真实赛车3这一款就是奔着真实感去的，画质同样是顶尖级，风格最趋于真实的赛车游戏，游戏使用的是mint3引擎，对一些细节的处理堪称细致，比如撞车后的一些小碎片的处理，看起来非常逼真，这一款赛车游戏才出到了3代，已经展现出了强大的实力，在手机赛车游戏中也算抢得了一席之地，每当有朋友问我画面好，真实感强的赛车游戏，我第一个想起来的就是这个，没办法人家名字起的好啊?。
世界上有哪些造车强国？
汽车诞生于德国，世界上第一辆汽车是由德国人奔驰及戴姆勒同时获得发明专利，距今已有134年的历史。放眼全球，造车强国除了亚洲的日本以外，仍然是以欧美国家为主，如德国的大众、戴姆勒.奔驰，法国的雪铁龙，英国的劳斯莱斯、宾利路虎等，还有就是美国的三大公司即:通用、福特和克莱斯勒。这些汽车巨头都有百多年的发展历史，成为当今世界上数一数二的造车强者。
国际汽车市场也被这些大型跨国集团所垄断。综观国内道路上所跑的汽车，十有八九都是外国品牌。诺大的国内汽车市场让这些国外大公司所瓜分殆尽。所以说，中国制造业由大到强任重道远，套用孙中山先生的话说:“革命尚未成功，同志仍需努力”。这可不是一蹴而就，想让它变强就变强大了，需要的是一代又一代人的不懈努力才能实现的。
有什么比较真实的赛车手游？
既然追求真实的赛车感觉，目前手机端上能够比较真实还原赛车手感的，应该是复刻了端游的房车赛，名字叫做《GRID™ Autosport》，游戏的画质和操作上基本属于手机端上比较不错的，遗憾是目前只有iOS版，暂时没有上架安卓平台，这款游戏的内容非常丰富，诸多质量颇高的赛道以及实时演算的真实撞击效果，也正因为真实还原了赛车的手感，刚上手的时候需要多熟练才行。
接下来，还有一款赛车游戏，但是这个游戏比较偏向于喜爱赛车改造和漂移的玩家，他的名字叫做《Carx》，这个赛车游戏虽然画质上不算太出众，但是在整个汽车的改造方面比较还原，你可以根据自己的喜好去改造属于自己的赛车，然后再去赛道上体验一把漂移的快感！既然提到了真实的赛车手游，那EA老牌的《真实赛车3》肯定不能落下，虽然上架了有几年了，但是仍然保持着不俗的更新，画质和上手都属于上乘，但是在一些物理引擎方面就不如开头提到的房车赛了，只是说这款游戏比较知名，整体质量也不错。
有什么好玩的赛车游戏值得推荐？
那当然是QQ飞车了......喂，别走啊，我是开玩笑的呀。赛车游戏一直是游戏里的一大门类，端游的话我推荐去玩极品飞车和F1。前者主要是偏向于城市赛，而且玩法比较自由；后者则是专业性体验极强、比赛感爆棚的游戏。极品飞车20比如去年出的极品飞车20就是一款不错的赛车游戏，寒霜的引擎画质自然不用多说，变换的赛道能让玩家在享受急速体验的同时观赏不同的风景。
沙漠公路的黄昏、山体公路的夜晚，都别有一番风味。玩家可以单人也可以联机玩，游戏内包含多种游戏模式，除了剧情还有各种比赛。在游戏中玩家可以尝试各种赛车特技，Ghost Games也加入了全新的特技玩法，当然也有一贯的警匪追逐。总的来说这部作品和前作相比有了非常大的进步，也非常的耐玩。F12017相信很多喜欢赛车的玩家对F1都不陌生，但是现实中很少有人能体验到F1赛车的驾驶感。
作为《F1》的续作，《F1 2017》不仅能满足玩家的这种体验，还能让喜欢F1赛车的玩家了解到更多的专业性知识。Codemasters在游戏中扩展了生涯模式、加入了全新经典F1车辆以及全新的赛道、锦标赛模式等等，可以说是干货满满。F1给人的体验就是相对比较专业，有种身临其境的感觉，无论是周围的声音还是场景的搭建都非常逼真。
