大家好，我是骑士分享欢迎您的关注!上山和下山骑什么摩托车好？上山和下山骑什么摩托车主要取决于实际的用途，如果只是单纯的通勤代步，那么常规的跨骑150摩托车就可以满足这种需求，而如果是探险摩旅就要选择排量相对比较大的ADV，如果路况比较好只是单纯的跑山压弯，运动型街车也是不错的选择，因此要区分对待。
上山下山骑什么摩托车好？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!上山和下山骑什么摩托车好？上山和下山骑什么摩托车主要取决于实际的用途，如果只是单纯的通勤代步，那么常规的跨骑150摩托车就可以满足这种需求，而如果是探险摩旅就要选择排量相对比较大的ADV，如果路况比较好只是单纯的跑山压弯，运动型街车也是不错的选择，因此还要区分对待。
对于偏实用的用途150跨骑摩托车就能满足上山或者下山的需求，这类车型具有扭力足 ，车身轻，性能不错的特点，即便是载人爬坡也可以轻松应对，其中比较有代表性的车型有天剑150z，雄帅150，GR150等，这些车型都是这种需求下的不错选择。如果只是为了单纯的寻找刺激感去领略大山深处的美景，那么这种需求下ADV无疑是最佳选择，首先这类车型的通过性能够强，低扭也会更充足，并且续航里程也会比较可观，只要规划合理就不会出现走到半山没油的现象。
其中比较有代表性的车型有赛科龙RX4，凯越500x，贝纳利502x等，如果预算充足川崎和宝马的相应车型也会更为适合。而如果只是单纯的跑山压弯，运动型街车将会更适合这种需求，这类车型除了动力表现比较激进以外，操控也会更灵活，轮胎的抓地性能也会更出色，会更容易获得压弯所带来的满足感。而它们当中比较有代表性的车型中春风400NK，无极500，贝纳利752s，以及川崎z400，本田CB500F等车型。
有哪些适合摩旅的摩托车？
适合摩旅的摩托车一大把：如果是1000公里以内，短途铺装路况的摩旅，基本上125cc排量就能胜任了；如果是5000公里以内的长途旅行，只要不是很烂的路况，150cc排量也能够担当；而如果摩托车排量能够达到250cc，再加上水冷和双缸，那么几乎可以到达任何你想去的地方。个人摩旅经历2011年，我曾经骑一辆建设125从三亚的天涯海角到珠峰的山脚下。
一路上除了过垭口时车子有轻微的高反，车速比较慢之外，其它的没有任何问题。2018年，我又骑着一辆gz150进藏，全程跑了6000多公里，这次哪怕是过垭口时车速也能达到45km/h，同样也是全程零故障。今年，我又骑着一辆dl250经丙察察线进藏，之后又走丙察左线返回三亚。这两条线路在进藏的路线中，属于超烂级别，但依然是全程零故障。
最适合摩旅的摩托车有哪些特征最适合摩旅的摩托车必须能满足摩旅的几点硬性要求，比如：大油箱：长途摩旅，一般的续航要求都要达到350公里左右。强制水冷：带水冷发动机的摩托车无疑在长途摩旅的过程中，会表现得比单纯风冷的发动机更好。ABS：带ABS系统的摩托车更安全，特别是雨天湿滑路况行驶的时候更是如此。性能稳定：长途骑行的老摩友都清楚，拿来摩旅的摩托车可以不管大小，但性能一定要稳定，不能经常出现故障。
哪些车最适合摩旅结合以上要求，我觉得以下低中高三款摩托车应该是目前最适合摩旅的：铃木dl250这款车在摩旅界被喻为平民摩旅神车，也是在西藏路上出现得最多的一款车，其以皮实耐用响誉整个摩旅界。唯一的缺点是206kg的自重相对于250cc的排量来说有点小牛拉大车之嫌。但dl250超过500公里的续航、原车自带强制水冷和ABS，以及三万元上下的价位，几乎可以说是为长途摩旅而生。
本田cb500x2019年改款之后的本田cb500x最高续航可达450km，再加上19寸的前轮使得其离地间隙达到190mn，令其有了拉力车的范儿。这款车在众多摩友的心目中，口碑还是非常不错的。这一点可以从其订车要排队半年和二手车价格居高不下可以看出来。缺点是没有原配的三箱，不过这可以在后期通过改装解决。
宝马r1250gs宝马r1250gs是摩旅界公认的王者，1254cc的排量驱动249kg的车身，最高时速可达200多km/h。如果条件许可的话，再加上选装的动态牵引力控制系统(DTC)，ABS PRO，Pro Hill Starter Assistant(Q启动辅助)，辅助动态制动(DBC)，电子悬挂动态ESA，LED日间照明和智能紧急呼叫等电子配备，那简直堪称完美。
