于是要求三军统一研发一款战机。除此之外，F35可以秒杀现役的一切战机。于是英美一拍即合准备联合研制战机，这就是F35出现的背景。它也是唯一一款没有彻底完成配套武器的战机。空军有F117，B2，F22等隐身战机，海军根本一架隐身战斗都没有。
歼20的外挂能力如何？
网友可能觉得纳闷，话说歼-20不是隐身的五代机么，外挂出阵，岂非破坏了其隐身能力？答案是可以的。在全面取得制空权的情况下，为了发挥五代机最大作战效能，也可外挂出击，那么，它的外挂能力如何？如图，图中外挂的并非导弹，而是4个共超过5吨燃油的副油箱，如果换作4枚重型无痛苦股票反舰和对地攻击导弹，远在对方武器系统射程之外，威力超出你想像。
若问还可以再增加外挂点吗？可以，但没必要。可以巨大的内置弹舱，携带24枚小直径炸弹，一样实现对多目标的攻击。外挂4个副油箱，转场航程可达到6800公里，即可方便地执行远程攻击任务。在到达交战区域前，将副油箱抛掉就可以。要猎杀对方部署在后方的预警机，只有增大了航程的歼-20。野兽模式有过争议，F-35挂载了16枚空空弹，面对五代机展开是不成，对付四代机也费劲，但要对付三代机，以其雷达发现优势，再凭借体系支撑，完全可以胜任。
任何装备都有极限使用的考虑，作为五代机，也不能一味高大尚，吃细粮的同时，一切从作战出发，时不时也得吃点粗粮。吃细粮样式，不必细说，主要以其隐身优势，发挥的正是踹门作用。要干粗话，大约也只能开启野兽模式，尽可能地外挂更多武器。F-35是美国空军五代机的低配版本，未来作为主力，可执行的任务似乎被无限放大，但高端版本F-22就不成，只有以多携带小直径炸弹的方式，来执行对地攻击的任务，我们的歼-20也是这样。
以其弹舱相对较大的优势，可以放置更多的小直径炸弹。可以讨论但不争议。在作战效能最大化的边界，来定义歼-20本身的使命。把所有的作战条件，以及效费比都考虑清楚，经过研判，力求找到最佳的使用效果。如图，与两款四代机共同出阵，被媒体解读为，五代机为骨干，四代机是主力，二者搭配使用，就能满足现有作战需求，以最佳的效费比，实现最大作战效能。
F35是怎样的一款战机？
F35是一款妥协的产物，但美国高超的能力让它完工了。说起F35，不得不先说背景。一.背景篇。美国赢了冷战，美国军队却输了时代。冷战结束以后，美国国会大老爷们决定压缩军费。实际上也不得不压缩了，美国这时候离破产也不远了。于是美国空军的F22，用1：1比例取代F15的计划取消。从1000多架压缩到最后170架。
美国空军换代缺口巨大。美国海军那叫一个惨。A12隐身攻击机取消。空军有F117，B2，F22等隐身战机，海军根本一架隐身战斗都没有。至于美国四等马润：海军陆战队。用惨形容都是表扬他。用着AV8。只能欺负对手二代机。面对如山的申请，国会大老爷也不能不想办法。于是要求三军统一研发一款战机。这时候英国因为鹞式战机也要退役了，下一代航母定义为大型航母。
也需要下一代舰载机。于是英美一拍即合准备联合研制战机，这就是F35出现的背景。二.需求篇。听到三军联合，美国军方差点疯了。上次的F111就是一个笑话。还来！需求完全不一样好吧！美国空军需要的是一款补充F22的战机，能力不需要超过F22（它还做着继续生产F22的梦），特别是续航能力，达到F16就行，达不到也行。
美国海军需要的是一款主力战机，性能要极好，航程不能太短。美国海军陆战队本来话语权弱，但是他们和英国要求一样，需要一架垂直短距起降战机。最后国会大老爷决定在保证通用配件70%的情况下，研发三种款式：空军F35A，海军F35c，陆战队和英国F35B。说实话，这个世界上也只有美国敢这么研发，并最终能成功。其他国家到这个阶段就会分道扬镳。
三.保密篇。由于要出口，性能必须下降。美国早就预计到电子等能力，随着时间的推移只会越来越强。所以美国把性能定死为隐身性能。F35的共同特点是比F22性能下降一个标准单位。也就是f22比F35可探测距离近70%。至于其他性能。超音速巡航，不是美国想不给，而是三种机型的设计让他们也给不了。其他两项性能没有任何缩水。
美国，英国为最高保密方。以色列，意大利为第二等级，大部分后来参与的国家为第三等级，波兰等个别国家为第四等级。这个和合作伙伴有一定区别。以色列就不是合作伙伴。四.阳谋高手。美国确实差钱，加上美国准备扼杀欧洲研发能力和铺排足够的生产数量。美国一类伙伴国:英国,二类伙伴国:意大利,荷兰,三类伙伴国:加拿大,土耳其,澳大利亚,挪威,丹麦安全合作参与国:以色列，新加坡。
