安全配置方面风骏6的座舱里有六枚气囊和气帘，而且有胎压监测和ESP车身稳定系统，有这些安全保障的皮卡车很难找了，重点有一点，这台车是前后碟刹而不是一般皮卡的前碟后鼓，不用对热衰有担忧。【自带越野性能的皮卡车】只要是四轮驱动皮卡车都符合这一标准，选择只需要以预算和审美标准决定即可。
有适合自驾游的皮卡推荐吗？
国内皮卡适合自驾游兼顾家用的车型建议考虑风骏6和Dmax，这两台车的都有一定的改装潜力，性能也在一线水平，主要是安全配置更高，远途通行心里有底，推荐两款具体车型：1、长城风骏6-柴油四驱领航版，指导价11.48万，车身尺寸5385*1800*1760、轴距3200mm、货箱尺寸1545*1460*480，从比例上可以看出风骏6的货箱尺寸并不大，但座舱尺寸并不小，实际体验后排的腿部空间是比较充足的，只是后排座椅的倾斜角度还不够大，长时间乘坐多少有些疲劳。
动力为2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率105kw、峰值扭力315牛米，匹配6挡手动变速箱。性能在同级发动机里属于中上等，NVH的控制水平也是国产皮卡车里数一数二的。四驱系统为适时四驱，不过和一般SUV的不同，风骏的适时四驱是在分动箱的基础上加入了一组多片式离合器主动限滑，而后也是普通的限滑差速器而不是锁，理论上相当于中后两把锁，只是限滑差速器的压紧能力一般做不到真正的机械齿轮啮合。
现有的结构可以满足一般轻度越野，想要自驾探险的话建议后桥升级机械差速锁。安全配置方面风骏6的座舱里有六枚气囊和气帘，而且有胎压监测和ESP车身稳定系统，有这些安全保障的皮卡车很难找了，重点还有一点，这台车是前后碟刹而不是一般皮卡的前碟后鼓，不用对热衰有担忧。2、五十铃Dmax四驱旗舰版，指导价21.98万，车身尺寸5335*1860*1830、轴距3095mm、货箱尺寸1480*1530*480，设计也是更偏向乘驾体验，Dmax的感受略比风骏6出色一些。
动力为3.0T涡轮增压发动机，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6挡手自一体变速箱。这台机器的性能可以用暴躁形容，高价高级车的自动挡驾驶感受也更出色，是台省心省力的皮卡。四驱系统分更纯粹的分时四驱，高配车型为伊顿式差速锁，这种锁依靠传感器判断是否锁止，轮胎打滑之后传感器反馈才能主动锁止，不过可靠性是远超限滑差速器的。
最近有什么好玩的网络游戏？
说起玩游戏，现在绝大部分人都会玩游戏。曾在公交车看到一个年过半百的阿姨拿着手机在斗地主。可见，现在游戏爱好者越来越多。随着玩家的增多，开发商更是卯足了劲在开发游戏，以至于现在在各大应用市场上每日都在上新游戏。那么现在都有什么网络游戏好玩呢？今天就来给大家推荐几款比较热门的网游。1、剑侠情缘三这款网游的评价一直都很高，许多玩过这款游戏的人都表示无论从人物设定还是故事情结来说，都是不可多得的一款好游戏。
打开剑三的官网，在网页的顶部看到它被评为了2017最佳中文游戏。在这个网络游戏都蔓延到手游上的浪潮里，剑网3的手游也快要与大家见面了。这让许多已经弃游的老玩家兴奋了一把。毕竟现在能安静坐在电脑前玩几把游戏的时间越来越少了，手游无疑是一个不错的选择。之前有一款手游在各方面都与剑网3有些相似，但不少玩家表示并不是剑网3授权的正版手游。
2、天龙八部作为一款老资历的武侠网络游戏，天龙八部一直都很受欢迎。从PC端到移动端，天龙八部的玩家一直都保持很高的数据。最近又掀起了一阵玩天龙八部的热潮。原因是在国风盛典上，杨宗纬的一曲《天龙八部》又燃起了一些玩家的热血情怀。有几个玩天龙八部的老朋友在听了这歌之后，果断再次入坑。天龙八部里的人物很好看，技能做得华丽又不夸张，情节也是很引人入胜。
