再来说说宇通的管理。如果和沿海大企业相比，宇通的管理确实薄弱，但在郑州这样的城市，宇通的管理还是比较高的，工资按时发放，福利也不错。宇通房车的数量，唉，我去了北京的房车展销营，才知道贫穷限制了我的想象力，所以买了很多宇通。
宇通房车怎么样？
国内第一大厂啊，好不好的，保有量在哪儿呢！当然我想喷他不好，也是可以滴，反正他家人我也不认识几个。但真找不到可以贬低它的点啊！无论是质量还是销售量，你说咋喷？宇通房车质量，未必是所有房车里最好的，但也名列前茅了，宇通房车性价比并不十分高，但最近某厂挑起价格战后，也从容应对的出了低价车型了。宇通房车保有量唉我去，去了北京房车展露营区一看，我才知道什么叫贫穷限制了我的想象力，买宇通的不少啊！去问问买了的老车友吧，好车好价好质量好销售好售后，没有花钱的不是！拜了个拜~没得喷，换下一个厂家聊去第一房车，回复于问答，对房车感兴趣的读者，点个关注吧，
宇通cl6为什么不做房车？
前几天去通房车，还专门儿问过这件事，宇通自己为什么不出房车底盘？答案其实也简单，造一个车远没有用户想的那么简单，底盘调教太复杂，宇通也做过测试，几年前他们就有自动挡车型了只是没推用户不知道罢了。很多技术国外实现了东西量产了以后，普通用户不会觉得有什么难的，有些东西买成品是一码事，自己造又是另外一码事了，
举个简单例子，依维柯8at，听起来多简单，不就一自动挡变速箱么？你实现一下试试呗，为啥南汽依维柯要采购采埃孚的变速箱啊，自己能造谁爱花这冤枉钱呢？就依维柯用的这套东西，让iveco在欧洲都算高端车的存在，斯宾特跟他一比就一货车在咱们这行么？呵呵一群土老帽觉得奔驰牛掰，依维柯就是货车说回房车，房车是上装加底盘，这里车底盘选择很关键，不是什么车都能当房车底盘的，承载力舒适度功能性车体结构在普通用户看来只要个头够就能当房车用了是吧？管路线路怎么走水箱怎么装车内结构是否合适，这些才是需要考量的啊。
房车厂家，特别像宇通这种龙头企业，选择房车底盘的时候，各种参数是有要求的，自家如果有合适车型必然在优先考虑之列，没有那是谁也没有办法的事，总不能为了一年卖不了几台的房车市场单独开发个底盘吧？那不现实的，最新消息是，宇通用自己底盘的新车已经发布了，以上瞎分析的文章已经不成立了，真就自己开发了个房车专用底盘！好像变速箱发动机还是进口依维柯那套东西。
宇通在客车行业是什么水平？
看了你的问题，作为一个在宇通呆了10几年的老员工给你一些建议吧，我这里不谈销量，行业趋势等，和你关系不大。我这里先强调：没有好企业与坏企业，只有合适与不合适，整个汽车行业（我同学几乎都在这个行业）管理方式都是集权式的，也就是强调服从，不喜欢员工有太多自己的想法。这一点非常重要，我遇到很多离职的员工，有这方面的原因，如果你不喜欢这种管理方式，最好不要进入这个行业，
举个例子：企业内部有个论坛，能看到很多新来的员工在里面献言策，有建议学华为的，有建议学宁德时代的，还有建议造芯片的。这些信息绝大部分都会石沉大海，不会有任何反馈，新员工因此很受打击，觉得自己的“主人翁意识”受到打击，殊不知宇通不是互联网企业，不会学海尔，让企业员工内部创业，更不喜欢你在企业里面充当“军师”，
你很好地执行了上级交给你的任务吗？受到商界领袖的重视。最忌讳，自己的工作没有完成，却主动“献计献策”，共商策略。所以宇通喜欢自己培养员工，不喜欢从外面“空降”高管。企业文化很内向，基本不理解外面热的概念，比如共享经济，区块链。大部分员工不理解。我不理解，也是因为宇通的环境很封闭。以前在南三环，现在搬到中牟了。附近娱乐消费的地方很少，除了上班可以玩的地方。如果要去市区，通勤不方便。当然还有通勤车，主要是员工上下班用的。
