（⬇️佩-2轻型轰炸机）佩-2轰炸机属于轻型轰炸机，也属于战斗轰炸机，它的改型就有重型战斗机的用途，佩-3/佩-2I型当时苏联唯一的能够远程拦截德军轰炸机的机型，同时也能利用高升限渗透到德军防区后方进行作战的机型。苏联曾经是战略轰炸机大国，具有三种型号的战略轰炸机。
苏联的图-4轰炸机，是怎么造出来的？
作为苏军五十年代的主战式远程轰炸机，图-4战略轰炸机的问世绝对是一个传奇：二战后期，为了得到风头出尽的美军B-29远程轰炸机，莫斯科曾多次协商华盛顿未果，但谁也没想到，在1944年下半年，苏军竟然先后得到了5架该型战机。结果，在苏联最高领导层的过问和监督之下，著名飞机设计师图波列夫不仅率团队在半年多的时间里“山寨”出来苏式的B-29战机——图-4远程轰炸机，而且，在对之进行改进之后，不仅将之打造成了上世纪50年代的苏联主战机，甚至还为新中国的空军建设贡献了一份力量。
1943年，苏联也在积极地研制原子弹并由各单位紧急研制其空中载体。因此，美军刚刚研制成功但却马上取得卓著战功的B-29远程轰炸机，立即就引起了苏联各方面的关注。太平洋战争爆发之后，美军加快了研制之中B-29远程轰炸机的列装速度：1942年3月，在原型机还没有试飞的情况下，数月前在珍珠港被日军吊打的美军，就直接下了上千架的订单。
结果，1942年9月B-29轰炸机首飞成功两年之后，作战半径高达2800多公里的该型战机，就已成为美军在亚洲战场的主力轰炸机：1944年10月28日首次投入塞班岛作战，之后不仅承担了横扫太平洋并轰炸东京的任务，而且还向广岛和长崎投掷了人类历史上的前两颗原子弹，从而获得了一个“超级空中堡垒”的称号。然而，尽管苏美在二战后期携手作战，而且依靠《租借法案》苏军也得到了美军不少先进的主力战机，但是，B-29远程轰炸机的秘密却一直被美军严格地排除在对苏援助的范畴之外。
意外的收获。就在苏联的飞机制造专家们对B-29远程轰炸机可望而不可及之际，苏军却在有意和无意之间，为自己的专家们弄到了五架B-29战机：1944年6月，一架美В-29-5-BW战机在满洲里被日军高炮部队击中，美军飞行员成功地将受伤的战机降落在了苏联滨海边疆区的中角机场；同年8月，第二架被日军击伤的В-29А-1-BN战机再次迫降苏联；同年11月，由于燃油耗尽，美军一架В-29-15-BW战机迫降苏军机场，而且，不久第四架В-29-15-BW又误入苏联领空被迫降到了苏军手中；第五架战机则是被苏军第14歼击机团误打下来的。
总之，短短数月之内，苏军竟然有了五架B-29战机，而且借故《苏日互不侵犯条约》仍然有效，莫斯科只是将利用价值被榨干的美军飞行员们送还了华盛顿，而五架B-29战机则现所当然地成为了图波列夫及其工程师们的研究样机。百分百的仿造基础部件。有了足够的样机之后，1945年5月25日，苏联空军正式向克里姆林宫提出了山寨B-29战机的请求。
1945年6月22日，苏联正式启动代号为"B-4"的四发动机远程战略轰炸机计划，后来正式改名为图-4项目。斯大林任命苏联海军司令库兹涅佐夫元帅全权负责对B-29的技术分析，图波列夫则出任了图-4轰炸机的总工程师：图波列夫和他的工程师们，被命令停止一切其他项目，全力以赴在最短时间内通过逆向技术仿造美军的B-29战机。
1945年7月-1946年3月，半年多的时间里，苏联的工程师们就仿造了出了美军的B-29战机。而且，为了节约时间，他们选择了百分百地仿造：一架战机被完全分解拆开，两架战机被部分拆开以便用于逐步试机，另外两架则作为样机进行对比。最终，甚至就连美军放苏打水及烟灰的容器，也都原方不动的进行了复制。不过，由于当时苏联航空工业技术相对落后，B-29轰炸机的部件近11万个，而且美国轰炸机的许多部件、材料对于当时的苏联来说就算知道是什么也根本无法制造，因此，苏联人仿造出来的图-4战机，较之B-29战机就稍显笨重了一些：B-29战机上标准铝合金的厚度为十六分之一英寸，但苏联根本无法生产出如此薄的铝合金，所以，图-4机身上的铝合金厚度比B-29要厚得多，最终，仿制出来的图-4轰炸机就比B-29重了4吨多，因此，其飞行性能也稍逊于B-29战机。
