核弹爆炸怎么逃生？首先必须说这个逃生比较难，因为核弹的杀伤力比较大，作用范围比较远，只要你距离核弹爆炸的地点比较近，就几无逃生的可能，除非你是在很深的地下掩体内。目前直升机逃生有两种方式，一种是像战斗机一样弹射跳伞逃生，俄罗斯K-52直升机上装备有弹射装置，先炸开直升机的螺旋桨，飞行员和弹射座椅一起弹射出去，再分离打开降落伞逃生。
直升机飞行员怎么逃生？
直升机在战场上被击中或者出现严重故障时，就不得不逃生了。目前直升机逃生有两种方式，一种是像战斗机一样弹射跳伞逃生，俄罗斯K-52直升机上装备有弹射装置，先炸开直升机的螺旋桨，飞行员和弹射座椅一起弹射出去，再分离打开降落伞逃生。这种方式虽然先进，但是并不成熟，弹射过程中直升机很难保持平衡，有可能被旋翼击中导致死亡，因此弹射成功率并不高,只有俄罗斯一家采用。
其他国家采用的逃生方式是直接摔，并不是听天由命，因为直升机经过了特殊的设计，在关键部位，如机身、起落架、座椅上面采用了吸能设计，就像是汽车悬挂上的减震一样，触底瞬间，这些吸能装置能吸收大部分动能，使着地动能大大降低。这样飞行员的生命就有了保障。直升机抗坠毁方面做得最好的是美国，他们设计的直升机要求保证飞行员有95%的存活概率，其他国家的直升机直坠毁时，飞行员的存活概率也能达到80%以上。
如果原子弹爆炸了，如何逃生？
核弹爆炸怎么逃生？首先必须说这个逃生比较难，因为核弹的杀伤力比较大，作用范围比较远，只要你距离核弹爆炸的地点比较近，就几无逃生的可能，除非你是在很深的地下掩体内。不过，现在世界上大多数国家都有完善的导弹预警体系，我国当然也有，而且处于世界上数得着的先进行列，如果有核弹来袭，我们能在其进入国土之前预警，大城市中也都有防空警报，要想躲避核弹，就要在防空警报响起的时候立即寻找地下藏身之处，而且要求是越深越好，为什么要这样做呢？因为核弹摧毁的主要还是地面上的东西，因为它爆炸的时候会发出强光，次声波，冲击波，核辐射，核污染等等，这些东西影响的首先都是地面上的目标，比如强光，据广岛和长崎核爆炸之后的幸存者讲，原子弹爆炸产生的强光看上去比太阳亮一千倍，但广岛和长崎的核弹当量只有两万吨左右，所以即便在百公里外，用眼睛看小型核弹的强光也会造成暂时性失明，而如果距离50到30公里，则有可能永久性失明，并造成皮肤灼伤，5到10公里，有可能被直接杀死，半径五公里以内的所有地面上的生灵，几乎都会被瞬间杀死，甚至能在瞬间让爆心附近的钢铁融化。
而核弹爆炸产生的冲击波也是很厉害的，它会摧毁爆心附近的所有建筑物，所有的玻璃被震碎，强光还会燃起大火，所以如果在爆心附近的话，几乎没有生还的可能，除非在地下10到20米深的掩体中，这是因为核弹通常都在空中引爆，它发出的光和冲击波都会被地面阻挡，只有发出的大量中子可以向地下穿透，但是十多米深的地层能够阻挡大量的中子，能穿透的只有几千分之一，而且势能也被大大降低，杀伤力就很小了。
核弹攻击对象一般以大城市为目标，所以如果真有核弹来袭，最好选择地铁站，地下商场，地下停车场躲避，如果逃到里面的话，生还的可能性是很大的，如果来不及的话，要躲在楼层的最里面的房屋，因为楼层的墙壁也能阻挡核弹的杀伤。如果躲过了核弹引爆之后的直接杀伤，也要尽量避免外出，因为核爆之后的尘埃都是具有核污染的，所以要尽量避免沾染核尘埃，这时候可以服用碘片和带一种专门用于防止核辐射的口罩，能有效降低核污染的伤害。
飞行员弹射逃生时如何戴上降落伞？
兔哥回答；战斗机是作战兵器，既然是打仗就难免被击伤战机，同时，平时训练也要面临飞机故障。飞行员都是真金白银配养出来的高技术武器装备的驾驶者，都是不可多得的人才，因此，保护飞行员就成为一个课题，而弹射座椅就是战斗机上安装的跳伞逃生设备。战斗机被击中就会发生损毁现象，飞行员很难临时穿戴降落伞，要知道降落伞穿戴很繁琐的，也没地方放，机舱本身就只能容纳一名飞行员。
因此，战斗机上的降落伞和飞行员的座椅是连在一起的，座椅的后靠背就是降落伞的安装位置，也可以理解为降落伞是座椅的一部分。飞行员在进入机舱时由地勤人员协助穿戴好降落伞，其实只需要把降落伞的有关的吊带系在飞行员身体上就可以了，降落伞本身并不需要移动，它是类似于镶嵌进了座椅一样。穿戴好降落伞的吊带，还要把飞行员的膝盖部位套上收腿袋，这个收腿袋是用来保护飞行员的双腿的。
