一、机场是便利店选址经营的重点区域，其便利性和即得性的服务特点，与机场服务功能十分匹配乘飞机出行不像十几年前了，现在十分普遍，结果就是机场客流量是很大的。如果说机场便利店百分百赚钱不够严谨，毕竟有些熟悉的机场便利店没有了，但整体赚钱是没有问题的。
机场便利店赚钱吗？
如果说机场便利店百分百赚钱不够严谨，毕竟有些熟悉的机场便利店没有了，但整体赚钱是没有问题的。便利店竞争优势和机场庞大流量是赚钱的基础，精准商品、优质客群和候机时长又是赚钱的主要因素。一、机场是便利店选址经营的重点区域，其便利性和即得性的服务特点，与机场服务功能十分匹配乘飞机出行不像十几年前了，现在十分普遍，结果就是机场客流量是很大的。
实体店选址就是选流量，从这点上来说便利店选择机场十分合适。便利店是做服务的，机场也是做服务的，便利店售卖的是便利性和即得性，机场是给旅客提供全方位的乘机服务。由此，便利店是机场功能的一部分，仅仅庞大的客流量就给便利店带来了较好的资金流和信息流。二、机场便利店商品结构更为精简，商品成本更加优化，单品更适合旅客需求虽然都是便利店，但机场便利店和社区便利店、CBD便利店、校园便利店可不一样。
其他便利店商品组合怎么也得2500到3000个sku，这样才能满足消费者的便利需求。比如牙膏、小瓶调味品、洗发水、速冻食品、现磨咖啡和鲜食便当等。机场便利店不是，前面提到的很多商品旅客根本不需要，有需要的咖啡和便当，机场咖啡店和餐饮店都解决了。另外由于乘飞机时间不见得长，但在机场逗留时间却比较长。这出现两种情况，一种是类似乘火车，买包括方便面等很多食品的情况不多见，另一种是增加了旅客在机场购物的几率，比如安检不让带超量液体，这就包括饮料等。
无论如何，机场便利店不需要经营那么多品种，这样其重点放在水饮、小食品、特产等方面，品种不多，运营成本和商品成本相对下降，每个单品的销量反倒增加，本质是坪效的提高。三、候机时间较长，更加提高便利店流量的转化率，从而摊薄便利店高租金成本机场便利店的租金是很高的，很多便利店也在不断调整商品结构提高坪效。但这个高租金成本测算后，能够被高流量高转化率稀释，高租金成本也不算太麻烦，这就是流量成本的概念。
机场旅客候机时间是比较长的，在这期间难免有闲逛动作，这增加了候机旅客的流动性，便利店的商品虽然比外面的贵，但相比其他奢侈品、书籍、咖啡店和餐饮店来说，还是很便宜的，购买几率大大增加。在人工成本上，在可营业时间内，机场便利店1-2个服务人员就够了，外面地便利店怎么也得时刻2-3个人。而因为商品数量少，相对配送、信息系统成本也较少。
但同时也缺少了社区运营的利益获取机会，但这个不重要了。四、综述世上没有绝对，但机场便利店大概率是赚钱的多，也不排除有些便利店是投资方的宣传和试水。从旁观者来看，更多的是考虑租金成本那么高而对盈利的质疑，的确这个成本就刷掉很多经营者。但从流量、转化、客单这几个零售核心要素来说，机场便利店却恰恰具有了这些优势，而复购率也被庞大流量掩盖，不那么重要了。
