是如何沦落为“螺旋桨空军”的？
我是萨沙，我来回答。其实主要还是阿根廷经济崩溃的结果。在二战后，阿根廷经济改革陷入死循环，越来越来。工业体系难以建立，农牧业出口收入越来越低，国内政局动荡、政府走马灯更换、内战不断，民众不断闹事游行，国外资本纷纷逃离等等。一战前，阿根廷因人口少，资源丰富，成为今天阿联酋、沙特这种高收入国家，一度超过法国。
但二战后，阿根廷迅速衰败为很烂的第三世界低收入国家。不过，直到70年代末，阿根廷经济尚且可以勉强维持，由此建立了一支强大的军队，尤其是空军。阿根廷1982年在马岛战争中虽惨败，但当年军费支出仍然占国内生产总值的2.16%。然而，80年代马岛战争以后，阿根廷经济急剧恶化，国家财政赤字严重，外债奇高。在1981年，阿根廷外债为200亿美元，这个数字已经不少了。
而2018年，阿根廷外债高达2310亿美元，增加了10倍。2018年上半年，阿根廷比索贬值幅度已超过50%。目前阿根廷失业率超过18%，全国超过一半人生活在贫困县下。目前阿根廷人均年收入只有2000美元，仅仅是之前的四分之一。而阿根廷的物价较高，这点点钱几乎无法生活。国家穷成这样，军队自然受到严重影响。
无奈之下，阿根廷的军费支出逐步递减，到2011年已减至0.87%，创造了历史性记录。这点点钱，连国防部队日常的开销都难以维持，根本不可能购买新式武器。事实证明，这批可怜的军费中的70%，都用在了薪水和退休金上。2016年阿根廷军费稍微有些提高，不过是0.96%。阿根廷没有什么工业，国家主要依靠畜牧业，所以武器基本都靠进口。
现在连军人工资都快要发不出来，何谈买武器。其实，早在2003年来，阿根廷就很少购买武器，原因还是没钱。到了今天，阿根廷空军已经无以为继。曾经拥有400多架先进战机的阿根廷军队，目前已经没有几架战机还可以升空，战机平均使用年限超过40年。因为没钱，不要说购买新战机，就连配齐武器都是困难的。2015年，美国《战斗机》杂志写道，“阿根廷有些飞机连雷达告警器、曳光弹发射器等自卫装备都没装。
”今年5月，5架“超军旗”战机在阿根廷布兰卡港卸货，它们来自法国。阿根廷买它们的原因只有一个，便宜。这5架老旧战机仅仅卖1400万美元。然而，要知道“超军旗”是阿根廷在约40年前使用的战机，参加过马岛海战。即便是当时，“超军旗”也不算很先进的战机，更别说40年后的今天。不过，至少它能够升空，能够投掷炸弹，还是喷气式飞机。
重型战机还有必要吗？歼10C都能击落歼16，未来空战如何打？
歼10C能击落歼16，这是演习。演习的目的并不是单纯的让两款战机打出个强弱高低，而是在检验战机的性能、各项指标以及自身的优缺点。这种演习只是在单纯的检验歼10和歼16的近程格斗能力，不能用来证明歼10C在实战中比歼16强。首先这样的对抗演习不公平。歼16是多用途战机，歼10C是制空型战机。在近距离格斗上，歼10C先天优于歼16。
歼16是双发重型机，按理讲，双发战机的爆发力要远强于歼10C这种单发中型机。但歼16有个问题：它是双座机。里面有两名飞行员。多了一名飞行员，必然还要再多一套飞行座椅，一排显示器，一套保障设备，总的下来，歼16相对于歼10C，多了1吨死重。抵消了它双发的优势。而且两名飞行员，两个人的座舱，相比单人座舱，加长了许多，要影响战机的飞行特性，机动能力。
这两块加一起，必然导致歼16的近战性能弱。歼16后面的飞行员，主要工作是操控对地、对海攻击武器。在空战中，以及近程格斗中，这个职位其实是没用的，完全可以取消。但歼16作为多用途战机，对地、对海攻击是他的本职工作，所以必须要多带一名飞行员。这样一来，对地、对海攻击是顺利了，但空战、近程格斗就成了负担。空战，尤其是近程格斗，歼16是先天吃亏。