想要找角色扮演类游戏的玩家不妨一试。3、魔域可能有很多年轻的游戏玩家对这款游戏有点陌生，但这款游戏曾是2006年那会儿的年度现象级网游。在接下来的时间里，即便是有很多类似的游戏出现，比如魔域来了什么等等，但魔域这款游戏一直保持着同类游戏里超人气的一枝独秀的存在。如今魔域又推出了正版手游，那些玩着魔域长大如今大多已是孩子他爸他妈的人忍不住下载游戏，一温当年情怀。
有没有比较适合越野的皮卡车？
【自带越野性能的皮卡车】只要是四轮驱动皮卡车都符合这一标准，选择只需要以预算和审美标准决定即可。10万左右的四驱皮卡推荐长城风骏7新款，指导价10.08~12.78万且略有优惠；车身尺寸建议选择长轴版：5395*1800*1760、轴距3350mm、货箱长度1.68米，驾乘空间充足、货箱容积中规中矩，不大不小还算适合越野以及拉小件泡货。
发动机均符合国六标准，汽柴油版动力分别为：汽油2.0T为低功率长城4C20B，最大功率120kw、峰值扭矩330N·m（2600-3300转），参数一般而且增压器发力区间相当的窄，好在介入转速在1000转左右还算比较理想，这台发动机越野也是够用的。柴油2.0T为升级版长城4D20M，最大功率115kw、峰值扭矩345N·m（1400-2800转），参数在同排量单增压柴油机表现不错，无论扭矩还是发力区间都在上游水平，越野动力合格。
发动机没有问题，变速箱均为6挡手动，三大总成的质量足够可靠，越野可以安心；四驱系统与以下两台中高端皮卡车相同为分时四驱，除低配以外均有电子限滑，高配有伊顿式差速锁，越野能力与一般越野车没有什么区别，下面看第二台。15~25万之间的官改版硬派越野车可以考虑长城炮系列的越野版皮卡，这台车的指导价目前没有确定，但再高也应该在这一范围内，否则直接忽略就好；这台皮卡车的特点是使用了与哈弗H9相同的平台以及动力传动总成，也就是双涡轮增压的柴油4D20T，最大功率140kw、峰值扭矩420N·m，动力在轻奢级不输竞品的3.0T，变速箱用采埃孚8AT手自一体级别也足够高。
除动力升级外越野套件也有升级，所谓的三把锁实际还是分时四驱，分动箱挂入4L模式状态等于差速锁锁止但并不是差速锁，概念不宜混淆；前后桥是电子限滑差速器还是机械式差速锁目前也不能确定，不过作为越野皮卡至少应该是后机械锁、前电子限滑，如果这一模式则可以接受、如前后都是机械式差速锁则是彩蛋、如前后都是电子限滑那就滚蛋吧，炮皮卡值得观望不过是否值得选择有待商榷。
20万级选择Dmax，四驱系统与风骏7完全相同，区别为升级了3.0T-4JJ1柴油机，最大功率130kw、峰值扭矩430N·m，动力与炮越野版的2.0T双增压版相当；所以20万级的皮卡应该如何选择还不确定，如果炮有两把真锁或一把真锁可以选择炮，毕竟多出涉水喉和绞盘，如果不是的话还是选择Dmax吧。30万级实际可以跳过，包括高端进口皮卡如索罗德等车也都是分时四驱，只有福特F150猛禽进化版是全时四驱，四驱系统包括分动箱与多片式离合器限滑差速器的组合、前桥使用托森差速器、后桥为机械差速锁，这套四驱重度长时间越野不如分时四驱，但适合爱好者的中轻度使用。
PC端好玩的赛车游戏有哪些？
PC平台上好玩的赛车游戏还是比较多的，追求真实的和追求娱乐的都有，下面就来推荐一些不错的赛车游戏吧。《极限竞速》系列《极限竞速》微软XBox旗下的王牌赛车游戏系列，《极限竞速7》秉承着系列的高质量的画面，出色的手感，丰富的车辆与赛道，是赛车类游戏的佳作。《极限竞速》系列是正统系列，而《极限竞速：地平线》系列是分支系列。
