关中平原在我国西北地区唯一的一片可以支撑大规模人口居住的净土，也是千百年来西安成为都城的基本条件。可随着江河时代和沿海湾区时代来来临，西安也默默地淡出了民众的视野。西安经济排到了全国20多位，与东部地区的二类地级市常州、泉州、烟台、绍兴等城市GDＰ总量相当。可随着2008年金融危机之后，四万亿炸向投资建设就没有停下脚步，投资拉动成为了经济发展最重要的驱动力。
省会城市也在中西部地区也吹响冲锋号，西安作为西北地区的核心城市，不仅是陕西省会，更是关中平原城市群的核心城市，又在一带一路中成为我国走向世界的重要节点。西安也就成为了网红城市！可西安脚下虽然有关中平原的大片土地，而环境资源并不乐观。而且西安还要面临着保护物质文化遗产的重任。西安地区从目前对未来人口规划看，城区定位已经远超千万规模，可笔者认为在西安城区规模在800万应该是一个城市发展的瓶颈，环境资源对千万规模的未来西安将会是一个考验。
那么西安在800万以上的城区规模建设中，那个地区会是最收益，最有发展潜力呢？首先，三环之内差不多有600平方公里，根据西安2020总体规划批复要求，到2020年西安主城区人口规模528万，规模土地面积490平方公里。也就意味着在未来若干年里，三环之内还可以容纳一部分人口。大量外围扩张也不过是为了以后腾出土地空间，真正的城市发展还需滞后。
其次，从西安的地理环境看，东面和南面以山丘和森林公园等，而且缺乏水资源。西安要向外发展最好是沿着渭河发展，也是西安的母亲河。未来的发展方面应该是以北面和西面为最佳。接着，北面有西咸机场，西安未来的发展要靠高铁和机场，而机场更是西北地区的最核心竞争力。北部地区沿着渭河两岸的区域应该是居住发展的重点。这个区域也应该比较看好。
最后，推进西安咸阳同城化，甚至是合并也是可能性极大。在西面的三环之外到咸阳还有近8公里的腹地，也是发展城市发展的重点，西安也会从一个环形发展城市转变为矩形城市结构。总之，西安三环之外的未来发展应以北面和西面为主，并以渭河两岸为界，渭河南部优先而北部次之。这也是未来西安人口发展最合理的区域布局和城市规模。
西安是否会考虑开通三环环线公交车呢？
随着城市规模的不断扩大，西安目前的生活圈正在从三环往“四环”发展，不少市民建议在现有的公交线路中增设三环环线，以解决各开发区特别是三环以外区域的公共出行问题。对此，西安公交总公司翟长卫总经理表示，此方案并不可取。 三环附近的公交问题我们一直在关注，但是开通环三环的公交不太现实。因为三环的长度在75公里左右，开辟常规的公交线路转一圈时间太长，这个方案不可取。