如果换成双发重型，单人的歼11B，就不是这局面。近战格斗能力要超过歼10C。歼11B和歼10C才是一个对等的机型。因为它俩都是为纯打空战设计的。演习中，近程格斗，歼16没打过歼10C是一个正常的结果。歼16相当于皮卡，歼10C相当于跑车，这两款车比漂移，肯定跑车赢。比拉货肯定皮卡赢。这个比较不对等。跟歼16对等的应该是：F15E、苏30。
都是双座、双发、重型、多用途战机。而跟歼10C对应的是：F16。单发、单人、中型、制空型战机。歼10C打败歼16只是验证了一个常识，在近距离格斗中，多用途战机确实打不过制空型战机。如果让美国人演习，F15E在近距离格斗中，也干不过F16，先天条件限制：多用途战机在近程格斗中，里面多了一个大闲人，和一整套多余的设备。
制空型战机没有任何多余的份量和空间，纯纯的为打空战设计，能力全集中在格斗上。大家印象中都知道皮卡车和跑车比漂移，肯定干不过跑车。最后比了一下，确实不行。就这么点事。这样的演习也不是单纯的为了比歼10C和歼16到底谁强，而是在探讨：歼16在未来的空战中，遇到F16，怎么办？单纯的比歼10C和歼16谁厉害，没意义。
只有用来探索，遇见对手的制空型战机，应该怎么处理，才有意义。歼10C是制空型战机的代表，里面包括：F16、F15C、苏27、苏35。演习是为了探索遇见这些战机怎么打。演习中歼16没打过歼10C，可以总结经验教训，探索新的战术，看看换个办法还能不能打。总结出自己的独门绝技，能打制空型战机固然好。即便是再打，再败，也好说。
知道这条路行不通，也是收获，也能找到解决的办法。近程格斗吃亏，真的没办法解决，那就尽量回避。歼16完全可以利用雷达、导弹进行远程攻击。然后不跟敌机近距离纠缠。敌机贴近了，赶紧撤。演习是摸清自己的底，防止歼16的飞行员膨胀，觉得飞机不错，自己很强，非得跟敌机玩狗斗。知道不行，不这么干就完了。其次，在实战中，歼16和歼10这类的制空型战机发生近战格斗的可能也是极低，没有代表性。
歼10C在演习中击落歼16，对未来空战没有任何影响。因为这种局面在实战中是无法出现的：歼16单机对抗对手的制空型战机，还非得近程格斗。演习是故意、强制这样安排的。就是在检验歼16的短板。真正打仗，不可能拿歼16去和F16、F15C、苏35去单挑。肯定是歼20、歼11负责空战，夺取制空权，负责掩护。歼16对敌人的地面、海面目标进行打击，自身的空对空导弹用来自卫。
距离远的时候，歼16、歼20、歼11可以发射空对空导弹打对手的战机。在这个阶段，歼16能打空战，实力还很强。当对手再贴近的时候，或者偷袭到近前，歼16的机动能力主要是用来规避。然后歼20、歼11去和敌机纠缠。在这样的情况下，歼16遇见F16、F15C、苏35，甚至展开近距离格斗的可能性非常低。经过这类的演习，歼16知道近战吃亏，发现敌机靠近，别恋战，别觉得自己行，别去跟人家纠缠，赶紧撤离危险区，这是演习的意义所在：扬长避短。
歼16有很强的对地对海打击能力。但什么事都是有代价的，这样的能力，对它的空战能力有很大的影响。歼16是远程空战能打，近战很吃亏。这是多用途战机必然要付出的代价。近战对于歼16来讲，当然也包括苏30、F15E，都是自卫性质。实在没招了，抵抗一下，争取自保。而不是满怀信心的经过各种花式操作，把对手击落。因为这是它最大的短板。
而歼10C这类纯制空战机，则是全程空战能力都很强。歼16相当于英雄联盟、王者荣耀里的射手。躲远处输出，伤害很高。歼11、歼20属于辅助、战士。对手冲近了，歼16就得喊：救我。然后歼11、歼20去挡住对手，歼16赶紧撤远点。让射手和敌人战士近战，肯定是不合理。真打起来，也不会这么干。歼11B，这才是和歼10C对等的战机演习只是证明了多用途战机在近战中打不过制空机。