《极品飞车》系列《极品飞车》（Need for Speed）是由EA游戏公司出品研发的一款赛车类游戏，于1994年发行发布首款作品，直到今天已经发展成为了一个世界级的赛车游戏系列。 游戏试图在爽快的赛车比赛和车辆的拟真上找到平衡点。这款游戏在世界车迷心目中占有重要地位。个人印象比较深的是小时候玩的《极品飞车3》和《极品飞车9》。
《火爆狂飙》系列《火爆狂飙》同样是EA推出的一个赛车游戏系列，它不同于很多竞速游戏的地方在于它一贯强调刺激的竞速场面，资深制作人尼克.夏农（Nick Channon）表示：《火爆狂飙 路霸》更讲究技巧和追撞恐惧。 《山脊赛车》系列《山脊赛车》是南梦宫推出的老牌赛车游戏系列，在索尼PlayStation推出时就正式登场，带领赛车游戏进入3D时代，由于《山脊赛车》更讲究漂移带来的快感，因此漂移非常容易，即便是没怎么玩过游戏的新玩家也能很快地上手。
2021年皮卡归乘用车是否属实？
标准答案应为「不属实」问题：2021年皮卡划归乘用车型管理，是否有这个说法？相信所有皮卡用户和爱好者都期望规则会有这样的调整，但是不能把期望或猜想当成事实；至少现阶段还没有这样的新规，只能说皮卡“货转客”确实有可能成为现实，不过何时能够落地还不能确定。下面来做两个预测吧，也许在2021年都可能成真。皮卡年检规则调整关于皮卡管理规则的调整，实际上从2018年就已经开始。
2018年取消尾门喷涂放大号2019年蓝牌货车取消双证2020年要求地级及以下级别的区域解除皮卡进城限制这三年的时间已经让皮卡的用车便利性有了很大程度的提升，曾经驾驶皮卡总需要担心没有营运证是否会被判定为非法营运，在车斗里拉一些自己的货物都会担心；而在双证取消后的皮卡、微卡与轻卡可以随心所欲的参与货运运输，规定要求任何机构都不允许以非法营运处罚蓝牌货车。
至此不用贴的花里胡哨的皮卡似乎比普通家用代步客车还要实用，而且600余个城市和2000余个县区都能正常驾驶皮卡——管理标准的变化带来了皮卡销量的飙升，这对于“准饱和”的车市而言极其重要，至此可以预测皮卡的下一轮规则的调整了。近两年为了刺激汽车产销量进行过很多尝试，比如刺激旅居车市场、汽车下乡、新能源车号牌加量，以及新能源车购置税的继续免征等等；然而收效都不是特别理想，反倒是皮卡稍微调整了使用方式就实现了理想的增长，这种车型是的销量年度增量基本等于旅居车型多年来积累的保有量。
由此可见皮卡的潜力是非常大的，深挖皮卡的潜力甚至可以打造出一种和SUV同样热门的车型；汽车作为大宗消费品只要能实现产销量的提升，管理方式随之调整则是必然的结果。皮卡目前在使用方式与成本方面已经与乘用车型无异，当然还有少数新一线城市与省会城市还在限行，但只要尝到甜头则开放限制都只是时间问题。不过皮卡年检的标准还是令很多潜在消费者难以接受，标准如下。
10年内每年检测一次10-15年每年检测两车满15年报废关于报废的规定实则没有必要在意了，因为普通代步汽车满15年也只有金属材料的残值，实际价值还没有皮卡高；那么问题就只有频繁的年检令人排斥了，想要进一步刺激皮卡销量的增长，即使不改变车辆属性也有必要缩减检测频率。下一步的调整方式可能会有这样的变化：登记为非营运性质的皮卡按照乘用车标准进行年检，登记为营运性质的皮卡仍按货车标准检测。
取消双证的蓝牌货车可以登记为两种属性，皮卡主要作为家用代步车和越野车使用，理论上就不应该按微卡和轻卡的标准管理；所以从是否为营运属性进行区分是比较合理的方式，具体车型可以具体制定管理的方法。乘用皮卡可能会出现作为客货两用车型如何界定属于货车还是客车呢？比如五座的面包车或轻客，这些车的客运版与货运版的基础底盘与车身是没有区别的，只是货运版本的车内会加上分隔货物与驾乘区域的护栏，车窗也会用钢板替代玻璃。
