而对于这一条全长127公里，时速100公里的高速公路，又是一个锦上添花，浓墨重彩的一笔，起至贵阳乌当，连接贵阳至贵安数谷的高速，终于黔南长顺与都安高速贵安支线顺接，并与已建成的花安高速十字交叉等等，全长127.814公里。随着贵阳大数据中心的陆续建设和旅游的大力开发，贵阳乃至贵州，在未来的十年里，将会更见证一个井喷的历史发展新高峰。
贵州有哪些城市可以修地铁？
只有贵阳有资格修建地铁。最新《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》当中有了一个非常明显的变化，就是申报修建地铁的门槛大幅提升。100亿公共预算收入＋1000亿GDP，升级为300亿公共预算收入＋3000亿GDP＋城区人口300万以上。这让很多有钱修地铁的城市也只能被拒之门外。甚至有多条规划的城市线路大幅缩减。
能够满足此前标准的76个城市锐减至49座，这其中已经有37多个已开通和几个正在建设的，所以有资质新申报修地铁城市超不过5个。我们看下贵州各市GDP情况，除了贵阳以外，遵义的GDP也迈入了3000亿大关。但也仅仅满足了这一点要求。而公共预算方面距离300亿还有一定差距，看似几十亿，可没个两三年时间是上不去的。
贵州又一条高速年内开建：全长127公里时速100公里, 你怎么看？
昨天我看了一份资料很多很多贵州的高速公路里程全国排名好像是第八名。贵州的高速公路密度全国排名好像是第三名。全国县县通高速的得的省份也只有几个，大概五六个吧，贵州也在列！全国高铁总长度贵州也是排名前十。全国的桥梁贵州有两万多座。整个地球的高桥，贵州在占了半壁江山（全世界排名前100名的著名高桥，中国85%，而且这85%桥，贵州占了中国的一大半。
）我们以前学习桥梁的时候，需要背诵一些东西，现在感觉不需要背了。以前觉得，什么伦敦塔桥、什么什么盖茨亥德千禧桥、美国金门大桥……都弱爆了。贵州因为修路，创下了多项世界纪录，很多外国人都说，未来中国的贵州就是世界桥梁博物馆。因为修路，这也是国家痛下决心和贵州人民痛下决心，一定要把这个穷的帽子摘掉。至于时速100公里，在贵州的地盘上应该也只能这样，虽然高速通常意义上直路多，能不弯则不弯，但是贵州的高速只能说能不湾，尽量不弯，说白了，相比来说，有些弯道还真的要弯一下，不然国家砸不起这么多钱。
随着贵阳大数据中心的陆续建设和旅游的大力开发，贵阳乃至贵州，在未来的十年里，将会更见证一个井喷的历史发展新高峰。没错，保守估计，大数据中心一旦完善全部运营。每年只是大数据的收入值可能就可以突破五六千亿。可能我知识面比较窄，我所知道的几乎80%以上的科技通讯世界级企业，都有在贵阳高新区和贵安新区落户，我所不知道的科技信息企业还有一大堆一大堆的我不知道，因为这些我看的是数据。