不过，B-29战机上最为重要的武器自动控制技术和全增压乘员舱等核心技术，苏联人还是成功破解了，从而让图-4轰炸机和B-29轰炸机并没有质的区别，仍可称得上飞机制造历史上的仿造奇迹。关键地方进行创新。1945年11月，苏联开始仿造美军的ASH-72发动机。在这个过程中，美国WRIGHT公司和苏联在战前就有的合作发挥相当重要的作用：该公司的M-71发动机，和美军安装在B-29轰炸机上的R-3350发动机很是相似。
不过，在发动机上，苏联的工程师们并没有百分百的仿制，最终，他们造出来的ASH-73发动机，在功率方面甚至超过了B-29轰炸机上的发动机（飞机的航程有了提高），并因之成为苏联远程轰炸机上所用最后一款活塞式发动机。而且，由于在雷达方面苏军有着特别的优势，因此，苏联人仿造出来的图-4战机，所用的雷达系统及航电系统，也比B-29战机更为先进。
另外，在仿造的过程中，战斗民族不放过任何战斗机会的特点，也体现在了图-4战机的武备之上：图-4去掉了B-29使用的12.7毫米机枪，改为23毫米机炮，进攻火力更加凶猛。1947年2月28日，苏联生产出了第一架图-4轰炸机，同年5月首飞。1948年，图-4轰炸机开始进入苏联战略空军部队服役，至此，苏联空军真正拥有了战略轰炸能力。
据西方统计，到1954年，苏联一共部署了大约1300架图-4轰炸机。航程为5100公里的图-4轰炸机，装备有空中加油设备，因此，其不仅可以覆盖包括英国在内的全欧洲，而且还可以攻击美国本土。因此，被欧美称之为“公牛”的该型战机，绝对是上世纪五十年代苏联可以威慑欧美的战略性武器中国也得到过苏联援助的图-4远程轰炸机。
图-160战略轰炸机到底强在哪？你怎么看？
造轰20没这么容易：看俄国重启图160的艰难历程作者：萨沙本文章为萨沙原创，如果转载请务必注明【萨沙讲史堂第一百八十一期】 （军事系列第98讲）最近对于轰20战略轰炸机的文章很多，有人甚至说2017年就会服役。对此萨沙持否定态度！为什么呢？且不谈中国是否具备隐形战略轰炸机的设计能力，单单加工和制造方面就面临很大难度。
对比俄国重启图160轰炸机的历程，听萨沙说一说吧。苏联曾经是战略轰炸机大国，具有三种型号的战略轰炸机。曾几何时，西方对于苏联的战略轰炸机惊恐无比。以图160来说，苏联给它的名字叫做白天鹅，但西方的名字却是海盗旗！什么是海盗旗，也就是骷髅旗！在西方文化中，骷髅旗象征着死亡，让所有水手闻风丧胆，图160也一样。
苏联解体以后，俄国无论军事战略还是经济情况都无法维持一支强大的战略轰炸机部队。于是，到了2015年，俄国可以执行任务的图160仅有11架，连日常巡逻任务也无法完成。战略轰炸机和别的武器不同，纯属一种进攻性武器。普京上台初始，就宣布重启图160的生产工作。2007年，普京明确要求至少保证新生产50架数量的图160，保证60架的总数。
但至今已经接近10年，图160却1架也没有造出来。原因很简单，俄国目前不具备战略轰炸机的制造能力。苏联解体以后，俄国军事航空工业曾经有百分之九十常年没有接到军方订单，仅靠外售艰难维持。这个阶段，俄国军事科学家和技术工人大量流失，很多工厂也关闭，至少也是停产。这种打击是非常致命的！而战略轰炸机的生产制造可谓要求最高的，出现问题也很正常。
