要知道最近这些年突飞猛进的城市，比如西安、武汉、杭州、成都、长沙等都是高校教育科研资源非常丰富的。其结果就是带来并输出大量的年轻人，有益于优化产业结构，造就内生型经济。还有就是保定相对于其他市来说，民营经济的土壤更加肥沃，比较知名的：长城综上所述虽然GDP比沧州、邯郸低，但同位于三千亿档。再加上以上这些可以看出不远的将来，河北第三大城市大概率花落保定……。
你认为衡水和石家庄，哪个城市更有发展前途？为什么？
我来回答吧，我紧挨着衡水地区，衡水石家庄都去，衡水是河北省最年轻的地区市，经济是靠后几名的，地理位置不突出，没有青岛的命，也没有资源，当地没听说有啥龙头产业，清河羊绒完蛋了，景县橡胶管也不咋地，不是啥高端行业，等等吧！就凭那老白干儿，衡一衡二养活不了多少人，工业很差劲，都比了那邻居出鸭梨的那技工多，机床多，而且还行不成集中产业，石家庄是省会，就算再不行也压的死衡水，提这问题根本没过脑子，如果要问，是青岛能比的下去济南吗，除了文化底蕴，青岛经济要高于济南。
河北省有三个港口（秦皇岛，唐山，沧州），为何没一条客运航线？
开通客运航线有一个必要前提，那就是与通达城市之间有较大规模的客流量。因此这就需要两座城市之间有较为频繁的往来。比如说天津至大连、大连至烟台。这三个城市都是经济强市、都是旅游大市，而且陆路交通便捷度不高。这样只依赖于陆路交通显然是有一定的拘束。至少游客往来这些城市之间会不太方便，况且在海滨城市旅游想体验一下客轮也是很正常的。
另外客轮虽然以载客为主，但也会运送车辆、货物等，甚至很多轮渡现在承载着快递物流等业务。所以如果一座城市的航运需求度没那么高，或者达不到开通客轮的标准，自然也就不会有航线的。秦皇岛虽为旅游城市，但并非港口型城市，航运通勤客流小，也很少有把秦皇岛当做中转城市的。加之秦皇岛本身是座小城市，对点大城市基本是靠陆运。
因此无论航空还是水路都不发达。唐山虽然拥有世界级大港，但唐山并非旅游城市，而且比邻天津这个旅游港口大市，真需要坐船的直接在天津坐，至少游客不可能从天津跑去唐山坐船去大连烟台。沧州更加三不沾，非港口城市、非旅游城市、非经济强市。而且海滨一带泥沙礁石多，水质浑浊，本身不适合停靠大中型船只，城区也不在海边，更加没有设立客运航线的必要，即使开通也没几个人坐。
河北三个沿海城市：秦皇岛，唐山，沧州，你觉得哪个最有名，哪个最有发展前景？
山海花田来回答你这个问题，河北现有三个沿海城市，如果说那个最有发现前景？我肯定的告诉你”秦皇岛“秦皇岛是我国改革开放最早被国家认可的沿海开放城市，如果只说GDP唐山每年6955亿元，唐山第一，沧州市3676.4亿排第二，秦皇岛市1635.56亿元排第三，这是不争的事实，但是我们这篇文章问的是未来那个城市更有潜力，所以我说秦皇岛在未来发现最快，秦皇岛政府近几年打造以旅游立市发展思路和战略规划，秦皇岛是一个地级城市，下社五区三县管辖，分别是(山海关区、海港区、秦皇岛经济技术开发区、抚宁区、附带北戴河新区，昌黎县、青龙县、卢龙县），秦皇岛2018年年末常住人口313.42万人，秦皇岛拥有得天独厚的历史资源，天下第一关长城，老龙头景区，角山景区，乐岛景区，还有马上开建的佳龙度假景区，北戴河是我国夏都著称，有天然大海，每年成千上万游客来秦皇岛，那么从增速方面来看，唐山与沧州市都在逐年减速，秦皇岛新区做健康康养新城，但是从纵观整个河北省的经济发展，目前多数城市都处于产业调整期、新动能转换期。
因此其中唐山和沧州等城市GDP出现了下滑，但秦皇岛市在整个和悲伤中经济增速最高，秦皇岛承办的第二节旅游发展大会，紧接着承办河北省园艺博览会，把一个废弃的荒山变成一座美丽景区 园博会现在每年吸引大量游客前来参观，相信在新的一届政府努力下，一座美丽城市将呈现在渤海之滨，一个魅力城市也是河北靓丽名片。欢迎您来秦皇岛旅游观光。