后来还有波兰，日本。总之十几个国家保证了数量。扼杀了大部分欧洲国家的研发能力。五.实际能力和价格。美国把几种不同性能战机融合在一起，最终付出了巨大代价，据说通用部件不超过50%。但是F35A和F35C还是超过了70%，主要问题出在F35B上。如果说J20没有出来的话。F35确实很不错。但大部分性能不如J20这是毋庸置疑的。
除此之外，F35可以秒杀现役的一切战机。俄罗斯的苏57不知道是不是它的对手，存疑！至于三者比较：空军的F35A空战综合性能最好。它放弃了部分航程，保证了机动性和速度性，据说速度达到1.8马赫以上。价格最便宜。海军的F35C保证了航程。但放弃了部分性能，空战不如F35A。但是它也是唯一一款没有彻底完成配套武器的战机。
美国为了海军开发了许多新的武器。为的就是保证F35C有足够的多用途能力。一旦完成，F35C多用途能力就会是第一。海军陆战队和英国的F35b是最差的。被戏称为肥猫。据说带上武器和燃料，垂直起飞只有5分钟作战能力。而且也是单价最贵的。因为多一个垂直起飞风扇和传动机构。这就是F35，一个本应该失败的产品，但是高超的设计和生产能力让他完成了。
战斗机每飞行一小时会烧掉多少钱？
这个问题老梁来回答。大兄弟，老话说的好，十年空军百年海军，这可不是胡咧咧，空军最值钱的其实就两样，一个是飞机，另一个是飞行员。如果你家连个好的飞机也没有，想练出好的飞行员，这概率太低了，毕竟仪表盘都摸不清个三七二十一，咋开呀？而好的飞机他不仅仅是贵，还在于他每次飞天训练的时候，价格依然昂贵，这就不是一个经济不好的国家能够玩的转的东西。
咱别的不说，现在就因为咱家出了歼20，嗬这把很多国家都急眼了，认为咱行他们也行，各个国家，都开始吹喇叭，吼吼着要冲击五代机或者六代机，尤其是美国人那小喇叭乌拉哇，乌拉哇吹的贼亮，生怕别人听不见似的。可您要知道，日本作为一个发达国家，他们的二代机才在不久之前宣布全部退役完毕。您就别说日本了，他那体量也太小，就拿咱家来说，二代机现在咋也有个三百来架，这二年咱是爆兵爆的挺厉害的，但托底的还是有不老少。
所以您就更加别说其他国家了，有些国家能来架飞机就不错了，教练机都成。这飞机越是先进越是贵就不说了，他们飞一次天，那都是按照砸水里头一辆小轿车的来算。咱别的不说，就那F22来说，这货每次飞回来之后，您别说维护了，先把那小飞机搁专用的恒温恒湿的机库里停下，这才能维护，小心翼翼的就像对待乖宝宝一样。这那是烧钱呀，压根就不把钱当钱的看，啥土豪能养的起这么个东西。
这也是为什么，咱老是听说，您要培养一个飞行员出来，那就得拿出这个飞行员等体积的黄金来可劲的往里头砸钱才成，不然，您就别想了，还是回去洗洗睡吧，来的省劲。也不知道您听过另外一句话吗？三个工人养一个陆军，三陆军的费用才能填上一个海军的窟窿，而三个海军也仅仅是够一个空军。空军在这里头那是相当费钱，费心思，要不您随便抓一个空军出来，这都是带衔的。
那么接下来咱就把战斗机飞行一小时，他怎么个烧钱的过程，给大家伙捋捋。首先大家伙想到的就是燃油，毕竟咱坐飞机的时候，航空公司可是非要在咱们的票里头加个燃油费，小编头一次坐飞机，就感觉这航空公司真是神操作，这已经不是一般的抠门了。毕竟咱坐个出租车，就给个出租车钱，压根就没有听过，司机和您要什么汽油费。所以一来二去的，就给大家伙一个印象，这飞机的燃油是最大一块的消耗。
其实哇，不是那么回事。您比方说，战斗机这块，他就烧两种油料，一种是航空汽油，另一种就是航空煤油。而这航空煤油比较好使，因为他的热值高一点，热值一高，那发动机屁股后头喷出火焰更加旺盛，这飞机的推力就更加的来劲。那么这航空煤油是不是很贵呢？完全不是您想的那么回事，这家伙虽然加了个航空俩字，但他比咱用的九十号汽油，还是九十二号汽油什么的还便宜。
这玩意一升的价格也就五块钱左右，当然这个有市场波动，您也不能把他说死了。一吨航空煤油差不多就是一千四百升，而一架双发重型的战斗机一小时能吃下去三吨的航空煤油。这么算下来就是四千二百升，也就两万一千块钱，当然也有保守的算是一万多的。但不管是一万还是两万吧，这点钱对于战斗机来说，毛毛雨啦。所以真正让战斗机烧钱的地方，其实不是燃油，而是飞机的维护和折旧。