第一， 加工能力不具备。俄国主要负责图160生产的为喀山工厂，主要负责特种复合材料的制造和大结构零件加工。大结构零件制造难度相当大，有的零件竟然长达20多米。喀山工厂已经多年没有加工这种零件，目前已经很难具备。第二，加工工艺欠缺图160的加工工艺要求很高。为了保证飞机的性能和寿命，必须使用很多特殊的加工工艺。
以可变后掠翼的中央翼盒为例，长度高达13米，宽2米多，由上下两个部分焊接而成。这个焊接不是普通的焊接，而是激光真空特种焊接技术。这种焊接需要极高的电能！平时只要焊接一开始，小城喀山的一般市区就会出现停电，被迫只能在夜晚零点以后进行。目前喀山工厂这套设备由于过于老旧，已经无法使用。新的设备制造商也早已解体，只能重头开始。
这自然大大拖延了时间！第三， 优秀工人奇缺当时军事航空工业已经多年不景气，被迫以外售获取订单。但米格29、苏27、米8甚至伊尔76这些容易卖，图160却没有会买，况且俄国也不会卖！走投无路的大量优秀工人为了活命，被迫转行。从2000年重启项目以后，老工人已经屈指可数，新工人则没有加工经验，生产速度还不到当年的二分之一。
俄国当时估计，图160每2年生产1架已经算是很了不起，现在看来连这个也没达到。第四， 资金不具备战略轰炸机可谓吸金怪兽，不是一般国家能够承受的。俄国公布图160单价为1亿多美元，但西方认为远远不止。由于图160的制造设计重整整个俄国大型飞机工业，投入可谓天文数字。美国保守估计，为了生产和使用这50架图160，俄国至少需要投入1000亿美元。
诚然，如果在几年前，经济复苏的俄国也许能够承受，但现在则不行。2014年，俄国军费高达1200以美元。因为有这个底气，俄政府在2010年宣布在10年内拨款20万亿卢布（当时约合6460亿美元），用于实施武器装备现代化。但随着经济崩溃，2015年俄国军费锐减三分之一，变为800亿美元。2016年又宣布继续缩减。
俄国并非只有一只战略轰炸机部队，大量常规武器已经过时，继续更换。在这种经济情况下，还要花费如此巨资投入，让俄国感到力不从心。因为以上种种原因，图160的生产工作遇到很大难题。其实，话说回来，图160即便能够保证60架的数量，作用也是有限的。图160是80年代的作品，不具备隐身能力，仅仅依靠超音速突防。
但在今天，根本没有一种大型飞机能够依靠高速逃过防空网的猎杀，除非它可以隐形。所以，图160仍然只能用于敌人防御圈外发射巡航导弹等远程攻击武器，丰富俄国常规远程打击能力而已。其实普京更希望出现的是所谓PAKDA隐形战略轰炸机。但以俄国目前的技术能力，尚且搞不定隐形战斗机，何谈这个？所谓，普京生产图160也是救急而已。
毕竟，图160的性能在目前世界上尚属于比较先进，比解放军的轰6K更是先进了2代，还是有装备的意义。俄国尚且如此，我们呢？我们的轰6K是仿造苏联，我们并不具备设计能力，顶多是有生产和改造能力。但改造飞机和重新设计飞机，尤其是设计一种先进太多的飞机，根本就是两回事。以美国的B2战略轰炸机为例，别的不说，单单机翼和蒙皮部位加工就用了最先进的自动铺带机，通过先进技术及控制，才完成60层纤维布的铺放。
大型战略轰炸机需要的加工、制造、组装、各种复杂测试等等，全世界也没有几个国家具备。更重要的是发动机和航空电子技术，更是高端的高端。如果差了，这种飞机性能不佳，花费巨大代价造出来等于废物。但如果要求过高，你哪里有这个能力。这均非短期内砸钱可以搞定的，美苏均花费几代科学家的心血，才有今天的成绩。另外，我们是否有足够资金能承受呢？根据西方估算，我方前期研究费用就是天文数字，即便新式隐形战略轰炸机研发成功，生产单价加上研究费用，每架不会少于60亿人民币！这种战略轰炸机，预计不会少于50架，那就是高达3000亿人民币的支出。
图-22轰炸机和图22M轰炸机有什么区别？
