事实上，米-35直升机本身就是米-24“雌鹿”直升机的升级型号，在米-24直升机的设计理念中，考虑到了让直升机兼具运送能力的要求，这是为了让通用直升机的性能在米-24直升机的身上也能得到体现，这样仅凭米-24直升机自己，就可以完成一定要求的运送任务，且米-24直升机不需要其它直升机型号来提供护航，因为该机自身拥有强大的火力，可以确保实现火力压制，在执行运送任务时也更能体现安全保障。
战斗机为专机护航有什么讲究？
经常看新闻的朋友都知道，每次我们习大大访问其他国家的时候，当我们的专机即将进入他国领空的时候，被访的国家都会提前派遣本国战机等候迎接，欢迎中国国家领导人的外交访问。战机护航虽然最开始是为了那些自卫反击能力较差的轰炸机提供安全保驾护航作用而出现，但是在和平年代为来访国家元首专机护航更多是一种高规格的外交礼仪。
当然为他国领导人到访专机实施战机护航虽然没有国际通用标准，但是这里面的外交礼仪讲究还是非常多的。一、首先从护航战机的数量来说，从安全角度来说，大多数国家都会派遣2架以上双数战机执行专机护航任务，这样一个长机一个僚机一左一右相互配合，双数战机在数量上对称也比较好看。另外从战机机型和数量上来说，参与护航的战机机型一般会选择本国高端且现役装备数量较多的战机执行，但并非是最先进的战机。
同时在机型数量上，超过6架以上既能够彰显两个国家不一般的外交关系，最多8架则为最高级别的外交迎接仪式。二、参与护航的战机如果是为来访的他国元首执行护航任务，那么则需要提前知会对方，并与提前打前站的外交官员对接整个流程，并将本国参与护航的战机型号、数量、起飞时间、飞行经纬度、高度、队形、伴飞时间等细节全部提前告知来访国家。
三、战机护航作为一种空中外交礼仪，战机护航一般是从本国领空边界线10公里左右开始的，护航战机通常会提前在某一空域集合等待，然后从来访专机的两侧后方缓缓接近，并与来访专机组成一个大雁飞行队形、保持相同速度、方位伴飞一段时间，以便专机内的贵宾清晰的看到护航编队、以示尊敬。四、参与近距离护航的时间一般不会太长，各国基本都保持在15--20分钟左右，这样做的目的是为了防止战机护航期间，来访专机和护航战机飞行员精力过度集中带来疲劳驾驶风险。
在进行一段近距离护航飞行后，参与护航的战机会根据飞行距离开始远离来访专机转移到距离几公里外的空域、继续保持目视护航保驾，这些都是专机护航的一些基本规则。五、参与护航的战机不仅要伴随飞行，同时还要主动引导来访专机着陆。一般各国较为通用的标准是带队的战机会主动引导来访专机进入着陆机场降落航线，然后飞走，其他护航战机则等待专机安全降落后从机场上空保持一个队形通场飞过，表示护航任务圆满完成的同时，也是对来访专机再一次表示尊敬。
六、参与护航的战机在整个护航过程中，也有一些严禁出现的忌讳细节问题。比如护航的战机决不能飞行到来访专机的前方、上方飞行，这样可能会对来访专机的正常飞行安全造成影响；同时在编队护航飞行过程中，也不能做任何机动飞行动作，包括接近专机和离开专机的过程都是水平方向缓慢的拉开飞行距离，因为在战机发动攻击的时候，都会首选在目标后面进行，所以在来访专机后方做任何机动飞行动作也有“威胁”的意思。
另外战机护航除了为他国元首到访或者本国元首出访执行护航任务外，也会一些特殊任务会出现战机护航的情景。比如我国在抗美援朝志愿军烈士遗骸归国的仪式上，也会在执行志愿军烈士遗骸进入我国领空后，空军派遣战机以空军特有的欢迎方式执行护航任务。还有一点就是为什么没有看到过我国为他国元首来访专机执行战机护航的原因，其实之前是有过的，比如空军现役的“八一飞行表演队”前身就是为了满足护航需求建立的“八一护航表演大队”。