然而这只是在客运版的基础上定义为货车后进行的改装，那么同样为五座布局的厢式车，难道说它是客车就是客车、说它是货车也就变成货车了吗？其实还真就是这么回事，特殊车型区分客货车的标准就在于“怎么定义”，但定义的方式并不是那么的随性。载货质量＞载人质量，货车载人质量＞载货质量，客车这是区分客货车的国际通行方式，仍以厢式车为例，客运版的总质量假设为2吨，整备质量为1.3吨；剩余的七百公斤等于载客与载货的总质量标准，但这些车普遍为7/8/9座，要达到满载人员的质量超过载货质量。
反之货运版可以设定为五座和以下标准，在布局不变的前提下，核载人数少则总质量低，说白了就是人员总重不会比满载标准的货物更重，这就是货车了——皮卡想要成为乘用车、载客车也很简单，大吨小标即可。重：按照《汽车和挂车类型的术语和定义》分析，货车要具备的特征首先是「额定载质量＞成员质量」，也就是刚刚讲解的区分厢式客货车的内容；皮卡可以通过降低载质量（标注允许载重量）来改变车辆属性，这种货车本就不是为了重载而生，所以低一些也没有什么大不了。
其次具有敞开式货车车厢的车型也是可以定义为皮卡或货车的，这个问题就更好解决了！——在家用皮卡车中，敞开式货箱本就不是个理想的设计，甚至龙门架都是没有什么价值，只会降低皮卡车型颜值的设计。所以很多皮卡用户都拆掉了龙门架，给货车加上带有液压撑杆的平盖，或者是便利性更高的手动或电动卷帘盖；车企生产皮卡时加上这项配置，皮卡是不是就没有敞开式货箱的特点了呢？这种平盖不仅不会降低，反而会提升皮卡的气质；不是所有皮卡都得换上AT/MT轮胎，加上夸张的车顶射灯，或者再加上货箱顶置备胎架的。
皮卡也可以很简约而不简单，可以很商务且有沉稳的气质，皮卡本就有转型乘用客车的方式……喜欢这种车型的消费者已经不是以曾经的“工地相关”的私营业主为主的阶段了，更多皮卡爱好者只是单纯的喜欢这种车型，对于载货能力并没有高要求，所以“平盖”加上低标准载质量有可能成为皮卡转向的方式。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利。
有什么特别喜欢的游戏可以推荐吗？
说到最喜欢的游戏，我相信每个玩家都能说很多，能和你聊上一整晚，你会说头痛。今天我们推荐两个最近特别火爆，特别火爆的游戏，千万玩家忠实推荐，绝对值得一玩，一起来看!APEX《APEX英雄》绝对是一款非凡的牛逼游戏，于2月5日发行。在短短一周内，它拥有超过2500万的玩家和超过200万的每日在线同步玩家。
作为一款斗鸡游戏，这一成绩可以说是破天而出，近年来是绝无仅有的。这款游戏是艺电推出的一款“逃鸡”风格的游戏，融合了“吃鸡”和“英雄元素”，充满了科技迷。游戏分析:性能对比:同类游戏《堡垒之夜》《绝地求生》在线同步达到200万 ，耗时5个月、7个月，《巅峰英雄》仅用时1周。男主角:原来男主角吃鸡的模式，每个男主角都很独特，角色各异。
如果暴雪的“守望先锋”是第一个推出“逃离”模式的，那将是一个全新的局面!动作:在游戏中可以自由奔跑、跳跃、翻墙、滑铲，每个玩家都可以进行帅气的操作!优点:计算机配置要求低，1050可以平稳、高质量运行。EA制作，质量保证，游戏高完成率!刀塔自走棋纸牌游戏绝对是2018年末的最后一个“大黑马”，它只是DOTA2的一个mod，玩家数量一度超过了在线DOTA2的玩家数量。
《部落冲突》中的皮卡石怎么获得？