虽然俄罗斯军方将图-22M划入图-22系列，但外界普遍认为前者是一款相对后者更加独立的新机型;在西方国家眼里，俄罗斯此举只是为了避开裁军条约的限制！图为TU-22轰炸机相比图-22，图-22M的许多基础数据都发生了很大的变化(括号内为图-22数据):空重58吨(34吨)、最大起飞重量126吨(92吨)、最大飞行速度2.3马赫(1.42马赫)、实用升限18000米(13300米)、最大航程12000公里(4900公里)。
图-22名义上虽然是一款侧重超音速突防的战略轰炸机，但当满载油料和弹药的情况下根本无法实现超音速飞行，而且不到5000公里的最大航程也难以匹配相应的战略任务。图为TU-22M3因此，图-22很难依靠速度完成对敌人防线突破的企图。所以图-22背负的"战略"和"超音速"标签就显得有些名不副实。反观后来诞生的图-22M，在战场上可以兼具战略与战术两种任务。
在机体构形上，图-22M也采用了许多图-22之前所没有的技术，比如变后掠翼;除此以外，包括发动机在内的核心部件也完全推倒了图-22过去的技术。图-22M搭载了两台NK-22双转子加力涡扇发动机，整体性能要远优于图-22搭载的两台RD-7M-2涡喷发动机。图为挂弹部分此外，图-22M相比图-22丰富了自己的武器系统，不仅大大增加了威力，而且可供搭载的弹药种类繁多;包括KH-2空地导弹、AS-16短距导弹、FAB-100/250/500/1500/3000型炸弹以及KH-22"风暴"反舰导弹等。
图-160战略轰炸机如今还是世界一流轰炸机吗？
图160属于战略轰炸机。简单的讲就是可以飞到1万公里，把核弹扔到敌方领土的轰炸机。而目前世界上的战略轰炸机其实就3款：美国的B1和B2，俄罗斯的图160。别跟我提B52、图95哈，知道。按照俄国人的意思这个图160世界第一，比美国的B2还牛。咱们理性一点看，排在第一位置的肯定还得是B2，图160和B1争夺二三位置。
个人认为B1比图160仍然要先进一点点，但这里面的差距就属于理论上的了，在实战效果上，这两款飞机的区别应该接近于0。所以，图160，不要脸的一点说是世界第一。理性一点的说就是跟B1并列世界第二。说实话就是世界第三。但说它是世界一流，那绝对是一点毛病都没有。不过关于图160的战斗力，咱们还得再仔细的探讨一下。
武器，脱离了系统谈，实际上是没意义的。单独的把图160拿出来，跟B1、B2比参数，没意义。必须要把装备放到体系里考虑。而回到体系里，问题就出来了。美国的基地遍布全球，盟友也很多。它想用B1、B2去轰炸其他的国家，没问题。可以找个基地加油装弹。附近的战斗机也能进行护航。而且它的B2是完全隐身的，B1是局部隐身。
不管怎样，美军的战略轰炸机，神不知鬼不觉的摸到任何一个国家的边境，然后扔核弹，都没什么难度。但俄罗斯这个图160就做不到了。它体积庞大，飞行时红外特征明显，而且还不隐身，非常容易被探测到。美军的基地现在已经堵到了俄罗斯的家门口。地面的雷达站，海上宙斯盾舰，把俄罗斯基本上是围了起来。图160根本没有可能进行远程突袭。
它没有海外基地进行补给，更没有战斗机护航，就这么裸奔过去肯定是送死。图160在性能上，确实是战略轰炸机。但在现实使用中，它根本没有可能飞到美国的头顶，扔核弹。飞机的性能够，但俄罗斯的国力不够。图160现在真正有意义，有实际效果的任务是威慑周围小国，家门口的敌人。因为这里有自己的战斗机掩护。跟B1、B2比，图160只能发挥50%的作用。
谈战略武器，就免不了接触“三位一体”。三位一体就是一个国家同时具备陆基发射洲际弹道导弹，核潜艇发射洲际弹道导弹和战略轰炸机投掷核弹的能力。美国，在陆上有民兵洲际弹道导弹，海上有俄亥俄级核潜艇发射三叉戟弹道导弹，战略轰炸机有B1、B2两款。它的这三位，都是稳定运行，有实战价值的装备，属于满血版的三位一体。
