玩赛车游戏，对驾驶感的帮助多少是有一点的，起码玩过的人知道拐弯后需要回轮……最后，玩赛车游戏也是对人生的一次警示，毕竟游戏可以重来，人生没有二次。赛车游戏有一个好处，就是它可以让咱们普通人体会到多种车辆的……内饰!，你肯定觉得枫叔会和你说操作，驾驭感，但不是专业赛车手的话，游戏里那一大堆指标，估计鲜有人在乎，即便是玩赛车游戏的老手，也就是看看极速啊，转弯角度啊这些和游戏有关的数据，就和一些朋友说的，买不起布加迪，游戏里开过也是不错的。
汽车的作用是什么？
汽车的作用是肯定是运输和代步，也是人们日常生活必不可少的交通工具。1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时12公里的速度行驶，获得成功。这一年，英国的巴特勒也发明了装有汽油发动机的汽车。此外，意大利的贝尔纳也发明了汽车，俄国的普奇洛夫和伏洛波夫两人发明了装有内燃机的汽车。
乘用车的作用，乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。商用车的用途，商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。
玩赛车游戏的好处有什么？
谢邀。赛车游戏的好处······怎么说呢，如果你听有人说玩这个为了过科目二，它纯粹是骗你。游戏就是游戏，再逼真的模拟和实际驾车的体验也绝不相同。开车在试车场上200公里的时速是对人心理的一大考研，这种危机感和紧张感，包括车辆晃动带给你的压迫感，是赛车游戏无法提供给你的感觉。但是赛车游戏有一个好处，就是它可以让咱们普通人体会到多种车辆的……内饰!，你肯定觉得枫叔会和你说操作，驾驭感，但不是专业赛车手的话，游戏里那一大堆指标，估计鲜有人在乎，即便是玩赛车游戏的老手，也就是看看极速啊，转弯角度啊这些和游戏有关的数据，就和一些朋友说的，买不起布加迪，游戏里开过也是不错的。
汽车这个东西，和FPS游戏一样，是个男孩子都会喜欢。我觉得不因为现实中无法获得而郁郁寡欢，反而能在游戏里得到满足，也是不错的选择，并是一个乐天的性格。好的东西，不见得真实拥有，毕竟赛车不是女朋友，不用拿赛车游戏和虚拟女友对比，觉得自己低人一等。玩赛车游戏，对驾驶感的帮助多少是有一点的，起码玩过的人知道拐弯后需要回轮……最后，玩赛车游戏也是对人生的一次警示，毕竟游戏可以重来，人生没有二次。
汽车ABS的作用是什么？
在回答问题之前，先让我们来了解一下ABS的基本结构和工作原理。基本结构：其结构与传统制动系统相比主要是在每个车轮上增加了转速传感器和ECU电子控制单元和制动压力调节器。工作原理：制动踩死后，车轮停止转动，将要以滑动摩擦阻力来制动汽车，这时，转速传感器将车轮的转速情况传递给ECU ,ECU从而控制制压力调节器调节制动分泵压力，从而让车轮又滚动起来，提供最大的滚动阻力。
反复作用下，轮胎就提供了制动时最大的滚动摩擦阻力，让车子更平稳，更短距离的停下来（如果没有ABS轮胎被踩死后很可能出现整车侧滑，甩尾情况，非常危险）。在ABS出现以前，老司机都是用“点刹”来更快，更安全停车的。所以，ABS的作用就是让车子遇到紧急情况需要停车时，实现最短的制动距离，而且整个过程中不出现滑动摩擦，保证汽车更平稳，所以，ABS系统又叫电子控制防抱死系统。
汽车联网以后会有什么好处？
巧了，值么君最近刚刚付费观看了一堂关于车联网的公开课，今天就借助这个问题梳理一下随堂笔记，不要钱，免费送！首先来看车联网的涵义，百度百科描述为：车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务。所以，“能在线听歌”，“终身免导航流量”并不是车辆网的全部，因为看完公开课的我感慨：我们对车联网一无所知！车联网的理论应用，美好到触不可及先聊远的，理论状态下车联网能帮我们做啥？第一，汽车安全，电动汽车协助主席张清泉院士在提出车联网概念的时候，就指出车辆网将是实现道路交通“零伤亡”的专门控制网络。