2002年美国时任总统小布什访华时，美国空军一号专机进入我国领空后，我国就曾派遣战机升空欢迎并执行护航任务，这也是公开报道中我国最后一次为他国元首执行战机护航的报道。至于后面为什么取消了原因也很简单，因为我国地缘辽阔，如果为从四面八方来访的他国元首从外方专机入境即开始执行战机护航任务的话，理论上就会出现战机护航距离超过战机飞行半径的情况，继而需要中途“接力护航”，在组织上稍微复杂一些，所以后面我国也就取消了为访华的他国元首专机执行护航的规划。
俄罗斯为什么要升级米35武直？
3月8日环球网报道称，根据俄罗斯媒体消息，俄罗斯在研究了米-35M武装直升机的性能之后，决定对这种直升机型进行重新升级。俄罗斯《消息报》从俄国防部获悉，升级版的机型将获得新的代号米-35MB，预计俄方将会为新机型加装铠甲，并换装新发动机，另外还会配置远程光学系统，目的是提升直升机的远程打击能力，并确保不受天气条件干扰。
考虑到电子战的需要，俄罗斯还计划为米-35 MB直升机增加电子战系统，米-35 MB还将获得专用于应付便携式防空设备的保护装置。事实上，米-35直升机本身就是米-24“雌鹿”直升机的升级型号，在米-24直升机的设计理念中，考虑到了让直升机兼具运送能力的要求，这是为了让通用直升机的性能在米-24直升机的身上也能得到体现，这样仅凭米-24直升机自己，就可以完成一定要求的运送任务，且米-24直升机不需要其它直升机型号来提供护航，因为该机自身拥有强大的火力，可以确保实现火力压制，在执行运送任务时也更能体现安全保障。
升级之后的米-35直升机，当然也继承了米-24直升机的性能特点，在此基础上，米-35的机身得到翻新，其结构寿命增加了4000小时，相当于米-35直升机能够使用到2020年，另外在更换发动机之后，米-35直升机的飞行性能也大幅提升，该机获得了夜视能力，战斗力得到了增强。总体来讲，米-35直升机已经体现了米-24基础上的极大提升，这也是米-35一直沿用至今的原因所在。
但是，事实上俄罗斯在多年以前就有意让米-35直升机逐渐退役，只不过后面局势发生了变化，俄罗斯意识到米-35直升机性能出色，而且似乎很难有合适的替代品，因此俄罗斯才让米-35服役至今。现在俄罗斯准备继续升级米-35直升机，一方面说明了这一机型的巨大潜力，另一方面也折射出俄罗斯在直升机技术发展方面遇到的瓶颈。
在直升机上加挂舱门机枪有什么用？
近日，解放军某部队在天山脚下进行了集中考核，其中特种部队乘坐直升机进行反恐作战的科目，装备亮点很多。特种兵们不但装备了弹匣，手雷，夜视仪和水壶等装具，而且所穿服装还具备了快穿快脱的功能，达到了“装护合一”的要求，他们的作战新装具既是防弹衣也是弹药装备携行具，而特种兵所乘坐的运输直升机第一次在舱门上安装了重型机枪，在实施机降之前，舱门机枪会对准地面目标进行火力清扫。
虽然在舱门加装重型机枪有一定的试验性质，但这是一个可喜的变化。此前我军曾在米171直升机外侧加挂了火箭发射管，使其变成一款突击型直升机，不过这个改装并没有在全军推广，因为火箭弹对准地面目标进行火力清扫，会让很多目标脱离视野，不如舱门机枪火力清扫的效果好。这说明我军越来越重视直升机作战方式了。利用直升机进行敌后作战时，最大的威胁来自于地面目标，比如防空导弹，狙击步枪等远程火力的士兵。
面对这种情况时候，直升机就需要保持悬停状态，对敌人来说这就是一个活靶子，而加装舱门机枪后，就可以没有阻力的直接进行火力支援，对地面目标进行地毯式清场，从而提高了直升机和机降人员的生存能力。由于这次还是试点阶段，所以加装的是单管机枪，估计到后期可能会安装类似美军的多管机枪。一旦加装完毕，任何地面火力目标都会遭到致命打击。
飞机试飞为什么后面要跟另外一架飞机伴飞？
