曾经，米格战斗机也走到了自己的巅峰，在上世纪80年代开始的苏联第五代隐身战斗机研发计划中，苏霍伊败给了米格，苏联把所有的航空科技、人力、财力资源都集中到了米格-1.44战斗机上，只是把苏霍伊的苏-47金雕战斗机作为备份。米格也不负众望，米格-1.44各项指标都非常先进，即便是放到今天也是全球一流的战斗机。
图为印度空军的米格-21战斗机。可以说，米格-1.44是米格战斗机的巅峰，也是米格战斗机衰退的开始。原因很简单，苏联的解体，让米格设计局一下子失去了稳定的财力来源，耗资巨大的米格-1.44第五代战斗机只能依靠米格设计局自己的力量继续研发，毕竟已经研发接近完成的战斗机，米格上上下下都不想让巨大的努力和代价付诸东流。
图为米格-35战斗机，当今世界最先进的米格战斗机。2000年，也就是苏联解体9年之后，米格终于依靠自己的努力，把米格-1.44的原型机首飞上天，然而从那之后，米格-1.44就停止了发展，米格设计局在新型的四代半、五代战斗机上就没有了型号布局。在米格-1.44上耗尽了米格的研发和财力，米格也一时间陷入了困顿之中。
苏联解体之后，俄罗斯为了保持一个相对强大的空中力量，只能把力量集中在重型战斗机的装备上，毕竟重型战斗机的费效比更高。图为米格-1.44战斗机，米格战机的巅峰之作。在俄罗斯国内，米格战斗机几乎失去了所有领域的订单，只能在国际军贸市场上寻求突破。有人说，米格不是也推出了米格-35这样的先进四代半战斗机吗？可是米格-35到现在，不但没有在俄罗斯国内服役，在全球市场也没有任何斩获，毕竟花费大价钱买米格-35，倒不如买苏-30MK系列战斗机来的实在，毕竟价钱差不多，苏-30还占一个重型战斗机的优势。
米格战斗机这些年拿到的最大订单，也不过是把米格-29升级为米格-29SMT水平。图为米格-29UB战斗机。当然，俄罗斯也不想让米格战斗机彻底退出历史舞台，毕竟只有苏霍伊是不能支撑起俄罗斯对未来航空力量的规划蓝图。米格近些年来斩获的最大订单其实来自于印度，完全可以说，正是印度的出现，让米格找到了救命稻草。
印度从俄罗斯得到戈尔什科夫号航母后，将其更名为维克拉玛蒂亚号，使用的舰载机就是米格-29K。其实，很多军事专家就指出，俄罗斯养着这艘航母，花费大量的资金，还无法解决国内军工订单不足的问题，反倒是把航母赠送给印度，换取到了诸多雷达、导弹、战斗机订单，挽救了经营困难的俄罗斯军工企业。图为米格-29战斗机。
印度为这艘航母，一共从俄罗斯采购了30多架米格-29KUB双座型战斗机，该战斗机使用了较高的配置，包括N-010M无源相控阵雷达，玻璃化座舱，改进型数字化飞控系统，武器挂载能力也有所提升。由于对米格-29KUB比较满意，印度后续还从米格采购了一批米格-29战斗机供空军使用，并将其技术升级到了俄罗斯版米格-29SMT的水平。
图为米格-31重型截击机。图为米格-29SMT战斗机，背部有保形油箱。那既然米格-29在国际市场上好评如潮，为什么俄罗斯就是不愿意大量装备呢？因为俄罗斯的空中力量体系发生了变化。俄罗斯幅员辽阔，需要有一定纵深打击和机动能力的远程歼击机作为空军的主力，原来苏联还有国土防空军的存在，主要承担防空作战任务，可以大量配备米格-29作为快速反应战斗机使用，但是随着俄罗斯取消国土防空军这个军种，俄罗斯成立了导弹 战略空军组成的俄罗斯空天军，空天军主要突出进攻作战的思维。
图为米格-25重型截击机，曾经是飞的最快的战斗机，引起了西方的恐慌，美国仿照其气动布局研发了F-15战斗机。在俄罗斯空天军编制中，充斥着苏-34战术轰炸机、图-22M3轰炸机、图-95轰炸机、图-160轰炸机，搭配苏-30SM、苏-27SM、苏-35S等重型战斗机，并且还在不断的扩充重型飞机的数量和规模。
