那么是否要选择这么台“四轴飞行摩托”就要自己斟酌喽。只需按下按钮，即可从摩托变身为飞行模式。日本推出的飞行摩托不可能普及·飞行汽车更不可能日本某家科技公司推出了一台飞行摩托车，这台车看起来确实很炫酷，似乎也是听有些科技感的；于是很多JR有开始躁动了，似乎这是台能够解决道路拥堵问题，能满足极氪或航拍爱好者所有需求的出行工具。
摩托车限速怎么解决？
摩托车限速本身就是一个伪命题，摩托车不存在厂家限速这一说，这是很多摩友的一个认识误区。任何一辆摩托车不可能把你仪表盘上的读数跑滿，发动机转速表也是一样。那是生产仪表的厂家，生产的仪表为了匹配更多的车型和仪表的美观而设计成大读数的仪表盘的。所以，不要认为自己的最大车速达不到仪表盘时速的最高读数而认为是摩托车被厂家限速了，那真是个误区！。
飞行员怎么解决内急？
飞行员在飞行中所面对内急，实际上最主要的就是上小号，大号可以通过起飞前调整饮食来解决。例如侦察机的飞行员，在执行长航时任务前，吃的就是高蛋白的食物（例如牛排和鸡蛋）。美军飞行员尿袋对于大型飞机，例如运输机和轰炸机来说，一般空间大，都会配有专用厕所或者马桶。飞行员出现内急很好解决。但是对于战斗机来说，狭小的空间哪有地方给你配厕所或者马桶，这类飞机的飞行员出现内急情况时，一般是通过以下三种办法解决。
飞行员远航内裤第一种办法是忍着。虽说军方会给飞行员提供成人尿不湿，但是很多飞行员不愿意穿这个。他们认为，自己是名战斗机飞行员，穿尿布有点可笑。第二种办法就是穿成人尿不湿，虽然方便，但是小号后会让人感觉不舒服。苏-34战斗轰炸机飞行员的尿壶第三种办法就是用各种外部器具，其中最简单的就是空饮料瓶。对于男性飞行员来说，只要拉开飞行服下方的拉链就能很方便地解决，这是民用飞机飞行员比较常见的解决方法。
飞行摩托成为现实的可能性大吗？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！题主的问题是飞行摩托车成为现实的可能性有多大？首先呵呵一下，不成敬意敬请笑纳。当你还在做梦的时候，已经有先行者将梦想实现了，看下这辆飞行摩托车吧！如图。先别怀疑这是个神马玩意儿，这确实是一辆飞行摩托车，准确一点的称呼是空陆两栖个飞行器，既然是空陆两栖，当然能飞，看下图。
下图为视频截图。这款飞行摩托车是全电力驱动，充满电之后可以一次实现距离10KM的飞行，或者实现一次性的陆上50KM距离的行驶，可以载重75KG以下，可以满足大多数人的需要，当然，你要是体重超过150KG，建议还是像骠骑府那样老老实实骑个踏板车上下班靠谱。这个飞行摩托车是一家深圳的科技公司研发生产，名字叫做深圳市哈威飞行科技有限公司，一家不太正经的科技公司，专门倒腾一些让人“玩物丧志”的玩意儿。
例如什么水上飞翼啥的，如图。这个在某音视频上经常见到，不多介绍了。这个是用于水下搜救用的电动牵引器，可以极大的节省潜水员的体力，并有一定的军事用途。哈威公司还将空陆两用飞行器Hoverstar H1带到了美国国际无人机展，成功吸引了众多参展企业和观众的注意，并现场接受了多家无人机专业媒体采访报道。同时NASA飞行员、动画《花木兰》导演Alter等各行各业的人士纷纷驻足展位，LA搜救中心现场表达购买意愿，连美国飞行博物馆也对哈威飞行器提出了入驻邀请。
