而目前，在俄罗斯原油大打“折扣牌”的背景下，却没有听到我国加大俄罗斯原油进口的消息，这又是为何呢？我们为什么不能多买或者只买俄罗斯的便宜原油呢？原因无非有以下几项：其一，原油进口多是“中长期协议”，价格、采购量在前期早已达成，不能冲着俄罗斯原油价格便宜就毁约；原油作为工业之动力，各行各业都离不开。
为什么俄罗斯的汽车那么便宜？
俄罗斯汽车便宜是指本土价格还是出口价格呢？俄罗斯是一个非常有意思的国家，它有强大的军事力量、诨号为“毛熊”，但是在经济方面似乎并不强大，有庞大的工业体系却似乎没有听说过有“俄系汽车”；在俄罗斯热销的车主要都是外国品牌，其中拉达作为其本土品牌虽然销量不错，可是拉达已经被雷诺收购，也就是变成了法国控股的车企。
俄罗斯的汽车工业真的是很糟糕，不过在俄国的热销车普遍都挺便宜，这是为什么呢？其实看过这些热销车后也就释然了。来看一组图集吧。1.拉达 Granta（销冠）2.拉达 Vesta3.起亚Rio4.现代Creta5.现代Solaris6.拉达Niva travel7.大众Polo8.斯柯达Rapid9.拉达Largus10.雷诺Duster这些车怎么样？很显然都应该很便宜，因为这些车都是低端入门级车，特点本就是价格低廉；俄罗斯的经济水平并不理想，以自然资源出口为主导致结构极端不平衡， 其经济走势非常不稳定，人均DPI的真实数据比较难看。
所以在俄罗斯能热销的车都是些价格低廉的欧系或日韩系车，但俄罗斯对于这些品牌的热情并不是很高，最能激发其热情的是其本土品牌，或者是价格最低的品牌；比如拉达或瓦滋，只是这些车的质量其实很差，技术水平也非常落后，为什么俄国人能接受呢？这就要谈谈俄罗斯人对汽车的理解了。简而言之，汽车是用来开的、不是用来修的，这是大部分司机的观点；而在俄罗斯则是汽车是用来修的，且汽车的设计制造一定要符合“好修”的标准，所以拉达和瓦滋也才能成为热销车。
有了这些价格低廉的车，那么不论大众、雷诺或者现代起亚，在这块市场中也就不敢卖高价了，价格都比较低则显得俄罗斯的汽车价格低廉。“俄系车”在中国汽车市场表现如何呢？中国汽车用户对于车辆的品质要求很高，可以说远高于俄罗斯的司机，这就决定了俄系车不可能在中国市场获得认可；参考拉达尼瓦这台以进口方式销售的车吧，它使用的自然吸气发动机排量不小但是动力很差，百公里驾驶那是要二三十秒的；车辆没有任何电子辅助驾驶配置，有四驱系统但还是用纯机械结构操作，整车看起来就像是上世纪上半叶的产物。
此车能够对标的是威利斯Jeep，只有倒退70~80年才能给出拉达尼瓦以好评。除了拉达尼瓦以外，近期热度较高的俄系车是瓦滋旅行者；这台号称为“MPV”的车实际只是中置后驱面包车，车辆还是没有基础的电子配置，发动机倒是符合国六标准了，然而2.4L的发动机只有108kw/230N·m的水平，这种发动机连北汽212用的三菱4A91JT-1.5T都不如，与国产1.5T相比有较大的差距，动力是硬伤、油耗也是硬伤。
switch数字游戏为啥比steam贵？
首先和Steam进行比较，并不是所有Steam上的游戏都能在Switch上找到的。因为Switch受限于特殊的机能和玩法，需要针对性开发或者做移植。而Steam上都是PC电脑游戏，这二者之间有很大的区别。Switch的第一方独占游戏，比如任天堂的游戏，你在Steam上根本玩不到。大部分都没有PC版的。
仅有的几个，我们可以看下售价：八方旅人在Switch上买370元左右人民币，在Steam目前也是402元，相对于Steam还便宜些。Switch移植的巫师3售价375元，在Steam上应该是100元（打折最低35元），这是因为Steam上的巫师3已经发售将近5年时间了。而Switch是最近移植的。更多的NS任天堂第一方大作根本不在Steam上有售卖，所以无从比较。
俄罗斯原油打折很厉害，我们能不能多买或只买俄罗斯便宜原油？
国际纷争的大背景下，美国等西方国家开始制裁俄罗斯油气出口，加拿大、美国、英国、澳大利亚等国或者已经宣布禁止进口俄罗斯原油，或者正在逐步压缩进口量；同时，国际上一些油企也宣布进口俄罗斯石油或者撤出俄罗斯，比如壳牌石油、挪威国家石油公司、英国石油公司等。作为贡献了全球原油出口12%份额的俄罗斯，在油气出口被制裁的背景下，国际原油市场供求失衡，原油价格随之暴涨，一度站上130美元/桶的高位，目前长期维持在100美元/桶的位置上。