俄罗斯，陆上有白杨导弹，海上有北风之神核潜艇。这两款武器没的说，是完全有用，随时能用。但咱们上面说了，它的图160只能发挥50%的战斗力。严格的讲，它现在只具备2.5位一体的战略核打击力量。英法的核力量已经全部安置在潜艇上，只具备一位的能力。我国目前可靠、成熟的核力量应该是陆基，东风31、东风5B这些。
把图-160战略轰炸机上的发动机装在歼20上会怎么样？
纸上的宣仔，为您解答。美国人曾经调侃歼20是“大奶牛”，意思是歼20发动机不行，机动性差；但歼20的机动性其实远超他们的想象的。但是如果要把Tu-160的NK-32发动机装到歼20上，那歼20可真就成“大奶牛”了。。。你要知道图160可是最大起飞重量275吨的大家伙，人家只要推力，不在意发动机尺寸，所以才可以使用最大推力240千牛的NK-32。
NK-32发动机长6米，直径1.4米，涵道比高达1.4，重量更是达到3.4吨，你确定歼20装得下？图160用了4台NK-32涡扇发动机NK-32，看看实物就知道不可能了。实际上战斗机的发动机没有什么捷径可以走，靠大直径，大涵道比这条路就不要想了，因为这样虽然推力上去了，但是阻力也上去了，而且战斗机尺寸不可避免要增大，进一步限制了机动性。
否则为啥不给歼20装上波音777的发动机？那玩意50多吨的推力。波音777上最牛的民用航发引擎GE-90-115B，推力52吨美国，俄罗斯中国乃至任何一个国家在研制战斗机时都使用涵道比尽可能小，直径尽可能小的发动机。比如F-22的F119，涵道比才0.3，重量才3,900磅，但可以产生15吨以上的推力。
F-35的F-135发动机涵道比适当放大至0.57，就让推力达到了18吨。但是你让F-135把涵道比放大到1可不可以呢？显然是不行的，那样飞机就没有机动性可言了。而且战斗机的尺寸决定了发动机只能是螺丝壳里做道场，在有限的空间里尽量提升最大推力和响应能力。前者决定了飞机的极限速度，后者决定了飞机机动的泼辣性。
俄罗斯的图-160轰炸机可变后掠翼有多先进，美国是否能够研制？
美国有自己的B-1B“枪骑兵”可变掠翼超音速远程战略轰炸机，并且数量比TU-160“海盗旗”轰炸机多很多。在外形上与TU-160极其相似，以至于有些难以分清。TU-160与B-1孰优孰劣一直都有争议，速度、载弹量、航程、机体大小都是比较的重点，要说美国B-1相比TU-160的数字劣势美国现在能否做到，相信不是大问题。
TU-160“海盗旗”是世界上最大的超音速战略轰炸机，仅仅凭“大”就可以解决很多问题。TU-160机长54米最大起飞重量275吨，最大航程16000公里，大飞行速度2马赫，是世界现役上最大的超音速轰炸机(美国XB-70“女武神”航速可达3马赫，但是没有服役)；B-1机长44 .5米最大起飞重量216吨，最大航程12000公里，最大飞行速度1.2马赫(B-1A验证机也曾达到2马赫的速度)。
从这些纸面数据来看就是B-1机体比较小造成的其他数据没有TU-160高。这就是B-1增加机体可以大部分解决的问题而无关其他技术，美国真要改是没问题的，但是隐身轰炸机也有不少也没必要改大B-1轰炸机机体了，也很烧钱。B-1“枪骑兵”纸面数据虽然比TU-160差一些，但是细节也是优势，机头小翼可以使飞行员更好操控轰炸机，且整机具备一定的隐身能力。
美国在战略轰炸机领域比俄罗斯建树更高，比如F-117、B-2隐身轰炸机都是比俄罗斯强大的例证，而B-1研发之初就考虑隐身性，就突防能力来看B-1比T-160更具优势，并不是落后于T-160的产品，又从细节上来看B-1比TU-160多了一对小翼，据纪录片介绍是因为轰炸机的震颤比较大，而活动小翼可以减小这种震颤对驾驶舱飞行员的影响。