价格多少？据说不到10万元人民币，与本田CB650F的价格基本相当，你觉得如何？当然，肯定有人说，才飞行10KM，陆上也才能行驶50KM，那么我干嘛不骑我的雅迪？？？有道理，听听骠骑府怎么说的。知道燧石枪吗？不要以为这玩意儿是西方人发明的，其实最早在公元12世纪，中国人就已经发明了这东西，只不过那个时候确实是不太好使，连发速度慢不说，遇到下雨天还容易打不着火，这个在战场上就危险了，敌人都已经冲到面前来了，你还在往枪管里面灌火药，死的透透的有木有？所以，这个东西被军队很排斥，根本没有实用价值，但是在西方人看来这玩意儿潜力巨大，通过不断改进，燧石枪慢慢发展成后装弹药之后，射速得到了很大提高，最终淘汰了弓箭。
而作为曾经的发明者，由于不重视科技发展，即便中国明代就曾经拥有领先世界火器水平的神机营，最终还是在萨尔浒战役中全军覆没。火器自此在中国销声匿迹，到了中国近代，更是沦落到了连火柴和铁钉都要靠外购的境地，这方面的例子太多了，所以说，轻视科学，就是自甘落后，不要小瞧科技的影响力，“科技是第一生产力”这话永远没错，伟人说的就是有道理啊！好了，扯远了，今天怎么扯起历史来了？抱歉！我是骠骑府！欢迎关注！。
战斗机长时间飞行，飞行员怎么解决生理问题？
坐过飞机的都知道，在飞机上解决个人问题是一件很麻烦的事情。民航客机虽然有卫生间，但那里面的空间着实让人不舒服，小号还可以，大号就有点不好意思了。但和战斗机之类的军用飞机比起来，民航机上面的卫生间那是不要太舒服了，连飞行员都可以很方便地从驾驶舱出来，到头等舱那边的卫生间方便一下。所以，民航机的飞行员可以说是飞行员里面最舒服的。
军用飞机中的运输机和预警机都比较大，和民航机的空间差不多，飞行员解决个人问题基本上没有什么障碍，只是舒服程度的差别而已。这方面最困难的，就是战斗机飞行员了。驾驶战斗机的飞行员，同样也有人生三急需要处理。一旦在飞行过程中遇到这样的事情，他们是如何解决的呢？首先肯定的是，想要像民航机那样舒舒服服地释放人体压力，那是想都不用想的，因为没有那个条件。
这里面主要有两个因素影响飞行员在解决个人生理问题上的舒适度体验。一方面，战斗机等军用飞机，主要功能是用于作战，在空间上自然不可能去设置专门的卫生间。另一方面，现代战斗机大部分都是单座机，也有一部分重型战斗机是双座机，但就算是双座战斗机，飞行员在飞行过程中也是无法换人的。对于短途飞行的战斗机来说，这个问题相对好解决点，就是控制饮食和饮水量，另外就是让飞行员上机前处理好个人问题，而且还是强制性的。
这个办法只能用于短途，长途跨国跨洲际的飞行就行不通了。因此，为了解决战斗机飞行员在长时间飞行过程中的内急问题，战斗机的设计师们可以说是绞尽脑汁，想了不少办法。而且，随着技术的进步，这种解决办法越来越人性化，可以在一定程度上解决飞行员的内急问题，但依然不能像民航机飞行员那样舒舒服服地解决问题的。这么说吧，战斗机飞行员在飞行过程中的内急，都是就地随身解决的，不可能解开安全带去掉飞行服去嘘嘘的。
飞行员穿的飞行服，都是特殊设计的，具备抗压作用，所以在设计师们在设计卫生装置的时候，就要充分解决这个问题，以免出现意外。早期的解决办法很简单粗暴，比如俄罗斯的战斗机，就是挂个尿壶在驾驶舱里面，用的时候就对准目标解决问题。这个办法看起来简单，但用起来很不方便的，主要就是飞行服的限制。比如美国的 U2 高空侦察机，属于高滞空时间的侦察机，滞空时间可达 10 小时左右，穿着厚实增压服的飞行员要解开飞行服对准导尿管方便，那个难受啊，只有当事人才能体会到。