咱别的不说，一架F22，这货老鼻子贵了，最高的时候3.5亿，您折个旧看看，开心吧！这真叫打土豪啊！您这还得把F22这哥们的总统套房（恒温恒湿的机库）给算进去，这玩意不停进去，维护的时候就等着哭吧！而且F22这货的隐形涂成有掉小毛病，一个不留意，有可能就要掉了，回头您的补上去吧。您要是不补，F22这就成一废物了，他的优点就是隐身，没了隐身还叫啥F22？您这要补上一下，给个刷子刷一下吗？快拉倒吧！这就得上专业设备，专业人员，这又得是一笔费用，然后您在平摊到每一个飞行小时里头，哎！刘德华有句歌词是咋说的呢？男人哭吧哭吧，不是泪！是啊！不是泪，都是钱啊！总之零敲碎打的这么算下来，一架F22一个小时就能给你折腾出去四十万小钱钱。
四十万啊！搁小编这里能买俩卧室了，再飞一个小时，客厅厨房外加厕所这就都出来了，再来一个小时，就能把房子装的金碧辉煌了。太烧钱了。这玩意典型的买的起，用不起啊！而且这玩意不能买回来搁那干看着，还得让飞行员时不时的上去溜达溜达，积攒点战斗经验啥的。你以为一个王牌飞行员，动辄几千个小时，那是咋来的？全是拿钱砸出来的。
这都不带能后悔的。当然，您要说，咱不和这群丧心病狂的四代机，五代机比高下，咱就拿三代机比。咋说呢？三代机一小时的消耗折损确实比四代机，五代机便宜，毕竟一台三代机买回来也就五千万美元，比那动不动就过亿美元的飞机，要实惠很多的。但就算是这样，一个小时飞行，您也得拿出十来万来凑数，不然也是动不了的。而且您这飞机，咱只算了一小时飞行时的消耗，您要是算上他参与实战的话，您就应该大笑特笑了，那简直就丧心病狂了。
就拿美国人来说，毕竟基本上他们年年发动战争吗，一发战斧式巡航导弹，这就是一百三十万美元，这要是在一个小时内，打那么个两三发，乐子可不是一般的大，那就不是四十万小钱钱的说法了。要不美国打伊拉克，整了个沙漠风暴，一家伙就塞进去3.77亿美元，这还是那些个导弹的小钱钱，还没算别的呢？这也让咱看到了，美国人自打克林顿下去之后，他们家那赤字那是翻了又翻，翻到现在都看不下眼了，为这事，美国政府停摆了几次了。
战斗机在空中坠毁，飞行员要不要赔钱？
无论是机械故障，还是人为操作失误，或者是形势所迫（战时）导致战机在飞行过程中坠毁，飞行员都不需要赔钱。至于飞行员是否会被追责，这需要视情况而定——如果违反操作规定，或者说是违抗命令，处分是可以肯定的，甚至是停飞。实际上，战机在飞行过程中如果坠毁，飞行员若能够保得住性命已是不幸中的大幸了。不考虑什么人道主义、战友间的感情，单就从价值上来说，一名合格的战斗机飞行员远比一架战斗机更值银子！在绝大多数情况下，如果战机在飞行过程中出现机械故障，飞行员都会做最大的努力去挽救战机，在这个时候指挥中心第一个下达的命令就是：跳伞！就因为挽救战机，我国就曾多次发生过优秀飞行员因此牺牲的事故，美、俄等国也都发生过许此类事故。
战斗机就好比是飞行员的“枪”，不到迫不得已的情况下，绝不会跳伞。当一切努力都无法挽救战机的时候，飞行员往往都错过了最佳的弹射时机……能够保住飞行员的性命已经是值得庆祝的事了，还想让他们来赔钱，题主的脑壳里装的是什么？从法理、感情上来说，请题主给出一个赔偿的理由！这些战斗机的飞行员用自己的生命来保卫国家的安全，保卫着像题主这样的“牛人”，不考虑他们的人身安全，还想他们赔钱？就应该让题主这样的人生在索马里、利比亚、叙利亚，亲眼看着自己的家人、朋友到处逃命，尝尝战乱的滋味！尽管这些飞行员的身价“金贵”，但这可不是说他们有能力为坠毁的战机赔偿。
我国一架歼15舰载机因撞鸟而导致一台发动机着火，飞行员冒着生命的危险迫降成功，在飞行员以及地勤人员等的努力下将火扑灭，为国家挽回了4500万美元的经济损失（参见央视报道）。这位飞行员立了大功，这是毫无疑问的，记功是记功，但其同样会“挨批”，他的价值比歼15要高得多——造一架歼15很容易，但培养出一名优秀的飞行员要难得多。
歼15还算是比较便宜的，我国购买了24架俄制苏-35S战斗机，根据其制造商发布的信息，单价达到了8000万美元。包括零部件件、备用发动机等在内，24架总共花了25亿美元。如果是美式战机，那价格就更高了，美国出口各国的第四代战斗机F35的单价都在1亿美元以上，美国海军自用型的三代半战机F--18E/F在2018财年的采购单价为9000万美元。