在俄罗斯空中战役中，前线的航空兵和防空导弹会迅速建立拦截线，然后远程歼击机和轰炸机绕过交战线，去突袭敌人纵深的航空支撑力量，这一战法决定了米格-29这种“机场保卫者”是不可能成为主力战机的。图为俄罗斯的米格-29KUB战斗机。类似的例子还有我国，当年我国在上世纪90年代到俄罗斯采购飞机，俄罗斯苦心推荐米格-29，想要依靠我国解决米格设计局的生存问题，但是我国经过一番努力，最终还是选择了苏-27SK和苏-30MKK战斗机，可见米格-29对于幅员辽阔的大国是吸引力不够的。
如今，俄罗斯又把米格设计局、苏霍伊设计局、图波列夫设计局等整合起来，建立了俄罗斯航空工业联合体，以便于整合俄罗斯的航空技术力量，米格设计局也得以继续和其他设计局一起存在下去。图为印度海军的米格-29KUB战斗机。但是俄罗斯选中的五代机是苏-57，这预示着未来20年左右的时间里，米格依然无法成为俄罗斯高端战机的主力，还是得把目光投向国际市场。
为什么现在大多数的战斗机都没有导弹飞的快？可以把导弹发动机技术用到战斗机上吗？
兔哥回答，（一）设计理念不同战斗机是用来打战斗机的，现在讲究一机多能，也就是能对空对地对海目标打击，也称多用途战斗机，但打导弹不是战斗机的任务。而导弹呢？有专门打战斗机的，当然，也有打其它目标的。所谓“魔高一尺，道高一丈”，导弹要打战斗机就必须能追上它，自然速度就要快于战斗机才行，目前的战斗机速度通常在2.5马赫数以下，各别的会高点，而用于打击战斗机的地空导弹，空空导弹的速度多在4马赫以上，差很多。
（二）所搭载的发动机不同，飞机要想飞行就必须有推动它起降飞行的动力，这就是航空发动机，目前，飞机用的航空发动机都采用燃气涡轮喷气发动机或燃气涡轮风扇发动机，有的甚至是涡桨，直升机则为涡轴。这些发动机的特点就是利用外部空气进入发动机，经多级叶片压缩，利用飞机携带的航空燃油爆燃形成高温高压的热气流，从发动机尾喷口射出，利用作用力与反作用力的原理推动飞机前进。
而导弹则多采用固体（液体，固液混合）火箭发动机，冲压发动机或涡扇发动机（巡航导弹），而类似空空导弹，地空导弹这些专门打飞机的导弹多是采用火箭发动机，或冲压发动机。这些导弹的特点是导弹不依赖外部空气吸入，导弹自身携带燃料，如固体燃料火箭发动机，其原理是燃烧产生的物流经喷管，在其中膨胀加速，热能转变为动能，以高速从喷管排出而产生推力。
（三）飞机是可重复使用的发动机，导弹则是“一锤子买卖”飞机是用来飞行的通常需要即快速又要有较长的时间，飞机的速度虽然不如导弹快，但飞行的时间却很长，而且能重复使用，一架飞机可以重复使用几十年。而导弹通常都是一次性的，打完了就没有了，因此导弹要的就是快速度。（四）飞机结构，人的承受能力飞机并不像导弹的结构那么简单，飞机需要有复杂的气动翼面，需要载人，携带燃油，武器，雷达，操纵设备等等装备于一身，因此，其结构受限于这些设备安置很复杂，在空气中产生的飞行阻力要远远高于一根棍似的导弹，如果飞机的速度和导弹一样，那么以目前飞机的设计结构，会空中解体。
同时以目前的导弹发动机技术，最快的是火箭发动机，以洲际导弹为例，其燃料的重量都超过了5~60吨，还要进入大气层，才能飞半小时左右的时间。按飞机的飞行时间要求采用火箭发动机得需要多大的重量啊。另外，飞机上面可是有人驾驶的，人的生存是有条件的，直线高速飞行没问题，如，载人运载火箭速度很高，人没事。但战斗机是需要快速机动的，这就相当于把人装进一个容器内，在高超音速运动中还不停的乱折腾，翻滚，这时的人所要承受的过载会让人受不了，完全超出了人的抗过载范围，非死不可。