另一方面，俄罗斯是能源型国家，经济高度依赖油气资源的出口，比如前两年商品出口总额中的2/3来自于油气，油气资源在联邦预算中的贡献占比50%。制裁下，客户流失，为了促成原油出口，俄罗斯不得不打折出售，比如上周俄罗斯卢克石油公司贴水31.35美元卖出10万吨原油。与此同时，一些国家也看中了俄罗斯的低价原油，加大了采购量。
比如前段时间两家印属国企被曝出进口500万桶俄罗斯低价原油，进口价格低于国际原油基准价格的20%，即每桶约优惠了20美元。另一项数据显示，自今年进入3月份以来，俄对印每天出口原油的平均数达到了36万桶，是2021年日均进口原油量的4倍。刨除印度加大俄罗斯原油采购量的其他因素不谈，单就进口价格来说，印度无疑占得了便宜，一桶省20美元，500万桶就能省下1个亿。
从俄罗斯原油头号买家名单来看，中企进口量不容小觑，比如在2019年俄罗斯石油20大买家榜单中，排名前5位的，中企占2席。我国对原油资源的消耗巨大，国内资产原油量无法满足日常需求，进口原油占到70%以上。在进口来源方面，来自俄罗斯的原油占很大的比重，为了方便进口，为此两国还专门修筑建设了油气输送管道。为了保证制裁下尽量不影响原油出口，俄罗斯打出了“折扣牌”，以此吸引国际买家。
2月份海关总署宣布“我国允许俄罗斯全境小麦进口”，俄小麦出口量得到很大程度上的缓解。而目前，在俄罗斯原油大打“折扣牌”的背景下，却没有听到我国加大俄罗斯原油进口的消息，这又是为何呢？我们为什么不能多买或者只买俄罗斯的便宜原油呢？原因无非有以下几项：其一，原油进口多是“中长期协议”，价格、采购量在前期早已达成，不能冲着俄罗斯原油价格便宜就毁约；原油作为工业之动力，各行各业都离不开。
也正是因为如此，原油价格从来都是波动幅度较大的大宗商品，除受供需关系的影响之外，地区形势、制裁等同样左右原油价格。我国原油长期依赖进口，考虑到价格波动较大，为了摊薄进口成本，在签订进口协议时，一般都是中长期协议，规定未来采购量的同时，基于当时的价格和未来价格波动因素制定一个双方都能接受的中长期价格。也就是说，虽然现在国际原油价格高企，但目前我国从他国进口的原油并非是实时价格，而是中长期优惠价格。
一方面，中长期优惠价格可能较于俄罗斯如今的“甩卖价”更具优势；另一方面，既然购彩量在前期已经达成了，那么就不能随意撕毁合约，坚决不能被戴上“背信弃义”的帽子。其二，油气输送管道的运力有限，我国原油储备容量也有限；我国从中东等国家进口的原油，依赖于海上运输。海上运输的最大优势是可以随时提高运力，必要的时候多派一些油轮去拉油就可以了。
相较于海上运输，对俄进口的原油则依赖油气管道，这就限制了运力。即便俄罗斯原油价格再低，油气管道也不是一天两天就能扩容的，修筑建设需要较长的周期，不可能为了眼前利益而盲目扩容，管道修建的成本之大可想而知。另一方面，进口的原油是需要储存的，要尽量避免和空气直接大面积接触、防止日晒和雨水，否则就会引起大面积的损耗，甚至因为变质而无法适用。
而我国原油库存能力约为11.5亿桶，一旦超出库存能力，即便价格再便宜，也根本就没地方储存。其三，针对于西方国家的“油气禁运”，俄有自己的反制措施，油气出口并未受到较大影响；虽然西方目前对俄采取了“油气禁运”的制裁措施，但这并不意味着俄罗斯原油就会因此卖不出去。实际上在打折的基础上，冲着低价而购买的客户大有人在。
比如上文我们提到的印度，日均进口量提高了4倍；再比如前段时间壳牌一口气采购了10万吨俄方原油；此外，作为俄罗斯原油的大客户，我国早就与俄罗斯签订了油气出口中长期协议，原油进口量不会受到影响。西方国家有他的制裁措施，俄罗斯有自己的“优惠措施”作为反制，俄并不乏客户，原油出口影响不大。综上，受限于我国与他国签署的中长期协议、原油库存能力和管道输送能力，我国不会只进口俄罗斯的低价原油，但势必会适当增加，如此才是合理的平衡。
某网购平台上有很多俄罗斯护肤品店，价格比国内专柜便宜，请问靠谱吗？
我是做中国到俄罗斯物流的，工作原因，去过几次莫斯科。我在莫斯科的专柜，最便宜的时候买到过国内3.8折的护肤品，主要是汇率的原因。最近价格不会太低，因为绥芬河满洲里两个口岸都关了，没法回货，只能香港进，物流成本高。等看新闻口岸开了，可以找俄罗斯代购买，要问清楚是专柜版，免税店版，日韩免税店版，价格都不一样。