什么摩托车长途摩旅最舒服？
哪一种摩托车长途摩旅最舒服？这肯定要属于最简单的问题之一了，就是越贵的越舒服，你比如说比较贵的摩托车，像本田的金翼排量大，骑行动力大，乘坐坐姿舒服，那当然，长途摩旅肯定也会舒服了所以说为哪一款摩托车摩旅最舒服，必须有一个前提，就是在多少钱范围之内的，如果不上没有上限的话，那肯定价格越贵，性价比虽然会低，但是摩旅的时候舒适性最好如果是我们老百姓买摩托车的话，几万块钱，那建议可以考虑adv车型或者中大型踏板，这种车在动力上明显的要好过普通的125或者250排量的摩托车，所以在长途巡航的时候，舒适感还可以的有一点是过庸置疑的摩托车摩旅肯定不如汽车舒服，因为摩托车毕竟要受到风吹日晒，而哪怕是再便宜的汽车，至少可以遮风挡雨但是摩托车摩旅的快乐又是乘坐汽车，所体验不到的摩托车摩旅象征的是自由自在，随心所欲所以越来越多的曾经喜欢自驾汽车油的朋友们，渐渐地喜欢上了骑上一辆摩托车去心中所向往的旅行目的地。
什么款式的摩托车骑行最舒服？
我骑摩托车20余年，一天骑个300/500公里是外出活动的正常指标，骑的主要车型为公路赛型和太子车型。由于喜欢长途出行，有时跨上摩托车能骑行三个小时才停车休息一下。由于这样的长时间骑行要求，自己体会到最舒服的摩托车就是太子型。该车设计人的座姿为端座式，这样双手处于搭在双手把上，人的感觉没有压力。不象其它骑式为身体前倾下压势扶把，这种姿势骑行时间长了就会很累。
3万可以买哪些摩托探险拉力车？
3w元大贸是买不到了，合资dl250只能说是公路旅行车，要探险还差点，老凯分享几款款车楼主可以关注一下，一款是阿普利亚的小排量探险车terra 150 adv，一款是宗申新rx3s，一款是已经亮相还没上市的升仕310adv。阿普利亚虽然排量小但是动力足，车身轻巧，利于脱困。前大后小的轮毂通过性更好，减震行程也长，比一些街车换壳的所谓拉力车要强多了。
rx3s在rx3上面升级了全新一款380cc的SOHC异步双缸八气门发动机，水冷德尔福电喷，最大功率27kw/8500rpm，还有abs，结束了国产单杠配置低的诟病，凭借RX3的市场反响，3s的表现也不会太差。最后最近的网红车升仕310，从已经上市的r版和x版看，还是好评一片，因此对310adv版本就更期待了，况且还拥有不俗的颜值。
三阳NHT200车与猛挚比选哪个好？
谢邀！我是骠骑府！专业摩托车媒体人，同名公号创始人及作者，欢迎关注！题主将三阳刚刚发布的NHT200与本田猛鸷190对比，你需要注意的是，这两款车在车型类别上有一定区别，车型类别不同决定了用途和定位上就会有一定差异。三阳NHT200已经属于轻型ADV的类别了，前19寸的钢丝辐条轮毂搭配带内胎的越野轮胎很清晰的反馈了这个定位，而本田猛鸷190属于多功能休旅车的类别，采用的是街车化的前后17寸压铸铝合金轮毂搭配的真空胎，注意这个区别，后面会讲。
发动机两款车就不同，三阳NHT200是水冷单缸SOHC四气门发动机，实际排量为183cc，最大功率为13.5KW，最大扭矩为15.7NM，而猛鸷190配备的是单缸风冷两气门发动机，最大功率为11.7KW，最大扭矩为15NM，动力上三阳NHT200要略大一点，但是实际驾驶的时候，你感觉不会很明显，除非你玩了命的大拧油，不到极限状态你体验不到有明显的差距。
不过，正如三阳NHT200的定位一样，采用水冷的发动机就是为了应对更极端更激烈的驾驶状态，水冷的发动机当然会比风冷的发动机在抵抗热衰的能力上更有优势，这点你要做出取舍。配置上三阳NHT200也稍占优势，因为他配备的前后轮双通道ABS，而猛鸷190是前轮单通道ABS，这个成本上有一定的差距，当然是双轮ABS更好点。
三阳NHT200配备的钢丝辐条轮毂搭配的有内胎越野轮胎，就是为了适应更恶劣更极端的路况而设计，钢丝辐条轮毂吸震性能更好，骑行更舒适，19寸的前轮直径也能提供更强的烂路通过能力，带内胎的越野轮胎在恶劣环境下的适应能力更强，遇到大的冲击导致轮毂变形甚至崩落的时候，有内胎的话还能继续行驶，铝合金轮毂的话就不行，你只能坐等救援或者更换轮毂，否则你就走不了。