驾驶方面F1自然没有极品飞车这样暴力和花式，在游戏中非常考验玩家的耐心和车技，可能一个小摩擦和拐弯刹车的失误都会让赛车瞬间GG。在赛车界面中所有的信息都一目了然，比如燃油比、前轮刹车分配，包括你的车辆损伤、温度、轮胎状态都能查看。总之这款游戏比较适合喜欢F1赛车或者想了解F1比赛的玩家。从开始签合同到这里面有哪些规矩，你都能掌握。
手游手游的赛车游戏我玩过很多，但是总的来说还是《狂野飚车8》最好玩，这款游戏上线也有5年的时间了。但是游戏的画质、音效、碰撞效果以及驾驶体验都非常棒，通过重力感应的漂移和氮气的加持，能让玩家得到更多的反馈，这是赛车游戏最重要的一部分。游戏的地图也比较多，玩法多种多样，车辆得有两百多种几乎在游戏中你都能找到自己最喜欢的赛车。
游戏是采用星级评分，所以比赛的时候也包含一些特技任务，比如撞翻对手、桶滚、水平螺旋等。游戏中也有生涯模式，同时也可以和其他玩家联机比赛，功能还是比较齐全的，也没有其他手游那种强势性的氪金限制。很适合休闲娱乐，至今这款游戏在我手机里存在几年了，现在都没玩腻...大家还知道哪些更好玩赛车游戏吗？赶紧推荐给题主吧~。
手机上有什么单机大型驾驶汽车的游戏？
单机的大型赛车游戏很多啊，但做的最好的还是那几个知名度最高的，不是常年制作赛车游戏的，手感都很难做好，这里给你说说那几个顶尖的赛车游戏吧。狂野飙车9：传奇狂野飙车系列最新的续作，第九代了大家可以想一下，游戏经过了这么多代的锤炼，各方面素质都是越来越高的，狂野飙车系列属于是追求速度感的赛车游戏，玩起来非常刺激，不是冲着仿真去的，但游戏本身就是游戏，赛车不要速度感要什么，难道和平时开车一样开60？?最早接触这个游戏还是在塞班上面，那时候已经是手机中画质顶尖的游戏了，现在更是不用提，顶尖赛车游戏前三肯定有它。
极品飞车：无极限极品飞车系列更是老牌了，早期活跃在电脑和PS上面，也是续作不断，我也不知道这一作算是第几代，但在手机上它可能是画面最好的赛车游戏了，光影和粒子的处理效果非常真实，也是我最喜欢的赛车系列游戏之一，在手机上目前和狂野飙车差不多齐名，游戏可能需要科学上网才可以进入，进不去的话自己想办法吧，实在不会的可能找我哦。
真实赛车3这一款就是奔着真实感去的，画质同样是顶尖级，风格最趋于真实的赛车游戏，游戏使用的是mint3引擎，对一些细节的处理堪称细致，比如撞车后的一些小碎片的处理，看起来非常逼真，这一款赛车游戏才出到了3代，已经展现出了强大的实力，在手机赛车游戏中也算抢得了一席之地，每当有朋友问我画面好，真实感强的赛车游戏，我第一个想起来的就是这个，没办法人家名字起的好啊?。
全球有没有哪一个汽车公司能够独立生产汽车？
全球有没有哪一个汽车公司能够独立生产汽车？1独立生产汽车独立生产汽车的概念就是：不需要采购外界零部件，完全自产自足，从源头到整车下线；答案肯定是没有的，而且也不可能做到；2汽车工业汽车工业是一个非常庞大的工业体系；业内有句话说：衡量一个国家的工业水准如何，直接看它们生产的汽车就知道了；这句话一点都没错，汽车工业涵盖了方方面面，如：冶金、钢铁、塑料、橡胶、电子、石油、玻璃、纺织、数控车床、自动化、互联网等等一系列行业；3自产自足世界上自产自足率最高的是：两田一现，即：丰田、本田、现代起亚；即便是丰田、本田、现代起亚，它们自产自足率也在70%左右，离100%还远呢；并且这70%的自产自足还不是完全它们自己控股的，还有其它资本参与；4打个比方假设本田完全靠自己生产汽车，我们来了解一下为啥做不到；本田要先注册商标，成立研发中心；本田要找各种矿山，拿到手续后成立钢铁厂、铜厂、铝厂等；有了自己的金属厂后，你得学会冶金啊，不然怎么炼这些东西呢？