入住贵阳的：阿里巴巴、百度、腾讯、谷歌、IBM、微软、英特尔、苹果、华为、小米、惠普、富士康、美国高通、戴尔、新浪、伯克利研究中心、沃尔玛、中兴、印度产业园、中国石化、中国石油、国家电网、丰田汽车、中国建材等等（世界500强，差不多，可能会有100家左右落户），同时与瑞士，联合研究探索三地经济。丰田汽车开启汽车制造业也在贵阳设立生产线，英特尔、高通车间厂房等等！光是富士康就能够给贵州创造数万的就业岗位。
未来他就是中国数谷，有理有据，不信可查。百度人人都会。（同时，贵阳夜会陆续调入数以十万计的全世界的各种高精尖科技人才，和孵化新兴的科技人才）有了这些，就需要发达的交通环境，我们都希望贵州的高速公路还可以更多，更多。高铁线路也可以更多，更多。要想富，先修路。这可能对于平原的人来说，他无不无法理解，但这对于地无三尺平的贵州来说，眼看对面500米，开车要绕5小时，这太需要了。
我不知道是在哪？在网上找的，但这样的路，对于以前的贵州，到处都是。而对于这一条全长127公里，时速100公里的高速公路，又是一个锦上添花，浓墨重彩的一笔，起至贵阳乌当，连接贵阳至贵安数谷的高速，终于黔南长顺与都安高速贵安支线顺接，并与已建成的花安高速十字交叉等等，全长127.814公里。全线设计大小桥梁125座，特大桥梁6座。
其余119座中型桥梁和小型桥梁，有效改善了贵州地区井字形纵向高速交通的衔接。全线共设互通式立交15 处。 同时，衔接多处旅游开发区，为沿线地方的旅游开发产业，电子工业等等的建设提供了便捷的交通环境，同时向旅游基地，县镇开放多处匝道口，带动了沿线地区的旅游和运输等发展！也便利了贵阳与地方的经济互通交流。
贵阳和安顺会因为贵安新区的建设、发展取消辖区内高速路的过路费吗？你怎么看？
个人还是比较倾向于支持取消的！因为贵阳和安顺的同城化趋势在逐步加强，而且贵安新区现在也很需要东面贵阳和西面安顺两端人口的填充和带动，如果取消了过路费，实际上是让两地人口流动的成本降低了不少。至于有人可能会有疑问说，如果不收过路费，那么修路的债款怎么还呢，其实不妨参考借鉴财政转移支付的方式，在省内“转移支付”，把其他次级区域市州的资源，匀一部分过来给贵阳和安顺、贵安新区，也算是提升黔中城市群、贵阳省会城市首位度的一种方式。
△收费站看看四川成都的例子，就很容易理解，为什么现在成都敢称“第四城”，为什么现在很多四川人都不是到外省去打工，而是涌入自己的省会成都，成都的“大城模式”对于西南省份是很有借鉴意义的，已经被实践证明是可以取得成功的路径，现在成都开始反哺四川其他地市州的效应，已经很明显了，再有成渝城市群的拉动，渝蓉两个城市之间很大一块面积，都会活络起来。
贵州的贵阳和安顺也是如此，想要用黔中城市群来辐射带动其他城市，比如六盘水、毕节等，光是一个贵阳的实力，可能并不如贵阳、安顺、贵安新区这一整片的实力更大，如果强强联合，早一日黔中更加繁荣，那么周边的市州也能早一日享受“反哺”效应。△沪昆高速安顺平坝段，沿线风景优美，本来就相当于一个景区如果取消过路费，可能会有更多的安顺人在安顺和贵阳之间往返，而贵阳的资本可能也会涉足布局安顺，带动安顺的城市发展，其实是互利双赢的，只是时间早晚的事情，而贵安新区刚好处在中间交界地带，热度也能逐渐带动起来。
一个很典型的例子，国庆黄金周，仅7天时间，贵州的旅游收入330多个亿，远远超越传统的旅游大省云南176个亿，这里面，除了时间段的出行自由以外，还有一个很大的原因，就是高速路免费通行，刺激了内需和消费，把这些旅游挣的钱，用来修路，再扩张基建，开发旅游景点，完善旅游配套和服务，可以说是非常良性循环的。△花安高速所以，如果能取消，其实不止是安顺和贵阳，如果全省都能取消“过路费”，那么肯定又是另一番热络的出游场景，如果有债务，还有国家嘛，毕竟曾经“先富”的沿海一线城市和省份当年发展的时候，贵州云南这些西部省份也没说什么，三十年河东，三十年河西，现在也该轮到云贵川后发崛起的时代了。