而在经过松软路段，例如沙漠或者沙滩，有内胎的轮胎可以将气压适当的放点气，以提高砂石路面的附着力，这个很多硬核玩家都经常用这招，但是如果是铝合金轮毂搭配真空胎的话，你就做不到，因为气压低了，轮胎內缘可能会压不住轮毂外缘，使得轮胎內缘与轮毂外缘产生滑移现象。所以，说了这么多，你一定发现了三阳NHT200在适应恶劣路况的情况下会比猛鸷190更有优势，因为他本身就是ADV的类别，越野能力当然会比猛鸷190强，所以他更适合那些玩的更狂野的骑手，喜欢下了公路在河滩或者人迹罕至的羊肠小道上走走，但是铺装道路的行驶能力要差点，因为这种越野轮胎在干燥平整的铺装道路上，抓地一般都不会很好，你得悠着点，尤其是路面湿滑的情况下，另外，补胎也比较麻烦，如果你没有动手能力的话，需要慎重考虑。
KTM是否真的碾压同排量的探险摩托车，为什么有怎么多人吹KTM？
摩托里KTM还真不是吹，达喀尔拉力赛知道吗，对车辆损耗性能和耐用性要求可以说最苛刻的，摩托车组冠军大部分都是KTM包圆，曾经有国外土豪做过一个破坏性实验，同时将KTM，宝马，本田，雅马哈，几款摩托车机油放掉，然后进行无机油骑行，KTM在无机油情况下，行驶近7000公里缸体才报废，其他几个品牌都是不到4000就报废了，可想而知KTM机械加工精度和抛光工艺有牛逼。
1到2万的休旅车，摩托车，可能长途摩旅，有哪些好的推荐？不在乎品牌，只要车好就行？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！这个价位的选择还是比较多的，骠骑府给你介绍的都是还不错的车型，品质可靠，你可以放心。先看看力帆的KPT200吧！建议国四版本，价格13000左右，如图。这款车采用的是力帆自己研发的NBF200二代发动机，单缸水冷两气门，排量198CC，最大功率198CC，最大功率12.5KW/8000转，最大扭矩16.5NM/6500转，动力适中，虽然是水冷发动机，但是每缸两气门的设计，再加上强化程度不高，因此只能说是动力大小适中，不要指望多好的动力表现，但是可靠性耐久性还可以，适合这款小排量休旅车，这个没毛病。
发动机的震动控制的不错，这是骠骑府建议购买国四版本的原因，试骑时震动完全可以接受，据说力帆对此是做了重大改进的，不仅是排放升级那么简单。这款车油耗也是个亮点，多位车友反映长途油耗可以保持在百公里2.4升左右，这个算是很不错的成绩了。骑行体验也还可以，坐姿舒展操控轻灵，适合新手入门级别的摩旅用途。整车质量也比较稳定，经济适用，可以关注，骠骑府一直对这款车印象不错，性价比优势明显，整体素质很均衡。
五羊本田的猛鸷190X也可以关注，很多车友都说，骠骑府你好像不太喜欢五羊本田的车型，其实是误会了，对于这款车骠骑府的评价还是不错的，好的咱要说，坏的咱也不能惯着，对吧？这车目前售价为15600左右。这款车动力部分采用的是单缸风冷两气门的发动机，排量为184.4CC，最大功率为11.7KW，最大扭矩为15NM，动力不能说有多好，但是可靠性还不错，油耗也比较低，很省心的一款发动机，与上面的KPT200一样，定位基本相同，都是以新手入门为主要目标人群，质量很稳定，没什么大毛病，你可以信赖。
贝纳利的TRK251也可以看看，价格是19800，如图。发动机是单缸水冷四气门DOHC配气机构的机器，排量为249.2CC，最大功率为20KW，最大扭矩为20.5NM，压缩比达到了12:1，强化程度比较高，因此动力输出是这三款车里面最强劲的，这款发动机与刚刚上市的贝纳利幼狮250是同一款，动力调校也基本相同，动力特性偏向中高转速，但是中低转速的输出并不会让你失望，很均衡的动力特性，可用转速很宽泛，在这款发动机的加持下，既能在国道高速巡航，也能在非铺装路面提供一定的通过能力。
配置还不错，是三款车里面唯一配置了ABS的车型，并且是可以关闭的那种，以适应更多路况的需要。座高为800MM，不需要担心，骠骑府已经试骑过，自己只有170MM的身高，但是双腿也可以落地，前半脚掌可以接触地面，能适应大多数人群。好了，就介绍这几款，都还不错的车型，你可以根据自己的实际情况选择，就到这里吧，我是骠骑府！欢迎关注！。