炼出来以后，要整平台啊，有了平台才能组装嘛；组装的时候，那需要的零部件就多了去了，本田你得有塑料厂、模具厂、纺织厂、各种电子厂、线束厂、互联网公司、皮革厂、油漆厂、橡胶厂、电池厂、电机厂、玻璃厂等等等，多的数不清，一点都不夸张，本田根本也没那个财力去搞这些；5部分人眼中的全能有些本田粉、丰田粉、现代起亚粉觉得它们可以自己生产发动机、变速箱、底盘等等，就是自产自足了？虽然它们可以生产，但里面的零部件依旧很多，还是需要采买其它零部件厂的；我有幸在上海大众工作过两年，说句大家可能不信的话：一个大的汽车品牌可以养活N多个城市；汽车中的一个小小部件，身后就是一个工厂，想想汽车有多少零部件吧；6永远都不可能有不管你是多大的汽车品牌，永远都不可能自产自足的，因为没有一个汽车品牌有那个实力；丰田旗下的爱信、电装、纺织等等都不是丰田百分之百控股的，严格意义上都是和别人合办的；汽车工业涉及面过于广，即便是一个国家，完全自产自足都很难，更别说一个小小的车企了；。
中国车企有几家是自主研发的？有哪些车企是东拼西凑的“组装车企”？
完全自主研发不可能现代工业都是全球范围内的分工合作，苹果手机有80%以上的零件都是国内生产组装的，波音飞机也有不少零件是咱国产的。汽车领域更是如此，你看奔驰宝马，大众奥迪，谁自己生产轮胎？都是固特异、马牌、普利司通、米其林什么的。很多东西不是做不到，而是没必要。人家专门做轮胎的，做了百十来年了，怎么更结实耐用，怎样刹车距离更短，怎样设计花纹，怎样控制成本，你肯定没人专业。
与其自己再投产一个轮胎厂，倒不如直接买现成的。或者别的一些部件，把标准列出来，人家报价，到时候按照标准来验收，只要能符合产品设计标准，外购反而比自己研发成本更低。那我们怎么界定如何才算东拼西凑？我觉得至少是两个标准，第一，看车企是否有自己的平台架构，第二看是不是用自己的发动机。其实看那些车企在东拼西凑也简单，看看谁还在用三菱的发动机。
组装车企：1、还在用三菱发动机的车企：东南汽车、众泰汽车、东风汽车（启辰）、猎豹汽车。国产造车行业起步较晚，在很长一段时间都依赖三菱发动机造车。比亚迪、吉利、长城、中华、海马……好多车企都用过三菱的发动机。其实新款的三菱发动机并不算差，热效率也有37%，哪怕是现在也是主流一线的水平。用三菱发动机造车当然不能算错，可是至少从侧面说明这些车企缺乏进取心，缺少研发能力，自然也没有什么核心竞争力。
现在的市场表现也能说明问题。2、北京汽车：BJ40，2.0T买的是哈弗H9的GW4C20系列发动机。BJ80，3.0T用的是无锡五菱的，BJ90用的是奔驰上一代的发动机，就是个换个壳的奔驰GL。北汽不是没有自己研发的发动机，不过是真上不了台面。3、造车新势力：小鹏、蔚来、理想这些半路出家的车企都只能算组装车企，纯电汽车没有自己的电池，要靠宁德时代，理想One的1.2T发动机是长安全资子公司东安动力生产的。
其实组装的活他们也没自己干，小鹏找海马，蔚来找江淮，理想用的是力帆。不见得代工就一定不好，但是至少说明这些新势力车企还缺少底蕴。自主研发三大件汽车三大件，相对而言，发动机是最简单的。近几年国产发动机迅猛发展，一线品牌接二连三取得突破，即便是一些二线品牌也都通过联合研发，或者请人研发，获得了核心技术。像是奇瑞的中国芯、长安的蓝鲸、荣威的蓝芯，广汽传祺的动力芯，比亚迪的骁云。