后来，美国人的解决办法就相对人性化了点，这就是飞行员尿袋，尿袋里面装海绵或者干粉，可以把尿液给吸收了，很像现在的尿不湿或者纸尿裤。但这个也有问题，放松的时候飞行员总得对准目标吧，要不然泄露了也麻烦，很容易引发事故。美国的一架A-10攻击机在空中加油的时候就因为飞行员使用尿袋分心而导致了机毁人亡的严重事故。
当然，女性飞行员也不喜欢这样的尿袋，太不方便了。办法总比困难多，设计师们也是为此下了很大的功夫的，不断对技术持续改进，陆陆续续设计出了许多新奇的装置。比如便携式的飞行附件"AMED"装置，外观看起来很像姨妈巾，但很实用，男女通用。不但解决小号没问题，有时候连大号都可以包揽了。这种装置的特色之处就在于它的处理系统，可以通过导管对飞行员的大号进行抽取清理，然后排出机外，是不是很爽？再比如，还有这样特殊的裤衩，上面有导管，有收集袋，内急的时候，飞行员只管释放就行。
当然，还有其他五花八门的解决内急的方案，中心思想都是在保证飞行安全的情况下，让飞行员尽量能够舒适地解决个人问题，不至于影响战斗力或者发生意外。所以说，战斗机飞行员看似风光，在飞行过程中遇到这种难言之隐时，如果配套方案不理想的话，也是很难受的。就算配备了内急解决方案，有时候遇到特殊情况，也是让飞行员抓耳挠腮，难受至极的。
比如在二战的时候，美军 P-51 野马远程战斗机，在为轰炸机护航时，由于高空低温的影响，为飞行员配备的简易导尿管，居然被冻住了，干着急不能使用，只能望尿兴叹了。当然，随着新材料和新技术的发展，会有越来越先进越便利人性化的安全内急解决装备问世的，那个时候，战斗机飞行员会更舒适，再也不用过多地操心内急问题，只需要一心一意打好仗就可以了。
日本推出“飞行摩托车”，你觉得可以普及世界吗？
日本推出的飞行摩托不可能普及·飞行汽车更不可能日本某家科技公司推出了一台飞行摩托车，这台车看起来确实很炫酷，似乎也是听有些科技感的；于是很多JR有开始躁动了，似乎这是台能够解决道路拥堵问题，能满足极氪或航拍爱好者所有需求的出行工具。然而，你要先准备7770万日元才能考虑入手哦。虽说日元不值钱但这个数字也确实不小了，折算为CNY的数值为「435.04W」，这个预算可以轻轻松松的买一台劳斯莱斯，再加些预算就能选择领袖级座驾红旗L5了。
那么是否要选择这么台“四轴飞行摩托”就要自己斟酌喽。此车的整备质量为300公斤，通过内燃机提供动力，有两个主要的螺旋桨，应用的是无人家遥感技术；飞行的续航时间为40分钟，极限距离为100公里，这是个什么水平呢？也许交给一些DIY爱好者去搞的话，不论有内燃机还是电机，续航和飞行距离都不见得会低到这种程度。
然而这些都还不是最重要的，重点在于有些飞行器的价格其实是很低的，比如类似于小蜜蜂的无人机。很不少的入门级直升机都只要20-50万，外观看起来也是很炫酷的；同时这些直升机在持有驾驶执照的前提下，在禁飞区里低空飞行是允许的，低空飞行不需要申报航线，是否需要向空管备案就要具体咨询了。不过这台飞行摩托却不能上路，因为它既不属于摩托车也不属于直升飞机，严格来说还是个“四不像”，所以只能在个人土地上骑行，何时能上路行驶就不得而知了。