道路交通“零伤亡”是什么概念？分享个冷知识：2018年，世卫组织公布每年因交通事故死亡的人数有124万，比世界上21.5%的国家或地区的人口数量还要多，约等于毛里求斯全国的人口数量。第二，宏观交通控制，就像《速度与激情8》女黑客赛弗一样，理论上车联网能控制所有车辆和辅助交通基础设施，实现零堵塞和极限同行能力。
第三，智慧城市。由前两者作为支撑，城市规划和交通通行将会变得更加智能，更加有效率。并且依托互联网还可以给我们提供更好的用车体验。总结下来，车联网将会是彻底颠覆我们对汽车传统认知的一套系统，既安全，又高效，还不用自己开车，如果停车还能变成胶囊放进口袋，那简直就是鸟山明脑洞里的代步工具呀。车联网是如何工作的车联网在实际应用中，有两大块内容，一块是网联化，一块是智能化。
网联化需要应用大量的通讯协议，满足各种场景下的信息交互。举个栗子：前不久我们刚刚在4S店里喜提一汽-大众新迈腾的试驾车一台，但回公司的路并不认识，于是通过新迈腾上的Voice AI智能语音，告诉车机目的地：-“你好，大众，导航到XX公司。”新迈腾把声音信息处理完毕，迅速通过蜂窝网络向移动基站，也就是我们俗称的信号塔发布请求：-“喂！老铁！我要到XX公司，把路线快点给我！”。
移动基站只是个传话筒，转身就跟互联网发出申请：-“这有个新迈腾司机不认路，赶紧把到XX公司的数据给它！”互联网的处理器随即调取数据服务器的数据，通过大铁塔传输到我的车，包含实时数据的导航信息便正式下放。而智能化是对这些信息加以处理并进行相应的决策。比如让这些1和0的二进制代码，变成可视化的画面，显示在9.2英寸的中控屏幕上；新迈腾还会每2min刷新交通信息，这些数据来自高德大数据，如果前方拥堵，Dynaudio丹拿音响系统发出声音提醒我提前绕路。
在隧道、高架下，如果GPS信号不好，新迈腾还内置了惯性导航算法，确保导航过程中的定位准确性。以上的场景就发生在前不久《这车值么》去提一汽-大众新迈腾试驾车的过程中，导航是车联网一个非常基础的应用场景。那么除此之外，车辆网还能带给我们哪些便利呢？借助这台新迈腾，可以好好聊聊。如今的车联网，到底给了我们什么便利？首先，新迈腾上首次搭载的“众行家”智能车载系统，就是对车联网很好的应用。
像在线导航、语音控制、在线音乐等基础功能，“众行家”都有覆盖，但在细节上有很多你很难察觉，但却默默服务我们的功能。比如，地图每月OTA在线更新一次，离线状态下也能完成高精度，车道级路线规划。比如，支持自然语义识别，对“我热了/我有点冷”等指令，可以调节空调温度来反馈；个别指令可以免除“你好，大众”唤醒词，支持中文、英文、粤语输入，在听你喜欢的英文歌手时，不必担心识别出十八线野鸡歌手了。
其次，总体体验下来，我觉得很好用的一个功能是APP 远程控制。不知道大家是否经历过，刚刚进家门，突然开始自我怀疑：我锁车了吗？绞尽脑汁也没翻出有锁车动作的那个画面，又不愿重新穿鞋下楼去确认，难受啊！这种情况在医学中被称为“轻微强迫症”。很不幸的是，我有。还好新迈腾可以通过手机APP远程上锁，确认车辆状态，比如车窗，门锁，后备厢，灯光等。
夏天天气炎热，刚进车内温度最高能到60度，通过APP上车前提前远程启动空调，舒服！还有，车内如果在大型的停车场，忘记了停车位置，可以用APP检测车辆位置，方便找车。即使出门没带钥匙，也能用手机解锁。对于脑子经常落在家的人来说，真的提供了不少的便利。没错，经常把脑子落在家的人就是我…最后，体验ADAS系统也已经是我们试车必不可少的环节。