三代改进型（三代半）战斗机的出口价格基本上都是大几千万美元，有的更是达到了1亿美元。战斗机飞行员的薪资待遇非常高，但却远没有民用航空的飞行员挣得多，你让他们怎么赔？民航飞行员的薪资待遇，如果题主不知道，建议上网去查查。别说是我国飞行员，就是美国、沙特、以色列的飞行员也赔不起。不过，这世界上还真就有能够赔得起的飞行员，但绝不会超过一手之数。
空中激战，战斗机打到一半没子弹怎么办？
对于这个问题，老鹰航空简单直接的给予回答：第一，最稳妥也是最常规的处理方法就是返航，返回基地重新装弹，不过一般情况之下，飞回来重新加入战斗的情况并不多见。第二，撞击，这是一种与敌人同归于尽的行为。在实战中出现这种方式的比率还是相当低的，不管怎样，能够采取这样行为来杀敌的，的确是一种大无畏的英雄主义。不过，二战中小日本使用的“樱花人肉”特攻那就是一种脑残式一根筋打法，因为这是从一开始起飞就确定要与敌人同归于尽的战法，和英雄主义无关。
叙利亚王牌战机坠毁，伊德利卜激战还未结束吗？
叙利亚空军人士透露，3月8日也就是今天，叙利亚空军一架米格29SM在伊德利卜上空坠毁，驾驶这架战斗机的王牌飞行员尤尼斯—马克迪德准将也跳伞失败随机阵亡。这对本不富裕的叙利亚空军来说无疑是雪上加霜，叙利亚空军目前仅有24架米格29SM，视若珍宝舍不得拿出来，结果这次一次性损失一架王牌战机外加一位王牌飞行员，政府军可谓心痛无比。
据悉，尤尼斯—马克迪格准将是叙利亚政府军的王牌飞行员，曾经多次驾驶米格29对阵美国、土耳其和叛军武装的飞机，叛军武装透露，当天政府军出动了两架米格29SM，试图偷袭土耳其的E737预警机，遭到了土耳其空军F16战斗机的反杀，才导致了该机坠毁。这是叙利亚空军已经证实近期的在伊德利卜坠毁的第四架战斗机，也是叙利亚空军珍藏的最先进战斗机。
土耳其依赖4架E737在伊德利卜建立了良好的制空条件，叙利亚空军仅仅依赖战斗机而没有其他机型辅助完全就是活靶子。上世纪80年代叙利亚开始从俄罗斯（前身）进口米格29战斗机，总计数量约40架。目前可出动的只有24架，全部经过了俄罗斯方面的技术升级，他们全部可以发射射程100公里的R77中距空对空导弹，理论上可以对土耳其预警机形成威胁。
战斗机空中抛掉的副油箱，捡到后能归自己吗？有什么依据？
这个，放心吧，只要你能捡到，归你自己！副油箱这东西，顾名思义，就是战斗机上额外的油箱。为了保证战斗机有足够的留空时间，所以战斗机机身油箱里面的油自然是越多越好。但是，油太多了，也影响战斗机的敏捷性，是吧？所以战斗机的设计师们总是在种种选择条件中，取一个平衡。而有的聪明人，就发明了副油箱这种神器。此物流线型，跟航空炸弹长得一样，但是里面装满航空煤油，供战机使用。
战斗机带着副油箱起飞，先使用副油箱中的燃油，待到空中遇到敌机，就扔掉副油箱，使用本机机身燃油。这样，既增加了飞行距离，又保证了战斗机的敏捷性。所以，这就带来一个问题，只有发生空战，你才可能捡到副油箱。而空战扔掉的副油箱，基本上都砸坏了，空军也就不要了。所以，你大可以留着这个副油箱养点金鱼啥的，效果不错!还有一种可能，那就是副油箱使用了若干次，部队不要了，淘汰了！比如，有时候战机带副油箱起飞，但是并没有遇到敌机，于是带副油箱着陆了。
然后，这个副油箱就算飞行使用了一次。为了保证飞行安全，会给副油箱定出一个重复使用寿命次数。比如100次。那么，使用了100次的副油箱，可能看起来还挺好，但是部队要淘汰这个。万一下次使用，在空中爆了皮流了油呢？那可就影响战斗任务了。所以，到了使用寿命的副油箱，是淘汰品。如果你想搞点什么发明，比如太阳能热水洗澡器，那可以弄一个放屋顶！绝对拉风！下面就看看副油箱这东西都被玩出啥用途吧！1，副油箱摩托车外壳，电镀抛光处理！2，副油箱小船，这个都是流线型，看起来还挺像高跟鞋！3，副油箱太阳能水箱，自己在家洗澡老省钱了！4，副油箱小跑车！这个看起来拉风啊！5，这是二战时候用副油箱运酒！有创意啊！空军用副油箱运，海军用啥运呢？66，副油箱招牌，过目不忘！7，副油箱置物架，这个居然客串家具了！8，副油箱运输车。
拦阻索堪称世界最贵的绳索，它是如何让20吨战机3秒停下的？