也可以简单称为舒适性更高，更人性化。相反TU-160个头优势起不到决定性作用，仍然是皮实(粗糙)耐用的代名词。不过这作为冷战时期苏联的遗产不是一般国家能够研发的，就比如现在也只有世界上唯一的超级大国美国有实力超越。倘若高强度的军备竞赛还在继续，也不排除在纸面数据双方也要争个高低可能，毕竟煤钢产量曾经都要比。
事实上很多TU-160超过B-1的数据美国曾经也验证过，比如XB-70轰炸机可以达到3马赫的速度，远不是TU-160能够比的。可变掠翼技术不是很难，美国在战斗机上的应用还有F-14、F-111战斗机。美国轰炸机的倾向不是大，而是隐身做文章所以可以雷达隐身的轰炸机不止有B-1，还有F-117和B-2。。
如何区别苏联佩图雅科夫轰炸机2轰炸机与图波列夫2轰炸机的外观区别？
兔哥回答；前苏联时期的武器装备的名字通常习惯用设计者的名字来定义，例如，米格战斗机就是其设计者米高扬和格列维奇的名字缩写，苏霍伊也是。Pe-2，也就是佩-2轻轰炸机的名字也是其设计者佩图雅科夫名字命名。而图-2轰炸机也是图波列夫设计的，并且成为苏联著名的轰炸机设计局，图-160，图-95，图-22逆火都是该设计局的产品，图-2也叫杜-2。
两款轰炸机都是二次大战时最著名的苏联轰炸机，而且服役时间也同代，图-2晚一年，主要是佩-2的设计太快了，用了一个半月就设计成功，并快速投入批量生产，虽然同时间但两个轰炸机从功能和外观上还是有区别的。（⬇️佩-2轻型轰炸机）佩-2轰炸机属于轻型轰炸机，也属于战斗轰炸机，它的改型就有重型战斗机的用途，佩-3/佩-2I型当时苏联唯一的能够远程拦截德军轰炸机的机型，同时也能利用高升限渗透到德军防区后方进行作战的机型。
佩.-2轰炸方式为水平，但加装了一个俯冲制动器，能进行俯冲轰炸。佩-2的载弹量为3000公斤，三名乘员，通讯员兼后射机枪手，共四挺机枪。佩-2下机身有装甲板保护，抗打击能力比较好。佩-2改型的佩-3安装四门20毫米固定机炮，后射机枪采用了炮塔方式，以便保护射手。这款战斗机是当时苏联的重型战斗机，用来拦截德国轰炸机，同时也可以夜战，并可以作为轻型轰炸机用。
佩-2总产量11427架，1954年退役。（⬇️佩-2战斗轰炸机）图-2是图波列夫设计的一款中型轰炸机，是专用的俯冲轰炸机型，1941～1942年服役，采用四人乘员，机身上部纵向隆起，中后部位设置有一个机枪射手座舱，这也是和佩-2的一个重要区别。图-2二战时期的产量并不高，不是不好而是其设计者图波列夫同志当时的处境尴尬，这架轰炸机是他蹲监狱时设计的，二战时期约生产了1013架，二战后又生产了1514架，苏军1955年退役，而其它国家则使用到1961年。
图-2最大的另类武器布署是在机腹弹仓中安装了88支带弹鼓波波莎冲锋枪，准备用齐射扫射德军，但冲锋枪的200米射程显然需要飞机超低空飞行，被击中的概率升高。而且也打不了多久就需要换弹匣，88支固定的冲锋枪换弹匣和拉枪击上膛可不是一会就能完成的。而且88个弹鼓要装满70发子弹可是需要时间的，因此，基本就是一扫而过，回家装弹去，所以并没有投入作战就下马了，不过可以看出苏联也是急疯了。
（⬇️图-2安装的波波莎冲锋枪）佩-2和图-2的外形区别；图-2比佩-2大，也比佩-2截面厚实。图-2是两个座舱，前面三名乘员，中后部一名机枪射手座舱共四座，采用四叶螺旋桨，这是最明显的区别。佩-2一个座舱，三名乘员在一起属于三座，后面的通讯员负责操控后射机枪，采用三叶螺旋桨。其实图-2是一款中型轰炸机，而佩-2则是一款轻型战斗轰炸机，这是两者最主要的区别。
涡扇发动机已经得到了发展，如果把图-95轰炸机的发动机换成涡扇发动机，会怎么样？