2020款的一汽-大众在380TSI以上版本都配置这套ADAS系统，硬件上都挺“横”。前方的毫米波雷达来自博世，资料显示探测距离160米，按照我国对车载雷达频段使用规定来看，应该是77GHz的毫米波雷达。相比24GHz的毫米波雷达，检测精度更高，探测距离更远。77GHz毫米波雷达技术，现在只由博世、大陆、德尔福、电装等公司掌握。
摄像头使用的法雷奥的MFK3.0摄像头，主要负责收集周围环境信息，比如识别限速指示牌等。配置表显示，新迈腾330TSI顶配车型同样具备交通标识识别功能，推测硬件同样也配备了这套摄像头。超声波雷达，支持车道保持，预碰撞系统和自动泊车等功能，主要是探测与周围障碍物的距离的。大部分车型车辆前后都会有跟车身同色的原点，这就是超声波雷达的安装位。
听起来挺厉害的“硬货”能干点啥事儿？常规一些的，车道保持，全速域自适应巡航，车道偏离预警，主动刹车等等。大家对这些功能已经非常熟悉，不出所料的话，也是经常使用。但这些功能的好坏之分，多数人并不清楚。比如说一汽-大众新迈腾不仅可以主动刹车，还有一项功能叫预碰撞预警。当车辆速度过快，无法抑制碰撞发生时，系统会提前收紧安全带，并且关闭车窗和天窗，把车内乘员约束到一个相对有利的位置来应对碰撞，尽可能减少伤害。
这项功能的技术难度并不低，因为它需要毫米波雷达、超声波雷达以及摄像头采集到的数据信息用处理器迅速计算，毫米波雷达和摄像头之间还设有单独的总线——也就是数据的高速公路——进行实时数据匹配，千钧一发之际，一毫秒的延迟可能都会影响我们的生命。更厉害的是，预碰撞预警不仅能应对前碰撞，如果你被后车高速追尾，同样也能起到作用。
再举个例子，多数人觉得L2级自动驾驶鸡肋，不好用也有他们自己的理由，比如说，拥堵路况停下来就要重新启动，遇到大曲率的弯道，系统还要提示驾驶员接管方向盘。使用的条件太“挑剔”。而一汽-大众新迈腾的L2 自动驾驶在这个方面就做得很好，大曲率弯道也能保持车道居中，全速域自适应巡航在3秒内可以实现跟起，在拥堵道路非常好用。
同时电容式方向盘可以检测驾驶员是否把手保持在方向盘上，超过10秒脱手，就会报警提醒驾驶员。最后的感慨：车联网是个非常美好的东西，美好到我们需要一定的时间才能去拥抱它。好在有很多车企，零部件供应商以及科技公司，正在这些领域不断探索，也能让我们现在能用更低的成本来体验车联网带给我们的便利。比如一汽-大众新迈腾，在车联网的两大块内容，智能化和网联化的应用，都在逐步落实在我们用车的每一个细节，看起来很普通的功能，却在帮我们打磨各个场景下的使用体验。
汽车上的火花塞有什么作用？
普通车主遇到「火花塞」故障，无非是感觉到了发动机不规则抖动，明明没『车震』，却车震了。或者是发现爱车越来越『吃油』了。阅读完本文，您可以得到以下这些收获：快速认识「火花塞」如何选购「火花塞」如何更换「火花塞」何时更换「火花塞」变魔术的「火花塞」那么小小的一个「火花塞」对汽车，或者说是对发动机到底有多重要呢？今天荣我来好好聊一聊，本文中有大量图表，适合您收藏。
「火花塞」快速原理介绍「火花塞」点火是利用点火线圈的高压电能击穿，使周围的燃烧粒子活性化，形成火焰核，火焰核再传播，点燃周围的可燃气体。如果「火花塞」跳火间隙过小，会造成点火能力弱，无法点燃混合气。如果「火花塞」跳火间隙太大，需要击穿电压也大，点火线圈提供不了的话，不能形成击穿的。内燃机是通过将调配好的可燃混合气点燃，而产生能量作功的，「火花塞」则负责在规定时间内产生强有力的火花，点火能量是否充足，是发动机能否点燃的先决条件。