梁老师说事，为您回答这个问题。阻拦索？这东西没有最贵，他只有更贵。一说到这里，估计有人就会想，这不就是一根绳子吗？哪有那么玄乎的？玄乎？告诉您，全世界能造这根绳子的国家，就三个国家，一个是美国，另一个是俄罗斯，最后一个就是咱。想当年，咱要造航母的时候，西方那些个媒体，满天满地的吹泡泡，说咱搞航母搞不起来，其中一个原因说，中国人没法搞定阻拦索。
所以这东西看着不起眼，想要搞定一根，太难了。当然了这么说，您还感觉不出来啥，小编就告诉您一个数据，您就知道这东西的厉害了。大家伙都知道，法国人的家里有一艘核动力航母，全世界除了美国之外，就他家里有核动力航母。但造出来之后，法国人遇到一点小麻烦，他们不会造阻拦索，这咋弄呀？于是法国人向美国人伸出了小手，想着自己搞不定，那么就打美国这里买不就完了吗？结果美国开出了价码，一根阻拦索一百五十万美元，爱要不要。
一百五十万美元，换算成咱的钱，那可是近一千万的价格，这贵的都要喷鼻血了。这还不是最要命的，最要命的是，一艘航母你少说要一次拉四根，多了就得上五根阻拦索才成，一根保不齐就拉不住那飞机。如果一根弄上去拉他个一年半载的也成，挤点血，也就忍了。可问题是，这阻拦索他一辈子最多只能拉一百次，再多就得报废，如果非要使唤的话，保不齐就得被扯断。
这阻拦索要是被扯断了，那危险系数相当的高，飞机拉不住，回头这飞机就得重新复飞，如果机头拉不起来，飞机一头就得撞到大海里头。就这么一架飞机好几亿就不说了，飞行员都有生命危险，再有就是阻拦索一旦被崩断，那股子力道，您自己想象一下，那甩出来可不是鞭子的滋味，而是刀子的滋味。整个航母甲板上的人那可不老少啊，甩到人的身上，轻了被抽飞了，重了的话，能把骨头都给你抽断了。
就问您怕不怕？您别以为这种事，仅仅存在于想象当中，这可是真实发生过的事情，毕竟阻拦索说是一百次才不能用了，可这东西不是一定的，保不齐第九十次就断了，谁也不能给你做保证。2003年九月十一号的时候，当时美国海军华盛顿号航母，迎接一架F—18降落。这过程中就出了问题，阻拦索没拦住飞机，自己还被崩断了，结果这架舰载机没能复飞成功，一头就载到了大海里头，当时那飞行员也机灵，很快就打开了弹射装置，把自己弹了出去，保住一条命。
而崩断的阻拦索，一下子在航母甲板上扫动起来，当时就打到了十一个人，其中两个还是重伤，网络上还有这视频呢？您能清晰的看到，当时飞机掉下去的时候，弹射椅喷出的那团火焰，而阻拦索并不是说，就扫了一下，在惯性的作用下，两截断了的阻拦索跟一条钢鞭一样，在甲板上来回扫了好几次。打中一个绿衣服的，人直接就被抽飞了起来，那场面看着你心里一揪一揪的，后脑勺发紧。
您说说危险不？还有一个让您惊讶的数据在后边。一艘航母作为一个机器，他总是要出故障的，这其中80％的故障，都是来自于航母的阻拦索系统。就问您怕不怕？所以一百五十万美元听着挺贵的，但这根绳子的含金量就摆在哪里，您用啥东西都凑活不了的，而且物以稀为贵吗？能造这东西的国家本来就少，贵一点也是不是没道理的。也是因为这，咱在造航母的时候，西方那些人可没少拿这阻拦索说事。
如今咱也造出来，自己用的东西，自己造，便宜就不用说了，要多少都能谁取谁用，方便的很。接着咱就来说道说道，这阻拦索是如何让二十吨重的飞机给停下来呢？这您的从阻拦索的出现说起。话说，一开头所谓的航母，其实都是什么巡洋舰，运煤船等等大个头的船只改装过来的，那个时候也没国家想着专门设计一种航母拿来使用。所以航母那是相当简陋，就更加不用说航母上用的阻拦索了。
当时航母的阻拦索其实就是一根粗大的钢索，您到百货店随随便便就能买到一条的那种。而所谓的阻拦装置，过去那真心不能叫装置。就是一根绳子搭在一个木架子上头，两端通过一套滑轮组，搭两麻袋重物钩上，将这钢索给崩的直溜了，这就是一套航母阻拦装置。滑轮组的目的是改变力的方向，顺道减轻飞机带给阻拦索两端重物的冲击力。
这也叫装置？太简单粗糙了，当时一根这样的钢索是拉不住的，但人家直接用质量不够数量来凑的目的达到阻拦的效果，一根不行，他给你整五根，再不行来个二十根总是能停下来的。毕竟过去的飞机，速度上不去就不说了，他重量也轻，有的飞机甚至是用木头架子搭起来，然后蒙上一层蒙皮制造出来的。所以阻拦装置粗糙一点，用起来也没有说不方便的。