〔伴飞〕 accompanyⅰng flⅰght航空技术术语。主要指：伴随试验新型号飞行器的飞行。〔护航〕也是一种“伴飞”。尤其是一架全新型号的飞行器研发成功、生产出来后，需要进行首飞、并且后续还要进行大量的飞行试验。（国产某新型号战斗机首飞、一架双座战斗机伴飞）一架全新型号的飞行器首飞、新材料、新机载设备、整体性能从理论、设计到图纸、研发、生产实体飞行器，一切都仍然是理论上数据……“首飞”是一架飞行器“万里长征的第一步”，同时，“首飞”也是任何一款飞行器风险最大的“飞行科目”。
新型号飞行器从材料、仪器仪表、机载设备、零部件、发动机等等、尤其是可能性都是未知数。新型号飞行器首飞、需要一架飞机进行“保驾护航”……伴飞。“伴飞”飞机飞行员，一路伴随飞行、同时、担任警戒、观察记录新型号飞行器的飞行状态、机体各个机构的运行情况和工作状况。新型飞行器出现特殊情况时，“伴飞”飞机、必要时还要起到引导机、通信联络作用。
各国的元首出访时，乘坐的专机有战机护航吗？
我是萨沙，我来回答。萨沙第8713条回答。有的有，有的没有。在战争年代，元首的专机肯定是大型运输机，行动缓慢，无空战能力，必须有战斗机护航。其实，即便有战斗机护航也是很危险的。著名的山本五十六的座机，出于安全考虑共有2架大型运输机，目的是不让美军猜出哪架上面有人。同时，有6架零式战斗机负责护航。即便如此，美军出动16架P38战斗机，将2架大型运输机全部击落，山本五十六坠机而死。
这种事情在二战中也不算罕见。而侵华总司令冈村宁次就聪明得多，他的部下华北方面军司令官冈部直三郎大将，也算聪明。在自己控制区乘坐飞机时，冈部直三郎知道危险，没有选择大型慢速运输机，而是使用小型的轰炸机，它们速度较快，也有一定机动性，可以躲避猎杀。而且，他的座机每天天刚亮就起飞，迅速飞行一二个小时就落地。
因为当时战斗机没有全天候作战能力，夜间是不能升空的，也是天亮才升空。升空后，我军战斗机还需要飞入日本控制区，这也需要时间，所以冈部直三郎的飞行相对安全。即便如此，1944年11月，冈部直三郎座机仍然被中美联合空军战斗机抓住。经过短促交火，冈部直三郎座机被大口径机枪连续击中，勉强逃走迫降，侥幸没有坠机。
即便如此，冈部直三郎被机枪射穿的飞机金属物撞击，导致肋骨骨折，只能住院治疗。他是走了狗屎运，不然直接见阎王了。但今天世界上已经和平了，对于元首专机无非只能使用地空导弹击落和战斗机击落。而因为没有战争，元首专机被导弹或者战斗机击落可能性为零。所以，今天元首专机护航是一种礼仪，类似于接待元首的仪仗队。比如，中国国家主席出访沙特阿拉伯、埃及时，专机飞入沙特领空后，对方派出了2架F-15战斗机护航，埃及则是8架F-16战斗机护航，访问巴基斯坦时，则是8架“枭龙”战机护航。
类似的护航有很多，专机进入欧洲时，从意大利开始、葡萄牙、西班牙、捷克、比利时、法国等国都有战斗机护航。这些都是一个迎接礼仪，出动飞机从2架、4架、6架、8架不等。而且护航时间不会很长，一般是进入这个国家以后，战斗机就根据约定赶来，护航15到20分钟以后离开。全程护航是没有必要的，反正就是个礼仪而已。。
轰炸机执行任务通常都要战斗机护航，为何轰-6K很少见到？
轰-6K是战略轰炸机，本身不具备隐身、高机动性和空战能力，所以执行作战任务时必须要有战斗机护航，否则遇到敌方战机拦截时连还手之力都没有。诚然，现代轰炸机已经很少像过去那样必须飞到目标上空进行临空轰炸了，而是做为导弹发射平台，在距离目标上千公里以外就将导弹发射出去然后返航，但是为了确保轰炸机的安全，还是需要战斗机做为带刀侍卫伴随左右进行护航的。
下图为我空军新锐苏-35战斗机为飞越宫古海峡的轰-6K进行护航目前世界上只有中、美、俄三国还装备战略轰炸机，因此只能从这三个国家当中看到战斗机为轰炸机护航的画面。比如我军轰炸机在执行远航训练时就有需要航空兵的苏-35/苏-30/歼-11B进行护航，在做飞越台湾海峡、巴士海峡、宫古海峡等突破第一岛链训练时就会遇到台湾军空军和日本空自的战斗机拦截，此时就需要护航的战斗机与前来拦截的对方战斗机进行驱离、缠斗等模拟空战，以达到训练目的。