有些观点认为这台飞行摩托可以用于救援任务，这个说法也不太靠谱，因其机型结构、整备质量、续航能力都说明了此车不具备多高的负载能力，投送任务用不到这种飞行摩托车；充其量可以作为是近距离打击的载具使用，只是以骑行的姿态驾驶时，还能否有效控制飞行姿态似乎是个问题。综上所述，这台飞行摩托车大概率只是个噱头，全球限量200辆也说明了它就是个大玩具；不排除有些富豪就喜欢这种稀奇古怪的交通工具，但可以确定的说这种飞行器是一定没有普及价值的。
原因有三点：飞行执照的学习成本飞行器的安全问题禁飞区域考取飞行执照至少要准备10万元的预算，飞行练习时间要以学习能力来决定，一般从开始到结束都需要几十万元的费用；这就决定了普通汽车用户是不太可能去学习飞行执照的，要知道全球最大的汽车消费市场是中国市场，其中市占率70%的车是15万以下的普通代步车；第二大的北美市场也是基本相当，占有率最高的是日韩系车也足以说明问题。
所以飞行成本已经不是单纯的高油耗或高电耗，但只要具备飞行能力的汽车或摩托车，都是一定需要飞行资质认证的。其次飞行器如果在行驶中抛锚了怎么办？众所周知飞机的事故率其实是最低的，然而这也与其保有量的低有绝对关系；当有一天飞机的保有量和汽车相当，或者是保有量巨大的汽车有了飞行能力——抬头看看天空的时候，有没有可能出现某辆飞行摩托出现故障而坠车呢？这是很有可能发生的事情。
时隔一年，Lazareth的四轮飞行摩托项目，已取得怎样的进展？
去年见到 Lazareth Auto Moto 的飞行摩托的时候，很多人还觉得该公司只是玩票。不过近日公布的一段视频显示，他们看样子要来真的。尽管仍处于早期阶段，Ludovic Lazareth 已经取得了令人印象深刻的成绩。作为一家历史悠久的法国定制汽车 / 摩托车制造商，Moto Volante 将是其最雄心勃勃的一个项目。
从外形上来看，它很像是 Lazareth LM-847 的衍生版本。这是一辆倾斜四轮车，辅以一台喷火的 470 马力玛莎拉蒂引擎。不过为了飞行，Moto Volante 还是在每个轮毂中间安装了一台 96000 转的 JetCat 喷气涡轮机和液压执行器，形成类似喷气动力四轴飞行器的配置。为承载更多的重量，车子中间还加装了另外两个喷射口。
Lazareth 表示，这辆飞行摩托也可以在道路上正常骑行，或者通过其它载具，将它运送到合适的腾空区域。只需按下按钮，即可从摩托变身为飞行模式。等待 60 秒预热，就可以尽情翱翔了。从 Lazareth 独特的飞行助力泵的设计来看，该公司确实费了很多心思。而作为一辆摩托，它的两个后轮需要负责动力输出，前轮也必须加上转向和制动机构。
为防止出现意外，厂家还在每个轮子上安装了弹道降落伞。奇怪的是，我们没能看到输出引擎动力用的链条，所以两个后轮也可能是电力驱动的。甚至包裹所谓容纳 V8 引擎的盖板，都只是一种伪装。这点是说得通的，因为对于任何飞行器来说，大型发动机的重量，都会对其飞行性能造成巨大的挑战。法国 BFM 电视台报道称，其整车重量仅为 140 公斤（308 磅），飞行模式下可产生 240 公斤（529 磅）的推力。
在测试中，Lazareth 让体重轻盈且勇敢的女友 Vanessa 亲自上阵进行了演示，不过为了安全，他们还是将高度控制在了 1 米（3.3 英尺），并且挂上了安全绳缆。今年 10 月，Lazareth 团队将把 Moto Volante 带到迪拜的 Gitex，预定价格为 49.6 万欧（约合56 万美元）。