但后来，随着技术的发展，飞机的那小体格越来越重，木头架子就没有了，全是金属壳子，那小体格蹭蹭的往上涨。再往后，飞机也不用螺旋桨了，屁股后边开始冒火了，而且飞机上装备的东西也越来越多，不仅仅有机炮，还有各种各样的电子设备，而且炮弹还炸弹那小体格也越来越沉。以前还是二十吨，而现在的五代机，你这小体格没达到三十吨，这都不好意思出来说自己是五代机，这要是再往后的话，真心不敢想啊！所以就那几根钢索，你就是再凑出更多的数量，也撑不住了，再说航母就那么大，你拉那么多阻拦索也不成的。
这阻拦索就开始慢慢的进化到现在的模样，捎带脚的还弄出了阻拦网，作为停飞机的一种手段。那么话说道这里，接下来就说道说道阻拦索是咋工作的。首先举个例子。您比方说一架重达三十吨的舰载机要降落到航母甲板上，他的时速一般可以达到二百六十公里，在航母上他只能滑跑九十来米就必须停下来。而美国的阻拦索是一种叫做MK7—3的绳索，他一般在航母上设置四道，每一道阻拦索之间相隔也就十二米到十八米的样子。
而阻拦索不能完全躺在地上，毕竟躺地上飞机的尾钩勾不住，这得离开甲板一点距离的样子才成。当飞机往下降落的时候，他就会提前放下尾钩，飞机落到甲板上，尾钩就会在甲板上拖行，一般情况下，第一道阻拦索就是一个摆设，勾不住的。希望都在第二道阻拦索和第三道阻拦索身上，这种情况在航母阻拦过程中占据了62％。这就是他的一个过程。
那么为什么会说舰载机降落的时候，很危险，甚至于能把阻拦索给崩断了（军事装备，不可能一直用到一百次才进行更换的）。这就得说一说飞机在整个过程中遭遇到的现象了。首先您要知道一点，舰载机落到航母甲板上，确切的说那不是落上去的，他是前后的轱辘同时落下去的，所以舰载机应该是硬生生的拍到甲板上，或者您说砸上去的他也成。
那么在这个过程中，就会遇到一个问题。航母行驶在大海上，而大海他不是平的，会时不时的要激荡起一朵朵小浪花，您要是仔细测量的话，就会发现，这航母一会升上去，一会将下来。那么在舰载机落到甲板上的时候，航母突然降下来，这不是最可怕的，最可怕的是，舰载机降落的时候，这航母突然被抬高了。您自己琢磨一下，一个往下拍，一个反而要往上顶，最终的结果飞机没啥事，可坐在飞机里头的驾驶员受不了这个，轻的话能给你把人给拍晕了，这要是重一点的话，能把飞行员的脖子给拍断了，当场就能让飞行员身亡。
所以舰载机的起降，是一个很要命的活，您就算是操作再怎么好，遇到这种情况，太难了。如果这种抬高不是很严重，飞行员能撑下去的话，就又要面对另一种情况，飞机在落到甲板上的时候，他不是平稳的飞行，而是以一种蹦蹦跳跳的姿态降落。那么这个时候，麻烦就来了，尾钩很可能勾不住阻拦索，就算是有四道或者是五道都勾不住。这个时候，就意味着这架舰载机降落失败，只能赶紧的将飞机开着往前冲，进行一个复飞，当然人家的专业术语叫逃逸复飞。
但咱坐在这里，也就是说说而已，可实际情况，不是您想要飞就飞的起来的。首先一点，就航母那个甲板长度，起飞的时候，都是用弹射器给弹出去的。您这逃逸复飞，有弹射器的效果吗？压根就没有，那么问题来了，您这飞机逃逸复飞，能够成功吗？飞机速度上不去啊！而这个很适合只能靠飞机自己的动力系统，硬往天空上飞。那么为了达到起飞速度，只能有一个办法，飞行员使劲的把油门弄到底了，赶紧的脱离海平面的那条线，如果速度没有达到，只有一个结果，飞机直接载到大海里头去欣赏漂亮的珊瑚礁了。
而飞行员在这电光火石一样的瞬间，还要完成脱离飞机的操作才成。这种情况听起来很危险，更加危险的是，这种情况他不是偶然发生的，而是经常性发生的，大概十架降落的飞机，就会有一架遇到这种情况，这就需要飞行员进行一次逃逸复飞。这也是为什么，舰载机的飞行员，哪怕没有打靶的训练任务，也要锻炼一下在航母上的起降过程。
说道这里，您就知道了，飞行员要时刻面对逃逸复飞的可能性，但要想成功，就必须有足够的速度。那么如何解决这个问题呢？于是就出现了这么一种情况，舰载机在降落的时候，他并不是在进行一个减速的操作过程，而是采用了和陆地着落相反的一个操作，把飞机开到最大的速度，时刻准备逃逸复飞。因为只有这样，舰载机在遇到逃逸复飞的时候，才能够依靠自身动力获得一个最大的速度，才能让飞机不至于掉到大海里头。
如果飞机被阻拦索给拉住了，您这飞行员还不能把发动机给关了，从飞机上下来，而是要等到空勤人员，确定您这飞机确实真正的停下来了，发动机才能关闭的。所以啊，您看看飞机的体重，加上他降落时候那是以最大速度降落下来的，您自己感觉一下这阻拦索承受的重量和力道，要是连续不断的进行降落，那么这条阻拦索很可能就达不到一百次的效果，就得提前崩断。