《部落冲突》中的皮卡石怎么获得？部落冲突是2012年推出的一款塔防手游，游戏到现在已经经历了大约八个年头，但是依然受很多玩家欢迎，玩家在游戏里会有一个属于自己的领地，在领地里通过不断升级建筑强化自己。对训练营的升级会增加新的兵种，兵种是进攻其他玩家时候的必需品，玩家可以通过进攻其他玩家获得资源，获得的资源当然就是升级自己建筑的基础。
现在部落冲突已经有21个兵种，这些还不包括夜世界和活动才会出现的一些限时兵种。皮卡超人也就是我们通常所说的皮卡，皮卡超人实在大本营八级之后解锁的一个兵种，很受玩家欢迎，皮卡超人伤害很高，而且扛伤强，虽然皮卡超人算是一个普通兵种，但是相比部落冲突里的英雄，一点都不差，皮卡超人优先攻击最近目标，不会首先攻击防御建筑，所以玩家尽量不要把皮卡超人作为一个抗伤的兵种，虽然皮卡超人有较多的血量，但是我个人觉得皮卡超人的伤害更加突出，非常适合进攻是对资源的收取。
宝石在部落冲突里可以说是万能的，加速兵种或者资源的获得速度，以及瞬间完成对建筑的升级，都可以用到宝石。在部落冲突里宝石的获得方式也比较多，现在的夜世界也可以获取一些宝石，而且系统也会不定期向玩家投放宝箱，里面的宝石也比较多。当玩家升级完建筑，也会有大礼包，很实惠。玩家每达成一项成就之后，也就赠送一些宝石。
奇瑞、吉利、宇通开始造皮卡，比亚迪也要入局，长城会有压力吗？
燃油动力阵营中长城皮卡地位难以撼动-破局需要「混动技术」近几年关于皮卡车型的利好是接踵而至，从取消外饰部分的反光条到双证要求的取消，再到逐步加速600余城的进行限制解除；可以说皮卡必将成为热门车型，这块市场的潜力是巨大的，未来很有可能是千万级（年）标准。所以不仅是老牌皮卡制造厂商在努力打造乘用皮卡，主攻乘用车型的奇瑞、吉利、比亚迪，包括商用车领域的宇通也都摩拳擦掌，但真的能撼动长城汽车的“江湖地位”吗？怕是绝对不可能。
参考吉利和五菱就能找到答案，不过还是先了解一下长城皮卡的市占率吧。长城皮卡有两大系列，分别为：风骏炮曾经的销量支撑是风骏皮卡，主攻的是≤15万区间的快销车；于是长城皮卡也被视为低价车的代表品牌，然而炮皮卡的上市让这种说法不再成立。普通乘用版和越野版的炮皮卡价格覆盖到20万左右，重合的竞品为五十铃D-MAX和日产纳瓦拉；面对两大合资品牌长城汽车不仅没落下风，反而实现了销量的遥遥领先，这两个合资皮卡的总销量加在一起，最高时也只是接近长城汽车销量的一半。
长城皮卡的市占率就算达到50%，剩下的日产、五十铃、江铃、五菱、长安、上汽、北汽、中兴、黄海、福田、江淮等等品牌的皮卡，归拢包堆也只是占一半；由此可见长城汽车的实力之强，那么奇瑞、吉利等知名乘用车品牌能与长城一战吗？竞品实力分析1：吉利汽车是以其旗下的商品车品牌「远程」打造的皮卡，型号为FX；这辆皮卡可以说是毫无竞争力，单月销量基本都是两位数。
造成其销量低迷的核心因素首先是外观设计水平过于失败，因为只是以博越SUV为基础，强行拉出一个尾箱，这就像曾经用两厢车生拉硬拽出尾箱的三厢轿车一样奇怪；同时车辆采用的是承载式车身，也就是没有独立底盘（俗称大梁）的结构，载重能力和抗扭强度都是很差的。所以远程FX说白了就是个“带斗”的SUV，是没有什么载重和越野能力可言的；而发动机用的又是老旧的4G18-1.8T，动力一般但耗油量“不一般”，变速箱用七档湿式双离合也不是越野车型的理想选项。
以吉利汽车的技术储备而言，怕是很难打造出游戏逇皮卡。2：奇瑞汽车也难以打造出优秀的皮卡，因为奇瑞似乎也想要打造承载式皮卡，研究的车型是菲亚特Toro，设计水平看齐吉利远程FX吧；这样的皮卡在哪块车市都是冷门车型，选择皮卡就是为了有载货和越野能力，其次则是为方正的造型和足够大的车身买单，承载式皮卡不具备这些特点，选择它的意义究竟是什么呢？然而奇瑞的问题也不仅是参照的这款车型有些尴尬，其内燃机有2.0T全新直喷汽油机可选，综合实力能看齐长城4C20B的高功率版本；但是在柴油机方面却没有看到优秀的机型，这就无法和长城皮卡对标了，因其装备的4D20M-2.0T的双涡轮柴油机还是很强的。