都达到甚至超越了国际主流水平。而底盘说难不难，都是最简单的机械结构。可是说易不易，要想调校得当，却难如登天！底盘好坏，直接决定一辆车的行驶质感和动态表现。这方面国产一线品牌和二线品牌的距离还是比较大的，真正底盘做得好的，也就是比亚迪、长城、奇瑞、吉利、红旗、长安等少数几个品牌。变速箱一直是自主品牌的弱项。
尤其是AT变速箱，还真是和国际一线品牌有着不小的差距。像是红旗，发动机V12都搞出来了，可是8AT的表现仍旧不尽如人意，无奈只能选择爱信的AT变速箱。不过湿式双离合国内生产调校的已经都不错了，最起码比大众的要强。长城、吉利的7速湿式双离合绝对拿得出手。比亚迪的稳定性还可以，但是低俗顿挫仍旧很明显，好在可以用在插混车上，插电式混动因为低速用电，所以很好的解决了双离合低俗顿挫的问题。
而高速行驶时，双离合的传动效率高，换挡迅速的优点可以得到更好的体现。另外，在CVT领域，国产的奇瑞万里扬也表现不错。没有车企能够做到完全自主研发，像是红旗，用了爱信的变速箱就只能算组装车企吗？这显然是不公平的，个人觉得是不是组装车企，除了发动机以外，还要看有没有自己的平台。哪些车企有自己的平台？平台是啥？其实也没有多高深，说白了就是模块化造车，弄个流水线而已。
我们拿攒电脑举例子，同样一块主板，你可以搭载不同型号的CPU，装4.0TV8发动机，你这车动力性能就强，装个2.0L自吸，那说动力孱弱也不算黑他。除此之外，主板上还有内存插槽，你插8AT，那当然动力平顺，质量稳定。你配个双离合，动力油耗都不错，但是低俗顿挫难以避免。CVT要看发动机支不支持了，毕竟CVT无法承受过大的扭矩。
大概就是这么个意思，同平台，你拉长一点就是B级车，缩小一点就是紧凑级。升高底盘就是跨界SUV，溜背式改一改就是SUV。有的MPV也一样可以弄出来，不变的一半是发动机的位置和方向，还有就是轮间距。国产一线二线车企，基本上都已经实现了模块化造车，比较知名的有比亚迪的BNA架构，可以融合不同的车型平台和动力系统，比如说BLP平台 DM3.0系统，就是汉唐等中大旗舰车型的插混版，比如说BMP平台 E平台，就是中型车的纯电版。
非常灵活。红旗的L平台、H平台，长安的P3、P4平台，长城的柠檬平台，奇瑞的M1X、M3X和T1X平台，吉利的CMA、BMA平台，都已经非常成熟了。国内车企，自主度最高的应该是比亚迪。国内是比亚迪，国外是丰田，这都是不给合作伙伴留活路的车企。比亚迪从发动机、电机、电池、变速箱，到车载芯片，全都自己设计生产，堪称造车界的李荣浩，根本就不给别人留饭。
我有一个朋友是做车载空调的，看我买了比亚迪的车破口大骂，说他和比亚迪有不共戴天之仇。这事说起来比亚迪是有点不地道，找他们公司做车内空调方案，他们干了一个多月，把方案拿出来了，结果比亚迪一脚给他们踢开，拿着方案参考，自己做了。用我朋友的话讲，比亚迪的“罪行”是罄竹难书，不过也侧面反应了它的研发能力和制造能力。
现在比亚迪的很多零部件都对外供货，像是刀片电池、芯片，都是供不应求。别看这个名字土，但比亚迪真的已经不容小觑了。现在市值超过了奔驰，仅次于特斯拉、丰田大众，排世界第四。原来外观不行，现在请来了奥迪的设计师，新款的唐、汉、秦、宋，都是家族化设计，奥迪的设计师亲自操刀。说底盘不行，把奔驰的底盘专家琼斯给挖来了，补上了最后一块短板。
写在最后。比亚迪的可能是自主率最高的，像是红旗、奇瑞、长城国产化的程度也都不差。不过我并不认为国产率越高车就越好。当然，这可以反映一家车企的技术实力和底蕴，但是汽车毕竟是一个涉及众多零部件的综合工业产物，比亚迪能把三电系统做得很好，但是不太可能把各方面全都做到极致。用其他国家，其他厂商生产的零部件也无伤大雅。