所以阻拦索这东西，您不弄结实一点都不可能的。到这里，咱就得说说这条阻拦索是个啥样子的。不了解这阻拦索的人，估计看了上边的内容之后，感觉为了保险期间这阻拦索造的粗一点是一种很不错的选择。有这想法的人，小编直接告诉您：“错了！”为嘛呢？阻拦索是用来被飞机的尾钩勾住的，飞机的尾钩可不大，毕竟你装一个大家伙上去，对于飞机来说每一克的重量都金贵。
所以您要是把阻拦索造的粗了，飞机尾钩是勾不住的，也就是说阻拦索只能是不粗不细才成。所以通过简单的加粗，这阻拦索是不合格的。您啊，这就得从结构上去想办法了。以美国的MK7钢索为例。您别看这阻拦索从外边看就是一条钢索，其实他是有很多小钢索构成的。首先最里边的核心是一条大麻纤维或者聚酯材料做出来的，这是为了增加一点韧性。
所以美国的这种阻拦索有两款，一款是6×30的平钢绞大麻纤维芯阻拦索和6x30平钢绞聚醋芯阻拦索。而整体一条钢索由六条钢丝绳搓成的，每一条钢丝绳又用十二根主钢丝，外加十二根中间尺寸的钢丝，再加六条三角状的细钢丝扭到一块的。您看一条钢丝绳就这么费劲，然后把六条这样的钢丝绳再搓成一条阻拦索，为了保证这条阻拦索的质量，这六条钢丝绳之间还有钢丝交接到一块。
哎，这就是一条完整的阻拦索了。这样的一条阻拦索，在瞬间可以承受一百吨的冲击力，把飞机的动能从最大，拉到零。当然了，这条阻拦索还得搭配整个阻拦装置才成。您看原理都知道了，但您要是按照这个原理来造，很多国家还是造不出来，你说气人不？哎这事弄的！那么今天就到这了，喜欢小编写的，您点个赞，再加个关注，方便以后常来坐坐。
叙利亚反对派在伊德利卜上空击落一架政府军战机，飞行员是否被俘？
叙利亚的总统二代阿萨德，曾在美国和各种反对派的攻击下摇摇欲坠，差点儿做了萨达姆、卡扎菲第二。他向普京大帝求助，在大帝的给力下，他力挽狂澜，攻城略地，所向无敌，统一只是时间问题。此时，阿萨德二世的敌人龟缩到叙利亚的西北部——伊德利卜省。严格来说，龟缩在伊德利卜省大部分及阿勒颇省、哈马省一隅等地。该地处于“军阀”混战之中，有土耳其军、有俄罗斯军、有美国支持的反对派，还有美国、俄国、土耳其、叙利亚都打压的极端组织——“征服阵线”。
叙利亚的苏-22战斗机就是被这个“征服阵线”在伊德利卜省南部地区击落的！这还是俄叙联军向他们开火，试图剿灭他们的损失。有人说:不对呀！题主补充里说明明就是反对派努斯拉（不是哥斯拉哈）阵线啊！福垊想说的是，努斯拉阵线是基底组织的一部分，后来单干，改名为“征服阵线”，又名“征服叙利亚针线”。他们的目标是统一叙利亚，驱逐俄美势力，建立新国家。
叙“努斯拉阵线”更名 美：依旧是恐怖组织 2016-07-29 环球网 【环球网报道 记者 韩梅】英国广播公司(BBC)7月29日消息，“努斯拉阵线”的领导人阿布·默罕默德·埃尔-朱拉尼在他首个录像视频中说，“努斯拉阵线”将使用新名：“征服叙利亚阵线”。叙利亚官军飞行员是否被俘虏？俄叙联军的苏-22战机被击落后，飞行员的结局无非就是非死即伤。
坠机后，飞行员要么机毁人亡，要么受伤。那么受伤后会不会被俘虏呢？坠机的地点在伊德利卜省南部，根据伤势的轻重，以及俄叙联军营救情况，叙利亚飞行员被俘虏的概率非常高。一旦被俘后，飞行员下场非常不妙，因为他们是极端组织，对俄叙联军非常痛恨。而且他们没有底线，什么事都能干的出来，这就意味着飞行员俘虏后比坠机牺牲更痛苦。
S400防空系统究竟是现代战机的终极噩梦，还是媒体的过度炒作？为什么？
现在的俄罗斯，最厉害的武器除了规模庞大的核武库，就剩下吹牛的功夫了。S400防空系统毫无疑问目前国际军贸市场上的明星武器，曝光率十足。作为俄罗斯目前最先进的防空武器系统，不但俄罗斯自己装备，还部署到了叙利亚战场接受了实战检验。更重要的是，该系统在短短的几年间相继被土耳其、中国、印度等大国采购。首先咱得承认，S400确实是一种性能优异的防空系统，不然也不会被土耳其、中国、印度相继看中，而且上述国家都是顶着美国的制裁压力依然花大价钱购买，土耳其甚至因为购买S400与走向与美国决裂的边缘。