「火花塞」选购，其实也就2步查找「火花塞」型号：可以通过4S店或《车主手册》资料，也可以自己拆下爱车的「火花塞」进行查询；购买「火花塞」：根据步骤一中的查询结果进行购买。看起来简单的两步，但却让不少车主望而却步，我就一步一步先来教大家怎么一步一步选购「火花塞」。首先，你可以去4S店中向工作人员查询爱车「火花塞」的型号，如果他们不告诉你……他们真的好坏啊~~那就只能回家翻翻《车主手册》了，如果《车主手册》上也没有，那只能自己拆一个，拆下来后，你可以在下图展示的位置上找到爱车「火花塞」的型号。
看到这串乱码般的型号，别慌，常言道『满屏打码浑不怕，心中无码既境界』……还是跟着我一起来解读这串型号码吧。好了，了解了每个字母和数字位置上的定义后，接下来你就只需要根据下表中的参数去对照。对于有一些厂商，他们的标号会略有不同，比如下面列举的「博世」火花塞，不过也不用担心，直接看图就可以了。好了，到了这步，你对「火花塞」已经有了型号上的认知，接下来就来说说这些型号背后的意义。
「高端火花塞」到底能用多久？一般选择「火花塞」除了品牌外最显著的区别就在于电极的材质，它主要是根据这个电极材料来分的，比如说镍合金、银合金、钇金、铂金、铱金、双铱金、铱铂金火花塞等，有没有像这种珠宝店里面买戒指的感觉。材质不同，所以造成了「火花塞」寿命从2万公里到15万公里不等，具体如下：我的选购意见是：只要选择等于或者高于原厂材质即可，如果不差钱直接上铱金。
至于你要说换个好「火花塞」动力就强了不少……私以为：那是错觉。因为那点提升你根本体会不到。如果你偏说动力好了，那只能说你本来就该更换「火花塞」了，旧「火花塞」已经处于故障的边缘了。「热值」也是你要考虑的一个因素「热值」是代表「火花塞」散热能力的参数。不同「热值」的「火花塞」，我们可以通过「火花塞芯部」的长度来大致区分。
「火花塞芯部」较长的是热型「火花塞」；「火花塞芯部」较短的是冷型「火花塞」。当然也可以通过改变中央电极的合金成分来改变「火花塞」的「热值」，但一般通过改变「火花塞芯部」长度的方法比较常用。一般而言，数值越大则散热越快。比如：小汽车行驶速度快，气缸内压缩比高，需要「热值」高（散热快）的「火花塞」，大车一般行驶速度慢，一般用「热值」低（散热慢）的「火花塞」。
但是……我们常见的「博世」和「NGK」在「热值」的标识方法是不一样的，「NGK」越『热』的「火花塞」，型号中的数字越低；而「博世」越『热』的「火花塞」，型号中的数字越大。举个例子：「NGK」的BP5ES和博世的FR8NP热值是相等的。家用轿车上的发动机一般采用中等热值的「火花塞」。以NGK「火花塞」为例，其型号中表示热值的位上一般会是『6、7、8』，对照上图的表我们就知道相应型号的「火花塞」所处的热值范围了。
（源自网络）关于选购，我推荐一个万全的办法：乘用车「火花塞」选择热值5~7。但！具体以原车辆「火花塞」型号为准。「火花塞」怎么会有几个「爪」？稍微了解一点「火花塞」的朋友一定会说：买「火花塞」一定要「爪」多！的确，常见的「火花塞」从一个「爪」一直到四个「爪」都有。而他们的学名叫电极（此前已经提到），而几个「爪」的正确叫法应该是：单极、二极、三极、四极和无极。
其实「火花塞」电极数量决定的是其可靠性，你可以这样理解：高压电流就好像「雷兽」，「爪」就好像一个牢笼，笼子的金属条越多，就越能控制住「雷兽」，让它不会到处乱串。同等品牌同等材质的情况下，「爪」越多越贵，可靠性也越强，所以不差钱的就买「爪」多的。但！具体以原车辆「火花塞」型号为准。所以对于「火花塞」的采购，总结起来就一句话： 具体以原车辆「火花塞」型号为准。
汽车的三元催化到底有多少作用？