倘若没有战斗机护航，轰炸机是无法突破对方拦截的。下图为挂载远程巡航导弹的轰-6战略轰炸机那么为什我们经常会在媒体报道中看见的轰-6k都是形单影只，似乎没有战斗机护航的样子呢？原因有两个：第一，轰炸机在国内安全环境执行任务，所以不需要战斗机护航；第二，为测试他国战机相关参数而故意不护航。而需要护航的情况则是离开我军防空网远距离奔袭时。
下图为轰-6K近照先来了解一下第一种情形：轰-6K在国内进行投弹训练时不需要战斗机护航。国内拥有海空军搭建的强大国土防空网，可以确保没有任何来自空中的威胁，所以我们看到的单飞轰-6K大多数是在我国领空飞行。下图为轰-6正在对黄河冰凌进行轰炸，执行这样的任务是不需要战斗机护航的第二种情形：比如我军经常用轰炸机引诱台湾空军接近，然后海上的军舰雷达开机侦测台战斗机参数，以便战时能快速识别进行打击，这时候是故意不护航的。
下图为拦截我军轰炸机的台方F-16战斗机，当他得意洋洋自以为“成功拦截”时，远在200公里以外的052D驱逐舰已经完成舰队空打击的演练。下图为拦截我军轰-6k的台军F-16战斗机而飞出领空、远离我军防空网进行作训时会面临来自不同国家和地区的各种威胁，所以必须要战斗机护航。我国曾被第一岛链封锁长达几十年，如今已经拥有突破岛链的能力，所以轰炸机经常和战斗机组成编队飞越第一岛链上的各个海峡搜集参数和测试武器，以便战时从容应对。
当我军战机接近他国领空时往往会遭到外军飞机的监视甚至拦截，为了保障演练科目正常进行，护航战斗机就要展开与他国空军力量的周旋。在这种情况下我们就能看到有战斗机伴飞的轰-6K。下图为日本空自拍摄我军正在飞越宫古海峡的轰炸机，由于常年疲于应对我军日趋频繁的飞越行动，日机俨然成为我战机的“御用摄影师”真是三十年河东三十年河西啊，从前咱们很弱小，战机经常升空拦截别人图谋不轨的战机，如今咱们也可以从媒体中看到别国战机疲于应对我军飞机的报道了。
二战时期的轰炸机在执行任务中，一定要有战斗机护航么，自己不能自卫么？
我是萨沙，我来回答。其实就是一个火力网的大小问题。即便是英美战略轰炸机，只有自卫火力网，有大口径机枪构成。即便是12.7毫米高射机枪，有效射程不过几百米。所以，战略轰炸机自卫火网只有几百米。而敌机攻击战略轰炸机，几百米距离往往只有一二秒而已。这么快，轰炸机的机枪想要射中是很难的，即便机枪手有着极强的反应。
更重要的是，如果敌机不是正对机枪飞来攻击，而是掠过，那么时间更快，而且还需要机枪快速跟踪战机扫射，难度非常大，甚至几乎是不可能击落的。实际上，战略轰炸机主要是靠坚固的机构防御，自卫机枪只是扰乱敌机的袭击。其实，战略轰炸机就像太极雷雷，基本是护住头脸被敌机殴打，就看能不能扛得住。自然，这是非常危险的。虽然战略轰炸机够结实，但被击中诸如机翼、发动机，也是一击毙命的。
但是，有战斗机护航就会完全不同。护航的战斗机，可以将战略轰炸机的自卫火网，轻松扩大到几公里甚至几十公里范围。如果护航战斗机最够优秀，战术严密，敌机可能根本就不可能靠近战略轰炸机。所有有无战斗机护航，对于战略轰炸机来说是完全不同的。比如1943年8月17日，第八航空队发动了针对施韦因富特和雷根斯堡两个地区的战略空袭。
在喷火式战斗机和P-47战斗机护航下，376架轰炸机出动。但是，战斗机航程不够，在到达德国本土之前大部分被迫返航。只留下战略轰炸机和少数P-47战斗机。结果，他们被德军战斗机胖揍一顿，60架轰炸机当场被击落，基本所有轰炸机都是带伤飞回，其中近百架因受损严重而报废。8月17日惨败以后，第八航空队的空袭行动都局限于护航战斗机的航程范围内。
1943年10月14日，第八航空队再次冒险出击，放弃了战斗机护航，又被重创。第一轰炸师约150架B-17空中堡垒轰炸机，遭遇德国空军数百架战斗机围攻。此时，为轰炸机编队护航的P-47战斗机由于航程有限，已经返航。这150架B-17又被胖揍一顿。执行同一任务但稍晚起飞的美国第八航空队第三轰炸师在返航时也被两百架左右的德军战斗机猛烈攻击。