其次在变速箱方面奇瑞也没有技术储备，能自主研发的只有无级变速器，湿式双离合都是借助格特拉克和上汽，而皮卡需要的是AT。关于宇通皮卡就不多聊了，目前只公布了设计草图，会用什么结构的车身无从判断，发动机和变速箱的水平也无法判断；所以在燃油动力皮卡的阵营中，吉利和奇瑞在长城汽车面前都是“弟弟”，想用承载式皮卡抢占非承载式皮卡的市场份额——五菱汽车都做不到。
五菱征途皮卡发布初期的销量还算不错，能达到6k＋的标准；但是近期的销量曲线已经腰斩，未来也会持续下滑。因为会选择入门级皮卡的用户往往都需要车辆有足够强的载重能力，征途也是载重能力较差的承载式皮卡；初期依靠品牌影响力尚能吸引一些不够懂车的消费者，而关注皮卡车型的消费者普遍比较懂车，也就是说五菱皮卡的用户市场本就非常小，那么综合偏高的价格与足够低的配置，征途皮卡还能热销吗？综上所述，长城皮卡的热销依靠的是硬实力，想要“虎口夺食”的话，首先要做到具备能超越4C20/4D20M的汽柴油机，目前奇瑞和吉利都还没有做到；然而炮皮卡已经开始布局3.0T-V6的全尺寸「X炮」的量产计划了，在这些“新秀”刚刚入门学造皮卡的阶段中，长城皮卡已经开始冲击高端，这是个“代差”的概念。
重点是长城汽车已经打造出了纵置9AT手自一体变速器，前提车企目前还没有这项技术储备，所以在燃油动力皮卡阵营中，长城汽车不会因吉利奇瑞的入局而受到影响。至于宇通皮卡也很难赶超长城皮卡，因为商用车品牌打造的乘用车往往难以被认可，潍柴、重汽等品牌在SUV领域已经验证了；而皮卡正在往乘用车阵营靠拢，所以宇通不会是长城所惧的品牌。
如何破局长城皮卡的一家独大现阶段来说是好现象，因为压制了合资品牌，对民族汽车品牌的振兴有极大的意义；但最终的独大必然会“膨胀”，没有竞争那也就是长城皮卡“想怎样就怎样”了，这也不利于行业生态的健康。所以未来出现能与长城汽车抗衡的皮卡品牌是很重要的，这个品牌可能会是比亚迪——混动皮卡。在燃油汽车领域的比亚迪也难以与长城皮卡抗衡，原因有“专业不对口”、也有内燃机和变速箱的机型特点的关系，比亚迪的燃油动力系统的技术特点是「服务于混动汽车」。
为什么说比亚迪如果推出混动皮卡，会让长城汽车感觉到压力呢？高标准皮卡一定是非承载式车身，用这种车身就会让车辆的整备质量变得很高；说白了就是车身会很重，结果就只能用至少≥2.0T的汽柴油机。这样的组合总会有偏高的油耗，城市道路代步通勤达到15-20L/100km很轻松，高速巡航也难以低于10L/100km；这对于使用轿车或≤B级SUV通勤的汽车用户是难以接受的， 所以皮卡短期还很难达到“千万级”的体量。
但只要通过比亚迪的DM-p/i技术，总能够让炮皮卡这种大型皮卡的平均油耗低于10L，日常代步通勤用纯电模式、通勤成本可以下降10倍甚至更多；这就不会有用车成本的顾虑了，皮卡也才能开始替代SUV和越野车。比亚迪有这样的技术储备，且水平应当是高于长城汽车DHT混动系统的，所以只要比亚迪打造这样的混动皮卡，这个车型的市场格局会有很大的变化。
结语：在混动皮卡没有推出之前，没有什么品牌可以撼动长城皮卡的地位；反之则长城皮卡的压力会很大，能否稳定品牌地位就要看长城汽车有没有水平相当的混动技术储备了，不过最理想的模式还是长城与比亚迪的战略合作，比亚迪同时为其他品牌提供技术支持。比亚迪预计会在2022年推出混动皮卡，长城汽车暂时没有具体信息；期待「炮X-PHEV」，这两皮卡很有看点。