飞行员驾驶飞机升空作战，或是训练中发生飞行事故，飞机无法正常驾驶，必须要跳伞时，飞行员就拉动跳伞专用手柄，通常是红颜色的，也有黑黄相间颜色的，飞机上凡是红色的东西都不能随便动。战斗机上飞行员的跳伞可以说是一个非常危险的动作，并非是一拉跳伞手柄就万事大吉，绝没这么简单。能否跳伞成功，和飞机的角度，速度，高度，外部气流都有很大的关系，当然降落伞的性能也是很重要的一环。
当飞行员拉动跳伞手柄时，飞行员的座椅就会立刻启动，由高压空气或是火箭迅速把座椅连同飞行员一起沿着座椅后部的导轨弹射出机舱。机舱盖在弹射前提前启动连接座舱盖的爆炸螺栓，座舱盖在气流的作用下被抛离座舱，为飞行员打开了出舱的通道。目前也有不使用爆炸螺栓蹦掉舱盖的，穿盖而出，但座舱的玻璃盖都有爆炸装置，把玻璃炸掉。
同时收腿袋把飞行员的双腿拉回到身体，成卷缩状，防止出舱时磕碰双腿。弹射出舱后，并不能马上开伞，座椅连同飞行员被射出约几十米的高度，座椅和飞行员以及降落伞自动分离，飞行员的降落伞也是自动开伞下落，座椅也会开伞下落。以上看着挺科幻的，也挺先进的，一切都是自动化，但危险依然很大，能否成功，要看许多的因素，出舱的角度很重要，飞机倒飞时，侧飞时，垂直状态时就没有把握了。
景区热气球绳子断了，飞走怎么逃生？
假如我坐在景区热气球上，正在欣赏大好河山，好不惬意。突然，一股风袭来。啊，热气球一阵抖动。只听着咔嘣嘣地想，往下一瞧，绳索正在断开，猛然觉得人往上一窜，热气球开始往上升空。不好，心里一惊。怎么办，不会操控热气球，一旦掉下去将粉身碎骨。别慌、别乱，想想英雄人物，想想古代飞檐走壁的大侠。我的勇气顿时来了，紧紧鞋带，准备拼死一博。
摸摸衣兜，看看有什么东西可以用。发现有一个水泥钉放在自己的衣兜里，考虑一下网上的功略，必须让热气球排气。转身抓住绳索，开始往热气球上爬，气球继续飞升，风吹得我直发颤。必须挺住，否则会活活地摔死啊。终于，手能够到气球了。钉子握在手里，仅用一只手和双脚缠着绳索，开始往气球上扎去，一下两下三下，噗的一声，气球破了眼，又一使劲，气体直扑我而来。
咬牙闭上眼睛，继续扎。口子增大了，气球内的气体出来了，气球开始往下飘。慢慢地，慢慢地，我是一点也不敢动了。终于、终于，热气球落地了，巨大的冲击力将我从气球上弹开，摔在地上，昏了过去。好像到了医院，医生和护士们在忙着。醒了，我醒了，逃过了一劫。就在我准备起来谢谢医生的时候，被人一脚踹下床。就听老婆的声音响起：这一晚上让你折腾的，又是举手，又是拉被的。
原子弹扔下45秒后爆炸，投弹的飞机又是如何逃脱的？
使用飞机投掷原子弹、原子弹扔下后45秒爆炸，由这些信息判断，这件事发生在广岛原子弹事件中。美国用B-29轰炸机将原子弹投放到鬼谷市上空，45秒钟后，耀眼的闪光和天塌地陷般的轰鸣，造成十几万人死伤，广岛市几乎被夷为平地。如何实战训练投放原子弹的飞行员计划投放原子弹的飞行员，不知道真实计划。让他们与其他B-29型轰炸机一样，参加对日本各城市的空袭。
但是，他们每次只携带一颗5吨炸弹，每次投弹都要求保持一定高度；要求弹着点准确，并在视力范围内爆炸。投弹后，用最大角度、最快速度折返飞回。经过反复实战训练，飞行员技术炉火纯青，也收集了大量的飞行数据。投放原子弹之前，如何要求机组成员向广岛市投放原子弹前一天，蒂贝斯上校召集“509小组”全体人员开会。他第一次宣布，“509小组”训练10个月，就是为了在日本投掷相当于两万吨TNT能量的原子弹。
蒂贝斯上校担任主驾驶。技术专家柏森斯上校奉命随机飞行，一旦任务失败且被捕，柏森斯应立即自尽。如何向广岛市投放人类历史上第一颗实战原子弹投入战斗的总共是6架B-29型轰炸机。两架侦察、三架报告天气，这5架飞机与原子弹保持的距离可以确保安全。最危险的就是装载原子弹的82号轰炸机。8月6日凌晨2时40分，“509小组”准备起飞；82号机命名为“依诺阿盖依”号，这是蒂贝斯妈妈的名字。