实事求是的说，苏/俄在防空导弹系统方面确实有着不错的建树，毕竟苏/俄在长达半个世纪的冷战对峙中面对这世界最强大空中力量的威胁，因此在防空系统研制方面一直不遗余力，诞生了很多优秀的防空系统，比如S-75、S-125、S-200等。S-75是防空导弹的代言人，是世界上第一种真正成熟的防空导弹系统，也是世界上击落飞机数量最多的防空系统。
我国引进之后在国土防空作战中取得了辉煌战果，打下了U-2侦察机等众多侵入我领空的敌机。我国在S-75的基础上仿制、改进，诞生了大名鼎鼎的红旗-2防空导弹系统，目前仍在地导旅中发挥余热，服役时间长达半个世纪，堪称活化石。正所谓久病成良医，苏联在北约集团巨大的空战压力下不停的对防空导弹系统进行更新划代，上个世纪80年代诞生的S300导弹系统是苏联防空导弹系统的巅峰，是当时世界上最先进的防空导弹系统，没有之一。
S300防空系统的主力防空导弹最大射程超过100公里（(后期改进型最大射程高达250公里），而且可以拦截高、中、低和远、中、近的战术飞机、巡航导弹、短程战术导弹等各种类型的飞行器。S400防空系统实际上是S300的深度改进型，只不过俄罗斯方面为了提高产品知名度和美誉度，愣是给了S400这么一个新型号，听起来像是一款更新划代的新产品而已。
其实俄罗斯在这方面的小聪明很多，最明显的例子就是战斗机划代标准，之前全世界都是跟着美国的四代划代方法，结果俄罗斯自己琢磨出一个五代划代法，相同水平的飞机，比如苏27和F15，在俄罗斯嘴里是四代机，美国说是三代机，结果说起起来感觉俄罗斯的飞机像现代一代一样，占了口舌便宜。美国气愤不过，只好跟着俄罗斯那样划代。
S400防空系统较之前的S300，主要改进的地方有两点，一是装备了最大射程400公里的防空导弹，而是在火控系统上有所提高，具备了系统内数据互联互通的能力。这两项提高说起来挺高大上，但是其实挺唬人的。首先说S400高达400公里的最大射程。很多半吊子军迷（包括军事自媒体）一提S400，开口闭口都是400公里的射程，实际上这是俄罗斯的一个宣传噱头而已，严格的说是虚假广告。
S400系统实现传说中的400公里拦截距离靠的就是40N6拦截导弹，其实根据毛子自己放出的资料，其最大射程是380公里而已。而且这个380公里的射程，是对付12000米高度、以0.9马赫匀速直线运动的战术飞机---天底下有这么傻的目标吗？难道指望敌机配合你吹牛逼？再说这个数据互联互通、与其他导弹系统协同作战的能力。
听起来非常高大上，其实这个北约组织在上个世纪80年代就建立了完善的防空信息共享体系，在一个战区范围内，爱国者、霍克、响尾蛇等各型防空导弹共享情报、协同作战。但是毛熊由于落后的电子工业水平，一直达不到，直到现在才把人家30年前就玩剩下的东西包装一下拿出来显摆。顺便说一句，我国引进5套S400防空系统其实最主要就是看重这个功能，因为我国之前引进了数量非常多的S300防空系统，通过引进S400，可以有效的将这些存量S300系统整合在一起，提高体系作战能力。
而且，单论S400的技术水平，它与美国的防空系统相比也高不到哪里去。就拿S400最引以为豪的400公里射程来说，美国的标准-3防空导弹最大射程超过700公里。当然，要发挥这么大的射程，单靠宙斯盾本身的雷达肯定是够呛了，为此美国海军发展了协同交战系统(CEC)，利用预警机、天基雷达卫星等传感器获得目标信息、然后通过高速数据链分发至导弹发射系统，在网络中心战的支持下才能做到。
而这种玩法，俄罗斯连门槛都摸不到。而且，俄罗斯大肆吹嘘的S400能够反制隐形目标的说法也不攻自破，惨遭打脸。俄罗斯在叙利亚部署了S400防空导弹系统，但是在以色列的F35面前，就像睡着了一样，毫无用处。以色列官方公布的照片，F35携带龙勃透镜在大白天大摇大摆的飞跃黎巴嫩首都贝鲁特，此地离俄罗斯部署S400系统的赫明梅空军基地200多公里，按说完全在其控制范围内。
以色列F35在叙利亚上空的行动从未被俄罗斯披露过。总之，S400是一种非常优秀的防空系统，但是被口吐莲花的俄罗斯媒体吹上天了。笔者要强调的是，无论防空系统多么先进，在与军用飞机的教练中，防空系统往往是劣势的一方，这个结论被无数次实战所证明。正所谓：防空防空，十防九空，以地制空从来都是不切实际的。就拿1999年北约轰炸南联盟为例，虽然南联盟也取得了击落F117隐形战机这样的战果，但是在占据绝对制空优势的北约组织78天的空袭后，战争胜负是非常明显的事情。