不能证明重型机打不过中型机。近年的演习中，新式的歼11B打歼10C处于绝对的优势。歼10C能打的重型机都是老式的歼11和不适合近战的歼16，不对等。在同一个技术水平上，双发重型制空机远强于单发中型制空机。包括在近程格斗上。因为两台发动机提供的爆发力、机动能力，不是一台发动机能比的。单人双发重型机虽然体积大，但比单人单发机灵活。
重型机搭载的雷达面积更大，发射单元更多，探测距离更远，精度也高。重型机载油更多，滞空时间更长，作战半径更远，挂载的武器更多，这都是中型机没法比的。空战中，油量的控制是大学问，不能打到兴头没油了。那是在空中，没油别说打仗，连家都回不去了。油量和弹量就像游戏里的血量和法力值，红条蓝条，要精密控制。重型机对中型机而言，先天的血量大，法力值高。
可以长时间在空中作战。中型机油少、弹少，打一会就得撤。这要是被缠住，脱不开身，怎么办？重型机撤了，中型机不敢追。中型机撤，重型机不但敢追，而且速度快，油多，中型机还跑不了。重型机具备先天的优势，一直都是各国空军的骨干。单发机都是：附属。高低搭配里的那个“低”的。未来也是如此。中国的歼20、歼16、歼11、歼15、苏35、苏30、苏27、飞豹包括八爷，是不是都是双发机？歼10是补充，当年青黄不接的时候应急的。
如果一架战机的作战半径是1000公里，那么战机在战场能滞留多长时间呢？
一架飞机的最大作战半径是指飞机在加满内油后不依靠空中加油的情况下，所能飞往最远的空域，并且能够支持作战一段时间后安全返回的最大距离。而这个作战时间一般都在半小时左右，因此战斗机的作战半径如果是1000千米，那么最大航程就肯定超越2000千米，甚至接近3000千米。例如歼16的最大航程接近4000千米，但是作战半径只有1500千米，这里就是预留了约1000千米航程的油量用于在战区进行机动作战。
（美军两型主力舰载机作战半径）那么1000千米的油量能够支撑多久的作战呢呢？以苏27为例，其高空最大速度为2.35马赫（2500千米/小时），如果以这个速度飞行，大概只能维持24分钟，如果以0.8马赫（980千米/小时）的速度巡航，那么则可以支撑1个小时。考虑到战斗机在战斗中高速与低速肯定是会交替使用的，因此我们打个对折，1000千米的油量最少也足以支撑战斗机30分钟的作战时间，这也与我们之前说明的时间基本吻合。
（苏27战斗机）那么40分钟时间够用吗？当然够用，如果只是发动对地攻击，那么直接用光电吊舱瞄准，然后释放出精确制导导弹就行了。要是扔自由落体炸弹，那么飞到目标上空，按一下解脱按钮就行了，需要的时间更短。大多数的对地攻击战斗机和轰炸机就是这样的作战模式，所以在计算轰炸机的作战半径时，直接用航程除以2就行了，因为轰炸机的作战就是防区外发射巡航导弹或者目标上空秒投炸弹，根本不需要什么战场滞空时间，打完就跑才是王道。
那么如果是战斗机之间的空中对决呢？空战就就比较麻烦，需要开启相控阵雷达寻找对手，找到之后还要进入射程范围内使用火控雷达进行照射锁定，然后才能发射空空导弹进行攻击。在这期间，双方会利用自己的隐身能力以及使用各种高大上的诸如眼镜蛇机动、落叶漂之类的机动动作来规避对方的探测和攻击，虽然是远距离的超视距作战，但是紧张刺激的程度丝毫不亚于螺旋桨时代的近距离狗斗！（超级眼镜蛇机动）这种远距离的躲猫猫似的攻守对决，比拼的是谁的雷达看的远，导弹射的远，隐身能力更强，但是其实也持续不了多久，因为一旦被雷达和隐身能力优势一方搜索并锁定，只要空空导弹发射出去，战斗机就基本上GG了，战斗也就宣告结束。
这种远距离空战也就是在几分钟乃至于十几分钟之间就结束了，因此40分钟的滞空时间也绰绰有余了。那么一架战斗机的作战半径是1000千米，但是作战目标区却在2000千米之外，那该如何是好？这就需要通过额外手段来提高战斗机的航程，以求不仅能够飞到作战区，而且能够确保足够的滞空作战时间，这种额外手段主要有两种。