柏森斯上校爬入弹舱，打开原子弹的保险装置，装上引爆器，为投弹做准备。飞行目标：广岛。7时35分，伴随“依诺阿盖依”号的两架“509小组”飞机迅速离开。8时整，为了防止强光灼伤眼睛，“依诺阿盖依”号机组人员戴上了厚厚的墨镜。8时16分，飞机飞行速度是550公里每小时；5吨重的原子弹被推出弹舱。按照专家预设的引爆点，45秒钟后，原子弹在离地600米空中爆炸，正下方是日本广岛市相生桥以西100米。
强烈白色闪光，广岛上空发生震耳欲聋的大爆炸；巨大的蘑菇状烟云冲天而起，几百根火柱直冲蓝天。仅有45秒钟，投弹的飞机如何逃脱的？原子弹研究小组的科学家已经计算好了，原子弹爆炸杀伤范围是半径13公里。这就意味着，45秒钟后，飞机与原子弹的水平距离必须不小于13公里，飞机才能够保证安全。如何做到这一点？出舱后的原子弹按照惯性、沿着飞机原来的方向继续向前飞行，一边飞行、一边降落。
不考虑空气阻力，经过45秒钟，原子弹的飞行水平距离是：550÷3600×45=6.875公里。其中3600是一小时化成3600秒。考虑空气阻力，原子弹实际上能够飞行的水平距离是6.5公里。再来看看飞机能够飞行的距离。如果飞机沿着原来方向飞行，45秒钟后，原子弹爆炸，飞机差不多正在爆炸点的上空。因此，飞机最好的逃跑方向是与原子弹飞行方向完全相反，也就是飞机调头180度，以最快速度飞回。
实际上，飞机不可能调头180度。当时B-29轰炸机空中最大调头转角只能达到159度。原子弹推出弹舱后，“依诺阿盖依”号轰炸机飞行员娴熟调头，转角达到155度，并向下俯冲，然后用最快速度往回飞行。调头转角155度已经很成功了；向下俯冲，使飞行高度降低300米，有利于飞机用最短时间、实现最大飞行速度。原子弹出舱后，飞机重量轻了不少，飞机利用45秒钟飞行水平距离是：550÷3600×45=6.875公里，考虑飞机转弯需要一点时间、以及调头绕行的距离，实际上，飞机飞行的水平距离大约是6.5公里。
把原子弹、飞机两者在反方向的飞行水平距离相加6.5 6.5=13公里，就是原子弹爆炸时，爆炸点与飞机的水平距离。这个距离正好是安全距离。现在很清楚飞机是如何逃脱的：飞行速度550公里每小时，10万米高空，推出原子弹；飞机立即转角155度调头，向下俯冲，飞机下降300米，继续以550公里每小时的速度往回飞行。
当原子弹在广岛上空600米处爆炸时，飞机已经远离爆炸点水平距离13公里，正好处于安全区域。45秒钟后，看见白光闪烁、接着听见巨大爆炸声响，“依诺阿盖依”号轰炸机上的飞行人员感到有一阵风从飞机后部向前吹过。要不要发展核武器原子弹的爆炸，给广岛市人民带来的伤害，难以估量；但是，确实加速了战争结束的进程。后来，研究原子弹的爱因斯坦很后悔参加了原子弹的研制，他本想让原子能为人类造福。
为什么空难发生后找不到遇难者遗体？难道他们都跳伞逃生了？
感谢邀请回答这个问题，对于题主提出的这个问题，为什么空难发生以后，找不到遇难者遗体，本人认为找不到遗体有以下原因。飞机发生空难有两种情况，第一种发生在高空，第二种发生在地面。如果空难发生在高空，由于飞机飞行的高度达到八千米左右，高度非常高，这个时候如果发生空难，一般都是爆炸。我们知道飞机是依靠航空燃油飞行的，如果发生空难，大量燃油就会燃烧，一般都会引发爆炸。
巨大的爆炸，很容易造成乘客在爆炸与高温中粉身碎骨。再加上在高空发生空难，就是有遗体也会被爆炸，抛弃到非常大的范围内，不容易找到。如果发生在地面，就像东航飞机这次事故，可以说遗体更不容易找到，飞机从八千米高空，垂直坠落地面，重力加速度，再加上燃烧爆炸，乘客遗体更加不容易保持完整。最后科普一下，客机是不配降落伞的。
电影《流浪地球》里，被吴京抛弃的“领航员空间站”休眠仓上的人，该怎么回地球？
回不去地球，当时的地球灾难重重都已经没法顾及其它。在6000年左右《流浪地球》到达比邻星系开始了新的生活。“领航员空间站”休眠仓上的人会一直在宇宙中漂流，直到某个时刻的苏醒（同一时间：6000年左右），而且因为受到宇宙射线的照射，身体有了某些变异而拥有了在比邻星系中某个星球生存的条件，也在此星球上建立了基地，他们会认为是被地球上的人抛弃，怀着对地球上的人类浓浓的恨意。