美军彻底损失了77架B-17轰炸机，高达26%。其余返航的轰炸机几乎个个重伤，能够投入使用的仅剩下62架。在缺少战斗机护航的时期，白天战略轰炸损失很大，有时候损伤高达百分之五十。机组成员每次出发前都写好遗书，处理好遗物，因为很可能回不来。10月14日以后，战略轰炸被迫放到晚上直到出现了外挂副油箱的P51野马以后，战略轰炸的损失才降低到百分之十，降低了四十个百分点。
由此，可见战斗机护航的重要性。最后摘录一段：在历时5年的对德战略轰炸中，英美空军共进行了44.4万次轰炸，出动轰炸机144万余架次，歼击机268万架次，投弹270万吨。美国损失飞机1.8万架，英国损失2.2万架。德国损失飞机57385架，造成平民伤亡108万人，750万人无家可归。事实证明，战略轰炸尽管对消灭德国的战争潜力具有重大作用，但付出的代价是昂贵的。
为什么英国不参加美国成立的护航联盟，反而要自己成立欧洲的护航联盟呢？
英国这挂破战车差点被美国亲孙子坑散架，现在终于明白得离开那个坑爹的孙子，才能行稳致远，亡羊补牢为时未晚！6月初，“脱欧首相”特雷莎-梅宣布辞去保守党魁职务，等于放弃了首相大位，让英国政坛突起争夺大位的政治黑旋风；“巧遇”特朗普总统到访，在大批反脱欧民众激烈抗议他的来访，被他没看见的同时，给英国扔下一颗“硬脱欧，美国就会有大量援助”的政治震撼蛋；两大因素迭加，引起政客们为争大位而争相附庸美国的狂热。
于是在阿曼湾油轮遇袭，蓬佩奥用一段糊里糊涂的视频给伊朗栽赃之际，英国外交部就把袭船元凶的帽子，直接扣在被特朗普列为“恐怖组织”的伊朗革命卫队头上；6月12号，侵入伊朗领空的美国顶级无人战略侦察机被伊朗干掉，美国在是否对伊朗发动军事打击而纠结，英方再次跳出来为美国站脚助威，宣布可以协同美国对伊朗发动军事打击；当然政客们这种背信弃义，向刚刚还是坚守《伊核协议》的合作伙伴背后插刀，引发伊朗强烈愤怒，发誓突破伊核协议给英国在内的欧洲施压，但美国并没有表现出应有的热情回馈。
7月4号，英国突然派出特种部队以战斗姿态，在明知违反国际法和世贸组织规则，破坏《伊核协议》将遭受世界臭骂的情况下，“忍辱负重”拦截扣押了伊朗出口石油的油轮，替美国堵截伊朗石油出口，达到特朗普政府实现让伊朗石油出口归零的目标，在接到伊朗多次克制的行动性警告后，超过了自己承诺的日期也一直拖着不放船。这大概是在等待美国方面一个实质有力的支持吧？但却只有挑唆这件事的博尔顿，扔出一句“英国扣船是好事”这种不咸不淡的回应。
然而伊朗人忍无可忍出手反制，于7月14号对护航的英方驱逐舰反击，迫使其带伤逃离后，美国的反应却是警告英国“保持克制”意为美国不会为你火中取栗；在英方承诺的放船期限一过的7月19号，伊朗对等反制也扣押了英国的《史丹纳帝国》号油轮。政客们歇斯底里要对伊朗发动第二次马岛战争，却又不得不下令自己的民航飞机连埃及都不能飞，船舶也得远离霍尔木兹海峡。
此时美方给英国的支持却是“呼吁英国自己承担在海湾的安全”。英国在这一个多月里为了替美国打压伊朗，不惜自己背上背信弃义、反复无常、野蛮霸道、流氓无耻等严重伤害国家声誉尊严的耻辱，违反国际法、践踏世贸组织规则、破坏《伊核协议》的罪名，遭受摧毁与伊朗关系将严重伤害自己巨大经济利益的损失，这些却全都被美国无视。
现在这个同样背信弃义的美国，为了封锁伊朗石油出口实现自己能源新战略利益，要组织“霍尔木兹海峡护航联盟”，还想蛊惑英国继续替美国的利益当炮灰，可想而知英方会是个什么心理反应，再不拒绝，当局还有什么资格领导选民？得道多助失道寡助，英国为了美国的利益失道已经先尝过美国寡助的滋味，而美国的失道现在也尝尝被英国这个最核心“盟友”，和几乎所有盟友都寡助，孤家寡人孤掌难鸣的滋味吧。