意义不大，油耗率吃不消老毛子的图-95熊式战略轰炸机，是二战后研发战略轰炸机中，唯一一个还采用涡桨发动机。看似非常反潮流，但其实还是相当符合前苏联实际需求的。图-95战略轰炸机长46.2米，翼展50.1米，空重90吨，最大起飞重量188吨。图-95于1952年首飞，恰好与普京同龄。那就是前苏联对于航程追求远比美国迫切，美国在日本和欧洲拥有一系列军事基地，甚至在外环还有冰岛、西班牙、关岛等军事基地可以启用，可以较方便的轰炸前苏联本土。
而前苏联要想轰炸美国本土，最近也要从远东经阿拉斯加，飞越加拿大，所以前苏联研发的战略轰炸机，必须强调非常航程，否则毫无意义。出于对航程的依赖前苏联不得不选择涡桨发动机，涡喷发动机油耗率比涡扇都高很多。B-52最初可以选择涡喷发动机作为动力，而图-95不行。涡桨发动机因为其工作特性，飞行速度和飞行高度要差一大截，但是其燃料经济性要比喷气式发动机好很多。
图-95MS的总载油量为11万升，航程为1.5万公里，而前苏联航空兵在北极地区飞行时，更是飞出过1.77万公里（极地气温低，空气密度大，螺旋桨飞机工作效率高）。而对比下美国更换TF33涡扇发动机后的B-52H战略轰炸机，总载油量为18.16万升，航程为1.62万公里。所以如果图-95更换使用涡扇发动机的话，那么恐怕航程要削减掉1/3，只能达到1万公里水平，这对于前苏联或俄罗斯来说，恐怕是无法忍受的事情。
图-95航程大，可以一言不合进行画地图，累死对方跟踪战机另一方面，图-95的NK-12涡桨发动机并非没有可取之处，他独有的涡喷模式可以很大程度上弥补螺旋桨飞机的不足。图-95转变为涡喷模式后，螺旋桨自然顺桨不产生拉力，完全依靠燃烧室加大功率当做涡喷发动机来用。美国在冷战时期一直认为图-95的升限在9000米左右，最高时度在640公里。
直到冷战快结束前才知道，涡喷模式下图-95的升限可以达到1.37万米，最高时速可以达到900公里。对比B-52H的1.5万米升限和1040公里时速，差距已经小很多了。共轴反桨的NK-12涡桨发动机到现在为止还是世界上功率最大的螺旋桨发动机，单台功率达到1.48万匹马力。但面对现代防空体系，这点提升可以用“然而并没有什么卵用”来形容，在高性能战斗机和防空导弹面前还是一个死字。
所以现在毛子对图-95的计划食用方式是，跑到北极去，距离加拿大海岸都还1000公里远的位置发射射程达到5000公里的远程空射巡航导弹。北冰洋那里航母和驱逐舰进不来，除非想当泰坦尼克号。少数几个机场都远着，战斗机即使挂满副油箱也飞不到，差不多可以说绝对安全。速度点飞行高度高点没什么用啊，还是省油可以飞到鸟不拉屎的地方更有实际意义。
为什么美国没装备与图160相当的B-1A而是选择了速度和载重逊色的B-1b轰炸机？
谢邀，其实美国也是有白天鹅的。上图就是B-1A的原型机，是不是看起来和B-1B基本相同呢？仔细看B-1A的三个特征是B-1B不具备的：最明显的特征在于尾椎的大小，B-1A的尾椎要比B-1B大上很多。这是一个高速飞行所需要的设计。同时，要注意到的是B-1B的进气道口是有后掠角度的，而B-1A是垂直于地面的。
最后一点是B-1A的前起落架有一个超大的引导杆，这个设计在B-1B上没有。至于为什么美国没有采用B-1A，主要是当年X-70的计划取消，同时也取消了B-1A的计划，当时美国的国防部长认为高空高速突防的方式没有弹道导弹的穿透力强，因此美国当时所有的高空高速突防轰炸机项目都被取消了。在1978年的时候B-1A的高空速度达到了2.22马赫（15400米高度），但由于其设计已和美国自己的路线不同就没有太大的意义了。
随后里根政府“开门营业”，不久里根宣布购买100架用于低空高速突防的轰炸机，这时B-1A的简配版B-1B就顺理成章的成了新军购项目的主角，不过B-1B的最高速度已经缩减为1.25马赫了比当年的B-1A差不多缩减了一倍。由于极速水平降低，因此飞机的承载结构就可以做出相应的简化，虽然外皮基本相同但整体重量降低了将近27吨。