第一、在携带油量不变的情况下，换装新式发动机，降低油耗，增加航程。我军鼎鼎大名的战神轰6K航程达到惊人的9000千米，而原型机轰6的航程则只有5800千米，主要原因就是轰6K使用低油耗的D30-KP-2涡扇发动机换下了老式的油老虎涡喷8发动机。（挂满副油箱的F4鬼怪战斗机）第二、那就是增加油量，增加油量有两种方法，一种是传统的加挂副油箱，属于比较简单的方式。
第二种则是进行空中加油，这一种需要所在国拥有空中加油机，并且战斗机还要支持空中加油，技术含量相对较高。空中加油最出神入化的操作就是英国在马岛战争使用作战半径只有3000千米的火神轰炸机历经4次空中加油，往返1.2万公里轰炸阿根廷斯坦利机场的传奇故事。（印度光辉战斗机正在演练空中加油）那么对于战斗机作战半径，你还有那些疑问，欢迎留言讨论！。
美海军陆战队 “鹞”式垂直战斗机坠毁，近期坠机挺多，这是一种怎样的战机？
兔哥回答；美国的“鹞”式飞机主要是AV8A和AV8B，其中目前的机型主要就是AV8B系列，AV-8A从1971年~1977年交付美国海军陆战队。其前身是英国研制的“鹞”式短距垂直起降的战斗机，鹞系列主要装备空军，而“海鹞”系列和鹞Ⅱ系列则主要作为舰载机使用，印度从英国购买航母时就买了“海鹞”舰载型。美国共有110架AV-8A，其中有8架双座教练型TAV-8A。
经过美国海军陆战队的试用觉得这架飞机不错，起降方便，能够从两栖攻击舰上起降，只要飞行甲板满足100米的长度就OK了。因此针对AV8A的使用情况改进出了AV-8B垂直起降攻击机。这款飞机的性能来说不咋滴，但作用不错，主要就是其短距和垂直起降能力，这是当时比较实用的，只所以装备给了海军陆战队就是方便利用有限的场地就可以起降。
最新型号的AV8B垂直起飞时最大有效载荷约3062千克，短距起降时更是达到了7710千克。从武器搭载上看，AV8B有七个外挂挂架，能够挂载空空导弹，反坦克导弹，火箭弹和航弹，后期能够挂载精确制导炸弹。AV8B的航程差距比较大，如果挂载四个油箱时的转场航程3300公里，采用短距起降时的作战半径只有418公里，这个现在看太短了点，别急还有比这个更短的就是垂直起降时的作战半径不到100公里，这个基本就没什么用途了。
可以看出AV8B是以牺牲航程来实现垂直起降的。AV8B的飞行速度属于亚音速，约0.87马赫。因此，AV8B主要的作战方式就是采用低空轰炸。这款飞机主要的优势在于起降方式，能够适应短距离的起降，也能垂直起降，实战中只要有一段平坦的路面就能短距起降，垂直起降时只要能容下机身就能做到。缺点就是航程近，载弹量小，采用短距起降时的载重量不超过3000吨多点，而垂直起降时更低，这是最大的缺点。
从结构上复杂也是它的特点，飞机上要待冷却水也只有它了，垂直起飞时需要进行喷淋降温。由于采用了四个可以向后向下旋转的喷口，也使的它的飞机机身下面的红外信号特征明显，加上主要采用低空飞行，速度又低因此容易被便携式防空导弹，高射炮打击。AV8A（B）还有一个缺点就是高损失率，从入役到现在一半多的飞机因事故而坠毁，45名飞行员丧生。
被誉为寡妇制造者。B型要好点，但也坠毁了这个型号的四分之一。而近几年的坠毁事故突然又多起来。兔哥说过这款飞机的性能不咋滴，但机遇不错，英国的鹞式和海鹞并不受军方待见，但起降方式符合英国航母使用，不用它就没飞机可用，只能用它，随后的马岛战争又派上用场，因此，鹞式就得以保存下来，但英国知道它是有问题的，所以开始退役鹞式，而美国购买它是看中了这款飞机的设计理念，并且加以改进，给了海军陆战队使用。
