对于购买了车位的业主，这个车位就属于自己的资产。其实，对于已经购买了车位的业主，车位管理费收费太高不合理，己是共识，做好产权车位管理费收取的重新测算，己经是势在必行。只有当产权车位业主停车管理费下降到合理区间，资产车位的购买力才能增强。这种车位一般情况下，开发商会把车位长租给业主，一般都是二十年起，等同于出售了。
开发商车位为啥不好卖？
停车位本应是有车一族的标配，然而，现实生活中，小区的车位却似乎不那么抢手，很多业主宁肯下班后到处找地方停车，哪怕走很远，亦或不惜伤害爱车骑上马路牙子上，甚至冒着被贴罚单的风险把车停在不该停的地方。一方面业主停车不易，另一方面，开发商的车位又不好卖，形成强烈的反差。为什么会出现这种不正常的情况呢？究其原因，不外乎以下几个方面：1、开发商的车位售价太高，有的甚至高的离谱。
一个普通地下停车位，2.5X5.5m，不到14㎡，加上公摊二十多平方米，一般城市都要十几万一个，在大城市要几十万一个，比房价都贵，在一线城市甚至高达上百万。停车位并没有像房产一样有限价措施。2、开发商将人防车位拿出来卖，以长租合同代替销售合同，没有产权，价格也不便宜，业主觉得不靠谱，不情愿买。3、买了停车位，还得交管理费。
本来交点管理费（类似物业费）也属正常，但问题是这个管理费太高，像一线城市和二线热点城市，管理费高达120～150元/月，按单价算，相当于6～7元/㎡，远高于物业费。如此高的管理费显然影响了业主的购买车位的心情。4、业主受经济条件所限。由于大多数家庭一套房子已经耗去了全部积蓄，很多还要背负二三十年的债务，以经是力不从心了，再拿出几十万买车位，实在是承受不起。
小区车位太贵，业主买不起，车位闲置，业主该怎么办？
小区车位首先耍确定物业公司和开发商为什么不想租，不愿租，不敢租的问题。出租车位租金高沒人租，高租金还怕有关部门查：租金低了车位就卖不出去，资金回收期长，引起资金链问题和收益。小区车位可以卖买的车位有明确的资产属性，这和公共区域的停车位有明显的区别。对于购买了车位的业主，这个车位就属于自己的资产。倒致很多业主不愿意买车位的原因，一个是一次性支付过高，而另一个主要原因是买了车位每月交的管理费太高，根本不合理。
我花十几万买了车位，交了大修基金，凭什么每月还要交近二百管理费，这个收费标准真是有问题。也就是这个收费让开发商和物业，极力推销车位，而根本就不想去出租车位。其实，对于已经购买了车位的业主，车位管理费收费太高不合理，己是共识，做好产权车位管理费收取的重新测算，己经是势在必行。只有当产权车位业主停车管理费下降到合理区间，资产车位的购买力才能增强。
对于闲置的车位，为什么物业和开发商，就是闲置也不愿意租给业主？其原因很明白，算一笔帐就清楚了，十几万元用于理财，年息收益少说5丶6仠元，如果把这个加到车位月租，加管理费后可能达7丶8佰元，谁能租得起这个月租的车位？月租低了，那谁还是买车位。归根到底，还是因为在制定资产车位管理费标准收费过高，倒致业主购买资产车位积极性低，而物业公司和开发商因为利益，而不愿出租车位，出租车位月租太高无人租，低了谁还买车位。
小区地上没有车位，地下车位只卖不租，造成业主没有地方停车，有什么好的解决办法吗？
说实话，从目前来看，只能把车停在外面或者自己购买一个车位了，没有什么好的方法。一个小区的车位有多少个，车位设置在哪里，后期要怎么管理，是出售还是出租，都是由开发商前期规划的时候确定的。有一些开发商为了前期报批简单，在规划图上是有地上车位的，但是后期为了小区美观大方，为了能快速销售地下车位，小区建成后的地上车位有的就会取消了。
很明显，地下车位简单明晰，产权一般就有两种。一种是属于开发商，开发商出售后属于业主专有。这种车位开发商就直接销售了。另一种产权属于国家，平时开发商可以用于盈利，战时国家免费征用。这种车位一般情况下，开发商会把车位长租给业主，一般都是二十年起，等同于出售了。为什么开发商对地下车位只卖不租呢，其实这个是就是为了快速回笼资金，以便开发其他新项目。