三元催化器是汽车上用来净化汽车尾气的一种装置，由于它含有铂(Pt)、铑(Rh)、钯(Pd)三种贵金属，故称之为“三元”。它的主要作用是将汽车尾气中的主要污染物：一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物，进行氧化和还原处理，生成对大气无害的二氧化碳、氮气以及水，从而达到净化的结果。其净化效率十分高，可以净化90%以上的有害物质。
在这个过程中，三元催化器只起到增强尾气物质活性的作用，本身并不参与反应，所以三元催化器不会消耗。三元催化器的价格是十分昂贵的，在日常使用中，如果使用了劣质燃油，或经常低温低速行驶，三元催化器会出现中毒失效、堵塞等故障，一般我们都会采用打吊瓶清洗或拆卸清洗来处理。如果这样做都无法修复，那就只能更换了。但是它的价格实在是太贵了，普遍都在四五千元以上。
有些人就想：三元催化器坏了我不管它行不行？或者把它拆掉不用了行不行？尾气排放不合格我自己有办法，大气污染又不差我一人。这样做可以吗？答案是不行。一方面，如果三元催化器堵塞了，会导致发动机排气不畅，排气背压增高，汽车会出现加速无力、油耗增高等故障；另一方面，三元催化器还是发动机闭环控制系统中的一个重要零部件，安装在它上面的氧传感器会检测进入与排出其中的废气氧含量，然后将信号反馈给发动机控制单元，以调节喷油量，形成闭环控制。
有什么好玩的赛车游戏值得推荐？
那当然是QQ飞车了......喂，别走啊，我是开玩笑的呀。赛车游戏一直是游戏里的一大门类，端游的话我推荐去玩极品飞车和F1。前者主要是偏向于城市赛，而且玩法比较自由；后者则是专业性体验极强、比赛感爆棚的游戏。极品飞车20比如去年出的极品飞车20就是一款不错的赛车游戏，寒霜的引擎画质自然不用多说，变换的赛道能让玩家在享受急速体验的同时观赏不同的风景。
沙漠公路的黄昏、山体公路的夜晚，都别有一番风味。玩家可以单人也可以联机玩，游戏内包含多种游戏模式，除了剧情还有各种比赛。在游戏中玩家可以尝试各种赛车特技，Ghost Games也加入了全新的特技玩法，当然也有一贯的警匪追逐。总的来说这部作品和前作相比有了非常大的进步，也非常的耐玩。F12017相信很多喜欢赛车的玩家对F1都不陌生，但是现实中很少有人能体验到F1赛车的驾驶感。
作为《F1》的续作，《F1 2017》不仅能满足玩家的这种体验，还能让喜欢F1赛车的玩家了解到更多的专业性知识。Codemasters在游戏中扩展了生涯模式、加入了全新经典F1车辆以及全新的赛道、锦标赛模式等等，可以说是干货满满。F1给人的体验就是相对比较专业，有种身临其境的感觉，无论是周围的声音还是场景的搭建都非常逼真。
驾驶方面F1自然没有极品飞车这样暴力和花式，在游戏中非常考验玩家的耐心和车技，可能一个小摩擦和拐弯刹车的失误都会让赛车瞬间GG。在赛车界面中所有的信息都一目了然，比如燃油比、前轮刹车分配，包括你的车辆损伤、温度、轮胎状态都能查看。总之这款游戏比较适合喜欢F1赛车或者想了解F1比赛的玩家。从开始签合同到这里面有哪些规矩，你都能掌握。
手游手游的赛车游戏我玩过很多，但是总的来说还是《狂野飚车8》最好玩，这款游戏上线也有5年的时间了。但是游戏的画质、音效、碰撞效果以及驾驶体验都非常棒，通过重力感应的漂移和氮气的加持，能让玩家得到更多的反馈，这是赛车游戏最重要的一部分。游戏的地图也比较多，玩法多种多样，车辆得有两百多种几乎在游戏中你都能找到自己最喜欢的赛车。
游戏是采用星级评分，所以比赛的时候也包含一些特技任务，比如撞翻对手、桶滚、水平螺旋等。游戏中也有生涯模式，同时也可以和其他玩家联机比赛，功能还是比较齐全的，也没有其他手游那种强势性的氪金限制。很适合休闲娱乐，至今这款游戏在我手机里存在几年了，现在都没玩腻...大家还知道哪些更好玩赛车游戏吗？赶紧推荐给题主吧~。
